鸡鸣山风景区 鸡鸣山风景区
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涿鹿被定为奥运圣火展示活动地点 圣火河北行"路线图如何排定 为何只经石、秦、唐   4月26日,北京奥组委正式公布了北京奥运会火炬接力传递计划路线途经城市,其中奥运火炬将途经我省石家庄、秦皇岛和唐山3个城市。为什么我省不能再多选几个城市进行奥运火炬的传递呢?就这一问题,河北省北京奥运会宣传和火炬接力新闻发言人李爱民做出了较为详尽的解释。 李爱民告诉记者,我省进行北京奥运会火炬传递活动共有3个城市,这是严格按照北京奥组委提出的火炬传递地点选择标准确定的。受奥运火炬在我省传递时间和地理位置等因素的影响,最终确定了在石家庄、秦皇岛和唐山3个城市进行奥运火炬接力的传递活动,西柏坡和涿鹿为奥运圣火展示活动地点。 北京奥组委制定的火炬传递地点选择标准为:省会城市、奥运会赛区城市;历史文化名城、重要的革命圣地、风景名胜所在地;有代表性的城镇、乡村。根据这个标准和我省的具体情况,由北京奥运会境内传递火炬接力河北省组委会办公室招集省宣传、公安、文化、交通、社科、旅游等有关方面的专家,对经过多次比对筛选的拟选传递地点和路线进行历史、经济、文化、自然风光、道路及安全保卫等方面的论证,初步确定了石家庄、西柏坡、涿鹿、唐山、曹妃甸工业区、秦皇岛共3天的传递路线。选择这几个传递点的理由是:石家庄是省会城市,秦皇岛是奥运会赛区城市、是长城的起点;西柏坡是革命圣地,“新中国从这里走来”,她在中国革命历史上有着重要的位置;唐山在大地震后奇迹般重建,30多年来经济腾飞,为世界瞩目,曹妃甸工业区的建设为我省一号工程;涿鹿中华合符文化体现着中华五千年文明的历史沉淀。 这个方案经省政府同意后,于2006年12月1日上报北京奥组委。12月中旬,北京奥组委火炬中心与我省进行协商,主要针对各传递点之间的转场时间过长,耗费人力、物力过大,昼夜兼程安全系数低等因素进行调整,将部分传递点作为展示点,北京奥组委最后确定了我省的火炬传递路线。 据了解,北京奥运火炬在境内31个省、自治区、直辖市的传递时间上也有不同的标准。上海、天津和重庆这3个直辖市,火炬传递时间为两天;人口总数在8000万人以上的省,如在广东、四川、山东、河南4省火炬传递时间为4天;其他省和自治区的火炬传递时间均为3天。同时,北京奥组委还要求火炬接力的时间每天必须控制在10个小时以内,而在每个城市进行火炬接力的时间又不得少于6个小时。此外,火炬接力仪式上还将有一些起跑仪式和节目表演等。 因此,综合考虑以上这些因素,在我省最终确定了石家庄、秦皇岛和唐山3个火炬传递城市以及西柏坡和涿鹿两个圣火展示点。    来源:新华网
涿鹿被定为奥运圣火展示活动地点 圣火河北行"路线图如何排定 为何只经石、秦、唐   4月26日,北京奥组委正式公布了北京奥运会火炬接力传递计划路线途经城市,其中奥运火炬将途经我省石家庄、秦皇岛和唐山3个城市。为什么我省不能再多选几个城市进行奥运火炬的传递呢?就这一问题,河北省北京奥运会宣传和火炬接力新闻发言人李爱民做出了较为详尽的解释。 李爱民告诉记者,我省进行北京奥运会火炬传递活动共有3个城市,这是严格按照北京奥组委提出的火炬传递地点选择标准确定的。受奥运火炬在我省传递时间和地理位置等因素的影响,最终确定了在石家庄、秦皇岛和唐山3个城市进行奥运火炬接力的传递活动,西柏坡和涿鹿为奥运圣火展示活动地点。 北京奥组委制定的火炬传递地点选择标准为:省会城市、奥运会赛区城市;历史文化名城、重要的革命圣地、风景名胜所在地;有代表性的城镇、乡村。根据这个标准和我省的具体情况,由北京奥运会境内传递火炬接力河北省组委会办公室招集省宣传、公安、文化、交通、社科、旅游等有关方面的专家,对经过多次比对筛选的拟选传递地点和路线进行历史、经济、文化、自然风光、道路及安全保卫等方面的论证,初步确定了石家庄、西柏坡、涿鹿、唐山、曹妃甸工业区、秦皇岛共3天的传递路线。选择这几个传递点的理由是:石家庄是省会城市,秦皇岛是奥运会赛区城市、是长城的起点;西柏坡是革命圣地,“新中国从这里走来”,她在中国革命历史上有着重要的位置;唐山在大地震后奇迹般重建,30多年来经济腾飞,为世界瞩目,曹妃甸工业区的建设为我省一号工程;涿鹿中华合符文化体现着中华五千年文明的历史沉淀。 这个方案经省政府同意后,于2006年12月1日上报北京奥组委。12月中旬,北京奥组委火炬中心与我省进行协商,主要针对各传递点之间的转场时间过长,耗费人力、物力过大,昼夜兼程安全系数低等因素进行调整,将部分传递点作为展示点,北京奥组委最后确定了我省的火炬传递路线。 据了解,北京奥运火炬在境内31个省、自治区、直辖市的传递时间上也有不同的标准。上海、天津和重庆这3个直辖市,火炬传递时间为两天;人口总数在8000万人以上的省,如在广东、四川、山东、河南4省火炬传递时间为4天;其他省和自治区的火炬传递时间均为3天。同时,北京奥组委还要求火炬接力的时间每天必须控制在10个小时以内,而在每个城市进行火炬接力的时间又不得少于6个小时。此外,火炬接力仪式上还将有一些起跑仪式和节目表演等。 因此,综合考虑以上这些因素,在我省最终确定了石家庄、秦皇岛和唐山3个火炬传递城市以及西柏坡和涿鹿两个圣火展示点。    来源:新华网
人生能有几回博ZT 很小很小的时候,常听大人把此话挂在嘴边人生能有几回博!  听在耳边,挂在心上,不禁思索博什么,为什么而博,博到底有多重要一个个问号推敲在脑海里,挥之不去.    渐渐长大了,潜意识也随之增强多了,不再懵懵懂懂.随着老师知识的灌输,父母的教导,自己亲身的体会实践,逐渐了解到当中的真谛.如今,感悟更深了,对博的理解不再停留在字面上.生活,学习我都在博中度过.    扪心自问,人的一生能有几回博不外乎学业中关键的中考,高考.历代的高考考生,十年寒窗苦读在所不计,为此苦苦挣扎.彼此的目标是一致的.是光宗耀祖,是扬名立万,是报效祖国今天的我们,最终的动机与出发点差别不大.    第一个人生一博,出现在小学时候.对一个六年级学生来说,考上重点与非重点中选意味着什么是我站在他面前低他一等,我不如他,背后又背负着多少亲人的指指点点,父母的冷言冷语.  所以立志要走好这临门一脚,考上一个好的初中,再考上名牌大学.到时候,真可谓光耀明媚,风光无限了.    转眼,来到人生的另一十字路口,是走向社会,抑或继续深造,完成大学梦.于是,人生的第二博来了,来到我们身旁边.我们几乎每天都在博,尤其正值初三时,考上一所重点高中又是另一颠峰.我们向着更高的理想目标进发.    人生最关键,最重要的一博来了.当初的博,以往的博变得都不再重要,过去的博已换作历史.  新的起跑线上又是新的起点.  高考,高中的生活犹如一场马拉松长跑,高一便是兴奋的起点,高二算是难熬的中断,高三便是最后的冲刺.  这一博,我们只允许自己成功,不许失败,否则,多少昨天的付出,昨天的辛酸苦楚都会付诸东流,枉费心机.    为了不让残酷的现实发生在己,我们日博夜博.经常来回于教室与办公室,经常奔波于补习社,经常与书本为伴,习题为友,所有的努力与付出,都为这人生的一博.为它而喜,为它而忧,我们都钟情于它.    人生能有几回博.今朝不博.等待何时花无百日红,人无常少年,该博的时候就要奋不顾身了.不然.在未来的日子,当皱纹爬满眼角的时候,我们会惭愧当初,悔不当初.    所以,为了可以响亮地回答我们的人生,无愧我们的青春,我们要博,为人生而博
工薪族纷纷买车是大势所驱还是大脑进水? 国人消费普遍不理性。一是喜欢跟风,二是喜欢攀比,常常把辛辛苦苦挣的钱盲目地扔到一些性能价格比很低的东西上。   比如现在的工薪族稍微有了点积蓄,首先想到的就是买车买房。买房也就算了,不管怎么说有投资升值的潜力。可是月薪几千以上的几乎家家买车,我就十分的搞不明白了:真的有这个必要吗?   众所周知,车是消耗品,而且贬值很快。一台20万左右的车,一年下来折旧加上贬值恐怕至少2-3万。再加上油费,保险,维护费,管理费,停车费,修理费,等等,一年下来几万总是要的。这对于普通工薪族来说是一笔巨大的支出,而且几乎是100%的消耗,没有任何投资升值或回收利用的价值。   相比较之下,天天打的(不要说坐地铁,公车了)不过一天几十块钱,一年下来撑死也就一万多。您节省下来的钱,雇得起两个保姆外加天天在中档消费场所吃喝玩乐,以及一年两趟出国旅游。当然,如果你有志向的话,也可以把这些钱攒起来进行各种投资创业活动。那才是真正明白人的做法。   天天打的与开车相比,有诸多优势:   1.省钱。开销仅仅是买车的几分之一。   2.省力。相当于你雇了一个司机。自己开车本身就是一种劳动,还不能有半点疏忽,否则会出大事。国内的交通状况相信大家都了解,开车跟TMD打仗似的。   3.省心。不用担心找路和找地方停车。也不用担心车子抛锚或违章。更不用担心酒后驾驶的问题。   4.省时间。节省了办手续,维护,洗车,停车,修车的时间。   5.省资源。中国这么多人,每人搞一辆,对交通,对环境都是莫大的压力。   显而易见,从理财角度,对于中国工薪族来说,除了少数人的确有需要(比如平均一天需用车2-3次以上者),买车是一件很不合算的事情。   有人可能要反驳:那发达国家人手一车是不都有病啊?要知道,在发达国家,工薪族的平均年薪比中国高10倍以上;车子的价格却比中国低很多(由于中国的高关税);出租车(私车的替代品)收费比中国高5-10倍以上。即使这样,也有不少人宁愿打的或做地铁(比如纽约)。   开车和打车相比,既然有这么多劣势,为什么还有那么多工薪族忙不迭地去买车呢?我分析可能主要有以下几种原因:   1.出于虚荣心,认为车是身份的代表。其实这样的人每个年代都有。只不过30多年前弄台收音机觉得自己很牛B,20多年前拥有“凤凰”“永久”自行车觉得牛B,10多年前有手机(那时候叫“大哥大”哈哈)才觉得牛B。归根到底一大半是在装B。但是中国人就是好这口,没办法,穷人乍富。   2.随大流+头脑糊涂。总觉得别人都买了自己也买肯定没错。要不买就是TMD跟不上潮流。或者没算清买了车一年要花那么多钱。   3.受汽车广告(为挣钱卖吆喝)或者有车族(反正脸已经肿了,胖子不充白不充)的误导,以为有了车就代表拥有了一种高尚的生活境界,优雅的生活质量。其实和打车族比起来,有车族才是孙子。天天上班不嫌累,还要天天当司机月月伺候车。辛辛苦苦攒了几年的钱,买辆车一家伙就折腾没了还欠债。好不容易放假了出趟远门,一半时间花在堵车和找路上:)   你们工薪族,是傻,还是装大头?自己打量吧。
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