勤奋的又中二了 勤奋的又中二了
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22款RT3感觉第一次上手就很轻松了
秋天冬天骑22款RT3靠谱 在实车试驾时，22款RT3表现出了“靠谱”的一面。高配RT3配备了无钥匙启动、手把加热和座椅加热功能，而且加热速度并不慢，基本上等你戴好头盔和手套后，就能感受到温度变化。
22款RT3座椅可以选装加热了朋友们 新款赛科龙RT3不仅采用了液晶仪表，还可选装五档可调的手把加热以及座椅加热功能，大幅提升了冬季用车的舒适性。
22款RT3配色更个性 22款RT3新增加的双拼色看着更有活力，车身线条饱满，辨识度并不低，五种车身颜色能满足更个性需求。
RX401制动算得上顶配？ RX401配备了前辐射式卡钳加双浪花浮动碟盘，后双活塞卡钳浪花碟盘，制动配置在同级已算顶配的存在。
RX401轮胎设计细节还是6 RX401的辐条钢丝轮毂采用了成本更高的外置式结构，从而带来更好地轮胎密封性和维修时的便捷性（可以单独更换断裂钢丝，无需**密封）。
RX40这个轮胎配置，不摆了
另辟蹊径，来唠唠RX401的喇叭 RX401双音喇叭的配置还是比较少见的，声音高亢，对于经常跑国道的长途车友来说，这无疑是提醒大货车的最好方式，在用户实际使用场景上，赛科龙设计师还是下了很大心思的。
吧友们，RX401护板是啥材质？
点烟or充电，RX401 左右两侧分别为点烟器接口和USB接口，USB接口无需多说，基本上所有休旅车型的标配，点烟器接口可谓是老烟枪的福音，长途摩旅路上提神解乏最佳神器，当然如果你不抽烟，加个USB扩容器也未尝不可，毕竟多个输电接口就多一份保障。
口碑9.6，RC401究竟怎么样？ （转自摩托派） 前两天，一位年轻车友在后台问询我们赛科龙RC401是否值得入手，并拿出一张口碑截图，让我们帮忙给参谋参谋。一来二去，发现这小伙其实早已拿定了主意，无非就是希望我们能够给予一些肯定，或者说没啥墙裂不推荐的理由就行。其实这也很正常，购车前来一点非自我的心理暗示，会比较舒服。
森蓝新品ES5发布啦~分享一波美照
就125et这个漆水来说，就挺优秀了
赌一把，一万五拿下250X
宗申250X有ABS？爱了 提供前21寸后18寸轮毂，标配双通道ABS，这样的配置对初级越野车爱好者来说还是可以的。
感觉250X的发动机还行 249cc单缸风冷发动机，最大功率14kw，整备145kg，油箱12L。
吧友们有人已经买了宗申250X的吗？ 这个价格和配置确实很可，打算什么时候要上市，立马提车。
宗申250x这个定价好香 据网友说宗申250x的定价是12980，配置又还不错，这个价格不要太香，打算等一等上市了
我觉得250x还挺值得入坑的
预算一万三，遇到250x很合适
E-RT3小角度修正感觉怎么样？
E-RT3确实做到了平衡运动和舒适 E-RT3在实际操控表现上，偏向休闲的坐姿设定和运动化的操控，E-RT3算是很好的利用了悬挂支撑与前转向的角度来化解这一问题。
多1打击，多100℃热爱
E-RT3坐起宽敞
E-RT3坐起宽敞
E-RT3实用性100% E-RT3是以摩托车平台为蓝本，针对电动车的特殊配重需求开发的新能源产品，基本外观设计来自于同集团赛科龙RT3，不论是全车尺寸还是整体驾控设计，都很接近，实用性很强。
E-RT3实用性100%好吗 E-RT3是以摩托车平台为蓝本，针对电动车的特殊配重需求开发的新能源产品，基本外观设计来自于同集团赛科龙RT3，不论是全车尺寸还是整体驾控设计，都很接近，实用性很强。
ERT3的运动配置还是很不错的 前后多幅式合金轮毂，搭配正新SC01半热熔街道胎，前轮120/85-15、后轮140/70-14
ERT3的运动配置还是很不错的 前后多幅式合金轮毂，搭配正新SC01半热熔街道胎，前轮120/85-15、后轮140/70-14
ERT3和RT3的外观 森蓝ERT3的LOGO取代了赛科龙RT3的标识位置，车头配备大尺寸挡风玻璃，顶部和两侧具有降低风阻的弧形设计。
ERT3和RT3的外观 森蓝ERT3的LOGO取代了赛科龙RT3的标识位置，车头配备大尺寸挡风玻璃，顶部和两侧具有降低风阻的弧形设计。
RT3C按头安利
堵车的更能感觉到RT3C的方便
跟同类车比，RT3C座桶就能装多了 RT3C座桶可容纳全盔，这是许多运动大羊骑士最看重的一点！像CT250就比较尴尬，必须依赖尾箱来实现头盔的收纳
RT3C续航里程远胜于CT250了 RT3C油箱虽然比起RT3缩水不少来到了12L的级别，但还是胜于CT250的9.5L。CT250骑士都有过每200km就要考虑进站补油的抱怨，在这一点上，RT3C多出来的2.5L油箱就极大地缓解了里程焦虑。
250x倒挺适合非铺装路面的 排量249ML,12升油箱、德尔福电喷，液晶仪表、值得提醒的是，配备可关闭ABS，可以在非铺装路面上可以尽情释放你的技术，前21寸后18的的标准越野车轮组，座高870也让你高高在上，没有过不去的坎坷，在城市道路骑行视野更加良好，前后碟刹。
感觉250R还是很有竞争力嘛，咋没看见小伙伴们晒车呢
250r这个配置真的很值了 250R的确可以称得上是一款亲民入门级的车型，有的较低的价格，同时颜值也非常不错。
RX6跑山路的赶脚 我骑RX6在山路上行驶时，这款发动机的加速响应和动力输出都比预想更好，而且油门初段比较线性。
吧友们，RX6仪表有哪些功能？
175试驾RX6 RX6座高820毫米，我就是175，坐上去基本上可以做到前脚掌着地。
RX6不同版本的差别 RX6两款配置车型为4.88万元和5.18万元，差异在于可调式前减震、电动风挡和性能更好的倍耐力品牌轮胎，可以根据自身需求来选择。
RX6的N档好换
RX6换挡丝滑~
RX6减震做的不错 在非铺装路面骑行的话，RX6是KYB前后减震，肯定比RT3的滤震效果更好。
RX6是个灵活的胖子 这车的重量229千克，但是重心相对比较低，不仅高速行驶更稳，而且在弯道中能轻松地将车“放倒”，整体表现并不笨重。
川渝地区，骑ERT3费劲不
森蓝ERT3坐得下两个人不？
吧友们，ERT3左右按键是啥
250R 对我胃口了
森蓝ERT3坐得下两个人不？
新手神车？几乎不挑身高的帅气街车250R 国产小排量街车阵容已经很久没有新鲜血液加入了，好像国产品牌现在都在往大排量车型发力，小排量有点逐渐没落的感觉。昨天宗申发布了一款全新的250级的街车，整体设计非常年轻运动，是当下年轻人喜欢的调调！
说说骑250R的亲身感受 保养换机油24号螺丝里面包含不锈钢机油滤芯，除了底部放油螺丝，这个也可以换机油…… 一，实测表显百公里加速10秒，极速143➕km/h，后续评测我会用动态的方式发布。 二，拿车2个月，骑了快600多公里，一口气跑过100➕公里，说说感受，2017年买了宗申RX1拉力车，算是第一次接触机车，加上买车之前就很喜欢骑125和小踏板，自然而然就喜欢上了机车……废话不多说直接评测宗申250R。
让我变勇敢，只需要一部摩托车！ 成为骑士的第635天，每当我带上头盔手套，穿上骑行服的那一瞬间，我就感到浑身充满了力量，拥有挑战一切的勇气。
B1蓝调和yami这么像，可以跟小伙伴们搞“姐妹款”了
不会骑摩托又喜欢RT3，然后遇见了ERT3？ 森蓝ERT3外观设计包括主体的架构与赛科龙RT3基本相同。车身加持了更多科技元素。
ERT3仪表还挺好用的喃 采用大尺寸TFT液晶仪表，通过车把按键可在屏幕内调整经济、舒适、运动三种动力模式，这块仪表还能切换3种界面U和投屏手机导航。
我yami，对象B1蓝调，完美
坐标山城，ERT3无压力 ERT3用的是8000W的超强中置电机，面对重庆、四川等地的30°的超大斜坡，丝毫没压力。电池方面，它搭载的是72V96V三元锂（车规级）动力电池，时速50km/h，载重150公斤的情况下，最大续航为200公里。
给新手们一点建议 在高端玩家领域，传统电动车也只有小牛、九号抗一点打，但是在大阳E5面前还是弱了一些，相比大阳E5的话，森蓝ERT3则又更强一些，个人觉得预算充足的话还是ERT3最香。
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