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转至太平洋汽车网绝对拉风三菱EVO十代BBS特别版现车可提从1992年第一代车型问世至今，LANCER EVOLUTION系列车型在16年间经历了10次改款进化，已成为三菱汽车最富有传奇色彩的旗舰产品。从WRC的冠军光环下走来的LANCER EVOLUTION系列车型，风靡着全球一代又一代的赛车迷们。疾驰的速度，强悍的外形，随心所欲的驾驶，随着新车型的代代更迭，LANCER EVOLUTION的神话也一再演绎。编辑近日在厦门建发进口三菱（湖里华荣路口）4S店内了解到，目前进口三菱LANCER EVOLUTION BBS特别版现车可提，喜欢三菱EVO的车友近期可到店赏车，售价50.80万元，连同保险等费用整车下来总价格在56万元左右。[厦门建发——进口三菱Lancer Evolution BBS特别版]Lancer Evolution X 指导价商家优惠价优惠幅度 Lancer Evolution X BBS 特别版 50.8万 50.80万 0元 Lancer Evolution X 标准版 49.8万 49.80万 0元信息采集日期：2009-11-11 制表：太平洋汽车网 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.pcauto.com.cn%2F&urlrefer=0f404752d929087a049870942131511d 新一代LANCER EVOLUTION在外形设计上充分运用了空气动力学的原理，堪称三菱汽车轿车系列设计经典的鲨鱼鼻及梯形格栅构成了LANCER EVOLUTION的英俊前脸。在具有稳定感的“低重心、宽车身”的基础上，配以流线形车身，以及经过风洞实验严格验证的空气动力组件，充满阳刚之气的造型时尚动感，张扬的魅力令人难以抗拒。内饰采用了沉稳高档的黑色作为基调，方向盘和换档杆面板等的操作部位辅以银色加以点缀，恰如其分地表现出了LANCER EVOLUTION的动感和精致。在进入车厢的第一时间，RECARO桶型运动座椅便用喷张的运动气息包裹了驾乘人员的全身，多功能的方向盘、仪表台及人性化配置营造出舒适便利、充满高雅品质感的内部空间，帮助驾驶员更加专注地享受征服道路的无限驾驶乐趣。[厦门建发——进口三菱Lancer Evolution BBS特别版] 历经16年的磨砺和进化，脱胎换骨的LANCER EVOLUTION已然成为一款拥有高性能、高品质及高附加值的杰出高级运动型轿车典范，在提供给车主出色的操控，澎湃的动力，激情的速度的同时，更利用先进的科技手段增添了让人惊喜的感、观乐趣，让动、静皆充满了完美意境，成为三菱汽车旗下一款具有划时代意义的全新品质巨献。

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转至太平洋汽车网 EVO十代只在乎驾驶感受（2）尾嘴尾嘴原装　　排气GReddy 　　原车头段排气，由两部分组合而成，GReddy只出产前面一段，后面的一段保留原厂的三元催化器，因为日本的改装车条例JASMA十分严格，规定了噪声和废气的上限。由于车主追求赛车般的排气感觉，所以店家自制直通的头段第二管，整个排气变成直通式，中国的废气条例还没那么苛刻，新型的车子即使不用催化器，也没人理会。 GReddy CS型号中段、尾段尾鼓，烧制成冷蓝色尾嘴，颇有钛金属的感觉。中至尾段排气管径70mm，尾嘴加大至115mm，孔状内壁是排气声更加低沉有力，许多欧洲超级跑车原装也有同样的尾嘴设计。水管　　水管SAMCO 　　SAMCO硅胶水管四件套，作为英国的知名改装品牌，以专门生产硅胶管而闻名，深得赛车车队的认同，常见的改装车也不常见SAMCO这个牌子，可能因为赛车爱用的东西，都有个价格的门槛。

转至太平洋汽车网 EVO十代只在乎驾驶感受（1） EVO十代08年上市至今，仍然未能成为改装大热车款，与其自身的先进设计有关，许多车主都是怀着朝圣的心态去拥有EVO10。格斗气息浓厚的十代，征服了无数车迷的心，外形方面比Sti 10更加成功。这台小改的样式很普通，最大特点是钟情于GReddy改件，集中在悬挂方面提高了操控感，排气感受也有飞跃，是保守派改装案例。正面改装正面原装　　中冷进气管GReddy 　　进气管最显眼的一段，位于引擎上方，是节气门前的一段，原装居然是黑色胶管，当然不会怀疑日本原厂的用料和品质，可是卖相真的太差，大部分EVO十代车主都会改装这部分，换成金属制品，再以硅胶管连接，无论是铝合金还是不锈钢，都能给人亮丽的视觉。避震前避震塔顶　　GReddy 避震　　TYPE-S铰牙避震套装，兼容街道和赛道的型号，32段阻尼设定，全长可调，自由设定底盘高度。　　原装的避震已经是高性能类型，是德国Bilstein的高气压避震套装，硬度和操控都足够运动驾驶的要求，可惜不是铰牙避震，不能调整车身高度。GReddy避震塔顶已经加装电子部件，可以在车内调教避震的阻尼软硬，类似TEIN的EDFC。原厂的刹车已经是前4后2活塞的brembo，原装动力配原装刹车，没什么好说的，就原装嘛。防倾杆油嘴防倾杆对比　　HOTCHKIS防倾杆　　前后替换HOTCHKIS防倾杆（杆径35mm），比原装的25mm更强，即使不换避震仅换防倾杆，也可以明显减小车身倾侧。避震和防倾杆是替身底盘操控的第一步。HOTCHKIS（美国货）防倾杆吊胶底座带注油小孔，保养时直接从小孔注入黄油，类似重型工程机械的设计，免去拆卸的麻烦。改装绞牙避震后，较硬的调教会加重防倾杆的负担，底座润滑保研可以延长零件的寿命。

转至太平洋汽车网十代EVO能救市？三菱漫漫中国路（3）　三、冰冻三尺非一日之寒　　三菱为了挽救在华的失败，同时也是挽救自己国内外全面失守的大局。被迫如此将新一代Lancer EVO视为救命稻草。但三菱心中很清楚。也许绝大多数中国平民消费者仍然会用极品飞车的游戏来满足自己的高性能轿车梦想，而不是真正的能在现实生活中对接近50万价格的车型感兴趣。毕竟这类车型的定位就决定了他只能是小众车型。　　小众车型大多数时候只能是起到榜样作用，他针对消费群体有限。如果幻想能够借此打开三菱的销售困顿局面，这无疑是不可能实现的神话。大多数业内外人士相信，即使是找到成龙这样的国际级巨星来代言自己的产品，如不在车型以及合资运作有所突破，三菱还是难以撼动众多在华已成气候的同系车企，难以重回日系老四的江湖地位。　　编辑结语：三菱十代EVO的到来，与其说是三菱的一次彻底翻身的事件标志，还不如说是给自己找一个定心丸或者是救心丸，他承担了挽救三菱品牌在华无可避免的走向深渊的重任。但事实这类曲高和寡的车型，充其量还只是是富人们的大玩具，或者是汽车爱好者谈论的对像而已。更擅长SUV车型的三菱汽车品牌，在没有足够项目的普通轿车推出之前，仅仅只是依靠十代EVO来给市场注入强心针的作法是不可取的，现实效果也不会太好。中国古人说得好，冰冻三尺非一日之寒。三菱如果不踏踏实实的在大众消费轿车上下功夫，仅仅是以所谓的神话高性能车型救市的话，恐怕最终会搬起石头却砸了自己的脚。

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转至太平洋汽车网街跑传奇测试三菱Lancer EVO X 静态体验篇（6）如果只看到表面的东西确实有些浮浅，EVO在车迷心里的地位不是建立在外型和内饰设计上的，EVO的灵魂是它的操控，因此我们有必要看一看三菱整合所有先进技术与EVO身上的那些辅助驾驶的科技配置。　　动力采用红头家族的新成员4B11，这款2.0升涡轮增压引擎采用了铝制缸体，而放弃一直采用的铸铁缸体，车身轻量化以及完善前后桥重量配比，从而实现均衡的动力操控感受。减轻12公斤重量，在6500转时实现最大功率217Kw，在3500转时实现最大扭矩366Nm。　　与这台红头2.0T发动机配合的是一台双离合SST变速箱，有三种驾驶模式，可通过挡把下方的开关将变速器在普通模式、运动模式和超级运动模式间完成切换。普通与运动模式可以在行车状态下完成切换，而超级运动模式不能在行车状态完成，需要停车在P挡下，长按切换拨片三秒以上才可进入，据说这样的启动方式是为了防止切换时车辆的突然前窜。在不同的驾驶模式会带来完全不同的驾驶体验，从油门响应，到变速器指令完全不同。　　S-AWC是EVO X全新推出的车辆运动控制系统，结合ADC、AYC、ASC和ABS的所有功能，能够将动力适时分配到每个车轮，提高车辆的驱动性能、过弯能力和稳定性。AWC有三个模式供选择：TARMAC、GRAVEL、SNOW，分别对应柏油路面、沙石路面、雪地路面，之后我们的试驾测试部分会着重介绍不同模式下的四轮驱动力调整。

转至太平洋汽车网街跑传奇测试三菱Lancer EVO X 静态体验篇（5）前排座椅使用了RACARO全桶型座椅，其中头枕与座椅一体式设计。座椅采用双皮质缝合，坐垫和靠背部分采用翻毛皮质包裹，表面质地柔软，在提高摩擦力的同时亦能提高座椅的舒适度。侧面支撑采用光面皮质包裹，白色的车线充满野性和挑逗的意味。　　从我们的试驾来看，EVO X的座椅包裹性能非常出色，腰部支撑可以紧紧贴合腰部，几乎没有左右摇晃的可能。腿部支撑内部有一个凹槽，可以随着腿型贴合腿部。在比较激烈的驾驶状态下，这副座椅完全保证驾驶员可以一直保持直立坐姿，几乎没有支撑不力、身体摇晃的情况。　　在座椅调整方面，我们看到这副座椅并未设置电子按键，全机械调整让座椅的稳定性更好，并且如果需要更换也更简单容易。座椅加热功能作为EVO车内为数不多的舒适配置，实用性还是比较高的。　　后排座椅采用与前排同样的皮质设计，座椅两侧也设置了腿部支撑，在支撑性上尽管无法和前排相比，但也可以起到一定防护作用。后排中间采用光滑的皮质，并且突起，所以如果后排乘坐三人的话，中间的乘坐者会比较不舒服。靠背中间可以折下，作为中央扶手使用，凹槽作为杯架也比较实用。　　换挡手柄真皮包裹，挡把头采用硬朗的外露双车线，力量感很强。换挡杆提起式设计，可减少误操作的可能。　　特别想说说的还有手刹拉杆，在手柄部位同样采用真皮包裹，手感非常好。而手刹力量较轻，行程也比较长，可以不费力的拉起和放下，或许是作为拉力赛事车型，在行车状态下迅速制动的特殊要求。　　突出运动性，驾乘空间并不是EVO的强项，但事实上，EVO X的乘坐空间表现并不差。试驾者身高180CM，前排头部大约还有5CM的头部空间余量。　　保持前排座椅不动，后排乘坐者依然可以有非常舒适的乘坐空间，不会有局促的感觉。

转至太平洋汽车网街跑传奇测试三菱Lancer EVO X 静态体验篇（4）如果说外观方面还有些细节设计是在讨好更广泛的消费者，那么坐进驾驶舱内，会发现车内布饰更多迎合激进的暴力驾驶者。所有的按键简单直观，所有的操作一目了然，在这里不需要太多舒适的调整，一切注意力都应该放在驾驶上。　　三幅方向盘采用真皮包裹，不得不提到的是方向盘的皮质非常硬，握上去是那种很扎实的感觉，不用担心突然的颠簸或者提速时抓不稳，良好的持握感可以让驾驶信心倍增。　　尽管方向盘特质偏向运动，但在盘幅处依然配备了多功能按键，分别控制音响和定速巡航。从我们的使用看，按键是嵌入式的，高度基本与方向盘表面持平，这样可以减少误操作的可能。而按键的键位清晰，弹性也比较好，所以对于拇指操作并不会造成障碍。方向盘后的换挡拨片月牙设计，右升左降比较符合驾驶习惯。　　双炮筒仪表盘左右对称设计，转速和时速表同样大小，而并没有采用竞速车型常见的转速表大盘设计。两个表盘干净简洁，并无其他信息的干扰。黑色点式纹理的背景，白色字体，看起来比较清晰。　　转速表上指示最高转速在9000转/分钟，而7000转进入红区，在我们的试驾时感觉到7000转至8000转时发动机依然可以保证很强的扭矩输出，而在超级运动模式下，半程油门变速箱就会强制发动机在7000转时换挡。　　仪表盘中间的液晶屏为单色显示，行车信息几乎全都**在这里，因此可能会感觉这个小窗口内的信息比较繁杂，其实在熟悉之后会发现信息分类非常清晰，第一格为驾驶模式，第二格为瞬时和平均油耗，第三格为档位和油量。　　中控台阶梯式，层次比较清晰，上层为音响控制区，上面还有一个液晶屏，显示音响状态。下层为空调控制区，三旋钮设计整合温度、风量和出风模式等所有信息。中控面板大量金属亮色喷饰及镀铬装饰，让EVO X的内饰设计不是简单原始的粗犷风格，而是充满时尚感和立体感的现代风格。

转至太平洋汽车网街跑传奇测试三菱Lancer EVO X 静态体验篇（3）硕大的扰流尾翼，和同样怒目而视的尾灯灯组构成了EVO X尾部的整体基调，既不轻浮的昭示天下自己的性能车身份，也不会让人看过后转头即忘。　　EVO X的尾翼与前代产品在造型上小有不同，主要是降低尾翼高度，和向车内侧微倾。尾翼线条比较柔和，和尾部扩散器一起为高速行驶的车身提供下压力，简单的说就是起到扰流的作用，增加车身稳定性。　　我们此次试驾车型为EVO X BBS特别版，可以在轮毂帽上看到BBS标识。18寸轻量铝圈、邓禄普热熔跑胎完全为奔跑而生。245胎宽、40的扁平比，让EVO X更倾向于铺装路面。但事实上，在我们的测试中发现这套轮胎在砂石路面同样可以提供非常好的抓地性。　　透过轮毂可以看到红色的Brembo煞车卡钳，前轮采用18寸刹车碟片，后轮采用17寸刹车碟片，全部为通风盘结构。这套制动系统的性能会在稍后推出的测试部分展示。　　打开尾厢盖会发现EVO的后备箱空间并不宽裕，这主要受开口较小、后备箱地板较高的限制，一些大型的行李箱要放进来并不容易。但事实上行李箱空间一直不是EVO的强项，所以我们也没比较过分苛求一款充满驾驶乐趣的车，在所有方面都面面俱到。在后备箱侧壁我们看到这里安置一个低音炮音箱，使用中会发现效果非常明显。

转至太平洋汽车网街跑传奇测试三菱Lancer EVO X 静态体验篇（2） EVO九代的外型设计在车迷眼里已经出神入化，在十代还没有问世的时候，就已经有车迷把九代奉为经典，因此十代车型想要有所突破确实不太容易。身姿的变化比较明显，EVO的外型极具攻击性。　　视觉效果上EVO X的引擎盖及尾箱盖的高度较高，所以看起来稍有些厚实，但A柱的倾斜角度稍大，而C柱部分的下滑呈缓慢的弧线，所以车体流线效果更明显。但我们始终觉得外型方面EVO X是个矛盾体，尽管车身圆润流畅，但细节处理依然充满攻击性。　　鲨鱼前脸让人印象深刻，以往较为繁杂的进气口被整合为一个硕大的梯形进气，斜织的菱形格栅口很大，几乎可以没有任何阻隔的把冷空气输送到后面的水箱。进气口边缘的镀铬装饰则给EVO X增加一些精巧细致的视觉效果。　　引擎盖上三个开口并非只为追求视觉效果，进气口输入给涡轮增压发动机足够多的空气，提高进气效率。散热孔发散发动机与涡轮增压器在高速运转时所产生的高温。尽管这样的发动机盖相对来说比较“低调”，但在提高发动机工作效率方面已经圆满完成了它的使命。　　前保险杠看起来并不十分厚实，原因就是大尺寸的中央进气口占据了最大的面积。这样使得雾灯及侧进气被放置偏向侧面的角落里，并不起眼。尽管面积不大，但侧进气口依然可以保证刹车系统的散热功用。高速行驶时冷空气通过侧进气格栅，直接吹向后面的大尺寸刹车片和刹车卡钳，完成刹车系统的冷却工作。

转至太平洋汽车网街跑传奇测试三菱Lancer EVO X 静态体验篇（1）听到它的名字都会血脉喷张，性能车领域的王者，三菱Lance Evolution十代做客太平洋汽车网。尽管难称其为“最强悍EVO”，但十代终究走出了九代的阴影，最大扭矩的提升、双离合变速器的配备，以及变速箱控制模式里的S-Sport还是可以让狂热分子找到“折磨”自己的理由。　　但就像三菱挟EVO离开WRC赛场一样，EVO X的价值观也悄然发生改变。国内手动版本的缺失应该是性能车拥趸的梦魇，仅靠方向盘后的两块塑料并不能满足手脚忙乱的快感。但毕竟，EVO不再那么高高在上难于驾驭了。　　基因里的运动天份并没有降低，外观设计则不似前代那么激进了。其实可以看到，三菱家用轿车Lancer EX与EVO X如出一辙，这对于EVO X尽管不是什么丢脸的事，但也证明它并不希望自己过于出格，即使拥有更大的进气格栅、更低矮的重心，外观上依然十分内敛，或许这样可以增加EVO X的出街频率。　　此次的EVO X试驾测试我们将分成两个部分，先出炉的是静态部分，介绍车型的外观细节变化、内饰以及性能配置。之后我们会推出EVO X的测试部分，包括性能测试、及铺装、沙石路况下的体验。废话不多说，我们从外观开始。

三菱证实将推新一代Evo 效果图曝光三菱Evo XI效果图　　几周前，三菱公司全球产品主管Gayu Eusegi在接受媒体采访时曾表示，现款蓝瑟Evolution X将会是最后一代Evo，因此三菱将会把注意力放在打造电动车和其他节油车型上。不过，在引起了众多车迷的强烈反对之后，三菱总裁兼CEO Osamu Masuko已经宣布，Evo X事实上不会是最后一代Evolution车型。日前，网络上已经曝光了新一代Evolution车型即Evo XI的效果图，这让我们得以提前一睹这款未来新车的风采。　　“现款蓝瑟Evolution X的生产正在按照计划继续，”Masuko向媒体透露，“至于其继任车型，排放规定和市场的回馈将会指明其设计方向和结构。如同之前所表示的，现款Evo X还会坚持至少一年的时间，会在2012年停产。” 　　不过，Masuko还表示，“随着市场需求的改变，三菱正在考虑不再以和从前相同的方式来推进蓝瑟Evolution这个概念，而是为蓝瑟Evolution车型的发展找个一个完全不同的方向。” 　　这确切意味着什么呢?长期以来一直有传闻称，Evo XI将会是一款柴油-电动混合动力车。这一动力传动系将允许Evo XI在不足5秒的时间内从0提速至60英里/小时，同时依然能够获得比现款Evo更好的燃油经济性。眼下，一切都可能发生。Masuko在采访的最后表示，“新的方向、相关的技术和相应的产品将会在适当的时候公布出来。”

转至太平洋汽车网街跑传奇 PCauto测试三菱Lancer EVO X 动态篇对于这种大名远扬的暴走利器来说，如果只是静静的观赏，那不就等于把一匹尚属壮年的赛马放进博物馆里了么。憋坏了它也急坏了爱它的人。人对于汽车发动机性能之好就好比对赛马的腿力之好，速度是最简单的衡量他们的优劣的准绳。当然，除此之外也要看血统、年龄、结构比例和健康状况。那么我们现在就来看看这只已经远离了赛场的“赛马”如今的状态吧。曾经带给三菱汽车无尽荣誉的“红头”发动机4G63，多年以来一直是汽车运动爱好者们痴想的神器，2.0T涡轮增压发动机绝对是令人心潮澎湃的源泉。很可惜，它已经终结在第九代EVO车型上。现在，最新一代的Lancer EVO开始启用了全铝4B11系列涡轮增压发动机，质量更轻、整合度更高、还装配了MIVEC气门正时电子控制系统的4B11虽然不再像4G63那样具有很强的二次挖掘的潜力，但源自厂方的科技实力和减肥成功都是其更大的潜在优势。在发动机的输出数据上，全新的4B11终于冲破了三菱日规车型280马力的封印，但没有如脱缰野马般一发不可收拾，295马力这样的数值给人感觉像是在给下一代的发动机留有更大的提升空间。没有手动挡版本的Lancer EVO X引进国内，这对于一小部分极度追求驾控感受的狂热分子来说是一个不小的遗憾，但对于相对多的用户来讲，TC-SST双离合变速箱都应该是一个更好的选择。这台TC-SST （Twin Clutch Sportronic Shift Transmission ）的6挡自动变速箱通过两组离合器进行换挡，换挡速度是传统自动变速箱所无法企及的。TC-SST双离合变速箱是Lancer EVO X上的又一利器，它可分为三种工作模式，包括普通模式、运动模式和超级运动模式。普通与运动模式可以在行车状态下完成切换，而超级运动模式不能在行车状态完成，需要变速箱在P挡下，向上长推切换拨片三秒以上才可进入，据说这样的启动方式是为了防止切换时车辆的突然前窜。

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【大凌】大家有玩大凌的吗？说说大凌的特点都说很厉害。费解

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增田有华blog 111011【舞台剧东京千秋乐！】终わりました！！！结束了！！！东京、千秋楽おわりました( * `ω`) 东京的舞台剧千秋乐结束了( * `ω`)はやすぎるよ！なんぢゃこりゃ！！笑太快了吧！搞什麼啊！！笑めちゃめちゃ楽しくってあっという间でした。非常非常开心而有转瞬即逝的时间。まだ神戸もあるけど虽然还有神户部分一旦东京公演がおわってみて改めて今回の中野ブロンディーズっていうミュージカルに出演できてよかった！って思います＼(^o^)／东京公演结束后再次觉得这次出演中野ブロンディーズ这部音乐剧真是太好了！真的＼(^o^)／お客さんも回数を重ねるごとに一绪にコールしてくださったり名前を叫んでくださったり、、、。观众们也是随著演出次数的增加会一起喊call会叫名字、、、。しかも役名で名前を呼ばれたときには瑞希として反応できたのでめちゃめちゃうれしかった而且是作为角色名的瑞希的名字被叫到的非常开心ほんまにみなさんに支えられてこそ、できる舞台やなぁって身にしみてかんじます。真是的，是因为有大家的支持才能全身心地在舞台上表演。演出家さんに何度もいわれた导演无数次地这麼对我说人に优しくなれる人になりなさい。成为能温柔待人的人吧。って言叶をちゃんと噛み缔めて私たちのために动いてくださってる方々に感谢の気持ちを持って残りの神戸公演に挑みたいとおもいます怀著对谨记这句话为了我们服务的各位工作人员的感谢的心情，要想著剩下的神户公演挑战最后まで怪我なくがんばりたいとおもいます！集中！！到最后都不要受伤努力加油！集中！！ほんっまにみんなに元気もらってるよっ真的从大家那里得到了元气ありがとう谢谢大家いまから仕事现在开始要工作了がんばってきまーす加~油なんか池袋サンシャインにいかんでいいのが変なかんじ！笑不知道没去池袋サンシャイン要不要紧，总觉得有点奇怪！笑たのしんでくるでぇぇ要好好享受才行 PS、昨日こんな素敌なプレゼントいただきました、、、涙 PS、昨天收到了个非常棒的礼物、、、泪中野ブロンディーズのチア衣装です感动！！キャスト、スタッフのみんながほんまに喜んでました！ありがとねー( ; _ ; )/~~~大事にします中野ブロンディーズ啦啦队的衣服感动！！演出人员工作人员大家都非常开心！谢谢( ; _ ; )/~~~我会好好保存珍惜的ほな！いってきまーす！那麼！我出去了！にゃもし(*`ω`*) 昨日见にきてくれたチームBのメンバーみんなだいすきっ！昨天来看演出的Team B的成员最喜欢你们了！

增田有华blog 111014【即将放送的搞笑剧，BINGO女仆装！】コントとAKBINGO 搞笑短剧和AKBINGO おぱよん(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o))) 早上好(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o))) 昨日は1日AKBコント番组の収录でした！！昨天一天都是AKB搞笑短剧的收录！！めぇぇぇっちゃたのしかった超有趣的コント番组さいこーっ笑搞笑短剧最棒了~笑まだネタバラしできひんのが残念すぎます、、、。いますぐあの写真载せたいのに。ww 还不能剧透大家太可惜了、、、。现在就想登载那时的照片呢。ww ってくらいいろんな人に変身しましたよd(￣￣) 会变身成为各种各样的角色d(￣￣) わたし、何に変身したと思います？大家觉得我会变身成为什麼样呢？みなさん放送たのしみにしといてくださいね各位请期待放送哦ところで！AKBINGOでてたのにすっかり告知をわすれてました对了！AKBINGO的通知给彻底忘记了すいませーん！！对不起！！今回は企画にもいろいろ参加しててワクテカなかんじになってます这次的企划也都有参与，心情非常开心コーナーではメイド服を着ました在游戏环节还穿了女仆装最近メイド服着るのが増えた。笑最近穿女仆装的机会增加了。笑しかもピンクー而且是粉红色的~ いままでは绝対ピンクとか回ってこんかったのに！至今为止都没有机会穿粉红色的！时代の変化でしょうか。笑真是时代的变化呢。笑 AKBINGO、来周もでるので是非みてくださいね下周的AKBINGO也会出演、请一定要看哦そんな今日はなんと！！！然后今天竟然是！！！公演ヒェー公演呵呵もう嬉しすぎて泣けてくる。。。非常的开心都要哭了。。。実は、、、全国ツアーぶりってゆうね。1ヶ月半ぶりとかめっっちゃびっくりじゃない？！どんだけでれてなかってーん((((；ﾟДﾟ)))))))って。其实呢、、、自从全国巡演以来的公演。竟然相隔了一个半月的时间，自己真的也非常地吃惊？！到底是有多久没有参加公演了呢((((；ﾟДﾟ)))))))。だからいまからDVDみて危なそうな振りを思い出します(^_-) 所以现在要去看看DVD要把动作都给回忆起来(^_-) 久しぶりな公演が楽しみすぎてソワソワします很久违的公演，好期待，整个人都兴奋了チームBのみんなに逢えるー能够见到Team B的大家はっちゃけてきます非常开心ほな！那麼！良い1日にしてくださいね＼(^o^)／请度过美好的一天＼(^o^)／にゃもしりんこだぷー(*`ω`*)笑 SDNの梅田はるかちんとなかよし！和SDN的梅田酱很要好哦！

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87期怎么还没出。等AKB关岛 RT

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新人，有华为什么叫马自达呢？希望跟大家多多交流