斯堪的纳维亚😁 1525805536abc
我心安处,便是吾乡;再接再厉,终有所偿!
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芒市国际机场T2被禁建以及我认为可能的建设方案 首要原因是地方债务问题,然后去年那份文件出台,这是能不能建的因素。第二个原因是320国道拉直方案实在是涉及面太广,包括市场和镇政府在内的差不多整个风平镇中心都要波及,我感觉确实不太现实,这是如何建的问题。第三个原因没有明确说,但是了解的人都知道,现在对缅js威慑行动占用着芒市机场机坪。 去年工可研已经通过了。 其实我有一个想法,在现有的芒市机场土地内不停航实现T2建设,当然只是我自己的想法,毕竟没实地勘探过,欢迎了解的网友们一起讨论。 对此我主要借鉴大理火车站改扩建工程经验和南京禄口国际机场T1航站楼改扩建工程。 首先在不考虑债务问题和js问题的情况下,主要针对第二个怎么更好地建设的问题。原有方案是要保留现有T1,然后在现有南机坪建设T2,新航站楼是中间宽两边窄的结构(图4),这样西南部航站区必定土地不够要拆迁外围风平镇建筑。所以我的想法如下: 第一步:参照大理火车站临建经验,在现有南机坪区域先建设一个满足基本需求的临时航站楼和航管楼。 第二步:临时航站楼建好投用之后,拆除现有T1航站楼和航管楼(虽然才建好投用没多久,哈哈哈哈哈) 第三步:在北机坪已经腾挪出来的土地上建设一半或者三分之二新T2航站楼和新航管楼(此步参考南京机场T1航站楼改扩建经验),并且建成投用,在接缝处做横截面遮挡。 第四步:在新航站楼(部分)建成投用后,拆除南机坪的临时航站楼和航管楼。 第五步:在腾挪出来的南机坪和待建中机坪区域,建设新航站楼剩余部分与已经投用的部分接起来,同时完成机坪部分全部作业,最后绿化和剩余工程→完工。 因为芒市机场中部应该是土地够用的,即便需要拆迁也是机场内部设施腾挪,相对来说,在对居民赔付上政府可以省一笔。当然了,像我说的,我没实勘探过,也没算过这样施工下来资金投入和原方案相比能省多少还是差不多,只是一个想法。#德宏##芒市##芒市机场##德宏芒市国际机场#
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