爱上饼干的泰仁 爱上饼干的泰仁
昨天虽然过去,却值得一生留恋.
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recovery booting 的问题 我的是GT-I9500 4.2.2版本 基带版本I9500ZSUAMDF 想刷机。已刷第三方recovery 但按音量 HOME 电源三键以后卡在recovery booting 和三星logo画面上，死都进不去。有时候长按电源关机再开机后能重新进系统，有时候一直卡在这里，得重新刷recovery才能进系统。想咨询下是怎么回事，有什么解决办法？
日版有锁 7.1.1越狱后，天气、邮件、Safari闪退，怎么解决啊！ 日版有锁 7.1.1越狱后，天气、邮件、Safari闪退，怎么解决啊！
帮忙看看我的日版5C可以升级7.1.1后，在越狱不？ 日版5C 7.0的系统，可以直接用电脑刷固件到7.1.1吗？刷机后再越狱？升级后是不是就可以直接使用了？还需要卡贴激活不啊？
ios7.0的系统，日版有锁可以越狱不啊？
86问题是什么意思啊 前天脉的日版5C，打电话发信息没有遇见所谓的86问题，系统是7.0的！求解86是什么意思啊？
去了重百南坪商场，才知道遵义重百够垃圾！ 我还是单身贵族注册会员个人空间 发短消息 加为好友 当前在线 1# 大 中 小 发表于 2008-1-12 15:44 只看该作者 去了重百南坪商场，才知道遵义重百够垃圾！去了重百南坪商场，才知道遵义重百够垃圾！重百南坪商场不准拍摄，全是在保安不在偷拍的！
初到内江 第一次来到内江，给我的影响内江应该是个和遵义相当的城市，可是有点失望。城市有点小，而且感觉经济也不怎么样。刚下火车，就看见一个并不繁忙的车站，站前通往市区的那条马路两边虽然有绿化带，可是里面全是杂草。听说内江有家上海联华，想想应该不错可是进去一看真是下一跳，超市小不说，而且超市的自动电梯只有上没有下的，恼火的要死。市区也是街道小的着不住，哎，内江！
火车卧铺票20日起向中途停靠站发售 经常坐火车的旅客都知道，没买到卧铺票，可以上车后找列车长碰碰运气，说不定能补张卧铺，但以后这样的机会没有了。全国铁路实行“席位复用”　　记者昨日从铁路局获悉，根据铁道部的最新规定，从本月20日起，全国直通旅客列车软卧、硬卧车票开始实行“席位复用”，硬座车票暂不实行。　　以贵阳到北京为例，贵阳到北京的始发车由于车次少客源多，卧铺票一直“持续高温”，很难买到。虽然路过贵阳到达北京西的车次很多，但按照以往的规定，路过车的卧铺票除已预留的部分外，是不能在贵阳站发售的。　　打个比方，贵阳的旅客如果想坐昆明到北京西的Ｔ62次列车去北京，只能先买张无座票上车，然后再找列车长说好话、碰运气，看能不能给补张卧铺。　　而现在，如果昆明站有旅客买到贵阳的卧铺票，他下车后空出的铺位，就会由铁路售票系统自动让给贵阳的旅客。贵阳车站可以通过该系统，查出有多少路过贵阳的列车上的旅客要在贵阳下车，每趟车又有多少张空出来的卧铺，这些信息，旅客通过火车站内的信息屏就可看到。　　买卧铺票方便多了　　火车站工作人员表示，他们已于7月20日开始实行“席位复用”。这种售票方式出台后，他们就能把剩下的旅途卧铺“拿”过来利用，旅客买卧铺票方便多了。　　买卧铺方便了，有些问题还要注意。铁路部门提醒旅客，可以买到过路车的卧铺可不是意味着一定能买到，火车票发售还是首先满足始发车站的需要。想买过路车的卧铺票，最好还是提前一两天做准备。　　【名词解释】　　“席位复用”：　　也就是说，在列车Ａ站发售了一张Ａ站至中途停靠站Ｂ站的卧铺票后，全国铁路客票售票网络就会自动生成一张Ｂ站到剩下其他停靠站或终点站的卧铺票。
我要来内江了！ 还有一个月我就要来内江读书了，以前去成都路过内江N多次，但从来没有“参观”过，因此想问问大家：1、内江的大型超市有那些？有家乐福、沃尔玛、北京华联吗？2、内江的影城在那里？叫什么名字？平时票价多少？3、内江公交、出租车是怎么计费的！4、内江有特色的酒吧在那里啊？消费是怎么算的！谢谢大家了！
中铁二院专家组莅遵调研渝黔铁路复线建设提上议程 7月2日，中铁二院副总工程师敖云碧率专家组一行7人莅遵，就以遵义火车站改建为重点的渝黔（原川黔）铁路扩能改造工程建设项目开展可行性研究报告进行现场踏勘，对线路深化和沿线车站布局等问题进行现场调研和论证。 市委副书记、市长慕德贵，市委常委、常务副市长王晓光，副市长曾永涛，市长助理、市发改委主任戴贵兵参加调研并与专家组一行座谈。 据了解，渝黔铁路指的是重庆至贵阳段修建的铁路，初步规划重庆新客站至贵阳新客站增建新双线全程347.73公里，遵义段170多公里。规划设计为国标一级铁路，时速为250公里，电力牵引。初步规划在遵义辖区内的松坎、桐梓、板桥、遵义、阁老坝设置车站。全程的规划研究报告，由中铁二院组织实施。 在实地踏勘了九节滩铁路桥、遵义火车站、遵义南站、南宫山火车站等地后，专家组一行与我市进行了座谈。 座谈中，敖云碧说，原川黔铁路是由原来的矿山专用线改造延伸而成，由于当时设计的客货站场规模和运输能力都比较小，配套设施不完备，货物进出站压力非常大，以至于铁路一建成即处于运输饱和状态，通过能力的利用率已超过了100%，极不适应各地经济社会的快速发展需求，改扩建现有站场势在必行。 专家组认为，渝黔铁路是西北部分地区，川渝地区与北部湾、广州等泛珠三角地区路网快速通道的核心部分，也是这一通道的咽喉路段，是两大地区进出口的重要路径，经济意义和路网意义十分重大，对西南地区的经济可持续发展，旅游业的进一步兴旺发达，人民生活的进一步提高，都有重要的现实意义和深远的历史意义。专家组表示，全力配合地方政府扎实做好项目的前期各项准备工作，全力争取列入国家“十一五”期间的建设项目。 在认真听取了专家组的意见和建议后，慕德贵代表市委、市政府对专家组一行表示热烈欢迎。他说，由于自然和历史等方面的原因，遵义交通基础设施建设滞后，物流条件差，严重制约了经济社会发展。国家作出建设渝黔快速铁路的决策，必将有力促进遵义市与川渝地区、泛珠三角地区的交流与合作，对实现遵义经济社会发展的历史性跨越具有重大战略意义。慕德贵表示，遵义市将与重庆一起，积极配合铁道部做好项目前期工作，力争渝黔铁路复线早日立项。
传说中的故宫遵义门 2004年去故宫都不知道有“遵义门，要不一定要去看看！
临时客车L18次（遵义―北京西）停靠石家庄车站 7月1日，临时客车L18次（遵义―北京西）停靠石家庄车站。2007年铁路暑运从7月1日起至8月31日止，共计62天。按照已出台的铁路暑运方案，全国铁路预计发送旅客2.46亿人次，同比增加1407万人次。石家庄站预测分析，今年暑运将发送旅客241.48万人次，与去年同比增加2.5%。新华社发（石倩倩摄）
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