TYSLGMYDON的个人资料

【讨论】黄河下游的河南地区当前的洪灾，大家有啥想说的吗？地处黄河下游的河南一带，尤其是黄河南侧的郑州、开封地区，目前面临着严重的洪涝灾害。。在为河南、为郑州加油的同时，我更想了解的是，未来同样的天气条件下，如何避免这种灾难重现。在地理吧，我已经看到有人提出能否将黄河下游的 “地上河” 铲平我还回复了一贴：不容易啊，终于有人和我有同样的想法了。。

从拜登要·重振美国基础设施建设·思考中国河运工程建设的必要性【新闻思考】当地时间5月6日，美国总统拜登向听众宣讲他的美国就业方案。这一次 CN再次被迫出场，成为拜登推销基建、税收等计划的工具。拜登表示，在美国本土对基建等项目进行投资，可以创造多达1600万个高薪工作岗位，并产生涟漪效应。他还宣称，预计今年将花费6000亿美元，以确保美国人 “买的是美国货”。演讲一开始，拜登就强调投资基础设施的重要性，并声称这是一个“千载难逢的机会”，将重建一个公平、有弹性和有竞争力的经济。拜登强调，在美国，4.5万桥梁有结构缺陷；每5英里（约合8公里）就有一段公路破损；基建问题每年造成的浪费超过1600亿美元…… 拜登向听众一一列举美国糟糕的基础设施，并遗憾地称，美国曾经也是【世界的领导者】 ********************************** 读到这里，我首先想到个问题：内河航道算不算基础设施？当然算！美国的 “内河航道” 这一项基础设施，貌似一直是世界第一。不知道美国这一类基建设施，现在情况怎么样，老没老化

【辽河干流自身：独立通航、不依靠松辽运河工程】可能实现吗？这几天，在探讨 “松辽运河工程” 是否有必要的议题，有网友认为，辽河仅靠自身就能建设干流的航道，实施航运。只是现代之后，一直没有这样做，也没有这种决·策，认为这是个失误。我的观点是，在辽河的航运工程方面，决·策上的失·误可能确实存在，但是：仅靠辽河本身的先天条件，恐怕确实难以建成·本地区实用·的内河航道。辽河的先天条件包括：年径流量、流量稳定性和季节分布、含沙量、现有河道状况

【雅鲁藏布江】当前的水电开发建设，以及墨脱水电站首先，本人的观点是：雅鲁大峡谷必须构建梯级水库，必须建设梯级大坝加梯级电站，决不能建设无水库的隧洞电站！理由是：为了将来可以调水

【辽河】词条 · 百度百科摘抄【辽河，中国东北地区南部河流。汉代以前称句骊河，汉代称大辽河，五代以后称辽河】 ... 全长1345 Km，注入渤海，流域面积21.9万Km3，是中国七大河流之一。 ... 由于气候影响，辽河流域内洪水频繁，平均每隔 7～8 年发生一次较大洪水； ... 辽河流域是中国水资源贫乏地区之一，特别是中下游地区，水资源更为短缺。由于大量人为因素，辽河已成为中国污染最重的河流之一；最严重时，辽河水甚至无法存活生物，无法用于灌溉，更无法供人畜饮用。

请教一个问题【士可杀不可辱】有错吗？ .. 当然没错~ .. 这是古代士子的一个基本信条； .. 但是，古代史基本是一个恶性循环（T·Z 问题） .. 中国古代尤其是如此，朝代更替、社会动荡和乱世，此种情况数不胜数； .. 那么，每次 “士可杀不可辱” 这类事大规模发生时，最后活下来的，都是些什么人呢？？ .. 我可否认为，这些在古代重复了无数次的过程，实质上是一种劣胜优汰的过程？？

看到台湾货轮在苏伊士运河的困境，我好像突然理解了SOMETHING 台湾一艘倒楣的集装箱巨轮 EVER GIVEN（还是 EVER GREEN ？），卡住了世界上最繁忙的货运水道。。我突然想到：Dp 前辈的某个观点可能是对的 @dpj956

西欧地区船讯网图片 vs 中国区域的船讯网图片如题：船讯网图片，与中国区域的船讯网图片比较西欧地区的船讯网图片，绿色点为船舶位置（绿点越密集，表示船舶数量越多）

华北平原的航运，任重道远啊转帖船讯网图片：中国与西欧

去年在电视上，看到一个军人在演唱一首关于昙花的歌现在我找到了这首歌

大家有看过春节档电影《你好·李焕英》吗看过的评价如何？主角演技不评论，情节也有不少槽点，但从整体看，个人感觉还好

【拜年帖】祝大家春节快乐新年吉祥，万事如意

有人以自己是 C北为荣吗？如果这里有某位兄弟，以自己的 Y染是 C北而自豪，他的理由是什么？

【无耻的外蒙人】请问什么叫 “中国偷契丹历史” ？？ .. 请问那些外蒙人和精神外蒙人：如果没有斯大林，还会有所谓蒙古国么？

【黄河中游梯级水库工程：设想图】为了配合西线调水工程，以及黄河中游未来的航运需求（如煤炭外运），本人现草绘一幅黄河中游梯级水库群（纯设想）图片参见下图

【黄河中游水库群：示意图】草绘版 · 有待改进在西线调水实现之后，黄河上游将可能接纳 200 亿吨以上的来水；这些水量在被有效使用之前，需要储存在黄河干流的水库中，因此要求黄河上中游需要足够容量的水库群来分担储水量，同时还要确保这些水库仍有截容黄河汛期洪水的能力，调水防洪两不冲突

【参考资料】第聂伯河航运工程对于中国北方内河航运建设的启示第聂伯河（Dnieper；Днепр），欧洲第四大河；长度 2200千米，是海河的两倍；平均流量 1670立方米/秒（约530亿立方米），与黄河相近。第聂伯河年平均输沙量为860万吨。 ***************************** 根据自1818年以来的长期观测，丰水年占14%，枯水年占34%，平水年为52%。下第聂伯河的径流年内分配也发生了较大的变化。 1955年前春汛径流量占年内全部径流量的61%，夏季流量占24%，冬季只有15%；但是在卡霍夫卡水库、克列缅丘格水库和第聂伯罗捷尔任斯克水库建成后，春汛径流量占38%，夏季径流量占32%，冬季径流量占30%（亦即，径流量已基本实现了季节性平均的分配）。看到这里，某些网友应该可以充分理解梯级水库的作用了吧？

【西北气候】新疆喀什地区本次降雪超过 10 cm，专家认为非正常【图片】喀什入冬的降水量超过福建，分析认为此气候略为反常转自百度新闻

【讨论】辽河流域内河航运和松辽运河工程究竟能不能实现？本人去年起发表过多篇关于松辽运河工程的贴子，本人老家辽宁的，所以比较关心这个话题，并且认为松辽运河工程不仅是现实可行的，而且（对于东北未来的发展而言）十分必要。前天在吧里看到一贴，在讨论辽河通航的问题，大家的一致意见是以辽河目前水文状况不可能通航，有人就谈到松辽运河，认为如果从松花江流域引水到辽河（或称 “北水南调”），就可能解决辽河流域因水源匮乏而无法实现内河航运的问题。对此，本人的看法是，只要能实现北水南调工程（松辽运河工程的一部分），辽河的航运工程就有实施的条件和可能性。辽河航运工程可以视作，所以比较关心这个话题，并且认为松辽运河工程不仅是现实可行的，而且（对于东北未来的发展而言）十分必要。前天在吧里看到一贴，在讨论辽河通航的问题，大家的一致意见是以辽河目前水文状况不可能通航，有人就谈到松辽运河，认为如果从松花江流域引水到辽河（或称 “北水南调”），就可能解决辽河流域因水源匮乏而无法实现内河航运的问题。对此，本人的看法是，只要能实现北水南调工程（松辽运河工程的一部分），辽河的航运工程就有实施的条件和可能性。辽河航运工程其实可以视为松辽运河的下游工程，两者互为必要条件；当然，除了需要（从黑龙江流域）向辽河调水之外，辽河干支流本身的航道建设也是非常必要的。以上观点，有人赞成也有人反对。下面先贴一张本人草绘的 “松辽运河” 工程最南端的入海河段、大辽河下游+营口港的设想图

【诚恳请教：那些反对三峡工程的网友们】关于三峡防洪的问题本人的问题其实很小白：如果三峡工程不存在，以今年汛情的局势，长江应该如何防洪？

【松辽运河·新版】2020 松辽运河·北段（吉林段）方案图解本人在去年贴过一个松辽运河北段（吉林段）的设想方案：此方案从大安东南侧的嫩江、松原北郊的松花江分别引水并，水位 126 米（河底的海拔约 121-122 米，水深 4.5米左右），然后沿查干湖畔向西南到乾安，并继续延伸（一路上海拔逐渐降低），在乾安与长岭分界处，水位下降到 121 米左右（河底海拔约 116），进入长岭县；从长岭县西部的四十六泡转向南，穿过松辽分水岭，到达科左中旗，此段水位约 116米（河底 109 米）从科左继续向南沿新开河至双辽北侧连通西辽河，此时水位下降到 110 米（河底海拔约 105-106 米）；随后折入东辽河，并进入辽宁（即：松辽运河南段）。而且，在去年（2019）的设想中，松辽运河北段直到双辽，是不设船闸的；北段从嫩江到东辽河，长度约 450 公里左右，主河道宽 150-180米，深 4.5-5 ，落差 16 米；以此坡度和尺寸，运河每年可以从北向南输水 100 亿吨以上；但这里有个问题：运河北段挖掘工程量太大，特别是在松辽分水岭段（长岭县境内），挖掘深度将达 35 米；松辽分水岭最低海拔也超过 145 米，为了能确保从运河起点开始，海拔一路练连续降低，让水全程自流通过分水岭，河底需要挖到 110 左右的高程；除了穿越分水岭的这段运河之外，其他的大部分河段，也需要挖掘到 10-20米以上的深度。显然，如果坚持 “ 松辽运河北段全程向南自流、不设船闸 ” 的方案，虽然好处很多，但挖掘的成本也非常高，大部分河道切入地面过深，这代价似乎也太大了。

【松辽运河】设想工程介绍：请支持原创松辽运河工程的个人设想（不算新帖）松辽运河是东北未来可持续发展的希望工程

【松辽运河】2019版：松辽运河南段（辽宁段）设想方案+图解下图是 2019 年绘制的松辽运河南段（或称 “ 辽宁段 ”）的一个设想图这一段起始于辽北昌图的东辽河，经浑河、太子河、大辽河，至营口入海以下，基于图解，对松辽运河南段的设想方案做一详细说明。。

【松辽运河】2019版：松辽运河路线-设想方案下图是去年草绘的一幅 “松辽运河路线 ” 设想图图中，蓝色线条是利用现有河流的航道；红蓝双线是重新挖掘的或沿河流裁弯取直后的运河航道。

【西线调水】其实，通过永定河为北京补水，在未来是可能实现的刚看有人说，永定河补水是个笑话。诚然批判精神可嘉（各种基于客观的批判，永远不嫌多），但从未来看，尤其是在西线调水（即：为黄河上游补水）之后，从黄河调水到桑干河 / 永定河，为其下游补水是绝对可能的。

【西线调水相关贴】中国在湄公河上游筑坝蓄水加剧了下游旱情？【转帖：时事新闻】有记者提问：据报道，最新研究报告显示，中国在湄公河上游筑坝蓄水发电严重加剧了下游国家的旱情。 4月15日，湄公河委员会称，上述研究并未证明系蓄水导致干旱。耿爽表示，你提到的所谓研究报告，应该来自于4月13日《纽约时报》的报道。这篇报道与事实不符，毫无根据一段时间以来，湄公河委员会秘书处发布的《湄公河水情周报》对此次旱情作出了科学判断。 2019年5月以来，澜沧江一湄公河流域大部分区域出现持续干旱少雨现象，主要水文站6至10月平均降雨量较常年减少2至5成。降雨量减少、非正常季风和极端厄尔尼诺现象是造成此次旱情的主要原因。澜沧江径流量仅占澜沧江一湄公河全流域径流量的13.5％，澜沧江出境水量对湄公河整体水量影响非常有限，其下游水量主要受到全流域降雨和支流汇入的影响。因此，没有理由把下游国家所遭遇的旱情归咎于中国。

【探讨】金沙江下游四座水电站制约航运，可否认为当初规划失误纯个人观点：金沙江下游的向家坝、溪洛渡、白鹤滩、乌东德四座大型水电站，其中三座已经建成或即将建成，以发电、蓄水为主要目的，但对于通航建筑的规划建设并不到位。从目前看来，这四座大坝事实上阻碍了金沙江地区的中远期水运。。本人可否认为，当初规划设计这四座水电站时，并没有为金沙江的中远期航运做更多考虑？也并没有真正预期到金沙江中下游未来的水运需求和发展趋势？

关于贴吧多年经历，本人也小做总结一下刚才看到多勿兄弟一个总结贴，正要回复时不见了。我回贴内容也是想借机做个小总结。现在此重贴：总结之一、我玩贴吧貌似有12 年了。从最初的游戏贴吧（遇到很多 MMH 高手），到民族贴吧（遇到很多优越感满满的少·民同胞及宗·教人士），地理吧、历史吧，最后加入的一个贴吧是松辽运河，水利工程类，个人信仰也回归自然唯物主义和历史唯物主义

【松辽运河】从黑河逊克县引水到讷谟尔河，是松辽运河的前期工程黑龙江中游黑河段，从6月起进入汛期，水量主要来自精奇里江（结雅河），夏季洪水流量超过 300 亿立方。这部分水量将会白白流入鄂霍次克海，不会被沿岸任何一方有效利用。我下面要谈的工程，就是如何利用这部分洪水，造福东北大地，促进东北全局的发展，直至实现中俄共赢和经济整合。

武汉加油

【替白头猛虎兄弟发一贴】韩国发布 2019 年 GDP报告据韩联社1月22日报道，韩国银行（央行）当天发布数据，初步估计2019年全年国内生产总值（GDP）同比增长2% 。韩国央行把去年韩国经济如此不振归因于居民经济状况欠佳，民生消费、设备投资等各领域未能摆脱低迷状态。加上，半导体行业增长乏力、美中贸易摩擦升级、全球经济不景气等因素也给韩国对外出口、居民消费等带来了负面影响。分项目来看，去年居民消费增长1.9%，创2013年（1.7%）以来最低。建设投资和设备投资分别减少3.3%和8.1%，出口增长1.5%，实际国内总收入（GDI）同比减少0.4%。自去年第四季度以来，居民消费、建设和设备投资均有所改善，第四季度GDP环比增长1.2%，拉动了全年GDP增长。韩国副总理兼企划财政部长官洪楠基当天上午主持召开材料、零部件、设备竞争力委员会会议时表示，虽然2019年全年GDP增速未能达到目标，但在国内外环境严峻的情况下，守住了年增长率2%的心理底线。对于第四季度GDP增速，洪楠基说，韩国经济呈现逐渐复苏的趋势，民间领域实现连续两个季度环比增长是利好信号。

【不懂就问】从三峡水库到长江，如何建设一条运河绕过三峡大坝 .. 三峡大坝，位于秭归县的三斗坪，坝顶高程185米，设有五级船闸。为了船舶能翻越大坝，设有万吨级升船机。船闸为穿凿左岸山体建设，施工量据说达到世界之最。但这一船闸运力早已经饱和，以目前的货运量，亟需要建设更为快捷的二线船闸。但由于二线船闸成本更加高昂，目前的趋势是放弃二线船闸，改建沿江重载铁路来解决运力不足的问题。那么问题来了：二线船闸的成本和代价，与沿江重载铁路的成本和代价相比，孰轻孰重？

【黄河改造工程】通航工程 + 建设方案的初步构思关于黄河改造的话题，本人曾发过几个主贴，主要涉及航道设想图、水库位置、运河路线之类。本贴主要想探讨的是，通航工程的具体可行方案，包括航道建设、通航建筑物等方面

【关于黄河何时通航】个人对此问题的观点是，当长江流域的航运发展程度 & 运量均到达一定水平之后，黄河通航就是下一件要做的事。当所有人都认识到现代化高等级内河航运的重要性之后，必将上下一心，完成这一目前看似不可能的事业。【显然，目前这一点还差的太远，但要相信一点：未来是大多数人不可预知的】

西线调水的北线方案，是通过隧洞从金沙江、雅砻江调水入黄河关于西线调水的所谓【北线方案】，主要是从金沙江和雅砻江调水进入黄河，一共抽100多亿（估计120-150之间）；主要采用水库 + 隧洞 / 明渠的方式自流引水。入水口大约在玛曲县上游的黄河第一湾处。金沙江和雅砻江的总年径流量约 1100亿，其中雅砻江还略多一些。因此认为调水量在合理范围内。