自在飞花所以轻似梦 29282071a
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未来车企三大巨头应该就是比亚迪,鸿蒙系跟小米了 比亚迪虽然国内主打几万十几万的市场,再中高端领域销量不佳,但是人家发展的早,早已经冲向了国际,除了在美国跟加拿大,其他基本能开拓的市场开拓的都很不错 你像巴西里约的市长,以前也是比亚迪的员工 前几天,巴西总统,巴西里约市市长,还有美国加州市长纽森都狂赞比亚迪 比亚迪的车只是在国内卖的便宜,在国外卖的还是很贵的 其他车企现在还在国内竞争阶段,等到全球竞争还得等几年,等届时,比亚迪的国际市场已经成熟的不能再成熟了 第二个小米,小米不管怎么说,可能质量有争议,但是销量在这摆着呢,能赚到钱,销量爆棚,还能打住持久战 第三,就是鸿蒙系的车。华为不光在五界的解决方案里赚钱,还同时在更多的智驾领域赚钱,同时还给理想等提供其他技术产品 比如光智驾这块,十几个车企用鸿蒙智驾,这一下子就把成本平摊了下来,而蔚小理这些都是自己研发智驾 而且后面估计会有更多车企用华为的技术,使得华为的平摊成本就会越来越低,对未来研发的投入也会更大,这样就很容易跟其他车企的差距越拉越大,越来越领先 电动车下半程拼的就是智能化,可以说,对华为而言,玩持久战,越玩越吃香 比亚迪,人家全球卖,完全跟其他车企耗的起 小米自身销量上非常非常的足,有销量了,人家也同样能耗的住持久战 你像新势力有名的蔚小理,理想还能好一点,蔚来给人感觉随时要碎了,小鹏的销量本身就中规中矩,还都是十万出头,利润低,有些粉饰太平 理想,肯定能耗的过蔚来跟小鹏,但比亚迪,鸿蒙系跟小米你咋耗
界系列应该就五个了,接下来将开启望系列了 首当其充的是广汽跟华为的华望 其实这名就是华为引望的缩写,可以说名字跟广汽鸡毛关系没有,不知道是广汽动用强大资源跟华为交换,勉强让华为给他单独开个系列,还是接下来还会有别的望系列 说实话,要是这样,论持久战,蔚小理这些背景不深厚的都得死翘翘 华为现在已经跟六大车企深度合作了,这还不算还有一堆大车企用华为智驾 现在华为就好比宁德时代,提供技术,应用 这几家车企市场份额加一块巨大,华为从这么大的份额里,虽然是赚抽成,一部分归车企,一部分归华为,但是他是从一堆车企里抽,量走上来了,华为包大赚特赚,赚上钱了,华为也不含糊,会继续持续加大科技投入,最后会导致华为技术越来越快,而车企们自己想搞的话会被甩的越来越远,你最后要想车不落后,就得跟华为合作 你像蔚小理这些单打独斗的,还得自己研发,还得这那的,收入还就那么一些 理想还能好点,蔚来都快死翘翘了 尤其是长期后,华为会越赚越多,技术也会发展越来越好,到最后使用华为技术的车企将会更多,华为将会更赚更多 届时,你像蔚小理就会被越甩越远 小米跟比亚迪不管咋说,虽然小米技术不行,但人家有销量,比亚迪虽然高端不行,起码低端销量也足够多 你未来像小鹏跟理想本身技术目前还算不错的,加上蔚来这种换电的,等中后期扛不住了,估计大概率容易被小米给全吸了 首先,小米跟蔚小理关系不错 给他们吸了,小鹏李想李斌还能去小米汽车当个高管啥的 其次,小米现在可以说就是技术不行,销量,营销这都是一等一的。但是要是长期技术跟不上节奏,那么市场对小米的信任度也会大大降低。弥补了技术的不足,其实小米基本就没啥大问题了。虽然吸了蔚小理可能技术上仍然追不上华为,但是小米营销比华为强,所以能从别的地方弥补回来。
浅谈小米YU7销量爆棚 毫无疑问,yu7取得了巨大的成功。取得这种巨大成功的背后,我觉得更多的是因为小米汽车的品牌价值与情绪价值。你说雷军会营销也好,还是会怎样也好,不管怎么说 他通过一系列的方法把小米汽车的品牌价值与情绪价值拉的很高。 显然,你要说小米汽车爆棚是因为自身技术过硬,那肯定多少是有点在吹,但自身技术肯定也不差,但肯定不是最头部,至少实打实的说,技术方面肯定比不过鸿蒙智行。 那为什么在销量上,这么爆呢?首先品牌价值。在二十多万车的领域,小米yu7,智界r7,小鹏g7跟乐道l60免费送你其中一款,你会选择哪个?我相信选择最多的还是yu7。 为什么是yu7?你不得不承认一点,因为在二十多万的车里面,能给人带来最大排面的就是小米汽车,其次是特斯拉。很多人买车的第一要素就是排面(当然了质量与技术也不能太差的前提下) 其次就是情绪价值。情绪价值其实也在品牌价值内了,毕竟你有了品牌价值,自然也就会带来情绪价值,就如我上面说的排面。 买小米汽车的用户大部分都是年轻人。毫无疑问,yu7的外观非常亮眼。你说他抄袭也好还是怎样,但确确实实外观很不错。并且这种外观面向的也是青年群体。而外观也是最容易带来情绪价值的。 同时呢,青年群体也是最容易对品牌产生追从感的。很多用户买小米汽车,不是觉得小米汽车更好,而是因为喜欢小米,是因为这个汽车是小米才买小米。 毫无疑问,小米的粉丝群体已经形成,并且粘贴性很强。但其实你并没法立马就能保证小米汽车在市场份额上就能包吃住遥遥领先。 举个例子,就像春节上映的射雕英雄传电影。电影上映前,预售的时候排春节电影第一。但傻子都知道,正式上映后会被很多电影反超。因为射雕产生的高预售是粉丝效应,而其他电影都是主打路人盘。其他电影的观众大多数都是上映当天或者前一天买票,而不是像射雕这种上映前早早买票。而且射雕还出现了很尴尬的场景 那就是预售票房基本就快赶上总票房了。 同理,yu7也一样。刚发售的时候,粉丝们一拥而上,你没法证明这种销量是可持续的。其他车企卖车都是细水长流,大多数用户不会因为你三月发车我就三月买,我可能8月才有需求,我八月分才买。接下来就可以观摩一下su7的销量了,如果su7的销量暴跌,每月销量开始十分低糜,那么其实也就可以预测yu7未来的高销量也是不可持续的。如果su7没有因此销量大跌,仍然维持这种销量,或者只是微跌,那么大概率yu7的高销量也是可以维持的。如果是这样,那么小米的汽车未来全球前五可能就真的很有可能
大家觉得智界最后会不会over了? 问界不必多说 高端已成,哪怕友商再怎么诋毁都没有意义 享界自从增程以后,现在也起来了 一个月也能卖个几千台,主要是最近一两个月才起来,所以友商们还没大范围攻击,你在网络上看攻击享界的还真就很少 尊界高端业已成,对比跟他同价位的豪华外国车,这算响当当的成功了。 友商现在对鸿蒙智行的饱和式攻击主要就在尊界上了。首先,问界品牌口碑跟认可度已然形成。享界销量也是现如今才起来。智界销量极度拉胯。所以攻击这三个界已然没有太大意义,因此开始主攻尊界。 不过虽然一群人带节奏,但是尊界的目标用户并没有因此受干扰,基本很少能看见能买得起尊界的在网上抨击尊界。所以虽然带节奏的多,但是被影响,被带节奏的也基本都是买不起的,所以影响其实不是很大。 之前问题最严重的就是享界,最惨的时候一个月几百辆,是的你没看错,几百辆。现在能做到周售破千真的很不容易很不容易。 现在轮到智界面临这个窘境了。虽然智界没有当初享界那么惨,一个月还是能有几千辆,但他是两款车型啊。而且它跟享界不同的是,享界一开始就不咋火,之前一直卖的都不怎么样,但智界之前厉害的时候一个月可以卖一万多辆呢。享界属于之前没得到用户信任,现在用户信任与认可度逐渐提升。 而智界属于之前认可度很高,结果奇瑞连着搞砸好几次,导致现在用户对智界的品牌信任与认可度大大降低。 而且享界在发布后,后来也就是再发个增程发布会。但智界不一样,智界的发布会实在是太多了,这也是经常被网友调侃的。 享界是由之前的没被认可到现在越来越被认可,属于上升式发展。 智界属于之前被高度认可过 一点一点把口碑砸了,而智界需要从新得到认可,这是由上而下,再由下而上,远远要比X享界的由下而上要难得多得多。 至于尚界,其实我觉得问题不大。首先是价位,15万到二十万。其次上汽虽然平时很能装,但自身实力确实还不错,该说不说,大嘴也是比较认可上汽跟华为合作后的工作态度的。
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