yuyang8212的个人资料

支线任务管道危机有个机械守卫一直守在拿不动，怎么搞？

现在交易猫等平台上怎么还有大量的渠道服的号？现在交易猫等平台上怎么还有大量的渠道服的号？不是说全部转官服了吗？我看各个渠道服平台也已经下载不到相应的客户端了。然后，现在买号入坑老区的话，105级以上30万左右战力的大概多少价格合适？我看有些这个战力的号在5000-6000附近

个人认为韩国务安空难主要是飞行员的锅我第一次看新闻报道和迫降视频时，第一反应是飞行员很可能占得责任更多，虽然鸟击造成单发失效和可能的液压问题，但这个对于成熟的飞行员来说不是什么大的问题，且飞机复飞过一次，还掉头回来了，种种迹象表明飞机并没有遇到操控和双发失效的问题。应该就是单发失效+部分液压问题。尤其是拉飘超过跑道一半才接地太反常了，而且还开了反推（机腹着陆按波音的手册要求是不建议开反推的），种种迹象都表明似乎一开始飞行员就不是奔着机腹着陆去的，这些都不是机腹迫降的标准程序，而且如果真的要进行机腹迫降应该备降一个跑道更长的机场，737ETOPS是180分钟，韩国就巴掌大点地方，务安离首尔也才300公里，如果是计划机腹迫降那么应该去跑道更长的机场才合理。所以这起空难看上去更像是忘记放起落架，因为飞机的襟翼因液压故障未放出，所以当着陆构型警报响起时，飞行员以为是襟翼未放触发的，而忽略了起落架也没放，所以为什么有个视频显示飞机拉飘了这么长的距离，飞行员以为应该接地了就一直带着点杆，就一直飘。。。可能飞行员也纳闷怎么还没接地，等接地瞬间才反应过来起落架没放，但想复飞已经晚了。至于为什么没有放襟翼和起落架，肯定液压系统有些问题，但是飞行员是否做了妥当处置得打一个大大的问号。首先737有2套液压系统（A和B），一套备用液压系统，两套液压系统都为飞机的基本操作面提供液压，所以哪怕一套液压系统没压力了，依然不会影响飞机的操控。从飞机撞鸟的视频可以看到是2发受到鸟击，2发控制的是B液压系统，而该液压系统刚好控制着前后襟翼，我推测在B液压系统失效后，PTU故障未能启动，未能将A系统的压力传导至B系统，导致无法放出襟翼，但是起落架是由A液压系统控制的，所以应该是没问题的，就是单纯的忘放起落架了，着陆时着陆构型警报响起，飞行员以为是襟翼未放出触发的，结果忽略了起落架。看了b站up主“项苦苦”和油管博主“疯狂机长詹姆士”等专业飞行员也都分析是飞行员的锅更大，反而是一大堆不了解民航飞行的自媒体在那说土堆的问题，那个土堆一直就在那，至于它符不符合要求，自然有相关法律法规去判断，它只是最后加重后果的因素之一，包括鸟击都只是诱因，真正导致事态往不可控方向发展的是飞行员本身！有些人还在说飞行员已经做得很完美了，真实无语，飞行员做的决策和最后的落地都有很大问题！要说飞行员已经尽力的话，只有阿塞拜疆那两个飞行员才是真正做到了他们能做的一切，韩国这两个就呵呵了。最后推测完整一下事故过程： 1、飞机进近阶段2号发动机遭遇鸟击，导致2发停车，B液压系统停止工作，但此时飞机的基本操控和动力可以保持飞机正常飞行。 2、飞行员遭遇鸟击后想着尽快着陆，由于时间过于仓促导致驾驶舱混乱，没有时间完成各种检查单，未能清晰思考各种决策。 3、由于PTU未能正常启动，导致A液压系统压力未能传导至停工的B液压系统，从而导致受B液压系统控制的前后襟翼未能正常放出，飞行员发现后也未使用备用系统手动放出襟翼，可能机长觉得无襟翼着陆是可行的。 4、最后进近阶段，着陆构型警报响起，飞行员以为是襟翼未放出触发，但由于着陆过于仓促，未能发现起落架其实也未放下，而此时由于起落架是由A液压系统驱动，实际上是完全没有问题的。 5、飞行员在最后着陆过程中按起落架放下的状态正常拉平，以为飞机会很快触地，结果因为起落架未放下，飞机一直未接地，飞行员保持住拉杆量，飞机一直处于平飘状态，下降率很低，而此时飞行员还未注意到起落架并未放下。 6、随着飞机飞过一半以上的跑道后终于触地，触地瞬间飞行员才意识到起落架未放下，想复飞但为时已晚。 7、最后由于剩余跑道距离过短，飞机高速冲出跑道，最终撞上跑道延长线上的混凝土基座。

个人认为韩国务安空难是飞行员的锅我第一次看新闻报道和迫降视频时，第一反应是飞行员很可能占得责任更多，虽然鸟击造成单发失效和可能的液压问题，但这个对于成熟的飞行员来说不是什么大的问题，且飞机复飞过一次，还掉头回来了，种种迹象表明飞机并没有遇到操控和双发失效的问题。应该就是单发失效+部分液压问题。尤其是拉飘超过跑道一半才接地太反常了，而且还开了反推（机腹着陆按波音的手册要求是不建议开反推的），种种迹象都表明似乎一开始飞行员就不是奔着机腹着陆去的，这些都不是机腹迫降的标准程序，而且如果真的要进行机腹迫降应该备降一个跑道更长的机场，737ETOPS是180分钟，韩国就巴掌大点地方，务安离首尔也才300公里，如果是计划机腹迫降那么应该去跑道更长的机场才合理。所以这起空难看上去更像是忘记放起落架，因为飞机的襟翼因液压故障未放出，所以当着陆构型警报响起时，飞行员以为是襟翼未放触发的，而忽略了起落架也没放，所以为什么有个视频显示飞机拉飘了这么长的距离，飞行员以为应该接地了就一直带着点杆，就一直飘。。。可能飞行员也纳闷怎么还没接地，等接地瞬间才反应过来起落架没放，但想复飞已经晚了。至于为什么没有放襟翼和起落架，肯定液压系统有些问题，但是飞行员是否做了妥当处置得打一个大大的问号。首先737有2套液压系统（A和B），一套备用液压系统，两套液压系统都为飞机的基本操作面提供液压，所以哪怕一套液压系统没压力了，依然不会影响飞机的操控。从飞机撞鸟的视频可以看到是2发受到鸟击，2发控制的是B液压系统，而该液压系统刚好控制着前后襟翼，我推测在B液压系统失效后，PTU故障未能启动，未能将A系统的压力传导至B系统，导致无法放出襟翼，但是起落架是由A液压系统控制的，所以应该是没问题的，就是单纯的忘放起落架了，着陆时着陆构型警报响起，飞行员以为是襟翼未放出触发的，结果忽略了起落架。看了b站up主“项苦苦”和油管博主“疯狂机长詹姆士”等专业飞行员也都分析是飞行员的锅更大，反而是一大堆不了解民航飞行的自媒体在那说土堆的问题，那个土堆一直就在那，至于它符不符合要求，自然有相关法律法规去判断，它只是最后加重后果的因素之一，包括鸟击都只是诱因，真正导致事态往不可控方向发展的是飞行员本身！有些人还在说飞行员已经做得很完美了，真实无语，飞行员做的决策和最后的落地都有很大问题！要说飞行员已经尽力的话，只有阿塞拜疆那两个飞行员才是真正做到了他们能做的一切，韩国这两个就呵呵了。

棒的治疗加成效果对于衣服上的治疗精灵同样有效吗？如题，比如木棒的治疗加成效果，是否对衣服上的滋润或恩惠同样具有加成效果？还是仅针对木棒上的治疗类精灵有加成效果？

请问各位大佬现在人族主修什么兵种？目前37级，主点的枪兵，其次弓箭因为目前40级以内的人族骑兵太多，所以就转枪兵了，现在征服之塔里，40级以内骑兵和其他种族巨型单位很多，上枪兵感觉比较好上分但有两个疑问，我看高级别对抗里基本都是剑士，一般什么等级转剑士比较好？还有就是感觉枪兵打活动感觉有点慢，比如王国守卫活动，那些3秒以内的都是上什么阵容啊？人族打这些活动是不是上骑兵打得比较快？

最近5次充电周期内表显里程快速下降是什么情况？我的model y标续，目前开了9500km左右。刚提车的时候表显里程435km，一直用家充，在8000km+时表显里程都还是433km。但随后的2个充电周期，表显里程迅速从433下降到423，跟特斯拉客服反映后建议我到超充桩校准一下电池，随后我在超充桩充了3次，都充到校准完毕，但表显里程还在往下掉，目前掉到417了。相当于5个充电周期内表显里程少了16km。我的驾驶习惯并不激烈，目前9500km左右，平均能耗13kwh，已经算低的了~~有车友遇到同样问题的吗？

本人标续model y使用体验，给各位看电车的朋友做个参考先说总体建议： 1、电车不太适合作为家里要购买第一张车的选项。因为电车的续航和充电问题，使得电车不太适合长途使用。既然是家里第一台车，还是建议选择适用范围更广的油车。 2、如果是家里购买第二张车，强烈建议选择电车，但最好家里能装充电桩或公司能方便充电，这样的话你能得到最佳的使用体验，完全告别里程焦虑。平时代步就开电车，如果只算能源成本就是油车的1/10左右。综合使用成本只有油车1/7-1/8左右。如果要开长途就开家里的油车。如果需要两张车的家庭，这样一油一电的配置使用成本最低。 3、磷酸铁锂电池的电车更适合南方地区车主使用，北方冬天普遍反映里程打折严重，北方车主使用最好选择三元里电车的电车。但冬天气温到零下20度以下的地区车主，无论选择什么电池，都谨慎考虑电车。本人在昆明，家里有一张宝马X3，由于两口子上班需要，需要再买第二辆车备用，首先本人公司可以充电，在确定小区也可以让南方电网安装充电桩后，果然决定买一个电车。再综合试驾对比几款车后，结合个人需求和喜好选择了model y标续版。之所以选择标续版的原因有以下两个： 1、昆明气候适宜，春城嘛大家都懂。冬天极少会到0度，可能1年中也就遇到几天0度左右的情况。昆明夏天平均气温18-26度，冬季平均气温4-16度，像今天2023.2.17昆明气温是10-21度。所以标续版的磷酸铁锂电池使用没有任何问题。当然如果您是北方用户，建议三元锂电池的长续版，这样低温对冬季续航的影响会降低很多。 2、三元锂电池表面上多出了100公里的续航，但是三元锂电池由于其特性，一般建议20%左右就要充电，然后冲到90%左右，不建议充满。所以三元锂电池大多数情况下实际使用的也就20%-90%中间70%的电量，而磷酸铁锂电池可以充满，总体算下来在实际使用中，续航其实长续和标续的差不太多，包括昆明特斯拉的销售也这样说。实际使用情况如下：一年四季续航变化不大，昆明冬天充满电435km，我平时75%高速，25%普通路段，平均能耗12.7kwh，实际行驶里程与表显里程可以做到1：1。如果只开市内能耗可以到8-9kwh，只跑市内实际里程可以超过表显。有一次全家满载开高速，空调3档，表显里程和实际里程也基本差别不大，就差了个2-3km而已。当然能耗和续航与每个人的驾驶习惯有很大关系，也和昆明宜人的气候条件有关。我的这个数据只是个人的情况，仅供参考。还有就是特斯拉的车机系统和辅助驾驶确实很好用，特斯拉的车机是我试过的几款电车里最顺滑好用的，有点用苹果手机的感觉。因为我高速开得多，辅助驾驶也常使用，省心不少，但前提是脚放在刹车上，手还是有握好方向盘，安全第一。 Y的储藏空间确实没得说，感觉是我那张X3的两倍。家里有老人有2小孩，出去外面玩不用担心东西装不下，随便造。特斯拉的操控感是我选择它的最重要的因素，当时试驾了5款电车，特斯拉的操控感是最让我喜欢的，电门响应非常迅速，操控转向非常精准，人车结合的感觉很好，一点也感觉不到是2吨的车。然后说几个网上讨论比较多的特斯拉的问题： 1、底盘太硬，这个问题确实是的，我原以为宝马x3底盘已经算硬了，开了model y感觉比X3还要硬一倍。但相应的特斯拉的操控性确实也非常强，转向精准灵敏，车辆转弯侧倾也几乎没有。这个问题就看你个人是否能接受了，建议去试驾后看看。 2、风噪的问题，之前看网上很多人说特斯拉高速上风噪很大，试驾的时候你也试不了高速，咨询了周边几个开特斯拉的朋友说还行，一般车速低于120和好一点的车没太大区别。高于130-140以上会大一些。当时想着一般也不会开到120以上，所以就没太在意这个问题就直接买了。在实际使用中确实如此，对比宝马X3和朋友的奥迪A6来看，120以内的速度个人感觉和X3、A6没有明显却别，网上看到有人说特斯拉高速上车里人说话都听着费劲，这明显就是夸大其词了。130以上我没有试过，因为这个速度电耗会上升一大截，而且一般高速也不能开到130以上。 3、电门的控制问题。大家都知道特斯拉的电门踩下去是加速，抬起来会有动能回收带来的刹车感，所以如果你用保持模式的话，一般平时驾驶时很少会用到刹车踏板，松开油门车子就会自动慢慢刹停。这带来两个问题：第一，你需要去适应需要减速时，电门抬起的幅度，如果你全部抬起会有很强的刹车感，会导致坐车的人容易晕车，所以这个电门的控制需要去找感觉，适应了才能开得和油车一样平顺，这个也是动能回收增加续航要付出的代价。第二，所谓的单踏板模式，如果你是油车转过来的，确实会出现想踩刹车但踩的是油门的情况，尤其是刚刚开特斯拉的时候，我开始头一个月出现过两次这种情况，而且都是在同一种情况下出现，就是在抬起电门踏板一定角度，慢慢减速近地库或需要低速通过的地方时，如果遇到要突然刹停或再减速的情况有可能会下意识的直接踩电门踏板。为什么会这样？很好理解，以前开油车的时候，遇到进地库或停车场要减速转弯等情况，油车的驾驶习惯是松开油门，脚是放在刹车踏板上来控制减速的，需要加大力度减速或刹停时，脚会直接一脚踩下去，车就停了或进一步减速。而同样的情境下，驾驶特斯拉时你的脚是踩在电门踏板上的，如果这时你按照油车的驾驶习惯直接一脚踩下去的话，你就会突然加速。所以以前好几个特斯拉在地库里开着突然加速导致撞车的，就是遇到这种情况了，刚从油车转过来会出现这种驾驶感混乱的情况。这个确实需要你去适应一段时间，但这个不是特斯拉的特例，所有带动能回收的电车都有这个问题，都需要适应一下。所以我个人觉得最好不要油车和电车混着开。最好有了电车你就常开电车，以电车的驾驶习惯为主。因为你用开电车的习惯去开油车问题不大，但用油车的习惯开电车有潜在的隐患。 4、刹车问题，说实话，特斯拉刹车没什么问题，天天在那说刹不住的不是水军就是一帮没脑子的人。刹车踏板与刹车是物理连接，就算出现助力泵不工作刹车踏板变硬的情况，只要使劲踩的是刹车踏板，车子就会减速，无非你要使较大的力踩刹车，不可能出现你踩的是刹车踏板，车辆还反而加速的情况。那些加速失控的事故基本都是踩错踏板的，原因就是上面说过的第三点驾驶习惯的问题。所以以前那些很多说特斯拉失控的车主后来都承认是踩错了，包括温州那个女车主。我也可以在这立帖为证，潮州事件也是一样的，不信等着瞧吧。 5、内饰问题，这个其实我觉得没什么好说的，审美这个东西仁者见仁，智者见智了。没有谁的审美就高人一等，毕竟你自己的买的车自己用，你自己喜欢就行。我个人就是喜欢特斯拉这种风格，当然，蔚来和理想的风格我也喜欢。当时去试驾海豹，说实话我坐在驾驶位感觉还是一个油车的感觉，尤其那个档杆造型真得接受不了。这个就是纯个人喜好，不多说了。总之总体使用下拉，我对modelY 还是满意的，符合预期。最后给想买电车的朋友们一个建议，真要买车的话，网上那些自媒体帐号的各种测评也好文章也罢，随便看看那就行了，中国的舆论环境都懂的，你自己真金白银往外掏钱时，肯定是要理性思考的，别诶带节奏了。包括我写的这篇，仅供你参考，毕竟每个人的需求不一样，主观感受也不一样，能接受车辆的优缺点也不一样，所以不同的人做出不同的选择很正常，特斯拉的优缺点我上面也都根据我的使用情况，如实展示，具体您是否能接受就看您的需求了。我也不说其他品牌电车有什么缺点，我觉得没有必要捧一个就非要踩一个其他的，我建议买车一定要去通过实际的试驾来决定到底哪款车适合你，前外不要看了网上的信息就决定，毕竟就算人家是客观陈述的，但也不一定适合你的需求。一定要去试驾！试驾！试驾！

大雄的牧场物语2steam版游戏不识别手柄如题，steam已经识别手柄了，启动游戏后也提示steam已加载手柄，但是游戏中就是没有识别和使用，请问如何解决，谢谢

运营团队真是又菜又懒以前玩的游戏大多都是凌晨维护，生怕耽误玩家的游戏时间，这破游戏到是很自信，都是白天维护，舍不得加班，关键你还不能按时维护好，上星期才发生的问题，今天又来一次？？？？真的是又懒又菜！

真不知道杜兰特是咋想的先表明一下我是库里球迷。本来我对杜兰特并不讨厌。毕竟帮助勇士赢得过2个总冠军，也为了勇士重伤。我觉得也没必要嘲讽杜兰特什么格林公式之类的，毕竟杜兰特和勇士是相互成就。但杜兰特今天的这个骚操作让我不得不莱吐槽一下。首先，当年篮网在你重伤，没有球队敢赌一把的情况下，篮网4年1.64亿的大合同签下你。在接下来的3年时间只打了82场球，相当于拿着大合同休息了2年。去年又以4年1.98亿定薪提前续约，篮网可以说为了杜兰特，能给的都给了，去年才签的新合同，今年就要走了？？这个真的太说不过去了。其次，篮网立杜兰特为老大，为了夺冠还交易来了欧文，哈登，一个联盟顶级的分手，一个75大顶级后卫。在杜兰特的带领下打成什么样子？哈登直接负气出走，直接成背锅侠了。我比较认同当年徐静雨的说法，篮网应该立哈登为老大，也许篮网会有不一样的现在，立一个有投敌前科的人当老大，现在吃到苦果了吧？然后也别来说欧文怎么怎么样，欧文在詹姆斯手下的时候咋没这么多幺蛾子？说白了，作为球队老大的杜兰特根本不能像詹姆斯一样死死压住欧文，欧文也根本不叼你杜兰特。还有人会说纳什的执教问题，你们是不是忘了纳什也是应杜兰特的要求搞来的，前教练阿特金森本来执教得很好，上一个赛季还带着一群杂牌军，在没有杜兰特和欧文的情况下打进季后赛，现在大牌球员一来，直接把人家开了，换来了纳什，所以现在也不要把锅丢给纳什，虽说当年阿特金斯走跟欧文关联性更大些，但你杜兰特作为球队领袖，你的作为和决定一样说明了你的水平！总之，杜兰特就没有发挥一个领袖该有的作用，一把好牌打得稀烂。作为球队老大，你要做的不单是比赛里当个的分手而已，你还要团结球队上下，包括每一个球员、教练、管理层！篮网为了杜兰特可以说是要钱给钱，要人给人，篮网为了搞来欧文和哈登可以说是把球队未来完全透支了，只是为了全力辅佐杜兰特登顶。杜兰特如果稍稍有点智商和情商，稍微有点感恩之心，正确的做法就是团结球队，为篮网拿到总冠军，哪怕只打到东部决赛，别人也会说你尽力了，现在杜兰特的做法活该被人骂软蛋，要想不被骂就要像当年诺维斯基被小牛球迷骂软蛋那会儿，我就留队然后单核击败热火三巨头夺冠，最终摘掉软蛋的头衔！而不是直接逃跑。现在杜兰特的做法比投敌勇士那会更让人恶心，那会儿至少杜兰特不欠雷霆什么，而现在我认为杜兰特欠篮网太多了，在这个时候提出交易，让人心寒。最后再看看杜兰特意向去的两支球队，太阳和热火。一个上赛季常规赛西部第一，一个东部第一。这尼玛意图也太明显了吧？说白了就算杜兰特去这两个球队最终夺冠，也不可能得到广大球迷的尊重。对他的历史地位也不会有任何提升。真不知道他在想些什么。

4级工会“独行者”招活跃玩家，没有等级限制 4级工会“独行者”招活跃玩家，没有等级限制

再来一个有争议的物理题~ 之前发了一个手指放水杯里的天平平衡问题，居然有3000+回复，说明本吧网友思维挺活跃的。这再来一个有趣的题目，大家积极讨论。题目很简单：能否用10kg的水浮起100kg整体密度比水小的物体？如果不可以给出理由，如果可以给出方案。

来个简单力学题目此题炸出头条上一大堆高中物理没学好的，看看民科吧大神们的表现

求大神帮忙配个将 5星：赵云、吕蒙、灵帝、许褚、郝昭、诸葛亮、甘宁、张角、何太后、甄洛、袁绍、卢植 4星：吴：甘宁、凌统、鲁肃、小乔魏：郭嘉、典韦、曹仁、曹彰蜀：张飞、徐庶群：张辽、高顺、吕姬谢谢！

钓鱼大赛的疑问今天中午太平洋的钓鱼大赛，要钓的是个4星的鱼，比赛开始才80分钟，前几名的都是80条左右，这可能吗？？一分钟一条4星鱼啊。。。这个也太假了吧，怎么钓的- -#

加好友互送体力啦 roam8081~~长期在线，护互送体力

怎么加个军团进去加qq群全tm是拉人去混服的怎么加个军团进去加qq群全tm是拉人去混服的，一看就是游戏方的人，给你发客户端，预约礼包，怪不得新区开这么快，开一个新服就进去叫别人转更新的服去，tm有病啊！别太无耻啊

737驾驶杆上这个黄色按钮什么用？如图，右上方那个黄色按钮

ios端1012服来国人呀~ 目前1012服国外的大神很多，个人战力排行中前15只有2个国人，最高排位第七，个人战力前20中各种葡萄牙语、英语、俄语、德语、荷兰语。联盟战力前10有3个中国盟，昨天前，第一一直是我们，但今天已跌至第三位。本服格局相当混乱，欢迎喜欢混战的朋友加入，来本服你可以完全不必担心成为种田区，1012服绝对刺激！目前也不能压堡了，各位压堡中的大神赶紧过来吧，不然中国要被逐步压制了！

如何正确的提高体能？由于本人酷爱羽毛球，想进一步提高体能。懂羽毛球的大神应该了解，羽毛球是耐力和爆发力要求很高的运动，与高手打球相当耗体力，本人与体校羽毛球专业学生单打打2局基本体力就坚持不住了，所以想进一步提高体能。我在昆明，海拔2000米左右，目前跑了7次6公里，隔一天一次，成绩从45分49秒提高到36分10秒，接下来怎么样提高体能最有效？是进一步提高6公里成绩有效，还是增加跑步距离有效？

加好友，互相帮助 [email protected] 37级，随时上线，秒加欢迎大家关注

超大喷绘的素材问题我想做一个10m*3m的大喷绘，分辨率调的45DPI~但是发现网上找的素材都太小，连4000*3000大小的图片放大之后都会变模糊~~请问这类大喷绘的素材哪里可以获得，或者用什么方法让小点的图片也能运用在这类大喷绘上，谢谢！

Aircn怎么又挂啦？？？无语了。。。 RT

有关卸载A、e、S的问题- -# 有人知道如何完全卸载A、e、S吗？我删了软件并且删除了注册表中有关A、e、S的2个项目，但是重新安装后还是提示检测出非法序列号。。。。还应该删掉哪些文件才能完全卸载A、e、S啊？

求TrafficInfo.DLL文件~~我的丢失了麻烦群里哪位安装了PMDG747的仁兄传一个叫TrafficInfo.DLL的文件给我一下~我的莫名其妙的丢失了~~具体位置在FS9-Modules文件夹内~~谢谢啦我的邮箱是[email protected]

突然发现wilco的空客系列挺不错的啊~~为什么这么多人说它烂?? 这两天终于把空客研究透彻了，发现wilco空客其实挺不错的。。。实在不懂为什么这么多人说它烂。。。飞下来就感觉有两个小问题： 1、自动驾驶的转弯半径过大，看autopilot转个弯老费劲了。。。 2、自动驾驶跟ILS信号跟得不是很好，还是要手动才保险手感pmdg的飞机那样感觉有点重，接地时比pmdg系列的飞机更容易拉飘，但同时也容易获得比较小的接地率

再问空客的几个问题 RT 1、空客FD点不亮是什么个情况？（俄罗斯整合版A320 无法点亮FD,其它型号没问题） 2、在用FSP播放滑行音乐时总出现“we need a avionic swaitch”的提示，无法播放音乐，如何解决？使用波音机型无此情况

空客的配平显示和面板灯光按钮在哪里啊？？？最近飞空客，不知道如何配平。。。都不像波音的在节流阀那有显示。。。完全不知道是否配平。。。还有就是一直没找到面板灯光的按钮在哪。。我飞得是俄罗斯整合的那个版本wilco+CLS的

求助一个空客的问题最近在研究空客，遇到一个问题如下图所示：我我起飞后接通自动驾驶，使用电脑程序管理爬升~但是如上图所示，爬升的速度一直被设在160节，开始我以为是没收襟翼的关系，我把襟翼收一度后速度并没有随着提升，还是被电脑设定在160节，害我差点时速。。但是我在CDU中已经设置了爬升速度，为什么没有按照我在CDU中设置的速度爬升？？求解答

flytampa的VHHX除了点问题，求助高手！最近我的VHHX出了点问题，具体问题如下图片所示：只有在这个角度看，地景贴图才正常显示，其他任何角度看都不正常，比如视角再底一点或再高一点，或是机内或塔台视角都不正常显示，如下面几张图片所示：视角高一点视角低一点机内视角以前都是正常的，不知什么时候就变成这样了，重装无效，有高手可以解答么？

今天飞747遇到个问题今天飞悉尼-香港时飞机出了个问题，在巡航途中我没有去关注（看电影去了- -#），结果切回来时发现右边双发已关闭，飞机已下坠到15000ft，我马上在空中重启右边的引擎，结果都正常启动了，但是如下图所示，右边双发都显示红色方框。。。不知道时啥原因。。警告系统也没有任何提示，有高手可以解答么？谢谢~

aircn挂了吗？？ aircn挂了吗？？这么多天了还上不了- -#

重装FS后遇到一个问题。。。。 RT 重装后所有的插件机场都有一个问题，飞机停放的位置不对，有的都停在楼里面去了。。。是AF2文件控制这个嘛？我看了每个插件机场的文件夹里都有AF2配置文件呀？这种情况怎么处理？其实原来偶尔有这样的情况，但都只是个别机场。。。这次只要是插件机场都出现了这种问题- -#

比亚迪汽车哪个部门比较好？要骂比亚迪的就不要进来了~ 最近收到了比亚迪3个部门的邀请。。不知道该去哪个部门了，分别是集团客户部、会展部和品牌推广部，有没有知情人给个意见呢？谢谢~

请问有成都的同学收到比亚迪的二面结果的嘛？？ RT

问一下54级的洗点风狼知多少钱？？海鲜的~ 如题~~~帮忙解答一下哈~