偶是雷诺
偶是雷诺
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鸟不起。。。。。。。。。。。
鸟。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
我是好意灌水。。。。。。。。。。。
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到了。。。。。。。。。。。。。。。。。
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风儿。。。。。。。。。。。
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那么全国哪些名字最流行呢？这里公布top 10 的姓名：竟然有130万人 人数 姓名1306508 刘波1055504 李刚910694 李海907476 张勇810936 王军765884 王勇762666 张伟717614 刘伟704742 王伟695088 李伟
我招民。。。。。。。。。。。。
[偶][是][雷][诺][吧][大][水][塘] 欢迎来到[偶][是][雷][诺][吧][大][水][塘]！欢迎大家灌水不限，不过请勿灌纯净水，矿泉水还说得过去，接下来分级为：溪水、湖水、河水、江水、海水，请各位常年灌水的同志们，可怜一下一直坚守在抗洪一线的英雄们的劳动吧！谢谢各位！声明：如有违反以上规范，后果自负，说白了就是，如果你跟我对着干，我就给你点颜色看看！
我招魂。。。。。。。。。。
【乱78糟】我好烦呀！！！（本贴纯属水贴） FISI要走了。。。。。微波要来了。。。。。我怎么办啊。。。。。
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姐姐一般什么时候来啊？
图！
++ˉ〃心＊＊＊
谁能读懂你眼中的忧郁?~~
蓝色忧郁 费斯切拉:为何总是我? 澳大利亚 一路领先冠军马来西亚 第36圈与韦伯相撞当时第3退出巴林 第3圈时引擎失去动力起步后第8退出圣马力诺 第6圈赛车后部突然失去控制，原因不明起步后第11退出西班牙 比赛中突然失去前部下压力，40圈第2次进站更换前翼和修复底盘当时第2最后第5摩纳哥 后轮磨损得非常厉害失去抓地力以至于赛程后段几乎无法竞争 最后第12欧洲 起步时引擎死火，改为从维修站起步 最后第6加拿大 25圈第1次进站后变速箱因失去水压而失效32圈当时第1退出美国 罢赛法国 19圈第1次进站，加油系统出了问题，接着赛车底部托盘的支撑断裂，最后一次进站时引擎停转第4变第6英国 引擎在最后一次进站时意外熄火，使他损失了一些时间并将第3名的位置让给了莱科宁最后第4德国 起步被SATO顶到，赛车后部损失了一些空力套件，后刹车严重磨损最后第4匈牙利 赛车出现严重转向过度问题，而且抓地力非常非常低最后第12看了这些比赛情况 费斯切拉显然很郁闷，但是他可以怪谁呢？在墨尔本为雷诺车队打响了本赛季反攻的号角之后，意大利人在积分榜上的位置就一直往下掉。更为糟糕的是，在此前的正常比赛中居然有四次没有完成比赛，这显然已经是三流车手的表现了。而在另一方面，阿隆索则拿到六项分站赛冠军，并且在积分榜上遥遥领先。从成绩上，两人高下立判，但是这真的是他们的真实水平么？ 有一点可以窥得意大利人的职业素养：在每个周末的第一次排位赛之后，费斯切拉总是会亲自参与保养他的R25赛车，让车看上去一尘不染。第一站的胜利带给了他很大信心，但是随后一系列的退赛让“费斯热”迅速降温。在阿隆索获得一次次冠军后，有声音怀疑雷诺给双方提供了不同的待遇，不过意大利人对此总是否认：“我想车队总会提供给我俩最好的装备，尽管事故总是围绕着我的赛车，但是这并不是任何人的失误——这只能说不幸运。”关于费斯切拉的评论总是类似于此：就算给他的待遇再怎么不好，他也不会站出来抨击车队，他的态度总是赢或者输，荣誉都和车队联系在一起。在2002-2003年乔丹车队的艰苦岁月中，他也始终相信车队会提供给自己足够具有战斗力的装备，同样的事情还发生在上世纪90年代末期的本纳通车队，但是他总是能完成赛车所无法达到的那种结果。 大半个赛季过去了，在一支体面的车队，费斯切拉却没获得应有的成果，但他依旧愿意将损害降低到最小值，致使意大利人更应该思考：何时他的运气可以到达最大值呢？
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````````````*````````风```*```儿```````*````````````
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我回来了~以后就来这里了~ 再也不去樱吧了~
蓝色忧郁 费斯切拉:为何总是我?（这是我在OURF1上写的） 澳大利亚 一路领先冠军马来西亚 第36圈与韦伯相撞当时第3退出巴林 第3圈时引擎失去动力起步后第8退出圣马力诺 第6圈赛车后部突然失去控制，原因不明起步后第11退出西班牙 比赛中突然失去前部下压力，40圈第2次进站更换前翼和修复底盘当时第2最后第5摩纳哥 后轮磨损得非常厉害失去抓地力以至于赛程后段几乎无法竞争 最后第12欧洲 起步时引擎死火，改为从维修站起步 最后第6加拿大 25圈第1次进站后变速箱因失去水压而失效32圈当时第1退出美国 罢赛法国 19圈第1次进站，加油系统出了问题，接着赛车底部托盘的支撑断裂，最后一次进站时引擎停转第4变第6英国 引擎在最后一次进站时意外熄火，使他损失了一些时间并将第3名的位置让给了莱科宁最后第4德国 起步被SATO顶到，赛车后部损失了一些空力套件，后刹车严重磨损最后第4匈牙利 赛车出现严重转向过度问题，而且抓地力非常非常低最后第12看了这些比赛情况 费斯切拉显然很郁闷，但是他可以怪谁呢？在墨尔本为雷诺车队打响了本赛季反攻的号角之后，意大利人在积分榜上的位置就一直往下掉。更为糟糕的是，在此前的正常比赛中居然有四次没有完成比赛，这显然已经是三流车手的表现了。而在另一方面，阿隆索则拿到六项分站赛冠军，并且在积分榜上遥遥领先。从成绩上，两人高下立判，但是这真的是他们的真实水平么？ 有一点可以窥得意大利人的职业素养：在每个周末的第一次排位赛之后，费斯切拉总是会亲自参与保养他的R25赛车，让车看上去一尘不染。第一站的胜利带给了他很大信心，但是随后一系列的退赛让“费斯热”迅速降温。在阿隆索获得一次次冠军后，有声音怀疑雷诺给双方提供了不同的待遇，不过意大利人对此总是否认：“我想车队总会提供给我俩最好的装备，尽管事故总是围绕着我的赛车，但是这并不是任何人的失误——这只能说不幸运。”关于费斯切拉的评论总是类似于此：就算给他的待遇再怎么不好，他也不会站出来抨击车队，他的态度总是赢或者输，荣誉都和车队联系在一起。在2002-2003年乔丹车队的艰苦岁月中，他也始终相信车队会提供给自己足够具有战斗力的装备，同样的事情还发生在上世纪90年代末期的本纳通车队，但是他总是能完成赛车所无法达到的那种结果。 大半个赛季过去了，在一支体面的车队，费斯切拉却没获得应有的成果，但他依旧愿意将损害降低到最小值，致使意大利人更应该思考：何时他的运气可以到达最大值呢？
小风风~
给你们看看新的土耳其赛道~（严禁灌水，如有违反~后果自负）
一张N年前的图（与海海无关） 当当得当~
海海拿分啦~ 恭喜恭喜~
对友Fisi来祝贺啦~ 虽然搭档一年不到~2个人的运气也有很大差距~但是毕竟是一个队的~fisi最近状态回升~相信生日只是一天是的是~真正的比赛才是重点~从第1天的练习来看~雷诺没有取得很好的成绩~生日已经过了~比赛还在继续~为雷诺的冠军继续加油
朵猫猫！！
这里有奸细！！快给我滚出来！
隆·一骑绝尘进来！
大家都不要回林亦娇的帖子！
Hungary——成绩表
第十三站——Hungary 比赛日期： 2005年7月29日-7月31日 练习赛： 7月29日 第1次 17:00--18:00 第2次 20:00--21:007月30日 第3次 15:00--15:45 第4次 16:15--17:00 排位赛： 7月30日 19:00 正式比赛： 7月31日 20:00
滚过~
水贴2
我又要招了~
我不招了~
我回来啦~
我投降~~~ 输给你了~
建个聊天室不错~
建议大家不要罐水~ 我看到没个帖子到后面都和题目没什么关系的
他们是对手，更是队友！ 许多人都说mark和nick闹内讧，说mark轻视nick。 作为mark的死忠fans，同时作为威廉姆斯的支持者，我始终坚信他们之间的关系虽然谈不上亲密无间，但也谈不上水火不容吧！他们是对手，更是队友！ 虽然sir frank“竞争至上”的理念导致威廉姆斯的车队氛围一直很糟糕，但这也不意味着威廉姆斯的车手一定要闹内讧吧！相信他们还是很团结的！ 最可恶的是竟然有人说mark和小皮不和！小皮在得知mark会来威廉姆斯后，激动不已！两人以一直是好朋友！小皮说mark非常照顾他，就像自己的哥哥一样。 澳大利亚大个子+德国帅小伙+巴西丛林小子=Williams 澳大利亚的率真+德国人的冷静+巴西人的热情=团结
〓☆〓聊天室〓★〓
到
解了？
到此一游
雷诺本想让Fisi退出比赛 雷诺老板Flavio Briatore承认车队原本希望将Giancarlo Fisichella从赛道上叫回维修站, 让其退出比赛, 因为他的刹车遇到了问题.Fisichella的赛车在开赛的第一圈便因为与Takuma Sato相碰而受到了损坏. 尾翼的损坏使得他损失了一些下压力, 并且在第一次停站之后, 车队发现赛车后轮的刹车磨损过度.磨损程度相当严重, Briatore强调雷诺在比赛的某个时刻曾经想让他退出比赛 - 但是Fisichella拒绝放弃, 并且在重新条配刹车平衡, 将所有的刹车力都加在了前轮, 之后能够继续进行比赛.Fisichella最后取得了第4位, 在比赛就要结束的时候他超越了Michael Schumacher.在意大利的电视采访中, Briatore说:"Fisichella今天有着一场令人难以置信的比赛. 我们想让他退出比赛, 因为他的赛车的刹车有着问题, 并且对让他继续比赛有影响, 但是他不愿意退出.""在还剩两圈的时候我们告诉他他可以超过Michael, 所以他也这么干了. Fisichella完全没有犯上错误, 对他来说是一场完美的比赛."在一连串的失望的比赛后, Fisichella对今天所取得的成绩感到非常的高兴."多完美的比赛," 他说. "到处都有战斗, 从开始到结束, 再加上我所遇到的问题, 我想能以第4名完成比赛很不错.""我有一个不错的开始, 但是在赛道的右边完全没有超越的空间, 这意味着我进入第1弯的路线并不理想, 所以在下一个弯角我处于一大群赛车中间. 在去到发卡弯之前, Sato撞到了我的赛车 - 尽管他现在已经对我表示了道歉 - 并且他撞掉了我尾翼的一部分.""有几圈操控的感觉很奇怪, 并且我丢失了不少位置. 我通过第一次停站越过了一些赛车, 然后我的工程师告诉我要注意我赛车的刹车, 所以我开始小心, 比往常更早的刹车并且控制着我的速度.""尽管如此, 我还是对磨损感到担心, 并且在比赛快要结束时, 赛车刹车的平衡完全去了前面! 但是在还剩两圈的时候, 他们通过无线电告诉我可以尝试着去超过Michael, 并且那并不难 - 他有着轮胎问题, 而我比他要快上很多.""对车队来说是很好的成绩, 但是我仍然有能力做到更好."
Germany——成绩表
I am the king of the world 我活着回来了
王者归来 哈哈哈哈
“偶是雷诺”~05年7月19日就一岁了~
签名~
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