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京蔚高速北京段2023年10月7日工程最新进展 0月上旬,距离北京暴雨洪灾发生已经过去了2个月,109国道门头沟段基本恢复通行。沿着109国道一路向西,向深山区进发,刚路过安家庄,就能看到一座耸立在永定河岸边的巨大白色斜拉桥,这里正是国道109新线高速公路的关键节点——安家庄特大桥的施工现场。 为了抢回被洪灾耽误的时间,这个假期项目一天也没有休息。工程车、运料车穿梭不止,建设者们坚守岗位、争分夺秒。据了解,这座大桥预计将于11月底完成转体合龙,届时将上跨丰沙线与永定河。桥面距离地面有16层楼高,将跨越丰沙线与永定河 沿着施工用的简易梯笼,记者爬上了近50米、约有16层楼高的安家庄特大桥施工现场。由于特殊的地理位置,安家庄特大桥的施工难度巨大。安家庄特大桥要在空中接连跨越丰沙铁路、永定河和既有的109国道。 复杂的地理环境,让项目全线基本以桥隧相连,安家庄特大桥就是其中的重要一环,这座大桥位于王平镇安家庄村西南,桥梁起于丰沙铁路北侧,左右幅分别采用钢桁斜拉桥和连续钢桁梁结构,长度分别达到496米和342米,重量分别为15000吨和9000吨,左右两幅均为三车道设计。新京报记者注意到,正在建设中的大桥下方就是109国道,距离大桥不远的地方则是永定河、丰沙线铁路和安家庄车站,为了避免对铁路运行造成影响,桥梁施工时必须顺着河道和铁路进行拼装,等拼装完成之后,再进行转体,最终实现对永定河与丰沙铁路的上跨。目前,安家庄特大桥主体结构已经基本完成,位于大桥左幅上的主塔也已完成拼装和焊接,正面呈“人”字形,从塔顶到桥梁下方的地面处,落差达到了120米。在青山绿水间,这座新地标与山峦交相辉映,主塔顶部延伸出的数十根斜拉索与桥面相连,也凸显着建筑的力量美感。 一个容易被忽视的细节是:如果站在桥面上向两侧眺望,会发现这座大桥还带有弧度,并不是一座“笔直”的大桥,据了解,它是国内首座高空墩顶双幅同步转体曲线钢桁梁斜拉桥。安家庄特大桥预计11月底完成转体、实现合龙 受洪水侵袭,中铁六局国道109新线高速公路工程项目部及他们负责的四工区损毁严重,工程一度停滞,为了抢回被耽误的时间,这个假期项目一天也没有休息,施工现场的工程车、运料车穿梭不止,建设者们坚守岗位、争分夺秒。 “尽量在冬季来临前抢抓施工的‘黄金期’,确保施工任务按期完成”是李洪义现在最关心的问题,作为中铁六局国道109新线高速项目部党支部书记,这个假期内,李洪义和同事们也一直都在工地值守,合理安排工作,制定施工专项方案,提高各个环节的施工效率。项目部500多名建设人员倒班交替作业,24小时坚守一线。今年中秋国庆假期,除了四工区,国道109新线高速公路项目其他十一个工区、近4000名建筑工人也都奋战在施工一线。 据了解,目前建设人员正在进行安家庄特大桥高架段钢板组合梁架设、转体段钢桁梁拼装的施工,由于这两段分别邻近109国道、丰沙铁路,高空吊装作业比较多,施工风险大、安全要求高,一点也马虎不得。 当前,安家庄隧道开挖施工有序推进,安家庄特大桥高架段上部结构钢板组合梁架设全天不间断施工,转体段也在紧锣密鼓地进行拼装和转体前的准备工作。该项目四工区工程部副部长袁建胜告诉新京报记者,目前,工程整体建设完成82%,特大桥转体段钢桁梁左幅拼装完成,右幅单侧剩余最后1个节间;高架段钢板组合梁左幅剩余18跨,右幅剩余19跨;隧道左线剩余70米,右线剩余67米。安家庄特大桥项目正在加速推进整体施工进度,预计11月底完成转体施工、实现合龙。 国道109新线高速项目全线位于北京市门头沟区,起于西六环路军庄立交,向西经龙泉、军庄、妙峰山、王平、雁翅、斋堂、清水,在市界与河北省张涿高速公路相接,全长约65.4公里,设计时速80公里。国道109新线高速公路通车后,将成为北京连通冀晋的重要交通通道。届时,北京市民从西六环驾车前往河北乃至山西都将更加便捷。
新进展,征地开始,开工的日子更进了一步! 方案路线起点位六环路军庄立交,向西设置军庄特大桥跨越西北环线铁路、现况109国道、西六环、永定河、石担路、陈家庄水库,在谷山村设置主线收费站2 经主线收费站后,向西以桥隧形式两次穿越现况109国道、永定河、大台铁路后 3线位向西北偏移,以隧道形式穿山,经隧道出口后,线位向西南偏移后,上跨丰沙铁路、永定河、现况109国道后,沿永定河西南侧山腰布线,在安家庄东侧约1km路段与下安路(现况109复线)共线。4其后,线路以桥隧形式穿越京西十八潭。5线路在河南台南侧转向西,两次跨越永定河后,在稻地坑东侧转向西南,并在雁翅镇东侧设置雁翅互通。6其后,在青白口西侧跨越现况109国道、清水河、青杨路,继续向西南,在军响南侧跨越军红路并设置军响互通。7 线路沿清水河东南侧布线,经东胡林、西胡林,至斋堂镇,并在西胡林设置主线服务区1处、在斋堂镇东南跨越斋马路并设置斋堂互通。 8为绕避斋堂水库,线路在斋堂水库南侧设置长隧通过。跨越达洪路后到达清水镇,在清水镇西南设置清水互通。9 线路继续向西,跨越百花山路、清水河、现况109国道后沿杜家庄、张家庄、齐家庄北侧山腰布置。 10 线路到达双塘涧跨越双大路、灵山路,并设置灵山互通。其后,在西台子设置主线收费站及进京检查站。 11最后,通过小龙门隧道与河北省张涿高速预留的连接线进行对接,本项目终点为市界,位于小龙门隧道内。沿线共设置全线桥梁共 34座,互通式立交 6座,特大桥9座,大桥24座,中桥1座, 桥梁总面积94.5万㎡,全线涵洞合计48座。全线设隧道19处、37座,其中特长隧道4座、 长隧16座、中隧8座、短隧9座,单洞总长62112m,工程永久征地5128.49亩,临时占地 1667.4亩。
京礼高速于2019年1月1日正式通车,以后出入京不再走G6,避免堵车  据北京市交通委消息,兴延高速、延崇高速平原段将于2019年1月1日中午12点通车。按要求,兴延高速和延崇高速共同组成北京—崇礼高速公路,简称“京礼高速”。   京礼高速(原兴延高速段)南起西北六环双横立交,北至延庆京藏高速营城子立交收费站以北,途经昌平和延庆两区,路线全长约42公里,双向四车道,设特大桥3座、大桥5座、隧道5座,全线桥隧比64%。该项目建成通车后近期服务于2019年延庆世园会,为2022年冬奥会提供交通保障,形成北京西北方向第三高速通道,成为京津冀一体化路网格局的重要组成部分。   北京市交通委工程管理处处长李鑫介绍,与京藏高速等既有高速公路相比,京礼高速的建设标准要更高,“道路坡度更小,转弯也更平缓,平原段最高时速达100公里,山区段限速也达到了每小时80公里,开起来可以比京藏高速更快。今后市民从北京市区往来延庆城区、龙庆峡等地,走京礼高速将更省时间。”   京礼高速北京界内不设置主线收费站。作为京津冀一体化西北高速通道之一,延崇高速北京段是连接北京城区、延庆新城与河北张北地区的快速交通干道,对于疏解西北通道京藏G6、京新G7客货运交通压力,促进张北贫困地区的经济和旅游的发展具有重要意义。
京蔚项目圆满完成路面底基层试验段摊铺施工 3月10日,京蔚项目路面水稳底基层试验段开始摊铺施工,此次水稳试验段里程桩号为K48+100—K48+400,全长300米,标志着京蔚项目正式进入路面施工阶段。项目管理处、总监办、总承包管理部以及项目总分部领导班子亲临此次路面试验段摊铺施工。 水稳试验段施工是道路质量控制的关键工序,施工过程中形成的试验参数可为后续大面积水稳摊铺提供具体的摊铺厚度、机械组合形式及碾压遍数等相关资料。为确保顺利铺设并取得预期效果,项目部超前筹划,连续组织召开四次技术准备会议,会上对机械设备、材料进场以及开工前的安全、技术交底等工作进行周密安排部署,以保证水稳混合料拌合、运输、铺设、碾压、检测以及养生等各个环节衔接有序。试验段施工结束后,试验人员以及技术人员对试验段的压实度、平整度、厚度、碾压遍数、机具组合等各项数据进行收集,为下一步路面水稳层大面积施工奠定了坚实基础。 项目经理巩智利表示,京蔚项目作为太行山高速的尖刀连、排头兵,一直受得各级领导的高度重视,项目部不负众望,取得了一定成绩,此次水稳底基层试验段的顺利摊铺是项目起到示范引领作用的又一体现,也是公司努力践行京津冀协同发展伟大战略的优良展现。极大鼓舞了员工士气,为项目9月底完成路面施工任务、实现2018年底顺利通车计划创造了有利条件。
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