贴吧用户_53KJPyW
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苏北运输体系 长期以来，苏北铁路缺乏，一直以来都靠公路运输，主要客流方向，上海，苏锡常，南京，浙江。一般都点对点，不去地区中心城市坐车。跟全国大部分铁路资源丰富地方不一样，都去中心城区坐车。还有这次上局调图，徐通线以市级停车为主，长途车为主，比较赶时间，象西安，银川，太原，川渝方向。而连镇线，连盐线基本上是到连云港，青岛，烟威方向，距离不是太远，停靠站则还可以。而对应徐盐线相应范围的，上海到徐州，郑州，济南，经徐盐线则比较少，甚至没有，部分未开行，导致徐盐县站一路哀嚎，其实加三对到上海站站乐，基本解决问题。徐州到盐城，站站乐也就两小时，盐沪跳站停，也就4个左右小时，还算可以。
南站附近能打到滴滴吗？打工人没车回家不方便
发现调图一个规律。 县级市的停车率比县好多了，无论张家港，常熟，东台，海安，均比建湖，阜宁，泗阳，睢宁好太多了，滨响射情况也一般。
讨论下，盐城经青盐到北京的车，是否可以改由青盐，转向经连徐到 讨论下，盐城经青盐到北京的车，是否可以改由青盐，转向经连徐到北京，这样时间比较快，路程也变短。并且以后济南经青盐到上海的车应该有，盐城也不缺此路径的车。另外解决盐城北四县到连徐县市通达。
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