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关于张博铁路建成后的一些问题，网络上那些喷子，吐槽的该打脸了最近淄博市张博铁路改造广受社会各界关注，新闻媒体以及自媒体的报道，在抖音、微信公众号、头条等平台引起广泛讨论，很多人都表示支持，但也少不了吐槽的声音，比如“没有意义”“建成就亏损”“没人坐”“浪费钱”等，这些人在不了解情况下是多么的自私和无知。经济效益和社会效益，环评报告上也写的很清楚了。其中，明确指出“对于淄博市政府”，主要通过张博线改造工程，满足组团间客流出行需求，实现政府职能，不追求经济效益最大化”。对此我们不能抱怨，应该感谢党和政府！

张博铁路电气化改造关于张博铁路改造工程，开工时间已定，政府也召开了新闻发布会，媒体相继报道，在抖音等平台炸开了锅。虽然一些人表示吐槽和疑虑，但是大部分人的态度都是积极的。这是一个大工程，已经定格了，这也是张店、淄川和博山人民的福祉！而且淄博其他区县的人也很羡慕，虽然还没开工，临淄人表示希望能连接临淄，周村人表示希望能连接周村，而沂源人更希望铁路能通到沂源，桓台和高青也是羡慕，但这都是不切实际的想法，毕竟谁都希望家乡发展好。淄博有了张博铁路也成为山东轨道交通第三城了

临淄火车站改造工程已开工

淄川区交通基础设施提升项目——张博铁路电气化改造项目

淄博经开区关于张博铁路改造工程征迁的通告

临淄站改造工程相关情况 1月11日，临淄区交通运输局上线《政风行风热线》时介绍了临淄火车站改造工程相关情况，其中提到了预计建成时间

在网上发现了这个

今年12月轻轨1号线能不能开工？

博山火车站雪景 2021年11月7日大雪纷飞，又是一年冬天，博山站一片白色的景象，看着这雪景，想起小时候下着雪在这里坐绿皮车的情景，不禁感慨，那时候车站里人流涌动，气氛热闹，坐在车厢里，喜欢听那慢悠悠的咣当咣当的声音。现如今，时光流逝，车站当年的热闹气氛早已不在，德式站房，日式小楼，水塔，仓库依然屹立在这里，原先的龙门吊近两年不知何时拆除了，信号灯依然亮，生锈的铁轨被雪附上一层膜。车站里显得格外凄凉寂静。

张店人歧视博山人，咱博山人得有自知之明，一些事得注意！

今天从火车站坐1路车到博山，全程共花了一整小时到客运站，这还今天从火车站坐1路车到博山，全程共花了一整小时到客运站，这还是在不堵车，等红绿灯的前提下。张博铁路电气化平均时速100公里的列车肯定比公交快，一辆列车能拉上百人，况且张博路限速小车80大车60，有时候会堵车，为什么有人说不如坐公交，堵车很舒服吗，挤公交很舒服吗？

最新消息，张博、胶济铁路未来将一纵一横市域化！ 9月27日，淄博市政府印发了该市建设交通强市的第一个五年行动方案——《淄博市“十四五”综合交通运输发展规划》。10月14日，淄博市政府新闻办组织召开新闻发布会，邀请淄博市交通运输局负责人就《规划》的有关内容进行发布和解读，并回答记者提问。记者：“十四五”期间，淄博市研究利用既有铁路资源进行市域化改造，开行市域列车，百年铁路将焕发新的青春，请介绍一下张博铁路、胶济铁路市域化改造的谋划情况？淄博市交通运输局党组副书记、副局长宋敏：发展市域（郊）铁路，对优化城市功能布局、促进大中小城市和小城镇协调发展、扩大有效投资等具有一举多得之效。2020年12月，《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见的通知》（国办函〔2020〕116号），对加快市域（郊）铁路发展给予政策支持，并要求优先利用既有铁路，充分挖掘和释放运力，支持通过优化运输组织、补强既有铁路、改扩建局部线路、改造站房站台、增建复线支线及联络线、增设车站等方式，公交化开行市域（郊）列车。我市既有铁路资源丰富，如张博、胶济、辛泰、张东、瓦日铁路等，与政策条件要求不谋而合。张博铁路市域化改造工程，全长39.6公里，总投资42.2亿元，拟改造为全封闭全立交国铁I级铁路，双线电气化，客运采用CRH6F动车组。对淄博站、淄川站、大昆仑站和博山站进行适应性改造，同时新增南定北、双杨、淄川南、白塔4个车站。目前，国铁集团正在履行批复程序。下一步，我局将加大协调力度，争取国铁集团和国铁济南局大力支持，加快项目开工前的手续办理。待手续完成后，将立即启动工程建设。项目建成后，张店至博山间直达车最快半小时通达，站站停列车约40分钟到达，大幅节省旅客出行时间，提高出行效率，拉近中心城区与南部组团间的时空距离。胶济铁路淄博境内84.3公里，与胶济客专并行交错，自东向西分别有临淄、东风、金岭镇、湖田、淄博、马尚、周村、王村站8个站，并在淄博站和临淄站与胶济客专并站分场。规划利用胶济铁路富余运力开行市域列车，将形成横贯我市东西方向的通勤旅游快客专线；争取延伸东至青岛市、西至济南市，将进一步促进济淄同城化发展及链接胶东经济圈。目前，胶济铁路市域化改造正在开展项目前期研究。

市政府召开新闻发布会，研究谋划张博、胶济铁路一纵一横市域化！ 9月27日，淄博市政府印发了该市建设交通强市的第一个五年行动方案——《淄博市“十四五”综合交通运输发展规划》。10月14日，淄博市政府新闻办组织召开新闻发布会，邀请淄博市交通运输局负责人就《规划》的有关内容进行发布和解读，并回答记者提问。记者：“十四五”期间，淄博市研究利用既有铁路资源进行市域化改造，开行市域列车，百年铁路将焕发新的青春，请介绍一下张博铁路、胶济铁路市域化改造的谋划情况？淄博市交通运输局党组副书记、副局长宋敏：发展市域（郊）铁路，对优化城市功能布局、促进大中小城市和小城镇协调发展、扩大有效投资等具有一举多得之效。2020年12月，《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见的通知》（国办函〔2020〕116号），对加快市域（郊）铁路发展给予政策支持，并要求优先利用既有铁路，充分挖掘和释放运力，支持通过优化运输组织、补强既有铁路、改扩建局部线路、改造站房站台、增建复线支线及联络线、增设车站等方式，公交化开行市域（郊）列车。我市既有铁路资源丰富，如张博、胶济、辛泰、张东、瓦日铁路等，与政策条件要求不谋而合。张博铁路市域化改造工程，全长39.6公里，总投资42.2亿元，拟改造为全封闭全立交国铁I级铁路，双线电气化，客运采用CRH6F动车组。对淄博站、淄川站、大昆仑站和博山站进行适应性改造，同时新增南定北、双杨、淄川南、白塔4个车站。目前，国铁集团正在履行批复程序。下一步，我局将加大协调力度，争取国铁集团和国铁济南局大力支持，加快项目开工前的手续办理。待手续完成后，将立即启动工程建设。项目建成后，张店至博山间直达车最快半小时通达，站站停列车约40分钟到达，大幅节省旅客出行时间，提高出行效率，拉近中心城区与南部组团间的时空距离。胶济铁路淄博境内84.3公里，与胶济客专并行交错，自东向西分别有临淄、东风、金岭镇、湖田、淄博、马尚、周村、王村站8个站，并在淄博站和临淄站与胶济客专并站分场。规划利用胶济铁路富余运力开行市域列车，将形成横贯我市东西方向的通勤旅游快客专线；争取延伸东至青岛市、西至济南市，将进一步促进济淄同城化发展及链接胶东经济圈。目前，胶济铁路市域化改造正在开展项目前期研究。

加快推进张博铁路辅路规划设计工作博山铁路事业服务中心:针对相关企业和群众反映因张博铁路电气化改造后，实行全封闭，影响相关路段东西方向的交通通畅，我中心积极联系设计部门现场踏勘。结合淄博市路网规划，新设计一条南北向干线道路，方便沿线企业和群众出行。目前，该规划设计的张博铁路辅道工程项目正在紧锣密鼓地推进当中。

博山区智慧停车启用，至年底免费期！

市委召开专题会议支持博山重塑新辉煌！淄博市委召开支持博山区高质量发展专题会议强调，强化有解思维，激发内生动力，奋力开创高质量发展新局面重塑博山新辉煌。 10月9日，淄博市委召开支持博山区高质量发展专题会议，协调推进博山发展过程中需要解决的有关问题，强调要强化有解思维，激发内生动力，打起十二分精神、拿出十二分劲头，奋力开创高质量发展新局面、重塑博山新辉煌。淄博市委书记江敦涛主持会议并讲话，市委副书记、市长马晓磊讲话；市领导袁良、宋振波、刘荣喜、王昌、赵剑参加有关活动。会前，江敦涛来到博山产业新城数字经济产业园、产业新城科创走廊项目现场调研，他指出，产业新城是博山未来发展的希望所在，要加大征迁、园区建设和双招双引力度，推动园区产业全链条发展，为博山新旧动能转换提供强力支撑。走进颜神古镇，见到老街古巷曲径通幽，老屋古窑错落有致，江敦涛深有感触，他说，古镇融历史、文化、古建筑、传统技艺为一体，是老祖宗留给我们的宝贵财富，要像保护自己的眼睛和生命一样保护好，充分尊重历史原貌，坚持修旧如旧，传承好发扬好古镇人文之美、建筑之美。在随后召开的专题会议上，江敦涛指出，博山区是淄博市产业、文脉、城市建设的源头之一，对淄博城市发展和整个南部区域融合统筹具有十分重要的意义。要充分认识到支持博山高质量发展是推动区域经济协调发展的必然要求，是跨越城市发展拐点的现实需要，是重塑城市辉煌的使命担当，本着对历史负责、对城市负责、对发展负责的态度，鼓足干劲、精准发力，奋力在转型发展上蹚出一条新路来。江敦涛强调，要强化有解思维，以前瞻的思路、创新的举措、开放的心态解码破题，坚决扫除发展道路上的障碍和羁绊。要坚持创新路径，聚焦“三保”、园区建设和产业项目，在用好市级财力转移支付等手段的基础上，更多运用市场化手段，吸引更多社会资本、民间资本参与进来，切实解决好“钱”的问题。要坚持内挖外拓，牢固树立“过土地紧日子”的思想，加大城中村改造、低效用地盘活力度，节约集约利用土地，提高土地使用效率，为城市未来发展和子孙后代预留空间，切实解决好“地”的问题。要坚持引才聚才，落实好“人才金政37条”“青年创业友好型城市25条”等系列青年人才政策，探索增设相对偏远区县人才专项补贴，着力建设好学、好看、好吃、好玩、好创业的“五好城市”，努力营造青年人才与城市共同成长、共同成就的良好氛围，切实解决好“人”的问题。博山区要顺势而为、主动作为，以党的建设为统领，更大力度推动认知迭代、产业升级、双招双引、文旅融合、品质民生，统筹做好常态化疫情防控、生态环保、安全生产、社会稳定等底线工作，不断创造更加美好的未来，为全市转型跨越发展作出博山贡献。

张博铁路进展顺利，项目立项预计近期可批复，已成立建设指挥部！博山铁路事业服务中心:目前项目进展顺利，已经完成了初步设计、项目可研报告、社稳分析报告、考古勘探、环评报告噪声监测。整条线内平交道口设计、桥涵设计，以及辅路设计已经经过专家论证，沿线房屋、厂房已完成进场评估。项目立项目前正在履行审批手续，预计近期可批复。

张博铁路立项预计近期可批复，将成立电气化改造工程建设指挥部

开工建设张博铁路，储备张博——辛泰连接项目，打造旅游专线等 9月30日，淄博市“十四五”综合交通运输发展规划发布，其中涉及滨淄临、张博铁路、鲁中铁路项目、淄博至济南市域铁路等项目

9月13日，博山区领导专题调研督导张博铁路电气化改造等重大项 9月13日，博山区领导专题调研督导张博铁路电气化改造等重大项目建设情况

淄博站张博客运车场好像已经开始铺设铁轨从抖音中看到，第六站台南侧好像有一条新建的铁轨，与东西两方向的铁路连接。所以张博铁路不会黄的

淄博站张博客运车场好像已经开始铺设铁轨

淄博公交的现状

淄博站四五站台支柱底部，特有的齐文化图案。7053恢复站内首发从今年的3月15号开始，淄博站客运设施改造对四、五站台进行封闭施工。到今天凌晨3点55分，改造后的四五站台重新启用，25趟列车也陆续恢复了淄博站办理客运业务。记者获悉，淄博站客运设施改造工程第一阶段站内四、五站台改建工程全面完成，崭新的四、五站台有了不小的变化。据淄博车务段客运值班站长刘玲介绍，四五站台的雨棚、地面、支柱进行了改造，增设了电子围栏、地面电子标识，还有大家期盼已久的出站扶梯，这样由于四、五站台刚刚开通，这些设备设施还在调试过程中，后期在天桥施工改造完毕后，还将再增设两部扶梯和一部直梯。从今天凌晨开始，伴随四五站台的重新启用，受施工影响的多趟列车重新恢复了客运业务。银川到青岛北的K1285次，青岛北到济南西的D8186次等25趟列车恢复了淄博站办理客运业务，大家比较关注的7053次列车由原来的通过，改为淄博站首发，由淄博站终到的7054次列车改为淄博通过、济南终到。目前淄博站还有6站台还在封闭施工中，而正在建设的新建南站房的主体也已经基本封顶，相应的配套设施还在建设中。

目前关于张博铁路改造，暂时还没什么消息，只有一个涉及张博铁路目前关于张博铁路改造，暂时还没什么消息，只有一个涉及张博铁路改造拆迁铁路房租还建的项目

禁止新建、逐步搬迁！查环保对淄博有弊无利，更多企业将搬离淄博个人认为，没到冬春季节，淄博的大气污染严重并不在于自身，而在于外部。淄博外部各市也有很多高排放的企业，比如说邹平吧，地处平原，离淄博也不远，和淄博交界的地方就有很多企业，排放高，北风一刮就吹到淄博了，人家环保查的松，一点事也没有，淄博本来就有很多工厂，反而加剧了淄博的环境污染。今年查环保，搬出去一部分企业，明年照样污染超标。淄博就不考虑为啥。如果淄博市还没明白过来，一味的关企业搬企业，后果是很严重的。

淄博站南广场钢结构匝道桥首吊大吉

临淄站改造工作新推进

我发表了一篇视频贴，大伙来看看吧~

淄博公交还有很大的提升空间，需要向烟台学习！不得不说，淄博的公交系统太落后了，和烟台相比，烟台有很多值得学习的地方。烟台是沿海城市，开放性强，城市包容性强，响应市政府惠民福利，坐公交车只交1块钱。烟台市今年年初对马路两侧公交站进行了升级改造，放置了座椅供市民休息，而且设置了电子触摸屏，不仅方便市民查看站点，还为烟台文旅做宣传。同时，也提供了专门的烟台出行AAP，市民可通过手机查看公交线路，查询公交车，如有线路更改，系统也会及时发布。而且马路两边绿化的好，有绿化观光带，供市民休闲，并设置了共享单车停放点。烟台马路宽阔，即使是车再多，也不回出现交通拥堵情况。拿烟台17路为例，它是从牟平区商务职业学院始发，经莱山区到达芝罘区，串联烟台三个地区，一路上有不少高校，商业街，有一段路是走的沿海乘客可以在车上看海，，还有不少旅游景点，都有停靠点，最终到达烟台火车站，车上的广播除了报站以外还宣传烟台的经典，可以说既是公交车又是旅游车。淄博就不一样了，公交站也就是个普通的小站牌，有时候公交车也会加钱。就像张店，有些地方马路很宽，有些地方马路很窄，车很多，经常堵车，别的地方区县更不用说，交通秩序差，体现不出城市包容性。

博山菜又一次上央视了

张博铁路改造拆迁铁路房屋还建等三项工程施工总价承包二次招标由于第一次招标投标文件递交截止时间前，递交投标文件的投标人不足三家，不具备开标条件，现对该项目施工总价承包进行二次公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1 项目概况建设地点：淄博市。建设规模：张博铁路改造拆迁淄博站南广场片区铁路房屋还建及相关工程、淄博站客运设施改造拆迁铁路房屋还建及相关工程、淄博站南广场改造拆迁机务房屋还建及相关工程施工图范围内的全部工程。 2.2 招标范围招标范围：按照《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（TZJ1001-2017）规定划分的第一章砍伐、挖根、线路防护栅栏、垃圾外运等工程内容；第六章通信及灾害监测中综合接地工程；第七章供电线路、其他电力；第八章房屋中生产房屋、建筑设备、房屋附属工程等；第九章其他运营生产设备及建筑物；第十一章其他费用中安全生产费等。第十二章总承包风险包干费等。甲供物资不列入招标范围。标段划分：SG-1。计划工期：193日历天，计划开工日期2020年6月10日，计划竣工日期2021年12月20日。 2.3 其他说明：（1）淄博工务段办公楼北侧新建综合楼1座，建筑面积约1800㎡；还建换热站及变电所1座（合建），建筑面积约345㎡；其他配套工程。（2）淄博站修所南侧新建综合楼1座，建筑面积约5320㎡；改造房屋建筑面积约2915㎡；其他配套工程。（3）青岛机务段淄博段区运转楼东侧新建综合楼1座，建筑面积约6950㎡；改造房屋建筑面积约1220㎡；其他配套工程。（4）其他详见施工图设计内容。

博山菜又一次上央视了

青铁鲁维物流有限公司铁路专用线山东鲁维青铁国际物流港项目，是2021年山东省重点项目、淄博市重大项目。该项目由鲁维制药与青岛济铁国际物流有限公司签署战略合作协议，共同投资打造集多式联运、物流服务、智慧物流、物流金融为一体的山东鲁维青铁国际物流港，成为鲁维制药集团高质量发展的新亮点。山东鲁维青铁国际物流港铁路专用线项目的建设，将为淄博市提供内陆港铁路专用线，对推动我区凤凰涅槃、加速崛起发挥重要的交通赋能作用。项目占地435亩，计划维护保养铁路物流专用线总长1.7公里；物流配套信息中心7万平方米，地面平整硬化7万平方米；公路物流新建钢结构仓库9万平方米；形成公路，铁路物流线路1000余条，可容纳物流企业500余家。可提供物流信息、办公、金融、停车、餐饮、娱乐、住宿、维修、加油等全套功能服务。建设覆盖全省、面向全国的标准化、现代化、信息化物流综合商业圈，以满足我区及周边区县电煤、水泥、矿山、化工陶瓷、大重型机械设备等大宗类工业原材料和产品的内需及外运在下一步工作中，项目将积极落实“公转铁”工作思路，加强与铁路系统合作，配合交通主管部门领导，力争项目按期进行，降低企业运输成本，发挥综合交通效率、降低公路运输造成的污染和道路损毁、提升经济社会效益。在2023年达到铁路物流年装卸运输货物300万吨以上。固定运输车辆1000辆，实现年营业收入12亿元、税收1.2亿元利润1.1亿元。安置就业3500人。地点：淄川区松岭路街道三里社区，淄川火车站以北（原铁路联营货运站）

有官方消息说张博铁路今年年底实施淄川区：经过调查，因淄城大桥至张博铁路段涉及铁路电气化改造，需要张博铁路电气化改造完成后，才能贯穿淄城大桥至张相湖沿河路，张博铁路电气化改造预计2021年底实施。现在是第二季度，目前的状况是淄博火车站南广场、南站房主体施工，站内正在同步改造，下个月将开始建造张博客场站台了，正在编制或完成张博铁路改造初步设计鉴修稿。[图片][图片]

博山孝妇河遭黑心媒体恶意曝光，现在水利局已澄清抖音、微博上都有，现在全国各地的人都在关注这条河

博山孝妇河遭黑心媒体恶意曝光，现在博山水利局已澄清抖音、微博上都有，现在除了山东人全国各地的人都在关注这条河

风雨棚拆除，淄博站客运设施改造全面展开！

加油，淄博火车站

白塔镇站预留用地