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【水贴】T10的前世今生 坦克简介编辑 T-10重型坦克,是苏联科京坦克设计局于1953年开发出的重型坦克。它主要装备了苏军的重型坦克师、坦克师的重型坦克团和独立重坦克团。T-10的主要作用是为T-54/55坦克提供远距火力支援和充当阵地突破战车。在T-10之后,苏联虽然又研制出了279工程、770工程等一些匠心独运的重型坦克,但它们都因重量太大、结构复杂、成本较高等原因未能定型投产。1960年7月2日,赫鲁晓夫下令停止一切重型坦克的研制工作。所以,T-10便成为了苏军装备的最后一种重型坦克。二战后,苏联的坦克设计部门和工业部门继承了战时的坦克发展思想,即同时研制不同吨位的轻型、中型和重型坦克。50年代初,苏联人的努力接出硕果,一代名车PT-76轻型坦克和T-54中型坦克相继问世,而重型坦克就是我们要说的T-10坦克。继PT-76和T-10之后,苏联就不再研制生产专门的轻型坦克和重型坦克了[1] 。 历史背景编辑 作为“斯大林”系列重型坦克的自然延续,1948底,红军装甲坦克兵总局要求研制一种重量不超过50吨的重型坦克。科京领导的列宁格勒“基洛夫”工厂和车里雅宾斯克“基洛夫”工厂设计小组根据要求开始了新式重型坦克的研制工作。科京在吸取了IS-6电传动重型坦克失败的惨痛教训后,决定在新坦克上尽可能采用现有成熟的技术来减少设计难度和风险。最后设计小组决定,新坦克以IS-3重型坦克为蓝本,尽量应用在IS-4和IS-7重型坦克上已获得验证的可靠的设计。由于设计难度不太大,所以科京的设计小组很快便组装了一个1:1的木制原型车模型。1949年,外形比较保守的730工程样车诞生了。经过设计局内部的初期论证后,工厂生产了少量样车供进一步的试验。1950年春,这些样车在库宾卡坦克试验场进行了国家试验。试验证明,730工程是一种还算成功的重型坦克,但也存在着或多或少的问题。最后试验委员会同意730工程以IS-8的编号进行试生产,前提条件是必须对其进行更深入的改进和完善[1] 。 对IS-8的改进工作困难重重,消耗了大量时间。在等待定型的漫长过程中,IS-8又先后改名为IS-9和IS-10 。1953年3月5日,斯大林去世,苏联政局前景让人感到变幻莫测。嗅觉敏锐的科京立即把IS-10改名为T-10。几年后的一场非斯大林化运动证明了他的眼光。1953年12月15日,苏联国防部长布尔加宁元帅命令T-10列入装备。1954年初,T-10正式在车里雅宾斯克“基洛夫”工厂投入批量生产,直至1957年生产结束。 技术参数编辑 T-10重型坦克的战斗全重为50吨,车全长9715毫米(炮口向前),车体长7250毫米,车宽3566毫米(至两侧翼子板)3380毫米(至两侧履带),车高2460毫米(至炮塔顶部),车底距地高460毫米。T-10的总体布局为传统式,从前到后依次为驾驶室、战斗室和动力室。车体侧面布置有工具箱和乘员物品箱,带有2条钢缆绳,没有侧裙板。T-10的车尾上装甲板用铰链连结在下装甲板上,检修更换传动系统时可将其放下。车尾下装甲板上带有2块备用履带板,尾部翼子板上方布置有外组燃油箱。还有些T-10在车体右侧携带了一根用于自救的圆木。T-10坦克乘员4人:车长、炮长、装填手和驾驶员。
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