象🐏的个人资料

中部非省会城市前三季度GDP数据排名出炉总量洛阳襄阳宜昌前三，增量和增速宜昌都位居榜首

宜昌市进出口总值全省第二前10个月完成270亿元今年1至10月，宜昌市进出口总值270.6亿元，仅次于武汉市位列全省第二，其中出口248.8亿元，增长69.5%；进口21.8亿元，增长18.7%。 1至10月我市民营企业进出口181.4亿元，增长74.2%，占全市外贸总值比重67%，比去年同期提升3.9个百分点。同期，国有企业和外商投资企业进出口分别增长46.1%和46.2%。国外疫情持续，为我市传统支柱产业产品出口带来新机遇。如，肥料出口73.2亿元，增长197.2%，占全市出口总值的29.4%。机电产品出口46.7亿元，增长80.3%。随着跨境电商和市场采购等贸易新业态的全面展开，我市出口劳动密集型产品也有大幅增长，共出口21.9亿元，增长36.9%，尤其是服装、家具、塑料制品等，均有成倍增长。我市进口商品以机电产品为主，共进口5.4亿元，下降19.2%。进口消费品2.3亿元，增长56.3%，全市消费呈现回暖趋势。

和谐讨论，讲讲个人心目中的全国主要城市排名~ 个人排名（我不是以上城市里的任意一个所以也不存在说偏向谁），无科学性纯主观，轻喷，切勿当真。北（经济第二，但政治/文化等其他指标冠绝群雄）上（经济第一，其他都是第二）广（经济第四，但科教文卫强过深圳）深（经济第三，但新兴城市配套还需要加强）成都（西部中心，GDP第六，科教文卫都还可以，总量比武汉高）武汉（中部中心，GDP第九、科教文卫都还行，人均比成都高）重庆（GDP第五，重庆在我看来算一个小省，所以不能完全以单体来计算，不过只算城区重庆也不弱）南京（东部次中心，GDP第十，经济略差但综合基础摆在这里）杭州（GDP第八、东部次中心，经济比南京好，但其他综合配套略逊一筹）天津（以前很厉害，但近几年越来越落寞了，他跟苏州谁排第十拿不准）苏州（GDP第六，但是其他配套和科教文卫确实还匹配不上）后面的个人排名：宁波（GDP12，沪宁杭核心城市之一）郑州（GDP15，中部第二城）长沙（GDP16，中部第三城）青岛（GDP14，北方重要城市）西安（GDP22，经济不行但科教文卫都很好，历史名城）无锡（GDP13）佛山（GDP17）泉州（GDP18）济南（GDP19）合肥（GDP20）南通（GDP21）福州（GDP23）

《十四五长江经济带交通运输体系规划》这些地方提到宜昌，开心 ~发图比较稳定

十宜十宜，终于来消息啦，嗨森【湖北省发布各城市最新城市定位，还提到了湖北这些高铁加速推进建设。】根据湖北省人民政府网发布的消息，湖北省这些城市有了城市新定位。两副的地位和中心很早就明确不再赘述，其他新增如下～ 1、黄冈市：大别山革命老区中心城市 2、孝感市：武汉城市圈副中心 3、恩施州：武汉与成渝地区城市圈节点城市 4、荆州市：两湖平原中心城市 5、随州市：汉东明珠城市 6、十堰市：鄂渝陕渝交界地区中心城市同时还提高到了加快推进郑万高铁湖北段、沪渝蓉高铁湖北段（合武,汉宜,宜渝）襄常高铁，黄冈至黄梅高铁、西安至十堰高铁建设，另外还提到了规划建设十堰至宜昌铁路。看来十宜要提上日程且加速推进啦，开心郑万，沿江，襄常全是涉及到宜昌的，十宜再修，宜昌枢纽地位就进一步加强了

中西部地级市各种指标友好PK最终版本修改了上个版本里有问题的数据，然后感谢芜湖网友们别喷了感恩。#城市gdp##宜昌##洛阳##襄阳##赣州##芜湖##九江##常德##岳阳##芜湖#

中部非省会主要城市友好对比Plus版本，新增南阳九江常德数据之前发的一版本不少小伙伴说参数维度少了核心指标和部分城市的数据有误，根据大家意见重新对各个参数进行了一次确认调整（人口的话就不改成7普依然以各城市发布的数据为准，不然我无法计算流入及流出的相关数据）。之前吧友推荐的常德、南阳、九江新加入进来。然后不同城市不同口径的相关数据应该会有不同，我已经尽可能采用同一维度来计算了，做个参考就好。同时对分值进行了一定调整，之前某地区部分人说个人和人均参数维度太低，这次新增了较多人均相关的数据进来。同时第一名因属于相对领先指标分值计算为10分，最后一名因数据肯定相对落后，故全部采用-1分计算。红色计10分，黄色计5分，绿色计2分，蓝色扣一分。部分城市相关数据无数据源，所以空缺，大家如果知道的自己给自己加上即可。欢迎友善讨论和数据补充（我就不再更新下一版本了，找数据太麻烦了）

友好对比，中部地区非省会地市数据PK 首先说明，本帖只是自己没事干查找资料比对玩玩而已，对比一下中部几个省份的非省会城市相关数据玩儿~不作为强弱参考，比对也不具有科学性。数据是根据网上百度数据查询的（湖北省两个地级市襄阳宜昌因疫情原因主要选择2019年数据为主，部分为最新数据），其他地方选取数据部分以最新数据为准。因为都是网络数据，可能存在数据延迟或者数据不准的地方，欢迎指出，但请轻喷，我可以调整了在下面的楼层更新出来。维度也不一定科学，包括每个维度都是5分肯定也不科学，我自己瞎想列的一些维度，不作为评价城市强弱的根据（芜湖因为地方比较小人口较少导致很多其他维度不占优势，芜湖如果只比单位面积单位产能的话肯定是这个里面城市最强的，但是我这个表里其他参数也是重要参数，芜湖地方较小和总人口较少是客观事实。所以如果你们觉得你们实际实力是中西部第一，请自己列一个表你们综合数据领先的表就好了，别喷我，我就列着玩，绝无针对的意思）另外个人觉得襄阳目前来说应该是我认为的中西部非省会第二城（这里面虽然宜昌的数据更高），短期内宜昌应该有差距，当然我们肯定也会奋起直追希望尽可能缩小GDP差距乃至反超，所以襄阳老乡们也别介意我计算出来的分数问题。发现宝藏城市：赣州，一般赣州都没怎么仔细比对过，但是从数据来看真的蛮强的，以前只注意过江西的九江。

贴吧有人说澧县可以从石门东接一条联络线去石门站，我表示支持贴吧有人说澧县可以从石门东接一条联络线去石门站，我代表宜昌个人表示支持。讲心里话这才是后面一阶段比较现实的想法和考虑。首先一点：荆常高铁从必选结束以后，基本上极大概率就是消失的结局了。其次一点：澧县部分市民幻想的把宜常高铁争取到过境澧县，其实讲实话我也觉得不大现实，既有线路已定且已经纳入施工计划，想另外改一条更远的线路不现实。但澧县仍然没有通高铁，最有可行性的还真是从石门东接一条联络线到石门（再后期的时候可以把这个变成石门到华容的铁路）这样可以形成事实意义的武贵（武汉-监利-华容-澧县-石门-张家界-贵州）以及另一个意义的宜岳铁路（宜昌-石门-华容-岳阳）当然啦，我觉得把这个作为武贵线路争取的可行性更高，毕竟宜昌到岳阳的渴求度其实很低（以为南下可以走常德通过长沙去广东）东去呢肯定走武汉，但是这起码是一个可以用来申请和争取的由头。澧县是不是可以朝这个方向努力去尝试呢？大家可以集思广益思考思考，石门肯定不会反对的，毕竟这就做成了石门的四向高铁枢纽地位。

请不要说荆州了，他们确实以前阔过看见好几个宜昌小伙伴因为荆州人碰瓷抢屈原的事情怒而火起发帖回应荆州网友了，建议大家不要这样，也不要说人家是不入流城市好吧。虽然人家现在确实只是普通地级市，平均GDP虽然在湖北省内排绝对倒数，难道就还不让人幻念一下祖宗的辉煌？？？他们可是几千年文明历史传承者，祖上曾经阔着呢，你看江陵曾经楚国定过都（根据历史记载的话应该有几十年），我们宜昌的丹阳（今天的秭归就只是最开始筚路蓝缕的时候当过一段时间），荆州当过首府（应该有十几年，其他如襄阳、邓县、汉寿、宜城等也都只当过那么多年），后面又一直是南郡的中心（宜昌大部分地区以前可一直归人管），人家最阔的时候武汉、长沙这些地方全部都是别人下面小弟，甚至东汉的时候一度管到岭南的广东广西去了。

当当～高铁正当时，宜昌迎腾飞涉及高铁部分的“必要”类项目有： 1、沿江高铁(宜昌段)合计：150 公里, 计划起始时间：2021-2024， 2、呼南高铁（宜昌段)合计：160 公里，计划起始时间：2022-2026， 3,十堰至兴山高铁联络线(宜昌段)合计：14公里。计划起始时间：2021-2025， 4、宜昌北站周边配套设施高铁北站进站道路及周边配套市政道路、站前广场、停车场等。计划起始时间：2022-2025； 5、东艳路过江通道。新建公铁两用长江大桥，桥梁全长3.5公里。计划起始时间：2022-2025。打油诗一首以做庆贺：高铁正当时，宜昌迎腾飞，我辈雄起日，牛鬼皆成灰～证实几个事情： 1.十宜确定要修了，宜昌往西北更快捷，西长高铁正当时～ 2.呼南不能如某地诅咒说的2029修通啦，很抱歉这消息很残忍。#呼南高铁##十宜高铁##沿江高铁#

关于湖北地市辖区调整的畅想~（纯YY别当真）为了各个地市的完整性和统一性，将原本的17个整治区域精简成9个，做了如下调整（个人纯YY，不同意的轻喷）方案一、恩施的巴东分给宜昌（巴东整体属于三峡经济带的成分更大，而且经济联系紧密），加之巴东竖起的一角在恩施就有点突兀，放给宜昌的话宜昌看起来完整性更好更圆润。神农架划归十堰管辖，不影响十堰的区域一致性，促进十堰旅游大市区的建立。襄阳不变（襄阳既有区域完整性较好，发展也较好）荆州合并潜江仙桃变成新荆州市，为了市区辐射，可以把市府搬潜江去，把现在的荆州和仙桃做副中心城市？？？随州荆门孝感合并，变成湖北省最大的地级市（市府放在安陆或者应城还是京山？？？？然后随州荆门和孝感做副中心）武汉鄂州直接合并，继续做强大武汉黄石咸宁合并，首府可以继续咸宁？黄石做副中心。黄冈本来想怎么改善一下，但确实没办法调整。方案二：方案二相比方案一的区别是，巴东仍属恩施，把荆州的松滋划分给宜昌，然后把沙洋划分给荆州。这样恩施可以把恩施为主，巴东和利川当副中心发展（毕竟恩施的经济确实需要增强）松滋为何划分给宜昌呢，因为松滋的经济和宜昌联系紧密且同属一个工业区域，这样便于协同发展。荆州少了松滋但是新得到了沙洋，整体比以前更规整了一些（松滋市尖出去宜昌范围内的一角），也可以考虑把天门也划回去这样沙洋天门都归荆州，以潜江为中心变成新的荆州。荆门一分为二，荆门钟祥京山归新地级市，沙洋和原本的天门给荆州。当然几个方案的问题都是只考虑到了辖区整体性的问题，没有考虑到经济和既有经济发展较好地市的情况，比如这么划了和之前一样完全没有改善的还是黄冈和恩施一样是最落后的地方。而且比如荆门随州孝感合并谁作中心，潜江仙桃自己发展那么好谁愿意回去给荆州做小，而且荆州市区太偏如果不让他当市府肯定又不乐意。所以我完全只是瞎YY，切勿当真，娱乐而已。

湖北省各地市建成区汇总表之襄宜荆对比。可以看出来襄阳确实是建成区面积第二大的城市（面积206），后面依次是：宜昌181（第三），十堰116（第四）、荆州96（第五）黄石85（第六），以后不列举。但是从城市建设用地面积的小计来看，宜昌181根实际建成区的181一致变成了第一，襄阳的有大面积缩水（其他也有少量缩水的），没看懂这个是啥情况。统计口径不一致还是襄阳加起来的的时候统计漏了什么？（可以有大神解答一下）从居住用地来看：宜昌最高50.49，襄阳47.63，十堰34.73，后面依次为随州、仙桃、咸宁、荆州。荆州仅有宜昌的一半面积。公共管理与公共服务用地排名为襄阳，十堰，宜昌，荆州商业服务业设施用地排名为襄阳、宜昌、荆州工业用地排名：襄阳、宜昌、十堰、黄石、随州、荆州物流仓储用地排名：宜昌、十堰、襄阳、荆州道路交通用地：襄阳、宜昌、黄石、荆州公用设施用地：宜昌、荆门、襄阳、十堰、荆州绿地和广场面积：宜昌、荆州、荆门、十堰、黄石、襄阳征地面积：宜昌、黄石、孝感、十堰、荆州、荆门、襄阳总体来看，从各类细项后的数据来看，襄阳宜昌不分伯仲，而传说中比宜昌灯光亮的多的荆州实际上还需要再多加努力。

架空历史故事：树人做官史讲在南方的半山半平原地区有一个金鸡国，国内有一个帽子行省，这个金鸡国的情况跟咱们差不多哈。讲这个国家的官员普遍都讲究为人民父母，做得好的官被称为父母官，走的时候民众都会自发的给他送万民伞，这种官员就可以获得一个父母官的称号哈。接着讲咱们的帽子行省在金鸡国是一个中等偏上的行省，经济不好不差，比上不足比下有余，帽子行省因为以前跟着开国皇帝打天下的时候出过很多力，所以帽子行省的很多官员发展都还可以，成长不错，所以这个地方不少人都喜欢从政，这里面大多数人都是非常努力兢兢业业的发展的，在自己的岗位上做出来不错的贡献，帽子行省的发展离不开他们的努力。但所谓人上一百，形形色色，帽子行省也有比较特殊和个例的情况，这就是我接下来要讲的事情了。讲帽子省Logo处有一个地方叫向阳郡，向阳郡出了这么一人，因为特别喜欢绿色，所以我们称之为树人~ 树人一开始在老家向阳郡下面的稻谷县担任县令，因为年代久远，笔者未闻其名暂不赘述。从笔者知晓起知道树人曾在帽子行省桃子县当过县令，印象很深的是当时帽子行省想修汉府到屈郡的驰道，本来说好的要路过桃子县衙门地区的，结果他去了以后，被他一顿操作，最终竟然把驰道的驿站设在了离桃子县40公里远的荒郊野外，而这个驿站甚至到邻居的开门县和潜水县都近非常非常多，到桃子县反而最远，桃子县要去驰道反而不如直接到汉府坐车更方便，为这事桃子县的人民为此“怀念”了他很多年，神奇的事情是，他在这里几无建树，后面竟然得以升任车郡的郡守~~ 树人在车郡做郡守的时候又很神奇，我们知道车郡以前不仅在帽子省，甚至在金鸡国都是鼎鼎有名的马车制造大郡，但他去了以后却把几个马车制造作坊的店家都弄走了，当然这里面有汉府想要的知名马车作坊不谈，更神奇的是还有第二个很出名的风神牌马车作坊竟然搬去了树人的老家，自此以后车郡的经济民生萎靡不振好多年。然后呢，车郡原本是有机会争取到中原行省到魔幻行省的高速驰道的（中原行省原本是支持走车郡的），在树人去以后，竟然也不闻不问，任由对于车郡发展至关重要的高速驰道丢失，连争取都懒得发声去争取一下，而神奇的事情是，高速驰道最终去哪儿呢？原来最终走了树人的老家向阳郡。树人在车郡专注于做什么事情呢？就是关店，把车郡各种很多车郡人维持生计的店全部关了，原因据说是因为这些店会有污染~~~~去了五年多关了五年多，车郡五年间对外交通一无所有，同时经济衰退全线萎靡，一直到后面很久都没有缓过来。后来车郡呆了5年多后，树人终于要走了，他自觉对于车郡贡献重大，所以走的时候他很想车郡人给他送万民伞。可惜并没有，不过忽然间他听闻有人在放鞭炮庆祝，他以为是车郡人感激他为车郡人民做的“杰出贡献”所以庆祝他高升，于是走到那户人家问人家的小孩，没想到小孩天真无邪的说，我爸妈说是因为笼罩车郡的瘟神终于要走了，车郡人民的天亮了，放鞭炮庆祝一番。再后来他来到了更重要的屈郡当郡守，屈郡因为之前举国之力修建的李国渠和黄江堰等工程，所以发展还可以，屈郡的经济在他去之前十几年一直在帽子行省位居第二的位置，而且由于黄江堰的原因，屈郡历来收到金鸡国很多人的重视。而且屈郡因为前任郡守比较给力留下了很好的基础，有沿着扬子河的关键驰道和南北连着的漠北到南海驰道正准备建设。而且屈郡不仅水利工程给力，帮金鸡国很多地方进行磨面和生产，而且屈郡还有很好的制药基础等等，加之因为盛产一种磷矿，所以磷矿资源很丰富，经济发展很好。树人果然名如其人，去了以后大力发展种树产业，把屈郡的各种加工作坊全关了一心种树，让原本稳居第二的屈郡的经济一年之后就直接落后树人的老家200钧（要知道两郡总共也才3000多钧黄册收入），在树人担任郡守的五年中，屈郡建设，驰道发展，水路发展几无建树，甚至发生了上任郡守已经明确更金鸡国争取到的南北驰道差点改线去邻居关郡的荒唐情况。在树人担任郡守的五年里，屈郡工业经济回到了十几年前的状态，民生凋敝，经济衰退，在他离任之前竟然屈郡经济已经落后树人的老家近400钧，真真是非常神奇的情况。所幸金鸡国的官员体制还是有好处，树人在五年后终于又高升到隔壁中原行省当同知了，这就是后面的故事了，笔者不知道中原行省未来发展如何，不过树人老乡向阳郡的蜘蛛网上的朋友已经提前帮他找好理由和做好解释了：因为原本在中原行省担任巡抚多年的老宰相明年就要告老还乡了，所以宰相大人对于中原行省的余荫已经结束，所以这衰退不是树人的锅而是宰相告老的锅。屈郡在树人离开后，终于迎来了新的郡守，忽然间就焕发了新生，之前在屈郡建设黄江堰的大型作坊答应回屈郡建设，沿海郡的黄包车巨头也开始入驻屈郡，同时扬子驰道正式准备建设，且原本几乎失去的南北驰道又开始回到初始状态。全市上下一片清明，准备开始进行大建设时期。题记：树人老乡的乡邻很喜欢帮树人解释树人其实还是很厉害的，而是树人运气差每次到一个地方这个地方都有特殊情况所以发展不好，比如树人老乡说树人在车郡是因为上面不让车郡修驰道不怪他，比如车郡经济萎靡是也不怪他，比如屈郡是因为成祖视察说过要绿水青山。可能有一部分原因吧，不过作者也没搞懂，他每到一个地方这个地方就发展很糟糕，每到一个地方这个地方就发展很糟糕，这到底是树人运气差总轮到有特殊情况的地区呢，还是这些地方运气差遇见树人呢，这个问题就很难解释了~反正树人到过的地方他在的时候都发展差是客观事实。有老叟问作者为何这样的树人还可以步步高升呢，作者也不知道做如何答复。可能树人大人有独特的方法步步高升吧，做官做官，为民服务是一种官，善于媚上也是一种官，树人是哪一种官作者也不知道，不过可能桃子县、车郡和屈郡的人民内心底都很清楚吧，不然为何三地的老百姓们提到树人都一脸鄙夷呢？

宁德时代大手笔！拟不超320亿元宜昌建电池材料产业园宁德时代（300750）12日午间公告显示，公司拟由控股子公司在湖北省宜昌市投资建设邦普一体化电池材料产业园项目，项目投资总金额不超过人民币320亿元。公告称，在“碳中和、碳达峰”背景下，新能源行业迅速发展。为顺应产业发展趋势，满足公司动力电池的产能扩张需求，完善新能源材料供应链，推动新能源电池全生命周期管理，公司拟由控股子公司广东邦普及其控股子公司在湖北省宜昌市姚家港化工园田家河片区投资建设邦普一体化电池材料产业园项目，项目投资总金额不超过人民币320亿元。2021年10月12日，公司第二届董事会第三十五次会议审议通过了《关于控股子公司投资建设邦普一体化电池材料产业园项目的议案》。本次投资不构成关联交易，也不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。公告介绍，本项目主要建设具备废旧电池材料回收、磷酸铁锂及三元前驱体、磷酸铁锂、钴酸锂及三元正极材料、石墨、磷酸等集约化、规模化的生产基地，拟由广东邦普及其控股子公司负责实施，其中一体化电池材料配套化工材料中的磷酸、硫酸等原料建设项目拟与湖北宜化化工股份有限公司（以下简称“湖北宜化”）合作建设（其中广东邦普控股子公司宁波邦普时代新能源有限公司持股65%、湖北宜化持股35%）。至于上述项目对公司的影响，公告称，本项目的实施有利于进一步完善公司在锂电新能源产业的战略布局，发挥产业协同优势，保障公司电池材料供应，推进公司退役动力电池全生命周期管理的目标，对于控制成本、提升产品竞争力具有重要意义。本项目投资建设将增加公司资本开支和现金支出，但从长远来看对公司业务布局和经营业绩具有积极影响，符合公司全体股东的利益。

宜昌十四五交通规划来了，呼南在列，十宜有望不仅呼南开启，而且十宜有望咯

关于谁大的问题理论上交通部跟湖南湖北一样大，因为都是正部级单位，如果涉及到交通相关的事情，交通部大于湖南湖北，省里的交通规划必须配合国家的统一交通规划。实际上的权力是：两省上报发改委各自规划，发改委负责统筹各地规划并汇整成全国统一规划，人大审核并制定规划，国务院公布，发改委公布，交通部颁布，各省实施，分解到视线。至于澧县常常喊的锅贴，实际上只是计划的执行部门，要受交通部和发改委双重指导。一般国家会出大的交通指导方针，比如678通道的全国大局，各个省格局国家总方案制定小方案，比如湖北想呼南走宜昌，湖南想走湘中九曲十八弯而不是更近的湘西，在经过各地争取和协调后统一上报国家。交通部在交通领域大于湖南湖北，湖南=湖北宜昌=荆州=常德（此处不存在宜昌省副大一点情况）澧县=石门。另从所谓规划和计划而言，计划是执行方案，规划是指导方案。湖南省出具的145交通规划是具有指导性意义的，一个省份对外公布对应计划，一定是与湖北/江西/广西/贵州/广东等级做过深入的对接和意见统一，也是经过国家对应计划和规划的审核才会对外公布，一般来说不像澧县人所说可以改或者入规后修改的。同时对于澧县人所说沿用旧图一事，本次规划出具的交通规划图不是旧图而是全新版本的交通规划图，理由如下（跟老图对比包含其中1种特点以上）：呼南走向彻底调整至五峰且弯曲走向跟以往图有差异，常岳的线路实线改为虚线，不再标记荆州-岳阳城际铁路，不再标记石门至监利铁路……还有很多。综合结论：这个图是湖南省为了145交通全局规划新出具的有指导性意见的交通规划图。

投标保函怎么办理投标保函投标保函是指在招标投标中招标人为保证投标人不得撤销投标文件、中标后不得无正当理由不与招标人订立合同等，要求投标人再提交投标文件时一并提交的一般由银行出具的书面担保。担保期限投标担保的有效期应当在保证合同中约定，保证合同的有效期截止时间为投标有效期后的30至180天。担保额度担保金额一般为投标总价的2%，最高一般不超过80万人民币。担保方式由招标人在招标文件中规定或者在工程建设合同中约定，可采用银行保函、专业担保公司保证、定金（保证金）等形式。办理流程（最快当天出函） 1.提交电子版《招标文件》、《营业执照》； 2.分析项目类型以及保函要求，如银行要求或者格式要求：（1）普通项目一般格式，直接提交出函；（2）特殊项目（如PPP，世亚行，网查保函，偏远地区）、特殊格式（如包含围标串标、虚假材料、其他不予退还保证金情形），酌情签署协议、提供个人反担保或者对公转款后出函； 3.出具保函扫描件并快递寄出原件。深圳银达担保官方客服：4007771178

投标保证担保是什么投标保证担保是保证人保障投标人正当从事投标活动所做出的一种承诺，其有效期通常比投标书的有效期长达28天。投标保证担保金额应为标价总额的1%-2%，对于小额合同可按3%计算，在报价最低的投标人很有可能撤回投标的情况下，投标保证担保金额可以高达5%。投标人应在规定的时间内，将投标书连同投标保证担保一并送交招标人。开标之后，业主应将没有中标的投标人的投标保证担保迅速予以退还。工程签约后，也应退还中标人的投标保证担保。投标保证担保包括两种做法：一种做法是由专业保证担保机构提供投标保函，一旦出现下列情况，专业保证担保机构将按照合同规定的投标保证担保金额对于业主进行赔偿：投标人在投标有效期到期之前撤销投标；中标人在规定时间内，未能或拒绝提供规定的履约保证担保；中标人拒绝在规定的时间内与业主签署合同。此外还有一种做法，在投标报价之前，投标人按要求直接向业主交纳投标保证金，以此保证一旦中标，将履行签约承包工程。如果投标人行为构成违约，业主将废除其中标资格，并没收投标保证金。由于这种做法只有业主、承包商双方当事人，并不涉及第三方保证人提供保证担保，因此不能视为一种严格意义的投标保证担保。投标保证担保的意义在于：承包商要想参与投标，事先必须取得投标保证担保。一方面，由于撤回投标必须承担损失，因此通过投标保证担保，可以促使投标人认真对待投标报价，这样就有效防止了轻率进行投标；另一方面，保证人在为投标人提供投标保证担保之前，必须严格审查资信状况，否则将不会为其提供投标保证担保，这样就限制或排除了不合格的承包商参加投标活动。深圳银达担保，官方客服：4007771178

7月1日起，招投标各方必须签署《不参与串标承诺书》烟台市住建局发布了《关于实行建设工程招标投标活动参与各方签署不参与串通投标承诺书制度的通知》。通知要求，自2020年7月1日起，招投标活动参与各方签署不参与串通投标承诺书制度： 1、招标人以及招标代理机构在办理招标备案手续时，需提交承诺书，不签署的，不予办理。 2、招标人须将“投标人承诺书”列入招标文件中，将不签署投标人承诺书的，列入否决投标条款。 3、评标专家须在评标签到时一并签署“评标专家承诺书”，不签署的，禁止参与评标活动。 4、公共资源交易部门负责人技术支持人员签署保存“承诺书”，不签署的，不得参与相关工作。