yhronline yhronline
『好想骑脸啊』
关注数: 130 粉丝数: 213 发帖数: 10,573 关注贴吧数: 141
技嘉发布GTX 980SLIx3水冷套装 11月11日是个败家的好日子,想来很多人已经在凌晨时许就已经把准备好的那一点家底给败光了,甚至是超出不少,不过很多电商和银行都贴心的给我们做好了后续服务,摆明了就是让咱剁手剁的更轻松。   技嘉虽然是一个硬件厂商,但是它在业界领域内也是大佬之一的存在,特别是近年来在不断发力,剑指华硕高端品牌。趁今天这个活该剁手的购物狂潮,技嘉就推出了一款名为GeForce GTX 980 WaterForce Tri-SLI的产品(型号:GV-N980X3WA-4GD),可以说有了它你就有了取之不尽的像素运算能力。   这款三卡SLI套装是由三张GTX980组成,配备有预装好的液冷装置。每张显卡核心都在出厂前预超频到了1228MHz,加速频率更是高达1329MHz,显存频率则是7000MHz。   当然,上边都是硬性参数,厂商也难玩出什么花样。重点是在这个液冷装置上,它同样是由冷却泵通过传导的方式来降低整体设备温度,但三张显卡分别由独立的120X120毫米散热器来散热。各自的风扇转速以及冷却液压力都可以在这款设备的前液晶面板来操作控制。   另外这款设备还同时提供了一个自定义的三路SLI桥,一个显卡千斤顶,一个5.25英寸的前面板挡板。   实在是很难想象把这款设备装到机箱上的样子,它完全是一个独立的装置,而且个头超大,样子超帅。虽然技嘉还尚未公布定价和兼容性,但是对于发烧友来说只需三个字,买买买!
Intel Z170芯片组规格曝光,依然没有USB3.1…  明年,Intel将推出新一代处理器Skylake,继续采用14nm工艺,但将引入DDR4内存,接口也会改成新的LGA1151,因此需要新的芯片组和主板,这就是100系列,旗舰型号Z170,另外还有H170、B150、Q170、Q150。   Z170自然要取代Z97,规格变化其实也并不算太大,毕竟现在所谓的芯片组就是个主管I/O的南桥,发挥空间有限。   Z170继续提供20条PCI-E 3.0总线,可拆分为x16、x8/x8或者是x8/x4/x4,当然继续支持SLI、CrossFire。   内存同时支持DDR4 1.2V、DDR3 1.35V,双通道,最多四条,因此理论上会出现两种规格混搭的板子。   快速存储技术RST升级到14版本,当然也继续有智能响应技术RST。SATA接口还是全部六个SATA 6Gbps,可以支持最多三个SATA Experss,或者是两个SATA Express加最多四个M.2。   Z97就传闻要支持SATA Express,但最终被砍掉,因为它的性能并不是很出色,但技术上比较复杂,关键是实际产品还基本为零,只有华硕等通过第三方主控加了上去。   100系列将首次原生支持SATA Express,具体数量可由主板厂商自行配置。由于一个SATA Express接口要占用两个普通SATA,因此原生的最多不能超过三个。   USB总量还是14个,其中USB 3.0会从6个增加到10个,但是不会有最新的USB 3.1,或许会有第三方主控来支持。
小偷新欢:Dubike 百度今日证实其深度学习研究室正在进行智能自行车OS操作系统的研发。首辆搭载该系统的智能自行车DuBike将于年底推出。   据介绍,智能自行车OS由百度IDL(深度学习实验室)牵头推进,计划以百度大脑为核心,将导航、社交、健康监控、众包骑行地图、智能推荐路线及健身计划等功能进行模块集成,然后通过平台化、接口化的方式,面向所有自行车厂商开放。   百度研究院副院长,深度学习实验室(IDL)主任余凯表示,“无论智能设备如何发展,最终的目的都是要链接到人。我们希望通过技术实现全方位的智能健康管理,让人们更愿意走出家门,享受骑行,享受健康。”   据悉,首辆搭载了百度智能自行车操作系统的DuBike样车,由百度深度学习实验室同清华大学美术学院信息艺术设计系和工业设计系合作共同打造。   DuBike由安装在自行车上的智能感应系统以及具有健康数据管理和社交功能的APP组成,将集成传感器、人工智能、自动控制、大数据分析等多项技术,能够根据驾驶者的地理位置、城市路况及环境质量、骑行习惯和个性需求等因素综合分析,自动规划定制化路径。   同时,Dubike还能通过多维传感器采集用户骑行信息,如心率、里程、踏频、速度、卡路里消耗等,经由百度大脑分析后,可通过语音交互和车身硬交互界面给用户指导,并为用户建立云端大数据健康档案。   通过APP及云端数据,DuBike还将建立起一个骑车活动的社交网络,提供基于百度地图的路线设计、推荐和分析功能,并打通健康智能设备账号体系,基于采集的健康数据进行综合分析,为骑行者量身打造锻炼计划。   此外,这款智能自行车还将自带发电功能,以及为智能手机等外接设备充电。随车自带的GPS也可帮助车主实时判断自行车所在位置,防止丢失。
英特尔Broadwell-E黑盒版前瞻 Haswell-E让大家感受到了八核心、DDR4内存的威力,那么发烧桌面平台的下一站在哪里呢?VR-Zone带来了答案:14nm Broadwell-E!   Broadwell虽然主攻移动笔记本平台,桌面主要交给Skylake,但是也会有一些K系列黑盒版提供给超频玩家。现在又第一次有确切资料显示,Broadwell同样将会有发烧版本。   Broadwell-E自然也是14nm工艺的,这是最大亮点,但是说实话,其他方面就真的乏善可陈了:八核心或六核心(X/K版本都可超频)、最多20MB三级缓存、超线程技术、睿频加速2.0技术、四通道DDR4-2400内存(每通道一条)、40条PCI-E 3.0通道……   也就是说,除了内存频率会提高一个档次(现在是DDR4-2133),其他和Haswell-E根本就毫无区别!   好消息也有,一是封装接口延续LGA2011-v3,继续搭配X99芯片组,现在的主板刷个BIOS就能上,二是热设计功耗最高还是140W,因此极有可能频率会有明显提升。   Broadwell-E的预览样品将在2015年第二季度送出,ES工程样品安排在第36周(8月中上旬),QS样品则要等到第47周(10月中下旬),量产就得2016年第一季度了。   简而言之,Broadwell-E就是个小幅升级版本,很类似Ivy Bridge-E,而要想看到下一个大招,那就得期待Skylake-E了,2017年?嗯,反正AMD的全新架构还得至少两年,反正这种发烧平台的销量也不过0.x%,Intel才不急呢。
主动和被动降噪耳机的科普 对于不常接触中高端耳机的普通用户来说,降噪耳机似乎就是那种海绵严实一点、橡胶多一点的产品。大家所理解的这种降噪耳机确实存在,而且被称作“被动降噪耳机”。实际上还有一种更高端的降噪耳机,它会通过某些算法抵消外界和音乐中的噪音(有源消声),这种耳机称为“主动降噪耳机”。两者区别在于:被动式降高频、主动式降低频。   用噪音抵消噪音   被动式降噪耳机的原理自然不必多说,通过增加海绵、橡胶等密闭材质尽可能地将耳道和外界隔绝开来,从而起到降低噪声目的。但值得注意的是,这种降噪方法能够有效隔绝外界的高频噪音,但低频噪音的阻隔效果却并不明显。   正是因为存在种种问题,因此被动式降噪技术对很多音乐发烧友来说似乎并不太令人满意,主动降噪耳机则应运而生。与被动式不同的是,主动式降噪耳机在阻隔外界噪音的同时,自己却发出另外一种噪声,两种噪声相互中和,反而达到了降噪的目的。   主动降噪耳机为有源式消声,其一般会在耳机线上加入一块电池(一般采用可充锂电池或一节AAA 7号电池)和降噪电路。通过电池的驱动,降噪电路使用内置的麦克风拾取环境中的低频噪音(基本上是处于100~1000Hz频率之间的声音),并在运算后设法发出与噪声相位相反、振幅相同的声波。正、反两种声波恰好相互抵消,低频噪声便神奇的消失了。   主动降噪解决了低频噪声的问题,但反而不好搞定高频噪音,人声、飞机或者火车等场景中发出的噪音,主动降噪耳机很难完全应付。另外一方面,主动降噪耳机如果做不好,有可能会造成音质的损失,这一点比较考验制造者的功力。   需要注意的是,大部分用户最迫切的需要还是阻隔低频噪音。人声、汽车鸣笛等都属于高频,我们在使用耳机时通常担心听不到别人说话,过马路时为了安全也必须保持听觉灵敏,反过来低频声音几乎都是真正的“噪音”。这种情况下,主动降噪耳机优势非常明显。   主动式、被动式买哪个?   那话说回来了,买哪种降噪耳机更好呢?其实重点还是一句话:主动降噪耳机一般要贵一些。大家如果预算有限,购买一款隔音比较好的耳机即可,反之,主动降噪耳机则更加适合购买。很多主动降噪耳机也有被动降噪的效果,这类产品往往比较昂贵,当然降噪效果也最好。   再者,主动降低频、被动降高频。对于经常在路上听音乐的用户,更加建议购买普通耳机或主动降噪耳机,这样用户在佩戴时依然可以听见鸣笛、叫喊等较高的声音,有利于更加安全的出行。而经常坐公室(低频噪音较低)的用户,在这些环境中几乎听不到“轰轰”的低频噪声,主动降噪几乎没有效果,这时就更加适合入手隔音效果比较好的普通耳机了。PS:BOSS叫你的时候听不见……   廉价主动降噪耳机能入手么?   最近有不少厂商推出了针对自家手机的价格较为低廉主动降噪耳机产品。这些耳机降噪能力也非常突出,尤其是在大街上,低频噪音过滤效果非常明显。而耳机本身的音质则符合其价位水平。对于不追求Hi-Fi、不会死抠声音细节的用户来说,降噪功能能够最直观的提高音乐的纯净度。喜欢的话可以买一条试试。但对于音乐发烧友们来说,这些耳机则并不适合。
首页 1 2 下一页