贴吧用户_58y4QVS
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肥城,21年722亿,自2019年超越新泰坐上头把交椅,在泰 肥城,21年722亿,自2019年超越新泰坐上头把交椅,在泰安区县gdp排名连续三年领跑,不知道是不是巧合,也是在这一年,S329薛馆线肥城仪阳至石横段改建(一级路西延)工程和国家高青兰线泰安至平阴段相继建成通车,结束了作为全国知名百强县,却无铁路、无高速、无国道的三无尴尬局面。 未来浅析。一、国道方面,泰肥一级路是连接泰安肥城的要道,西延后,该路段将成为国道341的一部分,采用双向四车道一级公路技术标准,已建成通车。 二、高速方面,尽管青兰高速肥城段是小胖城第一条高速,但为东西横向,而临近的济南、济宁所在的南北纵向,至今没有高速,这也是为什么在济微高速济南至济宁新机场段被列入2022年动工项目后,引开众多胖城人关注的原因。 济微高速济南长清至济宁新机场段,南北纵向,起点位于长清区双泉镇,将在该起点与规划中的济南大西环高速连接。后经肥城的老城街道、潮泉镇、仪阳镇、安临站镇、安驾庄镇,过大汶河进入宁阳。建成后,将成为肥城第二条高速,意义大于青兰肥城段,将极大方便胖城人出行,而不必到104里挤了。期待吧! 至于已经开工的泰东高速尽管在肥城境内也有11.3公里,但客观看对于肥城存在感不高,不赘述。 三、铁路方面,在济枣高铁确定东线,济济高铁走平阴后,意义更重要的南北纵向上已不可能再有高铁线路,令人遗憾。但实际上肥城距离京沪高铁泰安站仅有20公里,几乎和泰城东边人去做高铁差不多远,铁路局肯定也有这方面的考量。未来,可以期待东西向的青聊高铁! 总有人说,肥城是昙花一现,迟早会步新泰的后尘,其实除了肥城矿业,石横特钢等支柱产业,作为“建筑安装之乡”,肥城140家建安企业、13万建安大军,看看山东项目中标情况会就会明白肥城建安有多强,哪里没有肥城水工,管工?!金属材料加工等附加值产业也发展向好。不行了?肥城才刚上路!
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