hongming521
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我是汉中人，我骄傲 我是汉中人，我骄傲
凡是骂我大汉中的，都是狗杂碎 凡是骂我大汉中的，都是狗杂碎。敢回我贴的，都是在家里把你妈日死了的狗杂种。坐等狗杂碎来。
巴中市汉巴南铁路预可征求意见座谈会举行 8月17日，巴中市汉巴南铁路预可征求意见座谈会举行。市委常委、市政府常务副市长魏文通出席。 据了解，汉巴南铁路北起汉中，南至南充，正线全长297.8km。巴中市境内长133.7km，建设里程为三市最长。 听取了汉巴南铁路预可编制的情况汇报后，魏文通指出，铁路对于巴中的发展意义重大。汉巴南铁路能够有效解决巴中没有快速铁路和高速铁路的问题，为川陕革命老区扶贫发展提供一条“动脉”大道;汉巴南铁路不是简单的城际铁路，而是沟通西北和西南的一条大通道，该铁路的建成将有利于促进汉、巴、南三地联动发展。 魏文通要求，在规划实施方面，要尽快确定汉巴南铁路客专方案，积极申请纳入国家铁路网建设规划，争取国家补助，抓好地方筹款;在设站方面，要充分考虑我市的城市交通、环境保护、资源利用、产业发展各方面因素，科学设站布线;在带动效应方面，要综合研究铁路建设中涉及的各方面因素，有效降低建设成本，带动沿线经济发展。
为什么汉中不去争取汉中到武汉的客运专线呢？ 为什么汉中不去争取向东的铁路呢？东向直指武汉，连接沪汉蓉，这样对汉中来说就有了一条横向的脊梁骨，再说如果这条铁路成型，则可向南延伸，直达成都，甚至到昆明，这样就形成了汉中的一条横向大动脉，如此汉中铁路枢纽的地位就定鼎。 欢迎大家都来讨论
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继成功运做取消五一长假后,蔡教授继续建议取消小长假 改休长周末 新快报讯对国人带薪休假制度特别关注的全国人大代表、清华大学政治经济学研究中心教授蔡继明，近日又公开建议改进节假日安排，取消小长假制度，实行长周末制度。 以双休日为中心凑3天假 蔡继明表示，近年来，部分节假日的安排忽而出现一个月内休息和工作被分解为8段，忽而出现连休3天后连续工作8天的情况。这样不利于身心健康，同时也会降低工作效率。蔡继明建议取消小长假制度，实行长周末制度。据介绍，小长假制度与长周末制度的根本不同在于，小长假即借（或挪）用双休日分别与元旦、清明、端午等5个为期1天的法定节假日凑成3天小长假。而长周末制度是以双休日为中心，借（或挪）用节假日来凑成3天长周末。蔡继明还就小长假的设置提出建议，如果法定节日出现在周三之前，调休上周双休日；如果法定节日出现在周三之后，调休本周双休日。他表示，在充分论证和广泛征求民意的基础上，取消小长假制度改设长周末，可以参照美国和欧洲国家的经验实行长周末（LongWeekend）制度。 建议制定旅游消费券制度 有鉴于休假制度的启动总与薪水脱不了关系，因此在提议取消小长假制度的同时，蔡继明觉得应该落实带薪休假制度。蔡继明建议，要在全国范围内实行带薪休假旅游消费券制度，并且要赋予劳动者集体诉讼权利，通过工会系统和法律诉讼保障带薪休假权利的落实。何为带薪休假旅游消费券制度？蔡继明称，由财政部、国家旅游局、全国总工会共同设立全国带薪休假福利基金，其资金来源于国家旅游税收收入的返还、重要旅游地区的新增旅游收入的提成以及相关交通部门的捐献（如机票或车票优惠券）等渠道。然后，带薪休假福利基金包括两部分：旅游消费券基金用于发给带薪休假的职工，企业奖励基金用于奖励执行带薪休假的企业。再由国家旅游局牵头，全国总工会会同重要旅游景点所在城市的财政部门，参照我国劳动者就业人数以及相对应的应该休的带薪假期总天数，确定一个旅游消费券的总规模和地域结构。并且由工会的各级组织落实向各企事业单位发放带薪休假的旅游消费券。最终由企事业单位的工会发给休假职工，并且尊重员工的选择（如休假期间不愿旅游，可自行转让旅游消费券）。企业可以制定较为灵活的发放办法，用于表现突出的职工。企业并对领取消费券的休假职工进行登记，报上一级工会组织。
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汉巴南铁路或纳入中长期铁路网规划 ●巴中市牵头该铁路相关协调工作 ●业内人士分析，此举是为争取“十二五”立项的前提 8月24日，据市发改委消息，通过专家组论证的《汉巴南铁路可行性研究报告》，目前正由编制单位加紧完善，以便本月底前上报铁道部经研院。该委副主任王斌表示，此举将为该段铁路纳入我国铁路中长期规划铺平道路。 本月初，汉巴南铁路方案评审会于陕西西安举行。专家认为，汉巴南铁路项目影响区域位于西安、重庆、成都构成的“西三角”地区内，经过汉中、巴中、南充三市，沿线直接吸引区面积5.2万平方公里，人口1522万人。其借力国家对秦巴山区扶贫开发和攻坚，促进区域经济社会快速发展具有重要意义。项目纵贯仪陇、巴中、南郑等川陕**根据地核心地带，旅游及矿产资源十分丰富，建设十分必要。 积极争取开建汉巴南铁路，目前已在陕西汉中、四川巴中、南充三市达成共识并成为强烈的愿望。今年我市“两会”通过的《政府工作报告》明确提出，积极争取开工建设汉巴南铁路，为加快南充建设区域综合交通枢纽的主要任务。借鉴当年兰渝铁路“地方推动”的成功经验，西安会上，巴中市已勇挑牵头该铁路相关协调工作的担子。 王斌说，就汉巴南铁路的建设，我市在今年全国“两会”人大代表提案汉巴南铁路建设的基础上，多次跑成都、北京铁路和发改部门做工作，求得支持。目前，该铁路的修建已得到国家发改委和铁道部的支持，两部委希望汉巴南三市加紧可研报告，以利其在我国中长期铁路网规划调整时被纳入。 相关专家分析认为，2004年1月国务院常务会议讨论通过的《中长期铁路网规划》，是截至2020年我国铁路建设的蓝图，而2011年7月1日铁道部发布的《铁路“十二五”发展规划》是《中长期铁路网规划》的进一步细化。只有纳入《中长期铁路网规划》，才可望跻入《铁路“十二五”发展规划》，最终才谈得上立项建设。 据了解，全长293.31公里的汉巴南铁路，除了沿途设计14个车站外，最大的特点在于桥梁隧道的总长占到线路的70%。通过的该铁路方案线路走向显示，其共有特大桥37座，大中桥52座，总长达65.12公里。其中汉江特大桥长1922.2米，嘉陵江特大桥长5464.9米。全线共有隧道69座，总长达142.3公里，其中最长的为米仓山隧道，长16970米。该条路的桥梁和隧道长度各占线路长度的22.2%和48.5%，足显施工难度。
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