贴吧用户_53KJPyW
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苏北运输体系 长期以来,苏北铁路缺乏,一直以来都靠公路运输,主要客流方向,上海,苏锡常,南京,浙江。一般都点对点,不去地区中心城市坐车。跟全国大部分铁路资源丰富地方不一样,都去中心城区坐车。还有这次上局调图,徐通线以市级停车为主,长途车为主,比较赶时间,象西安,银川,太原,川渝方向。而连镇线,连盐线基本上是到连云港,青岛,烟威方向,距离不是太远,停靠站则还可以。而对应徐盐线相应范围的,上海到徐州,郑州,济南,经徐盐线则比较少,甚至没有,部分未开行,导致徐盐县站一路哀嚎,其实加三对到上海站站乐,基本解决问题。徐州到盐城,站站乐也就两小时,盐沪跳站停,也就4个左右小时,还算可以。
南站附近能打到滴滴吗?打工人没车回家不方便
发现调图一个规律。 县级市的停车率比县好多了,无论张家港,常熟,东台,海安,均比建湖,阜宁,泗阳,睢宁好太多了,滨响射情况也一般。
讨论下,盐城经青盐到北京的车,是否可以改由青盐,转向经连徐到 讨论下,盐城经青盐到北京的车,是否可以改由青盐,转向经连徐到北京,这样时间比较快,路程也变短。并且以后济南经青盐到上海的车应该有,盐城也不缺此路径的车。另外解决盐城北四县到连徐县市通达。
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