不想下火车的人的个人资料

冒险岛怪物涂鸦蘑菇仔

驾考科目三考试经验谈　　心态在驾考科目二考试经验谈已经讲过了，这里再唠叨下，不管技术多好，还是要认真开车，不管是练习、考试还是以后上路。惟有认真才能心细，才会打起精神去看路况、做预判、准备下一个动作。我科三考的是富阳场口的四号线，下面结合这条考试路线说下每个项目的细节问题。　　先说准备项目。找到考试车后先跑到副驾驶位置，老老实实跟安全监督员问声好。接下来这段路你得靠他来给你看着，俗话说伸手不打笑脸人。考试开始前客客气气的跟他说一句师傅你好，请问可以开始考试了吗，结束后跟人家说声谢谢师傅，因为怎么说也是人家开车送你回起点的嘛。电脑要在安全监督员启动后才会播报“开始考试”，这时去车右屁股底下按一个红色按钮。如果按了之后没听见电脑播报“有学员从车右后方走过”，要接着按。按完从右边逆时针绕到左前方下面再按一个。注意不要把逆时针跑成顺时针。打开车门前瞭望一下后方，上车后跟科二一样，先别急着去系安全带，先调座椅和后视镜。科三一系安全带立马开始灯光考试，这个要注意。调座椅一定要用脚去踩踩离合，不踩没法知道前后是否合适。调后视镜还是看车身的四分之一，但是上下不能再看门把手了，左镜按地平线作为中心线平分天和地。右镜要往下一点，要能看到后轮，还有一个右前方的小圆镜，要能看到右车轮眉，靠边停车都会用到。接着很重要一点，检查仪表盘，除了安全带和手刹是红的，不该有其他红的图标了，也不应该出现蓝色的远光灯图标，还要检查灯光按钮是否在关闭状态，左边拨杆要在中间，防止有人打左右灯后忘了关。　　接着说灯光项目。这里单独拎出来说，是因为很多人轻视了简单的灯光，然后挂了，车都没摸回家了。第一个必然是打开前照灯，接着是随机出题，最后必然是关闭所有灯光。随机的题目里以“夜间通过”开头的全是远近交替闪三下，会车、跟车的都是近光，超车远近交替。临时停车、有故障都是双闪加示廓灯，雾天是双闪加雾灯。这里注意区分“夜间直行通过路口”和“夜间通过没有交通信号灯的路口”，第一个是近光，第二个是远光（也是“夜间通过”开头）。打灯一定要等口令播报完了再动手（所有考试项目都要等语音播报完了再做动作），不要抢按，时间是足够的。如果出到左右转弯，在拨杆时一定要拨到底，拨回去时轻轻拨一下自动弹回去复位即可，不要自己掰到中间，有可能会拨过头的，到时就有相反方向的灯跳了。如果按了双闪或者示廓灯，手可以不用收回去，等着播报下一道题后马上按，避免要用到两只手而手忙脚乱。接下来就是道路考试了。这里一个一个说： 1、起步。灯喇档刹头。从左到右做动作，先打左灯，喇叭按两下，挂一档，松手刹。从右到左转头看后视镜，先看右后视镜再看中间的内后视镜，最后看左后视镜，顺势往左后方回头看一眼。做完这五步就可以松离合起步了。如果后面有车过来的话先别动，让它走远了再松离合。松离合一定要慢，防止熄火。熄火扣十分不会挂，如果接着带档发动就挂定了。所以熄火了一定要冷静，先挂空档再重新打火。除了起步感受下半联动点，考试中停车后重新起步，建议还是先踩住刹车，等车身微抖再松脚刹，这样可以避免脚抬的过快导致熄火。同时也得注意别让车一直微抖，因为这时已经是半联动，科三跟科二不同，半联动时间过长就扣分。多久会扣分？问了教练说是8秒。离合松完关左灯，别带着左灯去跑直线行驶。加油到十五码松油踩离挂二档，缓抬离合，防止车辆闯动，松完离合继续踩油到二十五码，松油踩离挂三档，这时松离合脚可以抬快一些。注意一档换二档时油门别踩太深，不要速度已经上到二十码以上了才去换档，这样会导致速度与档位不匹配，扣十分。如果发现起步时在一档或者二档有车在前面，距离太近挡着你提速加档，别一直用一档或二档慢慢走，先停下，拉开距离再走。因为一档、二档行驶距离不能过长，多长会扣分？一档35米，二档50米，这也是教练说的。 2、直线行驶。从上到下，眼望远方，手轻搭方向盘，脚轻踩油门。看得更远才能让车跑得更直，方向盘握得越紧越容易跑偏，速度越慢越容易修方向。建议直线行驶期间动一下方向。这个我也特意问了教练，他说以前是不能动方向的，现在是不动方向不行，系统会判定你不会修方向。如果修方向的话一定要轻，不要超过5度，幅度大了就挂，轻轻的动一点方向，再拉回去。5度不好把握的话，可以把小指轻搭在左右拨杆上，这样你可以感受下动方向的力度，幅度大了你的小指会脱位。听到电脑播报“直线行驶结束”后瞄一眼左后视镜，为超车做好准备。 3、超车。先驶入超车道，再驶离超车道，两次变道，打两次灯，动两次方向。注意打灯三秒后才能动方向，动方向前必须先动头（全场通用）。听到播报“驶入超车道”后打左灯，心里默数，三二一，数完了扭头看左后视镜，确认没车后方向盘往左动，车身即将驶入超车道时关左灯。驶离超车道方向反之。如果前面或后面有车（后车是直线行驶结束后观察到的）在超车道，进入项目前先停车，等它们走远了再做动作。否则当你准备变道了，后车一上来占道，你过不去了，也许超车项目路线都跑完了你还没机会做动作；也可能你并线后前车突然刹停，但超车道是不能停车的。超车过后接下来是一个隧道，电脑不播报左转弯，也无需打左灯。在隧道牌杆那里开始松油门，三挡去油会自动降到二十码，但一直去油的话，车身有时会轻微闯动一下，所以建议轻轻踩点油。打方向用左45度进入，进去隧道里面自己微调方向，在隧道里稍微压点中间线没有关系的。出来时弯稍急，可以右侧身看路况打方向。出弯后如果前面没车或前车距离够远直接深踩油门上四档。四挡挂好后立马松油，心里同时读秒，五四三二一，这时车速应该降到30码，直接踩离挂回三档。前面是一个左弯，电脑不播报，无需打左灯，松油门到二十码，左一圈过去。注意过弯后依然无需踩油门的。 4、加减档。上面过弯后车速会稳在二十码，所以听到播报“请将档位减到二档”时，直接踩离挂二档，缓抬离合，防止闯动。接着让你加三档时，就踩油提速到二十五码，松油踩离加上去。注意等播报完了再动，而且换档不要太快，慢一点，在经过空档时稍微停留一会儿，让电脑感应到。如果你是二档进入项目，它会让你加三档再降二档。 5、通过学校、大门。注意儿童的牌杆前三十米左右松油门，速度稳在二十码，快到牌杆时左右摇头。过学校后无需提速，刚好前面又一个左弯。这里过弯电脑不播报，无需打左灯。这个弯稍微急了一点，可以右侧身看路况，早打方向，早打早回。过弯后走左道或右道都可以的。前面是一个90度的右弯出大门，教练说这个弯有时会播报，有时不会播报，真是一个神奇的弯。如果不播报的话，需要在从柏油路变水泥路时开始打右灯。在门房那里先停车挂一档，左右摆头，特别注意左边是否有车过来。观察凸面镜里右边车是否过去了，过去了缓抬离合，车身微抖松脚刹，半联动起步，肩膀对着门房前的小树苗右打死，转过45度把离合松完、方向先回半圈，等车身正了回正方向。接着是下坡右弯，这里电脑会播报，注意听，播报完打右灯。车在半坡先停，挂一档，左右摆头观察，注意左边过来的社会车辆，观察确认安全后缓抬离合，车身微抖松脚刹，继续缓抬离合直至松完，一档下坡（发动机制动），车头碰白线（地上画的）右一圈过弯到驶入左道，快速提速上三挡后去油。这里是右拐无需看左边路中间的红绿灯，它是给回来进大门的车看的。 6、大门外的弯道、掉头。出大门了会有社会车辆，过弯要多观察。往前走是一个T型路口，有红绿灯，拐左弯。听到播报后打左灯，如果前面有车或者没车有红灯，停车挂一档。等前车过弯后，如果是可以绿灯跟着过的，否则继续等。红灯可能会导致考试车排队，跟车不要太近，要能看到前车后轮。前车动了别急着马上动，慢慢来，注意缓抬离合，避免熄火。与前车的车距足够用一档过去的，就别半联动过去，注意半联动时间。如果跟过去后看到绿灯刚变红，停车后可以挂空挡，让左脚休息一下。轮到你过弯时，记得先左右摆头，注意看左后视镜和左前方，确认安全后起步，一档过弯，车头碰到白线左一圈过去进入右道。过去后快速加到三档，路上如果没车或者车距足够，之前在大门内没加四档的可以在这里加。接着是一个交叉路口，没有红绿灯，听电脑播报，它让你往左就打左灯进入左道走四号线，往右就打右灯进入右道走三号线。到停止线前先停车挂一档，左右摆头观察，确认安全了起步，一档过弯，车头碰到白线打方向左90度过去，后面自行调整方向进入左道。因为这段路不长，快速提到三档后立即松油，播报掉头后打左灯，快到花坛缺口踩离合脚刹停车，挂一档，左右摆头观察，注意左前方是否有车过来，确认安全后缓抬离合、车身微抖松脚刹，半联动掉头，车头碰到白线左一圈，注意越过花坛前再观察一下对向车道，随时准备停车。驶入右道后，提速到三档，播报右转弯后打右灯、松油门，停止线前踩停挂一档，左右摆头观察，安全后重新起步，一档过弯，车头碰到白线右一圈进入右道。提速到三档后，之前没加四挡的，这里同样可以做。听到电脑播报右拐弯后打右灯松油门，停止线前踩停挂一档，等前车和绿灯，左右摆头观察，安全后起步，一档过弯，车头碰白线右一圈驶入左道，快速提到三档后松油。最后还是一个左道，同样听完播报后打左灯，小圆灯前踩停挂一档，等前车和绿灯，左右摆头，注意观察对向车道，确认安全后起步，车头碰到白线左一圈进大门。注意上坡要加油，踩油门的脚要稳。 7、通过公交车站、会车、直行通过路口。进大门后连续三个项目，所以节奏会比较快，注意动作的连贯性。进大门后先快速提到二档，马上去油，在公交车站牌杆前左右摆头，再继续快速提到三档后去油，听到电脑播报会车后左右摆头。这里如果动作慢了，电脑已经播报会车你还没上三档，就得一边摆头一边挂三档了。会车因为是在有中心线的道路，所以无需靠右行驶。通过路口不需要左右摆头，但要注意如果前面堵车的话就别再过去了，别把车停在人行横道上。 8、靠边停车。万里长征最后一步，但往往行百里者半九十。听到播报后先停车，打右灯挂一档，看右后视镜、右回头，缓抬离合松脚刹，半联动靠边。用方向盘十二点钟去对地上虚线，注意车速要慢，动方向盘幅度要小。对好了先停车，看右前方小圆镜，右前轮眉有没有切进边线。切进了再看右后镜，右后轮与边线距离在镜子里是否两指宽，不是就再重新起步，半联动拉出来一点，再靠进去。注意半联动时间限制，多停几次没关系的。另外要注意听，如果动方向时右灯是不是自动弹回去了，“嘚嘚”声音没有了的话要及时补打。如果多次靠边仍无法达到轮眉切边线、后轮与边线二指宽，只要感觉前后没有太宽超过边线50公分，放弃这10分吧，避得为了追求完美而引发其他扣分失误。如果安全监督员在看窗外的风景或者睡觉，可以偷偷瞄一眼电脑，90分了的话就别折腾了。靠边停车项目完成后，挂空档拉手刹关右灯。最后下车时注意看下左后方，缓慢开门。　　最后说下我的考试经过。这次我们是考前提前两天到富阳的，第一天下午练了下灯光，晚上等人家考试结束后跑了两次全程。第二天早上在大门外跑了一次，用租来的考试车在大门内又跑了一次，合起来算是又跑了一次全场吧。这次考前的集训还是发现了不少问题，比如排队起步时着急抬离合熄火了，车门没关好直接上路了。第二天下午就没事休息了，晚上又练了下灯光。因为约的是第二场，考试当天早上去刷完身份证就回宾馆接着睡觉了，等到中午吃完饭才去候考大厅。结果一到大厅就看到我名字了，有点后怕，还好没迟到。注意进小厅前一定要关手机。在小厅等了半天才听到喊我名字。一车是两个考生，我是第一个。跑到考试车一看，咦，安全员人呢？后面同一考试车的哥们跟过来了也纳闷着，我俩就在大风里瞎等着。过了好一会儿那个安全员才慢悠悠的走过来问，谁先叫到名字的啊？我说是我，他跟我确认了名字和出生年月，激活了电脑系统，就转身跟其他安全员吃橘子聊天去了。我在副驾驶旁边看着系统启动好了喊“开始考试”，开始按部就班考试。开始灯光考试时安全员才上车，靠在车窗继续跟外面的同事侃大山。还好之前练灯光时车里也一直有人在聊天，经历过这种严重干扰注意力的情况。你只能尽量集中精神，实在不行闭上眼睛听，听完了再做动作。　　起步时一档刚松完离合关好左灯，左后方一辆考试车先过去了，我预判接下来的二档和三挡不可能顺利加，稍微加了点油走到前面一点停住了，先占住车道，这样后面的车就不能再超过去了，再安心等前车离去。判断距离够我上三档了我才再次起步。直线行驶时我故意左右各轻拉了一下方向再修回去。直线结束后我看了一眼左后视镜，没车。但是当我刚并入超车道时，右后方竟然飞过去了一辆车，把我吓了一跳。按当时的车速和行驶路线，肯定不是学员开的。从隧道出来看到前面有车，但距离应该够我加四档的，就直接深踩油门上了。通过学校后左拐，到了水泥路了还是没听到播报右转弯，我就把右灯打上了。拐过去了前面有一辆考试车，看着它闪着右灯下坡，我跟过去时下意识的把自己的右灯也打上了。打完立马就后悔了，想起这里会播报语音的。刚好上一个的右灯是不需要播报打的，就把这个需要播报完再打的右灯给直接打了。然后刚打完灯电脑的语音就出来了，顿时心凉，忐忑的等着电脑的审判，结果它没啃声。不管扣没扣分，我只能先把这事儿放一旁，继续后面的项目了。在下坡停车后，一辆社会车辆过去了，正准备起步，看到远处又一辆教练车开过来，赶紧把脚刹压回去，等它过去才动。接下来的红绿灯路口要左拐排队的考试车多了点，只能多起步几次慢慢挪了。绿灯时前车刚过人行横道我就松脚刹跟过去了，没有继续等。这个弯过去后加速要注意路面会变窄，不要压线。掉头时我看到对面路有大车过来就没动，等它过去了才松脚刹开始掉头。电脑播报靠边停车时刚好前面有车，我就把车停下来打右灯挂一档右回头，等着它慢慢停好开走了才过去对虚线，对完一停看小圆镜和后视镜，发现一把就停好了。立马挂空挡拉手刹关灯了。安全员下车后我还稍微等了一会儿，没听到电脑说话，算了先下车吧，解开安全带后开车门那会儿好像听到它说考过了，也不知道有没有扣分。跑到后座去，车上另一哥们问我怎么没加四档，我说我在大门里加了，他说他们教的是在大门外加的。安全员把车开回起点我说了声谢谢师傅，然后下车跑去签成绩单，结果满分通过。　　最后再总结下，科三除了第一个项目起步、第三个项目超车和最后一个项目靠边停车，需要自己关灯，其他地方都是拐弯后回正自己关灯。除了第一个隧道左弯和第二个左弯不需要打灯、停车，其他所有弯道（包括掉头）均要打灯、停车、挂一档后再重新起步过弯。全场只有第三个弯出大门不播报但需要打灯。打灯前必先播报结束，动方向前必先打灯后3秒，动方向前必先扭头观察。通过学校、公交车站、会车这三个地方，左右摆头。进大门后是个注意点，动作要快一点。靠边停车的10分不要苛求，丢了也就丢了，考试过了就行。另一个同学也是一把满分过了。他说同车一起考试的哥们，直线行驶时方向一直不动也过了。不知道是方向可以不动呢，还是那哥们动的幅度太小看不出来。还有一个同学比较惨，第一把回来进大门忘打左灯，第二把在隧道里遇到前车停了，开始她也想停车的，安全员说超过去好了，她看到中心线是实线不敢变道，这时与前车太近了，直接被安全员一脚踩死。教练说每把考试有两次变道机会，碰到状况可以用的。隧道里的中心线压一压也没关系的，安全员都发话了嘛。科三签完名后等一个小时可以约考科四（需要下午三点半前），科四过了直接去宣誓、交驾驶证工本费十块钱，就可以领证了。第二次富阳之行拿到了驾照。我的驾考之路终于结束了，我的驾驶之路才刚刚开始。不忘初心，认真小心，安全第一。　　

驾考科目二考试经验谈　　刚考完了科二，感觉有必要整理下自己练车、考试的经历。　　首先说心态：　　1、学车。现在车太多了，车祸也很多，我觉得开车是一件非常危险的事情，稍有不慎就会出事。为了对自己、对家人、对路上其他车和人负责，必须从学车开始就认真对待，好好学，多思考，多总结。不要让自己成为马路杀手。　　2、练车。我是直接到驾校报名的，由驾校安排的教练，教练挺年轻的，年纪跟我差不多。学车前我就做好了挨骂的心理准备。既然是当学生嘛，被老师骂是很正常的事。每次教练一吼我就点头说是是是，下次注意。教练骂你才是对你负责，想通这一点也就没什么了。　　3、考试。不管平时练的多好或者多差，把考试当成练习对待就好。考试车有好有坏，你上考场开陌生车也需要去适应，电脑评判系统偶尔也可能出错。运气从来就是各种考试中一个不可或缺的因素。不要给自己太多包袱，轻松上阵才能沉着应战。大不了重新来过，反正有5次约考机会，能跑10把呢。　　接着说下灯光，科二灯光很简单，就是：左 -> 左 -> 右-> 左 -> 左 -> 右。起步左灯，上坡左灯，直角右灯，侧方出库左灯，倒库左出库左灯，倒库右出库右灯。除了直角的右灯需要自己过弯后关掉，其他都不用管。方向回正了自动关掉，坡起的左灯在打直角的右灯时也会自动关掉。打灯一定要打彻底，手指要感觉到“咯噔”打到底了。轻轻一拨有可能没打到位，电脑会感应不到，结果你10分没了，再来2个你挂了。起步前准备：一调靠背角度，二调座位前后、高低，三调左右后视镜。后视镜里看车身的四分之一，后门把手的一半。调好了再系安全带。起步前检查：档位在空挡、手刹已拉起、仪表盘只有一个红色P（手刹）亮，无其他红色图形，确保安全带已系好、车门已关好。最后可以把空调打开，一般风力拧到2档即可，按下开关A/C按钮，给上坡时增加动力。下坡后关掉。起步打左灯（要在电脑播报“考试开始”后打）挂一档松手刹，缓抬离合前再扫一眼仪表盘，确保一个红色图形都没有，防止手刹没放到底。起步后眼睛只能看前方或者后视镜，不要低头看档或者看方向盘，一定要趁早养成打方向不看方向盘，挂挡不看挡位的好习惯。在项目外停车排队时最好挂空挡，让左脚休息一下，避免不小心脚抖了一下熄火了，再抖两下你挂了。项目里停车时最好养成左脚踩离合到底、右脚轻踩脚刹的习惯，防止路面有坡度导致溜坡而扣分或直接挂掉。这样停车的话，再次动车子的时候右脚踩刹车不动，左脚缓抬离合，感觉车身微抖了松脚刹，这个动作是不是很熟悉？对，就是坡起，只是离合不需要抬那么高而已。科二档位只有两个：1挡、倒挡。倒挡只出现3次，侧方1次、倒库两次。要避免出库忘记换挡，很简单，记住打灯必挂1挡就可以了。因为打灯必然是前进，前进当然只能挂前进挡了。　　再说看点位，我练的车型是新桑塔纳，考试顺序是：起步 -> 右转上坡 -> 下坡直角右转弯 -> 走4号线是停车取卡，接着曲线行驶；走2号线是曲线行驶，出来停车取卡 -> 侧方停车 -> 倒车入库。4条坡道从右往左数，第2条叫2号线，第4条叫4号线。下面就按以上车型和项目流程说下点位：　　1、坡道定点停车。3个点位：第1个是起步后右拐上坡道的点，2号线看写着项目名的标杆，当右车门把手碰到标杆右打死（同直角转弯第2个点位），4号线看地上黄线，引擎盖碰到黄线右打死；第2个是距离右边线30公分以内的点，看车前方坡道停止线上教练画的线（与车头垂直），用方向盘的12点钟去对，可以边爬坡边微调方向对；第3个是车前保险杠位于写着“停”字的标杆所对着的粗黄线上面的点，用右雨刮器上的小圆孔去对“停”标杆，重合时（眼睛、圆孔、标杆三点一线）停车。第2个点所对的线在考场里也是有标注的，不过可能被标了多个点，所以在考场练车时要找准自己的点，确保考试时不要对错点。在考场里还有一根标杆用来挂摄像头，第3个点也可以用“停”标杆去对右侧坡道（不是自己坡道）的摄像头标杆。如果考试碰到下雨，雨刮器在动，就只能用这个办法了。另外我发现考试车的雨刮器的小圆孔被堵住了，看到的是白色小圆点。　　2、直角转弯。2个点位：一个是距离直角左边线30公分以内的点，看车前方黄线左边教练画的线（与车头垂直），用车头左边凹进去的那个点去对，这个凹点就是车头加强筋上的端点，下面简称筋线凹点；一个是右转弯时的点，看右边与车头平行黄线的正中间，用车前门把手的右顶角点去对，重合右打死。　　3、曲线行驶。5个点位：第1个是地上教练画的线（与车头平行），车头引擎盖刚切到时方向盘右一圈；第2个是前方曲线教练画的线（与车头垂直），左筋线凹点对准时左一圈回正；第3个是左筋线凹点碰到右边黄线左一圈，让左筋线凹点一直切着黄线走；第4个看左筋线凹点碰左边黄线右一圈回正方向；第5个点需要右侧身看右边黄线，右窗出现黄线后右一圈加45度，坐正后右窗的左角一直含着右黄线走。第1个点，如果地上没划线，车头快贴近左边黄线右一圈；第2个点，感觉车身在两条黄线中间稍微往右一点就可以回正；最后一个点侧身看是为了提前打方向，看右窗最左边那一个角，如果露出黄线左边一点路面是没有关系的。当车窗角看不到黄线时看右后镜，方向不要动，往左稍微侧身可以看到右边黄线出现，车身正了回正方向。　　4、停车取卡。2个点位：一个是左筋线凹点沿着黄线外侧走；一个是取卡的按钮对着肩膀时停车。如果手短，那么第一个点可以左筋线凹点沿着黄线中间甚至再往里一点走。　　5、侧方停车。9个点位：前面3个点是进项目停车，中间4个点是倒车停车，后面两个点是出库。第1个看左前方地上教练画的线（与车头平行），用肩膀对，到点左打死进入项目；第2个看前方出项目虚黄线处教练画出来的线（与车头垂直），用左筋线凹点对着开过去；第3个看右边花坛扁矩形的中间，用肩膀对，到点停车；第4个看右后镜，左库角消失右打死；第5个看左后镜，当防撞杆教练标记的白点出现回正方向；第6个往前探身看左后镜里的左后轮，压黄线左打死；第7个看库左边黄线右侧，用左筋线往左的凸点对，碰到停车，此时方向不动，保持左打死；第8个看左筋线凹点碰到左边黄线回正方向；第9个看左雨刮器小圆孔碰到左边黄线右一圈，最后车身正了就回正方向出项目。第1个点也可以用项目左边黄线去对，可以提前打，早打早回；第2个点也可以看前面倒库最靠近侧方的虚线，虚线由4个小线组成，从右数第二根的左边起始端；第5个点也可以看左后镜中防撞杆即将消失，或者左车尾碰到右内库角时回正；第7个点也可看右后镜车身与黄线平行停车；第8个点同第5个点，防撞杆出现或它上面的白点出现，或者左车尾切右内库角时回正。平时练习如果发现入库后左宽右窄，说明第6个点位打晚了，要提前打，反之早打；第3个点停车时发现车身往右歪了的话，第4个点要早打。　　6、倒车入库。11个点位：第1个看前方教练画出来的线（与车头垂直），用左筋线凹点对开过去；第2个点看出项目虚线，用肩膀对，到点停车；第3个点还是看出项目虚线，左后视镜下边沿切到黄线右打死；第4个点看右后视镜，当离右库角越来越近，仔细观察，根据车前进轨迹看能否进库，如果进库有危险，那么往左回半圈，等车屁股进库后继续观察，如果车身与库边线的夹角没有变小，继续右打死，当两个车门把手跟库边线平行时回正，看左右后镜，两边都应该是上窄下宽（或者说近大远小）才对，如果发现车身不正，看哪边宽往哪边修方向，修多少回多少；第5个点看左后镜下沿，当左库角黄线被盖住，停车；第6个点看左边窗的左底角，碰到左库角黄线左一圈半；第7个点看左边进项目虚线，左边窗切到稍大于一个后镜长度时停车；第8个点看左后镜，车屁股碰到右边库角右边上的外直角时左打死；第9个点看左后镜，同第4个点，方向相反；第10个点同第5个点；第11个点看前方黄线，当车引擎盖碰到黄线右打死，车身直了回正。第1个点也可以看出项目的虚线，对从左数起第二根的右端点；如果第2个点停车时往右稍微歪了，第3个点可以提前打；第4个和第9个点要学会观察和预判，三步走：一入库，二平行，三修方向。如果入库没有危险，不用回半圈，如果进去很窄，可以回一圈；正常平行回正后可以不用修方向的，注意平行要提前动方向，就是快要平行时就要回了，否则可能打完方向又慢了；修方向时不要修边距，假如入库时有一边很窄，那么这一边平行回正即可，虽然会出现一边宽一边窄，但至少入库了，这时想要通过修方向达到车身两边的边距相等不是不可以，但会很危险。第5个点要注意，在考场黄线会比较粗，所以可以提前停车，当左后镜下沿盖住黄线突起的下边线时就停车。　　最后说考试经历。我的考场是富阳场口，分A区和B区，第一天如果A区考试那么B区就练车，第二天就反过来。我跟另一个同学跟着教练考试前一天就到了，那会儿B区考试A区练车。用教练的车把新桑的3个考场A3、A4和A6全跑遍了，4号线太火爆，严重堵车，我们基本上跑2号线去了。租了一个小时考试车，我跟另一个同学每人模拟了一次，都过了。用考试车练练手还是有必要的，试试陌生车辆，听听电脑怎么叫。我感觉停车取卡项目播报的那个声音太响了。　　早上8点到候考大厅，被分到A4考场，前面有20来个人，看着很多人挂掉离开。9点多开始轮到我们上场了。本想走2号线，结果有人先上2号坡了，我就奔4号去了。一路感觉良好，曲线出来看到另一个同学在2号线按停车取卡的按钮，他还扭头朝我打了声招呼，我摆摆手让他先走。接着进去侧方，对线、停车、后倒、右打死、回正、左打死，在左后镜里看到左后轮跟库边线差不多平行就踩了刹车。突然发现不对，怎么去对轮子了？不是应该看车门把手吗？心里顿时紧张起来了，赶紧看了下库左边线，还好，虽然车身离边线很窄，毕竟还是进来了。但是心里还很是忐忑，不知道电脑怎么判。不管了，继续考试吧。出库后电脑就开始叫了，考试不合格，请重回起点。后来考试结束后去签名确认成绩时发现，电脑判我中途停车，还有项目完成时间超过规定时间。我百思不得其解，真不知道啥时候中途停车了。侧方计时是从倒车开始算的，再怎么慢也不能超过90秒的。这两条扣分项考完后想破脑袋也不知道自己怎么挂掉的。当然这是后话，当时我一直以为是车身擦库边线挂的。后来想想也不对，如果车身出线应该在库里就播报不合格，但电脑是在我驶离侧方库才播报的。　　不管怎样，竟然挂了，这是一个很沉重的打击。我看几个保安在聊天，没人喊我开回起点，那就接着练倒库好了。不过这时脑袋有点短路了，倒库虽然是倒进去了，有三个点位的动作都没做标准，都是调整方向补救的。倒完回起点，跟保安说挂了，他重新刷了下系统，让我继续第二把，我竟然直接就起步了。突然想起左灯还没打，赶紧补打，心想10分又没了，出师不利。接着发现2号线又被人占坑了，只能继续爬4号坡。快到坡顶了车速突然飚了起来，赶紧踩停，看了一眼标杆，还没对上呢，这下更忐忑了，不知道挂了没。这时一想到挂了还得过来补考，教练说补考要交500，心里拔凉拔凉的。不过电脑竟然没出声，不管了，继续坡起吧。短时间内两次打击，压力山大，踩着离合器的脚都开始抖了，我是边抖脚边松离合的，突然听到车子快熄火的沙哑声，赶紧把离合给压了下去。已经扣20分了，再错一步就万劫不复了。赶紧低头看了下左灯，确认这次打了才敢继续起步。继续边抖脚边缓抬离合，坡起，到坡顶时告诉自己要冷静，深呼吸了一下，后面项目按部就班进行。直到进了曲线脚才不抖了。第二次侧方我特意让车头往里靠了一点才踩停，倒库也很小心的看点，最后从库里出来，听到电脑播报的成绩合格，心里的大石头才放下来。签成绩时看到补考是90分，扣分项是：坡道定点停车，前保险杆未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米。看来起步灯补打及时，没扣分。另一个同学第一把是倒库超时了，而且更离奇的是，超时后面还有一项中途停车，他也很纳闷这两个扣分项。第二把他也在坡道扣了10分，不过他是距离边线超过30厘米。他跟我说他的脚也抖了。　　第一把挂得太意外，不知道为啥走神了，所以不管平时开的再熟练，都要做到看眼前的点位时准备好下一个点位，做当前动作时想好下一个动作。挂了后心态没有及时调整过来，还好接着去倒库缓了一阵。既然已经挂了，其实应该在出库前停车好好休息一阵，平息下情绪，准备应战第二把考试。第一把挂了不要听电脑直接把车开回起点，一定要继续走完下面的项目，既能熟悉考试车和后边的项目，还可以给时间让自己缓下来。这是一个宝贵的机会，即使保安喊你回去也别管，就说考试太专注没听见好了。把车开回起点后，结束、起步这两个动作都没做到位，导致左灯忘打。正确做法是停车后挂空挡拉手刹，起步时先打灯再挂挡最后放手刹。坡停时被突然的加速吓懵了，应该冷静看点位，到点了快速踩停。在脚抖的情况下，应该在下坡后停车休息，只要后面没来车就可以一直停着，等脚彻底放松下来再继续考试。在以为扣了20分后给自己压力太大，要求自己不能再出错，有时越不想出错越容易出错。考完后教练说考试的目的就是通过考试，不是拿满分，坡停时车身距边线或者保险杠距桩杆线没对好，分丢了也就丢了，不用耿耿于怀，最重要的是把后面的项目做好。如果从一开始就苛求自己，坡道上为了对准点位故意压离合降速度，导致熄火或者动力不足后溜，那就更不划算了，也许直接就挂掉了。这一点我认同，我们争取不出错，但如果坡停太难对点，该舍弃就要舍弃，这10分不要了，不要因为一个点位而毁掉整个考试。这次考试暴露了很多平时练车没有碰到的状况，能收获上面这些教训，也算不虚此行了。

给那些不把考试当回事的人提个醒大学挂科的人不在少数反正挂了可以补考一次补不过还可以第二年跟班再补,不行还是有机会继续补的所以有的人不把挂科当回事别以为补过了就万事大吉有规定:凡补考学分超过25个一律不发放学位证就是说你补考全过了,但是最后补考学分加起来超过25个的,即使你英语4级过了,照样拿不到学位证请目前还在陶院混的珍惜机会,远离补考

看过<<血色浪漫>>知道钟跃民的进来来聊聊大家都对他都有什么看法?个人觉得他很cool,是个多面性的人物,一种生活方式习惯了就换到另一种生活方式,既可以当贸易经理,也可以去卖煎饼,表面玩世不恭,内心丰富深沉