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AJ制造
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自制封闭轮经验分享^_^ 有些车友在升级的路上可能到了某个阶段会好奇封闭轮装上会是个什么体验?我就是这其中一份子,我也曾经想过既然大家都说封闭轮气动性一流但是加速时拖脚,那么如果是个底框轮组加上整流罩呢?岂不是反应速度又快又气动? 带上这些想法半年前我就开始萌生自制封闭轮的想法,首先要去海鲜市场找到一个底框的最好是碳纤维的最最好还是隐藏辐条帽的那就太完美了,因为最终的成品如果涉及到后期调圈问题总不能再把罩子拆了再调吧……最终锁定了一个38mm框高内置辐条帽的碳纤维轮组,但是至于如果我制作个完美的整流罩是个问题所以还是先收藏吧。 搁置了几个月就在快忘记这个冲动的时候,在B站无意间看到了一个国外自制封闭轮的视频,看完后感觉可行性比较高决定试试,期间也自己搜过全网自制和封闭轮的内容其中好多品牌也用这个方法比如甘纳的皮纳瑞罗当然也包括贴吧里的大神们,有的拿纸板裁剪拼贴最后贴贴纸的甚至还有直接用贴纸糊的,还有的往里打发泡胶泡沫的……有一位的我觉得做的算是最好的他用碳纤维版做的,扯远了,咱们聊回视频里的方案,第一次我买了abs板1mm厚度以及abs粘合剂,按照视频的方法操作了一遍得出第一次的失败作品,第一质感太塑料了扑面而来的廉价感,其次也是最重要的装上飞轮后发现蹭飞轮,其次非驱动侧由于是一整个扇形拼接的所有的面都是自然的曲面只有拼接的部分比较硬不流畅导致了整个面转起来不平整,隔了几天我就拆了,方案一宣告失败。 而后在我仔细观察了其他的封闭轮和塔基和飞轮间距后我想出了方案二驱动侧一整张飞轮处镂空,用碳纤维手糊辐条与塔基这个部分这样最贴合也就不会出现蹭飞轮的问题,而非驱动侧因为上次的教训我决定还是分成六片拼接比较稳,这次选材其实是想找某宝碳纤维加工直接车出来这样每个边缘都整齐好拼接,但是不问不知道是我天真了,这两个罩子我问了n多家最便宜的也要个400到600这还是0.5mm厚度的,后来退而求其次选择用玻璃纤维板来制作成本只需要170,这次比较顺利先拼接6块扇形,外面用纸胶带两两拼接,内侧拼缝刷涂调配好的碳纤维底胶用碳纤维布剪成条状贴好,注意花鼓方向顶边贴轮框方向留1cm不贴,这是为了扣上时平整。这样就拼接好了然后扣在轮组上即可定型,过了2小时后非驱动侧罩子就成型了,拿下来放一边开始做驱动侧。这次先手糊辐条塔基这个部分,剪两个比板材中间预留的镂空圆形再大一圈的碳布然后中间掏空和塔基一样大的镂空,先铺第一层圆形碳布然后刷上调配好的树脂然后扣上驱动侧的板材,对齐刹车边内圆用胶带固定好板材,反过来再刷树脂让碳布边缘贴合板材底部并且树脂会连同辐条和法兰盘一同固定住,再次翻到正面铺上第二层圆形碳布刷树脂这次的边缘依旧压住板材镂空边缘部分贴合,等待5个小时树脂固化后,这个部分就完成了,接下来是固定板材边缘和轮框部分,由于中间部分已经固定好了接下来掀开板材在轮框贴着刹车边内圆一圈刷涂树脂,然后在板材边缘找一些重物压制,我用的是大瓶的颜料摆了一圈静置5小时固定好了翻过来用胶带暂时固定将驱动侧辐条和板材内面贴合不要求完全贴合辐条要求尽力收紧面板,然后将碳布剪成5x5cm左右的方块,再驱动侧辐条的两侧板材面上刷涂调好的底胶,将剪好的碳布贴合让碳布充当胶布将板材和辐条固定,用手指压合盖在辐条两侧的碳布另一只手在板材在侧配合顶着就这样依次操作然后再在每片碳布上刷涂树脂,为了让其硬化这样不仅有拉力也有支撑固定作用。这样驱动侧就完全做好了,非驱动侧已经做好罩子了重复驱动侧操作把花鼓和轮框用树脂固定住就ok啦。 为了美观贴上贴纸遮住拼缝大功告成。
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