好大的一只羊 好大的一只羊
P.A.works厨,美好总是在以前,打破了美好便收获了悲伤与当下,有些事物随着时间的推移便成了我们口中的怀旧 ♪
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新人想买个相机 这辈子没玩过单反微单,以前都是买的索尼数码相机,也换过3个了 这次想买个微单试试,用途就是以后去漫展呀拍拍小姐姐,基本上海的漫展之类的我都会去,喜欢二次元这一块兴趣,和朋友出去旅游拍拍照片什么的,属于咸鱼玩家吧,每年都会抽空去一次日本或者其他国家旅游,感受下来日本的风景比较迷人,喜欢上了 相机品牌什么的比较倾向索尼,毕竟大法嘛,朋友和我说微单里索尼口碑还不错 朋友以前有一个宾得单反,拿来玩过,上个月朋友又换了一个,后来12月CP展子的时候一起去拍过照,那时候萌生了自己也想买一个的想法 很早以前了解过,想过买尼康60D,当时还在读书没上班,没好意思和父母开这个口 之后就关注了微单,体积小一些重量也轻一些,现在看上的是A7M2,套机配的是FE1.8/50镜头,貌似听大家说索尼的镜头一般吧,打算以后买个适马30 1.4拍人像的镜头。 我不是专业摄影,只是兴趣使然,平时用相机的机会并不多,但还是想自己有一台稍微好一点的相机,所以了解下来感觉A72已经绝对足够用了,能满足我现在的需求,如果以后再改善的话,以后可能买一些镜头什么的 也考虑过A7M3,但是好像除了像素高,多了一些功能,这些功能我感觉我是应该用不上,我也没技术去发挥相机那么好的性能,所以感觉对于我来说没性价比,B站上也看了一些对于A72的一些评测,感觉还是挺好的,所以近期打算去实体店看一下,争取在过年前入手
NX300提车4个月整,首保已完成 5380km的时候去做了首保,提早了1月去做。总结下用车感受吧,可能字比较多,有耐心的朋友可以看一下,如果对以后选车的吧友有帮助那就再好不过了 刚开始在ES300h和NX300中纠结,ES300豪华版是41.8,NX300全驱也是41.8。试驾过这两辆车,城市里用车(比如我上海市区里)两辆车所需要的动力绝对够,动力储备很充足的。ES由于是有电机辅助所以起步基本靠电机,声音轻起步又快,行驶起来很安静。NX起步转速2k转的时候(低速加速时)是感觉不出涡轮介入的,但其实这个时候涡轮已经介入运转了,明显可以感觉到有轻微推背感。 但是2.5L四缸和2.0T四缸,转速高了之后四缸发动机的声音就很枯燥(反正城市里几乎用不到sport模式和地板油) 选择NX的理由是SUV坐进去开车时候坐姿比较舒服,而且重心高,而且我家之前是有一辆09年买的小轿车朗逸,所以家里人觉得再买一辆轿车的意义不大,所以选择了SUV。如果是初次选车的吧友可以考虑下轿车,感觉第一次买车买轿车有点国际惯例的味道哈哈哈。因为不管是ES也好,IS其实也不错(就是后排空间很尴尬),现在雷车外型做的都是比较时尚的,最主要的是品质好(但由于涡轮车是近几年雷才出的,所以耐用性有待考证) 个月 平时开车不习惯的地方有这几点: 1. 等红绿灯起步时,松了刹车,不像德系车那样一松刹车就有小速度车子会立刻往前走,NX有个间接性的加速,松刹车后速度是很慢慢的加上去,不加油门0-8km/h这个速度区间段大概需要4秒钟左右。所以起步就要跟车的话一松刹车就要加点油门。其实这个也是出于安全角度考虑的,如果一松刹车就直接有个速度往前走,有时候一稍不注意分神可能会戳前车的后屁股。这点可以理解 2. 自动启停,这个有点麻烦,我平时都不用的,如果遇到红绿灯很多,或者堵车时候可以用,还是能省点油的,但我平时一般上车时候就关掉A--off 3. 地盘悬挂,NX重心高,又是城市运动型SUV,所以悬挂偏硬(这个大家都知道的),一旦地面上有凸出来的窨井盖啊,或者地面凹下去一块,车子开过去就很明显感觉到颠簸,有时候还听得到轮胎陷进去或者顶上去噶擦一下很清脆的声音。所以建议各位遇到路况不好的路面,还是低速通过比较好,颠簸感小又对车子好。因为车子新买的舍不得这样暴力驾驶。底盘高有一个不好地方就是路面上偶尔会有一些小石子什么的杂物,郊区路上尤为明显,所以遇到小石子多的路面,车子开过去小石子很容易弹到底盘下面,从驾驶室里就听得到这声音,咯哒一下,还是低速通过为好,反正路况差开慢点总没错 4. 后备箱异响,这个我看过论坛,貌似这个问题大家提出的比较多,路况差车子颠簸起来,异响就会有,很明显是从后方传来的,做首保的时候我问过4s店员工,让他帮我看下问题根源在哪儿,他打开后备箱后也没找到根源,刚开始以为是备胎在泡沫模具里摩擦发出的声音,后来发现不是,备胎固定在泡沫模具里固定的很好,不会松动。就是泡沫模具本身的声音,颠簸的时候泡沫箱互相摩擦就有这声音了,解决方法就是最好拿什么胶带之类的把泡沫箱固定好,这样可以减少异响。 5. 中控台很鸡肋,不支持carplay。首先,如果是高配(自带定位系统和导航的款式)是不支持苹果手机互映的,安卓机只支持miracast,有这个就可以在中控屏上互映。把手机画面显示到中控屏上。其次,使用导航如果要去哪里需要实时路况就要打电话给雷克萨斯服务中心,让他把导航地图线路发送到你的车上,这个功能是跟着你车子保养一样,4年之后就要收费了,现在是免费用。其实不支持carplay功能便捷性要少一半,听音乐也不能像QQ音乐那样显示完整歌词。 6. 油门,如果你之前开过德系车,再开雷克萨斯,你会对油门很不习惯。刚上手感觉油门软踩下去无力,具体怎么形容,我也找不到什么确切的比喻。就是比如雷克萨斯我油门踩下去一半,相当于我之前开的德系车油门踩下去10/3的感觉,油门敏感度没德系那么强烈。不过我现在也已经习惯了,应该说是人去适应车子,而不是车子去适应人。 然后这个点应该是吧友们比较关注的,加速度能力。这个我说实话,238PS马力,350扭矩,但是肯定没法像宝马3系,A4L那样。如果比起步和急加速能力,NX是比不过的,毕竟车重和变速箱摆在那里,因为我坐过同事的328,这个体会还是蛮深的。那NX的加速能力真的不好吗?0-60码加速能力和其他普遍2.0T的车差不多,中规中矩。我上班路上有40公里是高架路,有时候可以开到100码120码也可以,所以开下来感受是NX加速能力强在50-70码区间和80码以上的区间(差不多就是刚进5档到准备进6档和6档1500转以上),能感觉到明显的涡轮介入,涡轮声音都能听得到,这时候遇到斜坡爬坡速度还能保持不掉并且油门深的话速度还能一点一点上去。这个比马路上很多车要强。80码以后就能撒野了,能看到速度表指针转动速度比较快,大概就是所谓的越开动力越足。所以开下来我对这个2.0T发动机还是比较满意的。 变速箱,爱信6AT。变速箱对驾驶者是有一个学习过程的,时间一长变速箱就像会习惯驾驶者的驾驶习惯进行退档和进档,时机越来越精准。这个6AT我4个月开下来是没有感觉到顿挫感的,尽管这个变速箱只有6个档位,和现在7DSG,8AT,9AT什么的比起来可能过时了,但的确是顺。我爸第一天拿到车开高架兜了一圈说这车开起来不像带T的,和自吸一样平顺。如果不看转速表或者听到发动机声音,几乎是感觉不到进退档的。可能这个变速箱调校平顺匹配这个马力的发动机,托了加速能力的后腿,但驾驶感受的确是很不错。可能就是所谓的牺牲一部分动力换取舒适吧 总之驾驶体验先这么点,之后想到了再补充在下面。唯一比较遗憾的是41.8的这款没有三眼LED大灯,那个真的好帅,不过这个透镜LED也很不错,晚上进小区,前方的路照的很清晰的,而且灯光很纯的白,照射范围也大。平时近光就真的够用了,远光我也没用过几次。 还有就是17款的比起15款少了雾灯,在前雷达下方。然后仪表盘里多了一个实时速度数字显示,和奥迪一样,能显示当前速度。这个有点混动的车型好像是没有的。 也希望各位NX车主多多交流,用车感受大家一起分享一下啦 最后上两张车子照片。没给车子多拍,反正每天都摸得到(第一张是12.6刚拿到车坐进去拍的,第二张是魔都1.26号难得下一次大雪拍的,第三张是做首保时候拍的)
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