慕风的个人资料

spacex今年可能会执行第一次商业私人太空行走 2022第四季! 今年就要搞轨道上第一次私人商业太空漫步了吗？這资讯量有点大，用SpaceX 設計的艙外活動太空服(EVA)，然後從Dragon 龍太空船上出艙在距離地表500公里的軌道上進行太空漫步! 一樣是四名機組員，Dragon 內部有足夠空間再隔一個密閉艙嗎？還是四人都穿戴完畢後直接開艙門？這玩太大了吧除了左上角的Jared Isaacman 再度擔任任務指揮外，兩位女性都是SpaceX 現任工程師，右上角的Scott Poteet 則是前空軍中校，同時也是上次Inspiration4 的任務主任。

厉害了我的国

尬住了，这让我怎么怼回去科学无国界

1w原石抽甘雨，索然无味

我发各位的妈妈大家来打分

暴笑如雷了，家人们卧槽，原

将近500皮才双8 这个到底怎么算的，按花的钱算的吧

波音啊，可长点心吧【波音飞船载人飞行乘组被SpaceX Crew-5抢了】原计划今年8月发射的波音星际客机 (CST-100/Starliner) OFT-2飞船，因服务舱推进系统故障无限期推迟，在可预见的未来，波音飞船进度将持续拉胯。因此，NASA决定将波音飞船OFT-2后的前两次载人飞行部分乘组改为SpaceX载人龙Crew-5乘组乘员，他们可能是Nicole Mann, Josh Cassada和Jeannette Epps，Crew-5另一位乘组可能是日本宇航员若田光一，目前看来，Crew-5发射将不早于2022年8月。

上天纪念章，哪个好看

Bo，Where is my engine

左边的人会不会对波音很无语载人龙都上天一年半了，波音无人测试还没好

真正的全“平民”航天还有不到10天图二就是穹顶窗，可供两个人同时观看，材质是亚克力，双层设计。图七是龙飞船简易厕所，在对接口（这次任务拆掉了）那即穹顶仓处，前面有个简易拉帘，上厕所就拉住

星际荣耀的总经理再放豪言：在2025年超过Spacex （发射成本上）！记得2018年星际荣耀副总裁接受采访时候说：我们追上spacex（没有技术问题），只是一个时间问题。星际荣耀的姚博文说话就更霸气了：星际荣耀从立项到火箭发射成功，用了不到2年时间，而spacex用了6年才成功发射猎鹰1号入轨，星际荣耀用时是spacex的1/3。由此可以相信，未来星际荣耀将使用spacex的1/3时间，就可以追上spacex已有的成果。根据此神级逻辑，Spacex成立于2002年，星际荣耀成立是2015年，那么在2022年的时候，星际荣耀就要追上Spacex了。我一直以为还有1年时间见证历史，这个时间怎么又往后推3年了

理性讨论，bsyy去年好歹夏冠加s赛4强战马为tes带来了什么？

每日宇航员采访musk第三部分访谈第三部：公司快速运作以实现多行星化，机会并不确定，如不赶紧采取行动那机会可能为0。结束语：很高兴人们对火箭和他们的工作方式感兴趣，成为多行星物种可能是最令人振奋的事情。希望星舰计划能让人们对未来充满信心，相信人类将在太空中拥有美好的未来，希望有一天科幻小说能成为现实。

男子100接力，是真的累，尤其最后一棒冲刺

马斯克访谈第二部分: 源自每日宇航员的网页 1）星舰的设计理念： ~ 星舰和龙有着极其相反的设计方法。龙经过大量的测试，有很多的冗余，绝对不会失败。然而，要开发世界上第一枚快速全复用火箭就必须快速迭代，会导致很多失败。猎鹰处于这两者之间，可以承受着陆失败，但不能在升空过程中失败 ~ 航天飞机最大的问题是设计冻结。由于所有航天飞机的任务都是载人，设计的改变是高风险和低回报的。而星舰最大的优势是测试飞行器上没有人，可以随便炸，这很管用。 ~ 星舰没有发射逃生系统（LES），会通过无数次飞行来获得足够的冗余。即使超重在升空过程中失去几个引擎，星舰失去一枚引擎，仍能成功完成任务。 ~ 在月球和火星上有逃生系统也没有用，因此加入LES根本没必要。 ~ SpaceX的目标是推动飞行器的极限测试直至爆炸，以确保在不必库存许多飞行器的情况下获得大量数据。 ~ 每枚星舰都在前一枚基础上进行重大升级，这就是星舰基地的速度。正因为如此，SpaceX回收的前10枚星舰很可能不会复用，因为重建的星舰会有很大不同。 2）隔热： ~ 隔热瓦在亚轨道飞行试验期间一直保持良好性能，每片均采用机械安装方式，瓦片能够少量移动，确保不会在储箱膨胀和收缩过程中损坏，也不会在加油和再入温度变化时损坏。 ~ 隔热瓦在佛州的“烧烤房”生产，不是所有瓦片都一样，但形状和尺寸基本相同，能实现批量生产，相比航天飞机TPS系统具有显著优势。 ~ 隔热瓦的使用寿命“no meaningful limit ”(应该没有限制） ~ 最难防再入高热的部位是襟翼铰链处，要确保等离子体不会进入铰链并损坏航天器很难，因为密封件必须不会损坏瓦片又经受住再入高热，这意味着需要金属密封。 ~ 在全隔热瓦情况下，SN20的干质量有望不超过100吨。星舰每增加1吨质量，将减少约2吨的有效载荷质量，因为考虑到增加质量的同时也会增加推进剂。 3）轨道飞行演示： ~ 轨道飞行演示中，在小于80公里的近地点 SN20将达到轨道速度，确保航天器即使在发生故障的情况下，以受控方式安全再入 ~ BN4和SN20将全消耗，因为第一次飞行的目标是使其在不爆炸的情况下进入轨道 ~ 希望通过测试展示芯级精确定位能力，落在发射塔的旁边时，Mechazilla捕捉机构将能够捕捉到它。 ~ 第一次轨道飞行使用起重机将星舰堆垒在超重顶部。虽然这是一种更难的堆垒飞行器的方法，但它允许在轨道发射塔完工前开始测试。 4）新鼻锥 ~ 新的鼻锥设计由两段拉伸成型钢组成，而旧的鼻锥由三段冲压成型钢组成。拉伸成型钢可以制造出更平滑、更光洁的最终产品 ~ 整流罩小组的所有工作暂时停止，因为轨道飞行演示不需要整流罩 ~ 星舰在轨加注的工作还没有展开，因为短期内还不需要

现阶段关于星舰的一些问题每日宇航员在BC工地采访马斯克的第一部分：一共有三部分（源自每日宇航员网站发布） 1）制造业： ~ 强调制造被低估，设计被高估；开发生产系统比设计产品难 10-100 倍对于猛禽来说尤其如此。随着批量生产的增加，设计工作量减少到几乎为0 ~ 设计闭式发动机很容易，但最困难部分是每吨推力的成本低于 1000刀，每台猛禽发动机产生 230吨推力，这意味着每台发动机的生产成本必须低于 23万刀。 ~ 现役火箭每吨入轨成本和每吨抵达火星表面成本都高出n个数量级，这就是尽可能将更多质量和复杂性转移到地面的重要性 2）超重SH的设计： ~ 超重的干质量在 200 吨以下（是可变动的）。发动机2吨（包括安装部件的质量），甲烷和液氧储箱大约80吨，级间装置约20吨（包括4个栅格舵，每个约3吨） ~ 希望能将每个栅格舵质量减半，目前包括航空电子设备、栅格舵和电池都太重。 ~ 栅格舵使用改良的特斯拉Model 3 电机驱动，特斯拉电池目前是能量优化而不是功率优化，因为相比汽车需要多个小时的能量，栅格舵仅需2-3分钟的能量。由于这些原因，星舰、超重的电池是临时的，电池质量可能会降低约10倍 ~ 超重设计用于携带3600吨推进剂，其中约78%是液氧。猛禽以 3.5-3.7 的混合比燃烧，是富燃料的，燃烧温度低于化学计量比，否则会熔化发动机。 ~ 超重推进剂残留量（在没有损坏箭体风险的情况下剩余的燃料量）约20吨，明显高于猎鹰9的1吨残留量 ~ 通过优化设计，超重的最终干重应该在160-200吨之间 ~ 超重栅格舵不能像F9那样折叠，因为它是另一种机制，减少了不必要的复杂性、质量和故障模式。此外，假设它没有处于高迎角，在上升期间展开的栅格舵的阻力增加会很小 3）Must的工程哲学：五个步骤，必须按顺序完成 ~ Make the requirements less dumb（让要求不愚蠢），因为一些要求是绝对愚蠢的，而来自谁并不重要。如果一个聪明人向提出要求，那会特别危险，因为人们可能很少提出质疑。每个人都有错的时候。所有设计都是错的，只是错的程度的问题。 ~ Try very hard to delete the part or process（努力删减零件或过程） ~ 简化和改进设计 ~ 加快周转时间 ~ 自动化附加：每个人都应该成为总工程师，工程师需要在高层次上了解系统，以了解是否进行了错误的优化，能够减少了一个数量级的时间 4）猛禽 2代： ~ Raptor 2已经完成推力室组件，涡轮泵设计，预计将在 8 月底前准备好第一台的点火。 Raptor 2在主燃烧室压 298bar下达到 230吨推力，希望再增加 2bar ~ Raptor 2 具有更大的喉部，降低了面积比，导致比冲降低约 3 秒，但会显着增加推力。尽管ISP低了一些，但这允许芯级的发动机更高效，因为减少了重力损失 ~ Raptor的批量生产会转移到McGregor，霍桑工厂将保留开发和RaptorVacuum 5）星舰级间分离系统和姿态控制： ~ 取消推动分离系统，而是依靠“角动量守恒”来分离，即在主发动机关闭 (MECO)前，超重摆动发动机使火箭开始旋转，级间闩锁随后松开，是火箭两个部分漂浮分离。整个过程类似于星链卫星部署方式。达到两个目的，超重翻转时既将两个级分开，又能进行boostback burn。 ~ 超重将移除特定的推进器RCS，而是将油箱中的余量热气体送入四个间隔 90° 的喷口进行姿态控制。通过这些喷口完成箭体姿态调整。这样做的好处是可以使用余量气体排放用作RCS气体 6）HLS登月星舰 ~ 再次遵循马斯克五步流程 ~ 或许不需要飞船顶部的着陆推进器，只要能验证仅使用猛禽发动机而不会在月壤上喷出大坑，就会移除推进器。 ~ 登月星舰可能与目前版本相同，有三台海平面和三台真空猛禽

怪不得这打野在欧洲呆不下去了不知道说什么好，又菜又爱装，当初怎么不买xlb啊

解散吧，三连胜看到了希望三连败绝望了 lgd是不是lpl的耻辱？18分钟2w经济，rw也没有这么废，打野还笑

有钱人还是多随便玩

lng怎么一股蛇味阿，版本一变谁都打不过了？

这打野就强了一个版本吧？现在看一股异味，现在lgd最尽力的是上单你敢信

看来上限就是进季后赛一轮游还有edg、ra、lng没打，不知道打不打得过omg和we

星舰特殊用途 Elon Musk 今天跟網友閒聊講了一些有趣的事情： 1. 在回應Scott Manley 的推特時講到，Falcon Heavy 的上面級是可以再擴展的，並且可以增加很多(運力)，之所以沒有這樣做是因為Falcon Heavy 已經可以涵蓋到目前所有已知的載荷。而未來Starship，特別是使用軌道加油、和沒有隔熱瓦、襟翼、副燃料槽(header tank) 的深空專用變體，將可以使這種載荷能力以數量級上升。 2. Musk 提到，可以使用Starship 船體本身做為太空望遠鏡的結構，建造一個分辨率要比哈伯太空望遠鏡大超過10倍的太空望遠鏡，他們正與Saul Perlmutter(天文物理學家) 交換意見，而Perlmutter 建議他們這樣做。 3. 另外SpaceX 也在考慮將兩艘前往火星的Starship 綁在一起，然後旋轉藉此產生人工重力。

还是买了gt

新谢泼德拍到2800万美元一个座位了这都敢的上半架载人龙了下个月，当贝索斯的火箭公司蓝色起源首次将人类送上太空时，座位将由贝索斯、他的兄弟马克和另外两个人填补，其中包括一个愿意为这一经历支付2800万美元（1980万英镑，3630万澳元）的超级富豪。2800万美元的最终价格意味着每分钟的成本将超过200万美元（整个飞行过程只有10至15分钟）。竞标拍卖获胜者的名字将在几周内公布。7月20日从该公司位于德克萨斯州西部的发射设施起飞的第四位也是最后一位乘客也将在未来几周内揭晓。

国内又来一家民营航天公司近日，东方空间完成4亿元人民币天使轮系列融资。东方空间由资深航天技术团队与成功科技创业者联合创办，旨在帮助人类拓展发展空间，让更多人享受太空新文明，有效补充我国航天发射能力。东方空间通过“引力”系列运载火箭的研发，打造一次性使用、可回收重复使用和载人飞行等系列化、多样化的空天运输产品，快速形成低成本、规模化、高效快捷的发射服务能力，覆盖LEO、SSO等各类型轨道。将在短期内达到一流的航天发射水平，中期实现载人飞行商业化，长期规划实现近地行星探索商业化。

某荣耀公布了他们的可回收方案【双曲线三号顺利通过方案论证转段评审】近日，星际荣耀组织召开了双曲线三号（代号“SQX-3”）液体运载火箭总体方案论证转段评审会，评审专家组对技术方案给予了充分肯定，并一致通过了SQX-3 液体运载火箭总体方案论证转段评审，标志着SQX-3液体运载火箭正式从总体方案论证阶段转入型号研制阶段。SQX-3 系列液体运载火箭作为星际荣耀中、大型液体运载火箭，是目前已知国内规划的直径最大、运载能力最强、每公斤载荷发射价格最低的可重复使用液体运载火箭，将是参与商业发射市场发射任务的主力型号，有助于进一步提升国内商业运载火箭服务能力。 SQX-3 系列液体运载火箭包括SQX-3基本型、SQX-3A（两芯级并联）、SQX-3B(三芯级并联）三种构型，运载能力可以满足多种载荷任务需求。除满足大规模卫星组网、中大型卫星发射任务外，还具备空间站运输以及深空探测的能力。SQX-3在继承SQX-2一子级垂直回收技术（VTVL）的基础上，通过箭体直径和发动机推力提高，使运载能力达到中型运载火箭的规模；通过两芯级并联、三芯级并联，使运载能力达到大型运载火箭的规模。 SQX-3基本型为两级串联布局，箭体直径4.2m，全箭长度68m，起飞质量490t。其一子级为通用芯级，采用9台焦点二号（代号“JD-2”，海平面推力85t级）液氧甲烷发动机并联布局，可在陆地回收场和海上回收平台垂直着陆，具备返场回收和航线下回收能力；二级安装一台JD-2发动机真空版（真空推力104t级），能够实现多次点火，使得载荷能够以多种飞行模式入轨，使用方式灵活。SQX-3系列液体运载火箭完成方案转段后，星际荣耀将加快火箭的研制步伐，于2024年6月完成首飞后快速投入发射市场。

纽约是真-格子城好规整

贴吧数字id，有比我早的吗没有的话，是不是要叫一声大哥

回归玩家玩了几把这不是有手就行？

马斯克再次祝贺中国航天

马斯克币

【转航天爱好者网】国会：等登月舱申诉太慢，我直接打钱，100亿【国会：等登月舱申诉太慢了，我直接打钱了，100亿！】据SpaceNews报道，国会因不满NASA仅将登月舱合同发给SpaceX一家公司，因此参议院商务委员会以24比4通过了一项新的法案修正案，勒令NASA在30天内再选一家登月舱承包商，并累积拨款100亿美元。（图1） SpaceX独家中标NASA登月舱合同，价值近30亿美元。而后国会说这可不行，NASA说你国会也不给钱，那我只能选最便宜的一家，然后国会马上把总经费加到不超过100亿美元。刨除SpaceX合同的约30亿，剩下70亿，那么落榜两家的报价是多少呢？国家队，由蓝色起源+洛克希德马丁+诺思罗普-格鲁曼公司+德雷珀公司组成，登月舱方案是图2中间那个，报价60亿美元。小企业队，由达因技术公司领头，牵头25家分包商，图2右边那个，报价99亿美元。你说会选谁呢？司马昭之心啥来着？昨天我刚发微博说过，国会对NASA独宠SpaceX一家不满，这从4月16日中标结果公布起就有苗头。众议院科技委员会主席玛丽亚·坎特韦尔(Maria Cantwell)直接表态对NASA选择SpaceX表示失望，同时称NASA不应在新任NASA局长尚未任命的前提下宣布招标结果，且强调载人登月级别的任务应保有必要的备份；美国“深空探测联盟”对NASA宣布开标结果表示礼节性祝贺，却只字未提中标方SpaceX。而两家落标方则对招标公开表示质疑，并表示进行申诉。由于美国法律规定投标申诉需在开标后30天内进行，4月26日，两家在采购申诉期压线向“美国政府问责办公室”（Government Accountability Office，GAO）提交了长达175页的申诉申请。抗诉点在于称NASA对方案的各个方面进行了不当评估，且没有留给另外两家适应性修改报价和标书的机会。4月30日，NASA迫于压力暂停合同执行，直到GAO作出最终裁决。昨天微博中（图3），NASA新任局长尼尔森称，无论GAO裁决NASA是否招标违规，他都会牵头招标第二家登月舱承包商，前提是国会给钱，好嘛。。。第二天钱就来了。我就是好奇，如果当初NASA独家中标的是国家队，还会有国会直接打钱这么个节目么？

蓝色起源就月球登录器向nasa抗议贝索斯向NASA提出了抗议，他表示NASA把登月着陆器的合同给了SpaceX是一个很典型的错误的选择。其实，这也不怪NASA，NASA在去年年初投了三家公司，SpaceX、蓝色起源、达因技术三家公司开发月球着陆器，只有SpaceX的进度是肉眼可见的，其他两家一点风声都没有。然后还开出这么贵的价格，国会在太空项目上越来越“抠”，NASA就越来越拮据，原本是3选2，到后来选择了一个最便宜的，这让贝索斯很不爽。甚至表示：它的出价为59.9亿美元，比SpaceX的中标价格高出一倍多。而NASA声明只说蓝色起源的价格“要高得多”。。

如果没有载人龙，波音的星际飞船是不是还要拖好几年空间站重回10人以上是不是也有等好久

真假？特斯拉车主心里肯定有数，这车到底好不好开

这怎么歪，钟离稳了

没班尼特能组国家队吗 50级了，一个班尼特都没有