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这是真的么?求科普【无负责爆料 关于7.0版本的美系重坦更新M103】 作者: 番茄坦克 2011-09-25 我要评论 文章摘要 7.0版本之后美系重坦更新,9级重坦T34位置将被M103重坦替代,而T34则成为金币车。T30的位置将被T110替代,而T30将与美系TDT95一起占两条路线,也就是说,你可以走T95的线,也可以走T30的线,总之T30是并入TD系列了。   关于代替T34重坦作为9级重坦的M103,以下为具体数据:   M103重型坦克设计之初,就把火力性能放到首位,其次是装甲防护,再次是机动性。在机动性上,M103坦克的“亮点”是由于利用方向盘转向,操纵性相当好,乘员不易疲劳。动力一传动装置的维修也比较方便。M103重型坦克的车体为铸造钢装甲焊接结构,车体正面装甲厚度为110~127毫米,侧面装甲厚度为76毫米,后面装甲厚度为25毫米。炮塔为铸造件,但尾舱底面为焊接结构,炮塔各部位的装甲厚度达114毫米,火炮防盾的装甲厚度更达到了178毫米。说白了,这装甲在9级重坦里也是纸糊的...但防弹外形好,很容易跳弹。" width=500 height=400]   这外形不错,挺帅的。   关于代替T30作为10级车的T110因为是图纸车,所以找不到具体数据,但装甲也和M103差不多,据说主炮可以从120mm的换到170mm的,而且美国当时确实有过170mm口径的坦克炮,至于会不会装到T110上,就看毛子游戏开发商的态度了。   外加自己翻译了下外国网站上一篇关于T110的介绍:   TS-31由于性能比较优秀而得到高度重视。美国陆军希望一旦T43E2项目失败时,能用TS-31取代T43E1。克莱斯勒最初的草图显示该车的炮塔过宽,无法通过贝尔尼国际隧道,且炮塔过高影响了防护性能。方案修改后,将车长的位置移到炮塔中央,整车宽度减少到3.15米,同时将车体前部的大型油箱缩小,留出空间给驾驶员。与此同时,底特律军械厂在修改TS-31草图后提出了T110坦克方案,将原先设置在车体前部的变速箱重新放置在了车体后部,车身前部的燃油箱减小,驾驶员重新布置到车体前部,用大陆公司新研制的AOI-1490汽油机取代了原先的AV-1790。AOI-1490是风冷10缸发动机,采用对置气缸、燃油直射技术,总排气量约24.43升,2800转/分时输出功率为515千瓦。克莱斯勒立即召集工程师研制修改方案,简化发动机和变速箱,将动力单元整体设置在位于车体后部的一个轨道上,维修时只需将动力单元拉出车体,但在试验时发现动力单元震动问题无法解决,于是又推出第4种方案。   克莱斯勒为该型坦克采用了多种新技术,如发动机废气中混入冷空气后排放以降低红外特征,120毫米火炮刚性安装在万向架上,火炮俯仰角为-10度-+20度,但是因此必须为火炮加装又厚又大的防盾(厚230毫米,重2吨);为车长配备了T53脉冲光学测距仪,这是在激光技术出现以前最好的测距仪,通过计算光线从发射到从目标返回的时间来计算距离,缺点是比较容易受天气影响,散射比较厉害。后来克莱斯勒还为T110坦克研制了360度旋转炮塔,但此时T43E2已经试制成功,因此美国陆军对T110失去了兴趣。也就是说,T110也是个腹死胎中的作品。   目前盼望快点7.0之后,就能玩到了。
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