老鼠骑猫追狗7 老鼠骑猫追狗7
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关于近两年，飞行技术专业养成生无航司可面的现象。 近两年，养成生越来越多面临解约或者转专业，没有航司来校招人，经历人生大起大落的事情时有发生。民航业遭遇冲击的情况下，招飞和学飞都会受到最直接的影响。在这种大环境下，准备高三参加养成生招飞的同学，该如何选择？ 1.优先选择航司的校企合作招飞。这种是最有保障，入校前就已经确定了航司。 2.选择北京航空航天大学，南京航空航天大学，中国民航飞行学院，中国民航大学等四大院校飞行技术专业的直招。这些院校与航司合作紧密，一般能保证学生的航司面试。 3.自身原因，只能考虑其他飞行技术专业院校。要去了解该校近两年的学生学飞和航司来校面试招人情况。每届学生是不是都解决了航司问题。如果院校只是和通航公司合作，谨慎原则。 归根结底，能保证航司出口，才是首要考虑的目标。
2021年度民航招飞考生手册发布，11月2日正式启动 中国民用航空招飞信息系统2021年度考生手册 请务必在注册使用招飞系统前仔细阅读本手册！ 未按本手册要**作所带来的任何问题将由您本人承担！ 致参加民航招飞考生和家长的信 尊敬的各位考生和家长： 欢迎参加普通高校飞行技术专业（本科）2021年度高考招生的考前选拔工作。民航招收飞行学生工作由教育部和中国民用航空局统一领导，省级招办统一组织，招飞院校负责实施。 为了规范高考招生工作，更好地服务考生家长，2021年度招飞院校将继续在部分省市与航空公司合作招飞。 请在参加招飞选拔前，及时登录招飞系统（gaokao.chsi.com.cn/gkzt/mhzf，点击“报名入口”），并联系有关单位招飞工作人员，获取更加详细准确的信息。 考生将使用本系统进行账号注册、填报招飞申请组合、查询选拔状态，并确认有效招飞申请。考生通过本系统确认的有效招飞申请，将作为填报飞行技术专业高考志愿的依据。因条件所限，系统还有许多需要不断改进完善的地方，感谢您的谅解和支持！预祝各位考生选拔顺利！高考成功！ 中国民用航空招飞信息系统 2020年10月
从今年川航大毕改招飞所能看到的大毕改走向 川航大毕改已经结束了几个站的招飞，好多人都私信问过一些问题。 1.我的简历符合招飞简章要求，为什么我没有收到面试通知？ 招飞简章好比一个60分的分数线，不符合的同学都是60分以下的，但是符合的同学从简历上来看有60多分的，也有70·80甚至90分以上的。航司从择优录取考虑来说，肯定选取航司认为的高分优秀人要来面试。 2.有多少人报名，录取多少人，有多少人通过面试？ 报名人数只能说比你想象的多，录取人数比你想象的要少。每站每天只通过几个人，比例和公务员国考热门比例差不多。 川航今年的大毕改，包括深航的大毕改招飞，都向外接传递一个信号，2017年的招飞体检标准降低了之后，体检通过的学生相比以前多了不少，但是相对应的，航司会在其他方面提高要求。 以川航为例： 1.年龄，以往都是24周岁以内，现在基本都是23周岁以内。 2.学历，全日制统招公立二本以上，这个学历将是以后各大航司招飞的起点门槛。不要看深航的简章接受三本院校，实际情况可以自己投简历尝试。 3.英语，川航直接把四级分数提高5分，要求最低430，雅思要求A类5.0以上，G类都不可以。英语的要求也是越来越高，那种勉强拿到4级证书，口语不好的同学将难以通过英语口语面试。 4.体检，川航以往是接受成都民航体检中心的体检结论的。今年不接受有任何体检合格证的人，也不认可成都民航体检中心的结论，全部按照川航要求统一上站。这里要注意的是，有合格证的同学，是不给面试和通过机会的，更不用谈有不合格上站记录的同学。 种种迹象表明，一个同学从大三开始到可参加大毕改的最后年龄只有2年了，以往3-4年的大毕改机会一去不复返。 航司越来越看重学历和毕业院校，好的毕业院校能让你从众多简历中脱颖而出。 英语等级证书越高，口语越好，会更有竞争优势。 不要随意上站体检，一个空白体检记录让你有更多的选择。 最后说一下，大毕改不会取消，只会要求越来越高，毕竟大毕改也有养成生无法比拟的优势，那就是周期短，能更快补充到航司的机队中。
2021年高中养成生招飞下周即将开启 2021年高中养成生招飞，受疫情影响，相比往年，延迟半个多月。而且，招飞人数和要求都有较大改变。 以已经发布招飞简章的中飞院为例： 1.国内每年招飞人数最多的高校中飞院，2020年招收2800多名高中养成生，2021年之计划招收1500名左右，名额缩减将近一半。 2.2021年中飞院要求英语最低分从90分提高到95分。 这两条以为着什么，如果在每年报名人数差不多的情况下，招收学生的分数降大幅度提升。往年的招收分数无法起到参考作用。之前的帖子我说过，以往最低需要一本线下20分的高考分数。但是2021年很可能最低录取的都是一本线以上分数的同学，并且英语不好的同学，也很可能被英语拖后腿了。 所以，也不要问自己所在省份需要多少分才可以，只能说，越高越好。今年的竞争，将是前所未有的！
四川航空2021大毕改招飞简章已出 一、招聘信息 （一）招聘岗位：飞行学员。 （二）招聘对象：2021年应届大学毕业生以及符合条件的往届毕业生。 （三）应聘条件 1.年龄：应届本科生1997年1月1日后出生，应届研究生1995年1月1日后出生；往届本科生1996年1月1日后出生，往届研究生1994年1月1日后出生。 2.学历：国家统招公办全日制本科及以上，或者经教育部认证的境外大学本科或本科以上学历；不接收独立院校学历的学生；不接收成人高等教育（脱产、半脱产学习形式）、高等教育自学考试的本科学历；不接收函授学习形式的成人高等教育、电大开放教育、网络大学等形式的成人继续教育学历；不接收专升本教育学历。 3.专业: 不接收艺体类专业学生，不接收飞行专业停飞学生；民航类及理工类专业优先。 4.英语：首轮考核前需取得CET-4（430分及以上）或CET-6合格证书（425分及以上），TEM-4/8或雅思A类5.0以上证书；具有良好的英文口头表达能力。 5.个人：性格乐观开朗、积极向上，热爱飞行事业并具有较强的团队协作意识及良好的沟通能力。 6.体检和背景：身体符合《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》要求，政审符合《民用航空背景调查规定》相关要求。
民航招飞吧吧主竞选：NO.0002号候选人
关于招飞体检 民航招飞体检有内科、外科、眼科、耳鼻喉科、精神神经科、心理测试。100多项检查，其中有一项不合格就单科淘汰。民航体检又是一个专业性很强的体检，在三甲医院的体检结果只能当做参考，最终以航医的结论为准。如果航医给了不合格记录，申请复议基本也是无效的。所以，请调整自己最好的状态去体检。
关于招飞和体检，开个转帖进行解答 大学在校生和毕业生成为民航飞行员的条件 1. 年龄 本科生：24周岁（含）以下 研究生：26周岁（含）以下 2. 学历 国内全日制统招本科公立二本及以上（除专升本，自考，成人高考），或研究生学历，非艺术和体育类专业 海外学历需为国家教育部认证的境外学历，非艺术和体育类专业 3. 英语 英语四级425分（含）以上 4. 身体条件 符合《民用航空招收飞行员学生体检鉴定规范》 符合以上条件的学生，基本上所有的航司都会给你面试的机会。当然，各大航司都会有自己的一套招飞标准，比如： 1. 年龄。个别航司本科生会放宽到26岁，研究生到28岁。 2. 学历。有部分航司接受民办二本、独立院校本科、三本（除专升本，自考，成人高考）。实际情况是这类学生的面试通过率很低。 3. 英语。英语四级是最最基础的要求，另外，托业500分、新托福75分、TEM-4、BEC中等，基本上也是可以的。在你被航司面试通过面试航校之前，航司是要求你必须拿到雅思5.5分或者相等的其他英语考试成绩的。 4. 身体条件。各航司在对学员的身高和视力会有不同要求，身高170-185之间是所有航司能接受的。视力，有的航司要求单眼屈光度400和450以内的差别。有的航司不接受做过屈光度手术的学生，有的又接受。有的航司对外科查的特别严，有的只要学生符合总局体检基本要求就行。 所以，提前认真阅读各航司的招飞简章并且对照自身条件很重要
大改驾招飞简介 大改驾全称是大学生改学飞行技术专业，真正意义上的大改驾是面向全日制统招普通高等院校大二学生，经过飞行院校面试、体检、政审合格后，进入大三时转入飞行技术专业接受全日制教育，不延长学制，毕业后获得飞行技术专业毕业证书并到航空公司就业。因此大改驾和养成生的培训进度是一样的，无需等到大学毕业再学习飞行，可以和同级养成生同时毕业就业，是成为民航飞行员一个非常高效的选择，受到很多学生和家长关注。 但是目前只有极少数高校还存在大改驾，其中中飞院是一直还保留大改驾的高校，只对中飞院本校学生有效。主要原因还是学生转学籍问题，导致了大改驾的逐步取消。
国内养成生飞行员简介 高三学生参加飞行技术专业高校组织的招飞面试和体检，体检标准依据《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范（MH/T 7013—2017）》。面试、体检、政审均合格的学生统一参加高考选拔，按照分数由高到低录取。养成生的飞行训练属于学历教育，一般经过大学4年或更多时间完成飞行技术训练并获得大学学历，毕业后直接到航空公司就业，改装后即可成为真正的航线运输驾驶员。目前养成生均是为航空公司定向培养，其昂贵的学费基本都是由航空公司承担，学生完全免费。养成生也是目前航空公司最主要的飞行员培养方式。 目前我国有飞行技术专业的高校如下： 江西：南昌航空大学 北京：北京航空航天大学 山东：滨州学院 山东交通学院 烟台南山学院 天津：中国民航大学 辽宁：沈阳航空航天大学 河南：郑州航空工业管理学院 安阳工学院 黑龙江：黑龙江八一农垦大学 江苏：南京航空航天大学 上海：上海工程技术大学 四川：中国民用航空飞行学院 陕西：西安航空学院 云南：昆明理工大学 广东：北京理工大学珠海学院 其中北航大和南航大是“985”“211”高校，其养成生招飞一般是航司直招，然后两所高校委培。其他大部分高校都是入校后再通过航司招飞面试确认航司。中国民用航空飞行学院是我国飞行员的黄埔军校，我国70%的民航机长出自该校。
大毕改招飞简介 所谓大毕改，全称就是大学生毕业后改学飞行技术，主要面向全日制统招普通高等院校本科及以上学历毕业生或海外相应学历毕业生，接受在学大学生、应届生及往届生。大毕改实质上属于公司招聘模式，通过公司面试、体检、政审合格后，由公司安排完成理论学习和飞行训练，随后到航空公司就业。相比养成生，大毕改属于职业技能教育，其体检标准也是MH/T 7013—2017。目前国内航空公司招收的大毕改其培养费用大多由公司承担，不过现在也逐渐出现自费培养或担保贷款培养模式。大毕改是目前航空公司飞行员培养方式的重要补充。 近两年一直有取消大毕改的消息，其实这个消息基本不正确。大毕改是养成生招飞的一个重要补充。大毕改的学生能更快完成学飞加入到航司的机组，这个是养成生不能比拟的。但是近几年，大毕改的招生要求越来越严苛，学历从本科到公立二本以上，增加面试淘汰项等等，越来越多的学生准备投入到招飞行列中来，其竞争越来越大。普通本科毕业，英语四级的学生，在面试时基本毫无优势。所以，准备参加大毕改的同学，提升自己才是王道。
疫情对于招飞的影响 2020年的疫情对于民航行业打击是非常大的，对于招飞行业来说也是严重打击。大毕改，今年到现在，公费只有一家航司在招飞。其他招飞的航司要求学员自费或者贷款。养成生，相对于前几年的不断扩招，今年直接缩减养成生招生名额。 航司的航班及航线恢复，直接影响到招飞的情况。参照之前SARS的经验，民航完全恢复，用了2年，今年的疫情可能需要更久的时间。目前唯一一家公费大毕改航司的招飞，出现了很多211及985的学生报名，相较于以前，是很难想象的。这些学生，大多有着很好的毕业背景及良好的学习习惯，英语更是比一般本科院校毕业生好的多，竞争力十分强劲。这样直接导致了，刚刚能过线（本科，四级，23岁以下，通过体检）的同学，很难通过整体的招飞流程。因为，航司有更多更好的优质生源选择。短时间内，招飞难度越来越大。
开个帖子，大毕改详细讲解及解答（实时更新） 大学在校生和毕业生成为民航飞行员的条件 1. 年龄 本科生：24周岁（含）以下 研究生：26周岁（含）以下 2. 学历 国内全日制统招本科公立二本及以上（除专升本，自考，成人高考），或研究生学历，非艺术和体育类专业 海外学历需为国家教育部认证的境外学历，非艺术和体育类专业 3. 英语 英语四级425分（含）以上 4. 身体条件 符合《民用航空招收飞行员学生体检鉴定规范》 符合以上条件的学生，基本上所有的航司都会给你面试的机会。当然，各大航司都会有自己的一套招飞标准，比如： 1. 年龄。个别航司本科生会放宽到26岁，研究生到28岁。 2. 学历。有部分航司接受民办二本、独立院校本科、三本（除专升本，自考，成人高考）。实际情况是这类学生的面试通过率很低。 3. 英语。英语四级是最最基础的要求，另外，托业500分、新托福75分、TEM-4、BEC中等，基本上也是可以的。在你被航司面试通过面试航校之前，航司是要求你必须拿到雅思5.5分或者相等的其他英语考试成绩的。 4. 身体条件。各航司在对学员的身高和视力会有不同要求，身高170-185之间是所有航司能接受的。视力，有的航司要求单眼屈光度400和450以内的差别。有的航司不接受做过屈光度手术的学生，有的又接受。有的航司对外科查的特别严，有的只要学生符合总局体检基本要求就行。 所以，提前认真阅读各航司的招飞简章并且对照自身条件很重要。
20 年度养成招飞21号开启，这10点提醒、23点须知务必牢记 尊敬的各位考生和家长: 欢迎参加普通高校飞行技术专业(本科)2020 年度高考招生的考前选拔工作。民航招收飞行学生工作由教育部和中国民用航空局统一领导,省级招办统一组织,招飞院校负责实施。 为了规范高考招生工作,更好地服务考生家长,招飞院 校将在 2020 年度开始在部分省市与航空公司合作招飞。请 在参加招飞选拔前,及时登录招飞系统 (gaokao.chsi.com.cn/gkzt/mhzf,点击“报名入口”), 并联系有关单位招飞工作人员,获取更加详细准确的信息。 考生将使用本系统进行账号注册、填报招飞志愿组合、 查询选拔状态,并确认有效招飞志愿。考生通过本系统确认 的有效招飞志愿,将作为填报飞行技术专业高考志愿的依 据。因条件所限,系统还有许多需要不断改进完善的地方, 感谢您的谅解和支持!预祝各位考生选拔顺利!高考成功! 中国民用航空招飞信息系统 2019 年 09 月
飞行学生录取最低分数线
海航自费政策走向猜测 经多方打听求证以下纯属道听途说，权当茶余饭后的扯淡闲谈。不代表官方观点，瑾作为探讨。 由于海航集团以及股份层面的银行授信以及担保已是无力回天，指望集团层面主体去担保这笔费用是蜀道难的。各大银行已经将海航列入黑名单，当前海航可能更多地要从以前的“贷贷贷”到“卖卖卖”释放出一定的资金进行周转。即便是先前大家熟知的本次招飞先前宣传的合作方浦发银行，似乎很难实现以公司担保贷款来进行。 自从海航招飞将分子公司的招飞权上移至海航股份中央集权后，海航不仅为股份招收学员，同时还将相当部分的学员按需按计划分配至各分子公司。所以在这种背景下，睿智的海航人或许想出了个折中办法。 迹象显示，海航招飞内部正在探讨一种可能。虽然海航为学员贷款难度太大，但是子公司却是独立法人，独立结算的公司独立体，而子公司作为相对财务、征信的个体，同时具有当地政府的股份背书，与当地银行的贷款、担保等信贷合作或许难度不大。 若充分发挥子公司的作用，以子公司的名义向各子公司所在当地关系不错的银行进行担保，问题是否能迎刃而解呢？ 如果真的采取这种方式，这批200人的自费学员，将悉数按照集团协调，安插分配至各分子公司，由各子公司出面与银行进行担保贷款谈判合作。如此这般，最受争议的担保主体，将下移至下面公司，公司担保的愿望就可以奏效。或许唯一可能大家有所担心的就是海航底下的子公司里可能也会有少许公司不会那么能轻易的获得银行担保，比如首航。 目前我们了解到，目前海航系方面已跟银行正在积极洽谈，谈的差不多，进展良好。具体是海航哪一方在具体谈哪家银行，为避免影响我们暂时无法纰漏，但这已经足够是一个积极信号。 同时，从非官方的渠道了解到，这批学员中，不排除有自费改公费的可能性。如改公费，首先要根据学员意愿是否愿意改公费，我们认为将从能满足公费政策要求的人中产生公费名额可能性，协议签署同样按照公费学员去签署，也就意味着15年劳动合同等自费福利将享受不到。前文提到的海航给金鹏学员的第三种方案的“等”，是否是等海航整体包括自费改公费这一小点的大方案成型后，再进行官方通知可以公费呢，再等不多的时间我们或许就会有答案。
看看海航的自费飞行贷款申请书。
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