好无聊的一兲 好无聊的一兲
嘿嘿嘿
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这两年雨后春笋的“性价比”神车的真相 之前打字太急了 重新发一下 这里就不指名道姓哪个品牌哪个型号了 很常见 这几天连着装了两台性价比爆款 逆天程度属实刷新我的认知了 而且可以确定这种情况不是个例 之前有逆天怼我低价买车要学会向下兼容 说不是谁都想着升级 吹某骓怎么怎么好 有没有可能升级是无奈之举 各位想买的车 如果蓝图油碟套件配国产飞轮 特别是飞轮是速捷的 套件不论是r7还是r9还是怎么样 做好换飞轮套件的准备 特别是全内走线的车型更甚 注意这套搭配可能连最基本的变速准确 都做不到 本以为链轮减配只是牺牲一点顺滑度 没想到速捷的飞轮配kmc x11(原厂搭配)完全不能正常运作 这个飞轮齿形就有问题 假设后拨每个档位定位都准 完美对准飞轮 速捷依然能做到链条咬合异常 拉长的链条配正常的牙盘什么情况都见过吧 一样的 可是这次链轮是全新 如果有人还想洗一下 说我不会调 好 我这有一颗两千公里打底的6800飞轮 换上马上就好了 但是还有一个问题 蓝图的手变后拨就对不准这个速捷飞轮 包括我的6800飞轮 类似于以前的瓜车 用公路手变拉山地后拨 总有几个档位调不出来并且不能找到一个平衡点 而全新的车也排除了尾勾变形后拨变形等可能 蓝图的油碟也有优点 便宜管饱 它的前拨非常可圈可点 微调非常方便 刹车夹器间隙也很大 但是 它原厂后拨配原厂手变出现类似拉线比不对的状态这个问题非常致命 也许有人说兴许就是拉线比不对呢 是不是线压错地方了?可惜这后拨就一条笔直的导线槽 没有这个可能 拉线比不对导致后拨在大飞小飞完全是两个极端 我按蓝图官方的教程装了好几遍 先限位后拉线微调 跟禧玛诺步骤一样 但是问题始终无法解决 最终的解决方案是禧玛诺的导向轮加r7000飞轮 禧玛诺导向轮的轴向活动量可以一定程度缓解后拨的精度问题 可惜不能完全杜绝 奉劝各位要谨慎 无商不奸
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