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Mp3.0在走BT的老路。。。2003年,Takara推出了 Mp3.0在走BT的老路。。。 2003年,Takara推出了一个BT系列,主打授权车型的极致还原,到什么程度呢?全金属的车壳,橡胶车轮,前轮联动转向,车门、前后车仓盖全开,驾驶舱内构再现,引擎内构(一般是用武器变形而成),加上精美的涂装,给人几乎车模级的品质。然后在十多年前的技术条件下,把变形设计也几乎做到了当时的最好水准(同时期的变形金刚主系大概是A版舰队,变形简单,四肢能可动已经不错了),可以说,BT系列是takara为了追求极致不惜血本的巅峰之作。然而,步子迈太大容易扯着蛋——Bt系列成本昂贵,为了降低售价不得不每款推出一至两个重涂(这在现在看根本是见怪不怪)当时不成熟的漆面工艺导致车漆极其脆弱,对车型各种开合和内构的细节要求导致变形设计十分受限(车舱主体无法作为收纳空间),虽然设计师绞尽脑汁,研发不遗余力,终于导致品质工艺以及设计思路都达到了瓶颈——然后系列烂尾,公司更是被tomy收购。 tt社成立初期,看得出管理层吸取了教训,始终不敢开发拳头级系列。各种浅尝辄止的tf小系列倒是开发了一大堆,什么音乐系列,球鞋系列,迪士尼联名系列,帽子冰棍等等。都是小打小闹。接着电影带来的第二春。tf人气高涨,tt才逐步放开了胆子,bt系列的重生后续alty也推出了——不过放弃了合金车模品质,胆气明显小了。慢慢mp开始重启,第一款小车横炮,tt还是很谨慎的,非常注意控制成本,良好的市场反应让tt逐渐树立了信心,开始慢慢加大了mp的成本投入,到了威震天,飞毛腿,更是终于下定决心再博一把——以还原最初动画造型为目标!用当下最高设计水准再度追求极致。于是,最初大块的零件变得更繁复琐碎,为了还原当年不合逻辑的形变,通过假胸假轮等各种替换,把零件打碎压缩重组,大量转轴多重关节,薄片搭扣等等。对工艺要求产生了巨大的压力,变形金刚本来是依靠粗糙的手工操作把玩,精密程度有限,这就要求玩具本身需要有一定的抗暴性和容差性,这和玩具本身的精密度需要一个平衡取舍。目前tt在mp上的态度感觉又走上了bt当年的老路——为了极致走向极端,路越走越窄——试想按这种束缚性的思路和工艺极限走下去,其他的角色都被拉到了这种瓶颈,日益提升的开发和生产的成本导致不菲的售价,工艺要求的匹配困境,mp还能走多远。。。
mp47一个小细节很多人可能会忽略。探长还原动画中翻出潜水面 mp47一个小细节 很多人可能会忽略。 探长还原动画中翻出潜水面罩时,额头上方会自动呈现探照灯哦。 应该是官方有意设计的,把面罩转动关节故意留孔暴露出来,收纳状态下露出部分上绿漆,翻折后呈现透明件,还特意做了条纹细节。 昨天收到mp47变了两个来回爱不释手,本来想拍个探照灯的照片,一看吧里这么多断裂吓得不敢多掰了,动画截个图,有玩具的朋友们自行验证吧 说实话这款探长除了贵,其实设计上真的值得表扬,托没有车棚也不需要假胸假腹的福,人形几乎完美,没有累赘背包屁帘之类,比飞毛腿更胜一筹,因为设定是大脚掌,雷达枪、油箱、备胎也得以完美收纳,设计师把空间压缩几乎做到了极限。关于被喷的最厉害的悬浮头,我的个人观点,没有目前连接杆的话其实可能会采用类似bt千斤顶那样的设计,在引擎盖挖个小门,用一个更小的连接杆从引擎盖下方顶出脑袋,这么做的结果是车型引擎盖无法开启且多了分割缝。而目前的做法保持了车型的美观,其实连接杆也作为车型内构挂档部分得到了二度利用,权衡利弊其实不失为一个上策。如果说悬浮头,我觉得mp45大黄蜂和mp轮胎的脖子才是真的缺乏支撑,探长的脖子。。。只是因为贵,槽点被放大了。 其实探长这次的胳膊没设计太多机关,如果上臂能象征性翻出两片带有引擎刻画的面,参考Bt探长那样,就更精彩了哈哈。
关于mp动画风格的走向,我的看法。。。其实TF是先有玩具,再 关于mp动画风格的走向,我的看法。。。 其实TF是先有玩具,再出的动画,当年的动画不是3d建模渲染,是一张张在赛璐璐片上手工绘制的,为了增加卡通审美和减少作画工作量,在设定时做了很大程度的简化。大部分弧度都画成了直线,人形表面大都平平的没啥细节。 mp目前的趋势是极致还原复古动画造型了 从威震天开始,这一路线基本确立。人形(至少正面)基本严格按照和设定那样,尽量不增加装饰细节,车型虽然有授权,但也在一定程度上折中,偏向动画风格。同时增加可动。 这么做的好处,情结更重更好玩,但弊端也客观存在。抛却这种复古感各人是否接受不论,但从设计而言,当初人形上各种变形载具外露部件发生形变了,无法按g1以往思路共用了,于是老威的胸,OP的车窗和肚子,飞毛腿的引擎和胸、大黄蜂的车仓,都得另做一套假的,真正载具表面部件就得细碎分割藏匿,实在藏不住,就往背后挂,再不行,大黄蜂就穿拖鞋了。。。导致载具切割繁复,人形外挂部件隐藏困难,设计起来非常费劲。 我不由想到了当年经典的BT系列,也是刻意追求还原车型,车门全开,引擎后备箱门全开,驾驶舱还原,甚至前轮联动,这一系列的执着形成巨大的枷锁,极大限制了变形思路,中空的车仓无法藏匿人形部件且导致前后空间隔离,导致只能在车头尾狭小的空间里挖空心思求变化,最后就是思路雷同缺乏创新,一个巅峰系列逐渐走衰乃至烂尾。。。 现在mp的设计思路把当初载具零件与人形挪位互用的趣味变化被摈弃,开始各种载具细碎翻外壳,假部件还原。因为这种限制感觉这系列的设计越走越艰难。。。
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