Craigjames craigjames
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突然觉得多梅的愚蠢是因为倍耐力轮胎。 下午没事,在公司看着前几站的比赛录像,觉得多梅尼卡利的很多决策现在看似是愚蠢的,但是放到普利司通时代,都是正确的。 普利司通时代,晚进站的轮胎上能获得优势,这个老车迷都应该知道,能够比对手在赛道上多呆一圈就是一圈的优势,所以多梅现在所有的给车手换胎都是在对手换胎之后做出的,要么就是同圈,基本上没有比对手早过,这个如果放在以前是绝对正确的,然后现在讲究的是undercut,多梅似乎还没有明白,看看最近,哪怕战术大师罗斯布朗也没有什么惊人之作,瓦伦西亚站的舒马赫最后10几圈和韦伯一起换上软胎在赛道上疯跑也不是主动的求变,是因为安全车打乱了他们的策略被迫做出的改变。 以前的车手能保住轮胎,就有优势,但现在不是,感觉阿隆索永远是吃亏的,在加泰罗尼亚 一停以后阿隆索还是领先的马尔多纳多,到一停的后期,马尔多纳多的轮胎衰竭,阿隆索开始拉开差距,但是此时马尔多纳多进站换胎,让阿隆索保胎的驾驶风格所带来的优势荡然无存,之后3圈以后被迫进站,结果被undercut,这个如果是普利司通时期,马尔多纳多早进站之后,阿隆索多跑3圈应该是建立了更多的优势, 加拿大站的多梅求变的脑残战术,也是基于倍耐力轮胎造成的混招,假设当时阿隆索能用undercut,比汉密尔顿早进站,结果就应该好很多。说不定还能带回一个冠军。 总之,我觉得倍耐力轮胎的情况下,多梅尼卡利的晚进战术,永远是混招,不是多梅太蠢了,是他不适合倍耐力,同时我也不喜欢倍耐力的F1轮胎。
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