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转喂鸡:DF9拆除了? 东风9型柴油机车维基百科,自由的百科全书东风9型 概览 动力种类 柴油 生产 戚墅堰机车车辆厂 型号 DF9 生产年份 1990年-1991年 产量 2台 技术数据 UIC轴式 Co'Co' 轨距 1,435 mm 轴重 23 t 通过最小曲线半径 145 m 机车长度 20,150 mm 机车宽度 3,288 mm 机车高度 4,736 mm 整备重量 141.6 t 传动方式 交—直流电传动 发动机 16V280ZJA (标定功率3,860 kW) 交流发电机 TQFR-3000C-1 牵引电动机 ZD106 × 6 最高速度 140 km/h (改造前) 170 km/h (改造后) 牵引功率 3,040 kW 牵引力 245 kN (最大) 179.1 kN (持续,改造前) 161.3 kN (持续,改造后) 东风9型内燃机车(DF9),是中国铁路的一型试验型柴油机车。[编辑] 概述东风9型柴油机车是准高速客运用内燃机车。这款机车是中国“第七个五年计划”的重点科技项目。由戚墅堰机车厂自1987年研制,要求机车能满足旅客列车扩编为20节,最高运行速度140 km/h。在铁道部进行的招标中,由戚墅堰机车厂中标,借鉴研制东风8型机车的经验,研制出了东风9型柴油机车,代号DF9。东风9型机车是为研究准高速客运内燃机车的实验性产品。1990年11月首台东风9型(0001号)机车研制完成,装用16V280ZJA型柴油机,装车功率3860千瓦,交—直流电传动,采用TQFR-3000C-1型三相交流同步发电机和ZD106型直流牵引电动机。最大速度为每小时140公里,轴式Co-Co。为适应提速运行,走行部采用轮对空心轴、牵引电动机架悬式转向架(又称全悬挂式转向架),六连杆万向轴两级弹性驱动,抗蛇行减振器。于1992年完成了鉴定试验。为满足广深线准高速铁路最高运行速度160 km/h的要求,东风9型0002号车改变了牵引齿轮传动比,机车最高速度提高到每小时160公里。于1991年进行牵引试验。东风9型机车只试验性的生产了两台,没有批量投产。后来最高速度都改成了160 km/h。[1] 其后研制的东风11型内燃机车就是在东风9型机车的技术基础上研制的。两辆东风9型(0001/0002号)机车机车出厂后均于广深铁路运用,至2005年回厂进行改造,包括就该车款及其后继产品DF11的问题进行改良。[2] 至2008年上半年,两台机车被调往京广铁路上执行客运列车牵引任务。2010年-2011年之间 DF90001-0002相继报废肢解[编辑] 参考文献 ^ 《中华人民共和国铁路机车概要》,铁道部运输局装备部 ^ DF9型内燃机车的改造[J].于洪流、朱春勇、蒋薇薇.内燃机车,2006(12):18~23
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