haoranwu119 haoranwu119
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话说泸州的悲剧 泸州算是四川非高山地区城市的悲剧。发展上相对其它好多城市多半靠的是自己,为何这样说,我作为群众说说自己的见闻。 1:泸州至今没有通客运列车。 泸州人出远门谋生者,多走广东打工。有谁愿意倒着坐几百公里再往广东方向坐火车?在近些年由于泸州人出门没有安全的铁路运输,几乎每年都会有回乡过年的打工者们,都会在公路运输中失去生命!于是泸州政府一直在争取一条连通出川铁路,但泸州一直无法与有些“后妈生”级城市抢,那怕它已经有铁路干线了。最后,还是重庆给了泸州一个铁路客运的梦(渝昆)。这也算给了某些人一耳光。 2:泸州港 作为重庆划出四川后,四川最优的水道终端(四川境内长江末端),泸州港靠着自己的地理优势开始发挥出潜力。甚至让重庆港感到压力。这里必须提出四川还有一个“万里长江第一城”的港口。从通航能力,运输能力上讲,由于受到地理条件约束不可能有泸州港优势大。但就这样此港依然硬着头皮上。由于不尊重自然条件和市场选择,此港自然一直处于竞争的不利局面。此事该市再次发挥特殊手段,突然省里某些政府部门出手要求两港整合!这算市场经济?请明确,我们的央府一直很坚定的要走市场化改革! 3:西南小商品物流中心-西南商贸城 西南商贸城可以好不夸张的说是川内一流的小商品集散地,比起以前我们川内美名远扬的荷花池也不输一二。要说荷花池有四川风味的话,这个西南商贸城就更有义乌感觉了。浙商敏锐的发现泸州地处川 渝 贵 滇的交汇之地,于是选择了泸州。这算是最市场化的选择。但这本该是四川的土宝藏却是浙商给的发展! 4:泸州的城建 对比川内,泸州的城建不可争议算好的。泸州由于受到行政划分的原因,城市一直受压,发展较晚。也许这些注定泸州城建起步就比较能与时俱进。泸州的城建借鉴了重庆的高低错落,借鉴了成都的道路宽宽。所以整体感觉较好。这也算是泸州自己给自己长脸了吧。 前段时间,泸州地区传过泸州要划给重庆或者贵州。说实话,泸州人几千年了,还是希望做蜀人。但是种种的境遇,却让泸州人被迫的更愿意划给别的省市。据传闻,最后还是成都省不放人。不管传闻是真是假,民间老百姓面对这种信息做出的是这样的选择,还希望上级管理机构要重视该地的民愿啊。泸州不是“后妈生的”,也不幻想特殊优待。只求公平给予,尊重市场选择。要发展就要拼,要拼就公平的竞争!
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