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波音新巨无霸:747-8 2014年9月29日,华盛顿州埃弗雷特——波音与中国国际航空股份有限公司(以下简称“国航”)今日共同庆祝了向国航交付其首架747-8洲际客机。国航由此成为亚洲第一家运营全新高效747-8洲际客机的航空公司。这是国航购买的7架747-8洲际客机中的首架。   国航总裁宋志勇表示:“国航乃至中国民航与波音747之间曾书写过传奇的历史,波音747是世界上第一款可以跨洋飞行的远程宽体客机,是人类民航史上的里程碑。从1980年中国民航引进了这个机型开始,见证了中美两国直航、中国申奥成功、中国民航第一次飞跃北极、中国第一次生物燃油试飞等重要时刻,作为国航的主力宽体机型,也见证了国航快速成长为世界级航空公司的历程。相信此次引进新一代747-8机型,将为国航365天24小时全球运行网络增添更强劲的支撑,为世界各地的旅客带去更多舒适与快乐的飞行体验。中国国航愿与波音一起传承经典,共同为广大旅客续写美好的飞行传奇。”作为中华人民共和国的载旗航空公司,国航将利用747-8洲际客机来拓展其国际航线。 波音民用飞机集团总裁兼首席执行官雷蒙德·康纳(Ray Conner)表示:“我们非常自豪可以与国航携手把首架747-8洲际客机引入亚洲。747-8洲际客机将凭借更出色的经济性、效率和环保性能支持国航远程机队的发展。这次历史性的交付再次证明了双方长期而持久的合作伙伴关系。” 与上一代的747-400相比,747-8洲际客机的油耗和碳排放都降低10%以上,同时噪声水平降低30%。747-8洲际客机采用了787梦想飞机风格的新型内饰,具有向上收起的曲线架构,可以给乘客带来更好的空间感和舒适感,并增加个人储物空间。飞机安装了GE航空集团生产的GEnx-2B发动机。 波音与国航的伙伴关系可以追溯到上世纪70年代。除747-8洲际客机以外,国航还订购了15架787-9梦想飞机。在过去的三年中,国航已经接收了其所订购的全部20架777-300ER,同时也是中国最大的737用户之一。
【14-08-14】【转载】战机也反推 冷战期间欧洲地区高密度的远程打击力量使战区范围内任何机场都没有真正安全可言,即使是再好的伪装手段和再坚固的堡垒也无法隐蔽目标明显的机场跑道,既然事实已经证明垂直起降战斗机在性能上无法满足要求,那么保证战术飞机具备可靠的短距离起降能力则是冷战对抗双方共同的观点。   战术飞机在战争期间可以尽可能利用完好跑道或者简易道面完成起飞,但是在着陆的时候往往面前出现的会是布满跑道的弹坑,因此飞机在着陆阶段所遇到的场地问题要比起飞阶段更加严峻,战术飞机短距离着陆的要求在战争期间也要比短距离起飞更加重要。狂风IDS战斗轰炸机在设计上非常重视作战条件下的短距离起降能力,可变后掠翼机翼是当时是兼顾飞行速度和起飞距离的基本措施,而沉重的狂风在短跑道的着陆要求单纯依靠变后掠翼的作用是不够的。发动机反推力装置是狂风设计中为战术灵活性和战场生存所选择的重要特征,设计要求是狂风在着陆时的滑跑距离不能超过无外挂起飞的距离,因此狂风利用了当时在民用飞机上广泛采用的蚌壳式反推装置。 发动机推力不平衡会产生危机飞机着陆安全性的推力差异,因此狂风采用双发动机的设计特点对反推力装置的可靠性有很高的要求,电子控制系统可以随时监控反推力装置的工作情况,双发反推力装置的者流板打开速度和角度出现不同步则可以在0.5秒内迅速收回。采用反推力装置使狂风在着陆滑跑距离上大幅度缩短到600米以内,甚至比体积远小于它并同样有较好着陆能力的“美洲虎”还要好,这样好的着陆性能作为远程重型战术攻击机来说是极其有利的,反推力装置在战场生产能力上的收获远大于在重量和成本上的付出。 注明:转载来自 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.afwing.com%2Faircraft%2Fpanavia-tornado-fighter-part2.html&urlrefer=4ac2345726a9bc98c51fc2d3678a7501
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