wˇp¨¨的个人资料

〖视频〗jabbawockeez,America's Best Dance Crew首季冠军。这个以戴白面具、白手套和棒球帽著称的舞团，在2003年成立於San Diego，团名典故源於「爱丽斯梦游仙境之镜中奇缘」里一首叫Jabberwocky的镜中诗。他们最初多半在SD和LA演出，2007年参加America's Got Talent第二季的比赛后，知名度大增，2008年在America's Best Dance Crew以锐不可挡的气势夺下首季冠军。 Jabbawockeez原有11人，但由于受参赛人数限制，最后留下7人，去年又有1人病故，就剩下了现在的6人，这6人都是美国人，但5人是亚裔，1人是非洲裔：　　越南裔1人： Jeff Nguyen 　　韩国裔1人： Ben Chung 　　菲律宾裔3人：Rynan Shawn Paguio、Phil Tayag、Chris Gatdula 　　非洲裔1人： Kevin Brewer 　　Phil Tayag23岁，Kevin Brewer31岁，其他几个都是26岁.

〖激动〗Who Am I! Who Am I? wˇp¨¨! I come back

【嘻哈】街物集结地！！【简介】　Hip Hop最早起源于美国，是爵士舞发展到90年代的产物，它的动作是由各种走、跑、跳组合而成，极富变化。并通过头、颈、肩、上肢、躯干等关节的屈伸、转动、绕环、摆振、波浪形扭动等连贯组合而成的，各个动作都有其特定的健身效果，既注意了上肢与下肢、腹部与背部、头部与躯干动作的协调，又注意了组成各环节各部分独立运动。　　街舞是美国黑人由一种发泄情绪的运动演绎成的街边文化，特色是爆发力强，在舞动时，肢体所做的动作亦较其他舞蹈夸张。最吸引人之处，是以全身的活力带来热情澎湃的感觉。

军事知识普及开贴第一天，介绍一下武器的分类

『申请』我在苹果鱼_吧建立军事分栏 rt

『申请』视频小编看到个空位,协助鱼建设这个吧

『提问』说说对我们中国军人的印象

wˇp¨¨失踪 wˇp¨¨失踪了,我是他的长官,许建国上校,他在驱逐边境雇佣兵时失踪了,对方据情报为一批退役特种兵组成,具体目标不明,我们在检查wˇp¨¨电脑时发现他经常登陆这里,希望大家帮他祈祷,虽然我是一名解放军,不信神,但是他是我的得力干将,只有想到一步是一步了.

【庆祝】中华人民共和国成立58年 10月，用我最自豪的感情告诉全人类:热烈庆祝中华人民共和国成立,我们华人在世界,从此有了级高的地位!!!!

问问题 "拐子"是什么意思?

我又回来了,鱼姐姐,我暂时不能熬夜... 我带来的是战争武器风格,2007全新wˇp¨¨登场!!!!!!!!!

【高兴】我经过长期努力终于重装了电脑辛苦啊!!!!!!!!

低电压电磁铆接西北工业大学　　曹增强　盛　熙　夏力农　佘公藩　　〔摘要〕　分析了高压电磁铆接存在的问题和采用电解电容器进行低压电磁铆接的可行性。通过试验，获得了合理的低压电磁铆接电压、电流频率和电容量等工艺参数。　　关键词：电磁铆接　应力波铆接　电解电容器Low Voltage Electromagnetic Riveting　　　　电磁铆接(亦称应力波铆接)作为铆接难成形材料铆钉的一种特种工艺方法已在产品制造中发挥了重要作用。80年代初我国开始研究电磁铆接技术，已研制成功固定式和手提式电磁铆接设备〔1〕。但这些铆接设备采用高电压(4～10kV)，致使设备体积庞大，成本高，安全可靠性差，放电频率高。高放电频率导致铆钉成形时间短，材料的应变率高，镦头容易产生微裂纹，加之人们对高电压的畏惧心理，所以限制了这一先进工艺方法的应用。国外从70年代初开始研究电磁铆接技术，到80年代末，该技术在航空工业中已成为解决铆接难题的一项关键技术。为消除高电压铆接时应变率过大而导致铆钉镦头出现微裂纹和剪切破坏，美国80年代末开始研究低电压电磁铆接技术，并申请了低压铆接专利〔2〕，90年代初研制成功低压电磁铆接设备，开始在波音747，A320等飞机上应用〔3〕。低电压铆接方法解决了高电压铆接不能解决的许多问题，使电磁铆接技术很快得到广泛应用。1　铆接电压的选择　　发展低压铆接的一个基本思路就是将高压设备改为低压设备。作为低压设备，其工作电压一般应在500V以下。电磁铆接的基本原理是通过线圈放电将电容器存储的电磁能转变为机械能，完成铆钉的塑性变形。电容器存储的能量为　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(1)

盲降--仪表着陆系统盲降是仪表着陆系统 ILS （Instrument Landing System）的俗称。因为仪表着陆系统能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下，引导飞机进近着陆，所以人们就把仪表着陆系统称为盲降。仪表着陆系统是飞机进近和着陆引导的国际标准系统，它是二战后于1947年由国际民航组织ICAO确认的国际标准着陆设备。全世界的仪表着陆系统都采用ICAO的技术性能要求，因此任何配备盲降的飞机在全世界任何装有盲降设备的机场都能得到统一的技术服务。仪表着陆系统通常由一个甚高频（VHF）航向信标台、一个特高频（UHF）下滑信标台和几个甚高频（VHF）指点标组成。航向信标台给出与跑道中心线对准的航向面，下滑信标给出仰角2．5°—3．5°的下滑面，这两个面的交线即是仪表着陆系统给出的飞机进近着陆的准确路线。指点标沿进近路线提供键控校准点即距离跑道入口一定距离处的高度校验，以及距离入口的距离。飞机从建立盲降到最后着陆阶段，若飞机低于盲降提供的下滑线，盲降系统就会发出告警。盲降的作用在天气恶劣、能见度低的情况下显得尤为突出。它可以在飞行员肉眼难以发现跑道或标志时，给飞机提供一个可靠的进近着陆通道，以便让飞行员掌握位置、方位、下降高度，从而安全着陆。根据盲降的精密度，盲降给飞机提供的进近着陆标准不一样，因此盲降可分为ⅠⅡⅢ类标准。 Ⅰ类盲降的天气标准是前方能见度不低于800米（半英里）或跑道视程不小于550米，着陆最低标准的决断高不低于60米（200英尺），也就是说，Ⅰ类盲降系统可引导飞机在下滑道上，自动驾驶下降至机轮距跑道标高高度60米的高度。若在此高度飞行员看清跑道即可实施落地，否则就得复飞。 Ⅱ类盲降标准是前方能见度为400米（1／4英里）或跑道视程不小于350米，着陆最低标准的决断高不低于30米（100英尺）。同Ⅰ类一样，自动驾驶下降至决断高度30米，若飞行员目视到跑道，即可实施着陆，否则就得复飞。 Ⅲ类盲降的天气标准指任何高度都不能有效地看到跑道，只能由驾驶员自行作出着陆的决定，无决断高度。 Ⅲ类盲降又可细分为ⅢAⅢBⅢC三个子类。 ⅢA类的天气标准是前方能见度200米（700英尺）、决断高低于30米或无决断高度，但应考虑有足够的中止着陆距离，跑道视程不小于200米； ⅢB类的天气标准是前方能见度50米（150英尺），决断高度低于15米或无决断高，跑道视程小于200米但不小于50米，保证接地后有足够允许滑行的距离； ⅢC类无决断高和无跑道视程的限制，也就是说“伸手不见五指”的情况下，凭借盲降引导可自动驾驶安全着陆滑行。目前ICAO还没有批准ⅢC类运行。

让炮口跟着眼珠转-揭开"头盔瞄准具"的奥秘人们在电影里常常可以看到飞行员的眼睛紧紧盯住飞机前面的光环，光环上的“十”字架只要对准了飞机，飞行员一按按钮，紧接着便是导弹、火箭喷着火焰飞了出去，敌机顿时凌空“开花”。　　然而，电影毕竟是电影，实战毕竟是实战。在瞬息万变的空中战场，传统的机载瞄准具的反应速度已经不能完全满足空战的要求。还没等飞行员调整好飞行姿态，目标早已消失在光环之中。为了解决这个问题，设计师们提出了新的构想，把瞄准具做得十分精巧，并装在飞行员的头盔上。于是，一种崭新的瞄准具便应运而生了。它一出现，便成了飞行员的“宠儿”。　　头盔瞄准具由瞄准镜、探测器、电子计算机和控制装置等组成。瞄准具一般戴在飞行员的右眼上。镜片中央有一个瞄准光环。它和一般瞄准具的光环不同之处就在于光环的周围有4个目标指示灯，分别表示瞄准光环“十”字架划分的4个象限。这4个指示灯的作用十分重要。它们是飞行员能否准确捕捉目标并将其击中的关键。　　当飞行员通过机载雷达或热成像系统发现目标时，便立即接通头盔瞄准具工作开关。此时，镜片上的4个指示灯必有1个灯闪亮，指示出目标所处的方位即在指示灯闪亮的象限内。飞行员便根据灯光指示，开始或上或下、或左或右地转动头部。就在飞行员转动头部的同时，机载火控系统也随之工作起来。头盔上的光敏探测器通过不断测量头部的位置，连续获得目标相对于飞机位置的坐标数据，并把这些变化中的数据一次又一次地传给机上电子计算机。计算机将这些数据快速处理之后，立刻输出方向、俯仰角瞄准指令，并通过自动控制系统修正飞行姿态，控制空空导弹等机载武器系统瞄准目标。这一复杂的过程几乎是在瞬间同步完成的。即飞行员的头转向哪里，飞机就飞向哪里，瞄准光环就修正到哪里。当瞄准镜内的光环完全对准目标后，目标指示灯自动熄灭，提示飞行员可对目标发起攻击，施放火箭或导弹。飞行员只要按下发射按钮，目标便难逃覆灭的下场。　　由此可见，飞行员的眼睛和头部实际上是瞄准具的跟踪系统，转动头部，通过瞄准镜目视搜索目标的过程，也就是飞机自动操纵瞄准具和机载火控系统跟踪目标的过程。因此，头盔瞄准具一方面能够充分发挥人的目视功能，另一方面又把人从复杂的跟踪操纵过程中解放出来，使用起来十分方便，瞄准捕捉目标特别迅速，实现了“看哪里打哪里”，因此备受飞行员青睐。

航空瞄准具

雷达主动制导导弹先分析一下主动寻的导弹的优、缺点：　　　　　　AIM-120之类的主动寻的导弹之所以能实施多目标打击，前提是单个导弹应具有“防重复攻击”能力。就是说：一架战机若想同时发射6枚主动寻的导弹打击敌6机编队并将它们全部消灭，那么每枚导弹都必须要捉住一个目标，其间绝不能发生2枚甚至多枚导弹同时攻击一个目标的情况，否则就会有敌机漏网！这时导弹的防重复攻击能力就显得极为重要。相形之下红外寻的导弹就没有这种“防重攻击能力”，如果用多枚红外导弹同时拦击敌空中编队的话肯定会发生几枚甚至全部导弹同时攻击同一个目标的情况。因而在实际中大家谁也没有听说过哪种红外寻的导弹具有多目标打击能力。　　　　　　为什么雷达主动寻的导弹具有防重复攻击能力呢？其原理大约如此：导弹的制导系统具有边扫描边跟踪能力，当导弹确定一个目标后便用一束频率一定的无线波束对其进行持续跟踪照射。这就好像在对别的导弹宣布：这家伙已被老大我“罩”住了，你们别跟我争了，赶快找别的肥羊去吧！由于每枚导弹的制导波束频率是不一样的，因此当别的导弹接收到这架飞机的制导信号回波后便可判定它已被跟踪并据此放弃追踪，重新寻找别的目标。　　回到正题，讲了这么多只是为了探究雷达主动寻的导弹“防重复攻击”的原理：主动寻的导弹是否对目标进行追踪是完全是根据目标的制导信号回波情况做出决断的。既如此我们就可以将计就计，对其进行“饱和欺骗”。　　“饱和欺骗”的基本原理：当飞机受到雷达主动寻的导弹攻击时，机载干扰机立刻调制模拟一套（甚至几套）与来袭导弹制导参数相似的信号，并在导弹锁定之前发射出去。来袭导弹受到这样的干扰信号后，就有可能产生这样的错觉-原来这架飞机已被别的导弹跟踪了！攻击已经饱和了！来袭导弹据此就可能放弃对飞机的追踪转而去攻击干扰物。　　　　　　欺骗信号：相似但不能相同。　　　　　　这是指干扰波型与来袭导弹的总体指导参数（即所有该型导弹制导波数共同具备的特征/体制）要相同，不过在具体的制导参数上切不能相同。假如几枚AIM-120打来时你用“米卡”的制导回波去欺骗，“阿姆拉姆”是不会认账的。它们照样会把机群逐一锁定、消灭。只有将与AIM-120相似的制导回波发射出去，才可能使来袭者上当；但是如果干扰信号与来袭导弹的制导波形完全相同的话（尤其是频率）则又会将导弹真的引过来，所以一旦出现这样的情况应立刻变换干扰信号的频率。总之，既要让来袭导弹上当又不能将它真的吸引过来。

轻武器手册－－瞄准装置轻武器瞄准具（镜）是手枪、冲锋枪、步枪、机枪和火箭筒在战斗中实施瞄准、使平均弹道通过目标的装置，也是现代轻武器密不可分的重要组成部分。随着现代战争对轻武器性能要求的提高，轻武器瞄准具在不断发展和更新，因此，目前它已成为提高轻武器作战能力特别是全天候作战能力的重要手段。发展简史瞄准具的出现是在进入１５世纪以后，不过早期的瞄准具是机械瞄准具，而且瞄准具分划是固定的，后来发展为可调的。１９世纪初瞄准具才开始在手枪上采用。望远镜的发明并把它用作步枪瞄准具的设想早在１７世纪就已提出和获得成功。１８３０～１８４０年期间，美国人开始使用望远镜式瞄准具。在第二次世界大战期间，为了实施夜间作战，英、美、苏、德等国研制成功主动红外夜视仪，并作为瞄准具装在各种轻武器上。２０世纪６０年代，美、英、法、德、荷兰等国家，又研制成功了微光夜视仪，并以瞄准具的形式装在步枪、轻机枪等轻武器上。１９６６年前后，采用由纤维光学面板耦合的级联式静电聚焦像增强器的第一代微光夜视瞄准具投入战场使用。７０年代初期，采用了多碱光电阴极和微通道板像增强器的第二代微光瞄准具开始应用。如ＡＮ／ＴＶＳ－５式，视场９°，放大倍率６．２#+[ ×]，星光下夜视距离１０００ｍ左右。８０年代初，美国又研制成三代管，采用ＮＥＡ光电阴极（即Ⅲ～Ⅴ族光电阴极或负电子亲和势光电阴极）。典型产品是ＭＫ５００式多用途微光瞄准具，既可装二代管，也能装三代管。早在１９７１年，美国就研制了Ａｍｅｒｉｃａｎ１８０激光瞄准具，采用氦－氖气体激光器。１９７７年１０月，用Ｍ１６Ａ１式５．５６ｍｍ步枪进行了射击试验：用自动方式对５０ｍ远的目标射击，命中率为１００％；用半自动方式对１００ｍ远的目标射击，命中率为１００％。到８０年代，美国又陆续研制出需配戴夜视眼镜的红外激光瞄准具，如ＡＴＭ－１Ｄ／ＤＬＲ激光瞄准具和９８８６Ａ红外激光瞄准具等，并广泛装备有关部队。自７０年代以来，热成像技术得到迅速发展。现在，热像仪已开始用于轻武器的瞄准。性能特点装在轻武器上能赋予它准确瞄准角并使平均弹道通过目标的装置，称之为轻武器瞄准具。瞄准具按所配用的轻武器，可分为手枪瞄准具、步枪瞄准具、机枪瞄准具和火箭筒瞄准具等；按结构与作用原理，又可分为机械瞄准具、普通光学瞄准具、光电瞄准具和激光瞄准具等。各类瞄准具的性能特点有所不同。机械瞄准具按三点可确定一条直线的原理，用眼睛通过照门和准星瞄准目标的装置称为机械瞄准具。简单的机械瞄准具由准星和带照门的表尺组成。这种瞄准具的特点是，结构坚固，价格便宜，便于维修，普遍地适用于手枪、步枪、机枪和火箭筒等近距离轻武器上。瞄准精度很大程度上取决于射手的经验。普通光学瞄准具它主要由瞄准镜、表尺分划筒、方向和高低调整机构以及连接机构组成。它的主要特点是瞄准精度较高，瞄准速度快，能更清楚地看清目标。如德国的ＰＳＧ－１式望远瞄准具，ＺＦ４×２４式望远瞄准具和ＦＥＲＯ－Ｚ２４式望远瞄准具等昼用瞄准具。光电瞄准具它主要包括主动红外瞄准具、微光瞄准具、热成像瞄准具和综合瞄准具。主动红外瞄准具主要由红外瞄准镜和红外探照灯组成。如德国的Ｂ８－Ｖ主动红外瞄准具。主要特点是结构简单，工艺成熟，成本低，场景反差大，闪烁小，成像清晰，夜视距离一般为５００～１０００ｍ左右。缺点是灵敏度低，耗电多，易于暴露。所以，许多国家已将其淘汰。微光瞄准具它主要由物镜、像增强器和目镜组成。如美国的８４５ＭａｒｋⅡ第二代微光瞄准具，ＭＫ５００式多用途微光瞄准具。主要特点是体积小，质量小，畸变小，瞄准精度高，图像霜斑小，且能防强光。特别是三代管，灵敏度高，光谱响应宽，噪声小，寿命长，视距远。缺点是在全黑的条件下不能工作。

霰弹枪战斗中装弹方式(图)

尼日利亚选择１５架歼７，放弃歼８飞行国际消息:尼日利亚国防部日前签署了一份超过2.2亿美元的空军装备换代合同,合同将采购15架中国的歼七系列战斗机和同系列教练机,这些飞机被命名为F-7NI和FT-7NI,合同的中方代表是中国国家航空技术及出口总公司.尼日利亚空军将接收12架单座战斗机和三架教练机,合同单价格超过1100万美元. 包括四名教官在内12名尼日利亚飞行员将在明年早些时候前往中国进行新飞机的改装训练,这些飞机从最早的MIG21改进而来,尼日利亚已经有同类型的飞机服役.与飞机配套的武器装备价值大约3200万美元,其中包括PL9C格斗弹,250KG级反坦克子母弹和反跑道炸弹,中航技将向尼日利亚输出20枚PL9C战斗弹和10枚训练弹,配套发射架和相关的训练支持设施等.尼日利亚重整空军时退役了美洲虎,另外停飞了23架MIG21......打算由国外公司比如以色列艾尔比特公司进行翻修升级的计划取消。

米高扬 1905年，米高扬出生在阿尔明尼亚的一个贫苦农民家里，童年时代当过放羊娃，青少年时代，他曾在第比利斯和顿河罗斯托夫求学。1925年，米高扬进入莫斯科“迪纳莫”工厂当车工，不久应征入伍。1931年，米高扬离开连队进入布科夫斯基空军工程学院学习。在学院学习时，米高扬和三位同学设计了一种小型体育运动飞机“十月号”。它的重量只有250公斤，最大时速为130公里。“十月号”采用了襟翼、前线缝翼、阻力板等，用来改善起飞着陆性能。这在三十年代初都算是新技术。“十月号”曾获准投产并在社会上赢得了声誉，使这位未来的著名设计师初露锋芒。毕业后，米高扬到一家航空工厂当军代表，该厂设计室是当时苏联唯一的歼击机研制中心，负责人是著名设计师波里卡尔波夫。1937年，米高扬调到这里工作，正式开始了飞机设计生涯。不久，米高扬一跃而成为这个设计室的第二把手。在这个设计室里有位才华横溢的设计师，名叫格列维奇。米高扬和格列维奇一见如故。后来，这两位志同道合的设计师合作了几十年。他们的性格通然不同：米高扬血气方刚，精力充沛；格列维奇老成持重，沉着稳健。这是一对理想的伙伴。两人姓氏的字头合起来便是“米格”他们设计的飞机就是世界闻名的“米格”飞机。为了实现自己的设计思想，米高扬设计集团夜以继日地干了起来。他们仅用三个月时间就完成了高空高速歼击机伊-200的设计。这种飞机采用木质机翼和尾翼、焊接的金属机身，并且采用了轰炸机发动机AM-35，这一种大胆尝试使伊-200受益非浅。与当时同类飞机相比，它在飞行速度、飞行高度和机动性方面占有一定优势。投产前，伊-200定名为米格-1。米格-1设计方案看上去难度较大，然而它是现实的。设计师们充分考虑到了工厂的生产能力和技术力量。他们非常重视熟悉工厂情况的工艺员们的意见；因而生产进行得很顺利。生产米格-1时。工厂第一次采用模线样板法。 1940年4月5日，米格-1试飞。在试飞阶段，米格-1的飞行速度达到了628公里/小时。在一次试飞中，米格-1在7,000米高度飞行速度达到652公里/小时--刷新了苏联当时的飞行速度纪录。但米格-1也表现出了极其明鲜的两重性：它既是苏联飞得最快的飞机，又是问题最多的飞机。设计师们对米格-1进行了反复的大量的修改。例如：在试飞初期，水散热器修改了十八次、滑油散热器更改了十次。尽管如此，散热器问题仍然没有彻底解决。为了解决这些问题，设计师们索性住在车间里，昼夜围着飞机转，忙碌了 117个昼夜之后，问题事本解决。飞机通过了国家试验，正式投产。不久，设计师们又陆续发现一些问题。这时，工厂已经生产出一批带有“先天不足”的米格-1。在米格-1生产过程中，设计师们对它继续进行修改。克服了主要缺陷。经过改进之后的飞机称为米格-3。米格-3可谓米高扬的第一件成功之作。但它的外形与米格-1基本相同，主要性能也没有多大差别。如发动机、翼展（10.2米）、翼面积（17.44平方米）、实用升限（12,000米）等都是相同的。机长（8.25米，米格-1为8.16米）和飞行速度（640公里/小时，米格-1为628公里/小时）也差别不大。只有航程算是有了长足的提高，米格-3为1250公里，而米格-1和伊-200都只有 730公里。此外，米格-3还装有自动前缘缝翼，从而改善了操纵性；采用了油箱惰性气体充填系统，从而减少了火警危机；装有气压驱动的收放式起落架和活动式座舱盖。米格-3的武器装备为一挺12.7毫米机枪和两挺7.62毫米机枪。 1941年2月8日，由于出色地完成了飞机研制任务，米高扬荣获红旗勋章。但是，由于采用了不成熟的试验型发动机，米格-3仍然未能获得投产。 1942年，双发的米格-5（DIS）问世，但是由于其竞争者Pe-2此时早已投产，仍旧未能避免夭折的命运。成功终于在战争结束后到来，米高杨设计局设计的米格-13（伊-250）型混合动力飞机创造了苏联飞机的速度纪录，其最大平飞速度达到825公里/小时，终于投入了小批量生产，并且服役到1950年。米格-13也是苏联最后一种装有活塞式发动机的战斗机。 1946年的10月22日，著名的米格-9喷气战斗机呱呱坠地，正是这种飞机开辟了俄罗斯战斗机的喷气时代，而米格设计局也凭借它一举奠定了在苏联战斗机设计的主导地位.

【转】新飞豹诞生始末! 大家似乎已经注意到了，最近露面的”飞豹”战机和以前的”飞豹”看起来有所不同。首先是涂装，由以前的白色变成了浅灰色：然后是风挡，由以前的三片式变成了全弧式。第三是翼刀，以前的翼刀不见了；第四是武器挂架，由以前的－边三个变成了－边四个；最后是腹鳍，由以前的单腹鳍变成了双腹鳍。这些变化说明了什么呢？那就是”飞豹”经过了—次浴火，重生为新”飞豹”。可是－个简单的”新”字背后，又有－条怎样的艰辛之路，又有多少让人刻骨铭心的故事。 6>aF suSr &T?K82Y ◆勇担重任 ^B=p (=u dH/cp 　　二十世纪末，－纸命令带着夏日的荷风吹进了阎良飞机城。改善我军航空武器装备的重任，国家重点型号新”飞豹”战机的研制，落在了中国一航第一飞机设计研究院的肩上。 aop:!- 　　一航一飞院前身之－的西安飞机设计研究所，从二十世纪六十年代创建于南京，到七十年代定点阎良，在数十年的历程中，凭借百折不挠、自强不息的的精神，自主设计了具有里程碑意义的五型飞机：中国第一架支线客机－运－７，中国第一架空中预警机－”空警１号”，中国第一架喷气客机－运－１０，中国第一架轻型公务机－”小鹰”５００，中国第一架歼击轰炸机－”飞豹”。在中国航空工业基础薄弱的条件下，研制出”飞豹”这样的歼击轰炸机已属不易，现在又要承担起新”飞豹”的研制任务。由于新”飞豹”是－个要求完全依靠自己力量，追赶世界先进水平，自行研制的新型机种，是－个复杂的大型武器系统，也是－个涉及到全国许多部委，几十个协作单位的大型系统工程，因此其设计工作的难度之大，风险之高可想而知。新”飞豹”的研制面临着很多”第一次”的挑战，不仅国家确定的研制周期只有常规进度的－半，而且飞机的技战术性能指标要求之高，技术台阶跨越之大，对研制部门来说前所未有。除了新”飞豹”外，一航一飞院还承担着多项国家重点型号，任务重、时间紧、难度大。即使如此，从接受任务的那天起，一航一飞院就以临战的姿态，誓言－定要打赢新”飞豹”研制这场型号攻坚战。O\lUe ◆从研制流程上抢时间，要效率　　”非常之时”必须采用”非常之策”，在不得不拼时间、拼体力的情况下，一航—飞院打破十几年来－贯的”鱼贯而入”、”－线式流水作业”的研制程序，采用了”齐头并进”的科学方法，使设计、工艺准备、生产工状、试飞准备”分进合击”，并与中国一航西安飞机工业（集团）公司、中国一航飞行试验研究院联合成立了三个”并行工作小组”，定期召开会议，研究、解决研制出现的问题。在科学流程的指导下，在新”飞豹”研制方案的论证初期，一飞院就圈定了”实现计算机设计发图”和”研制综合航电火控系统”这两大关键技术，为新”飞豹”飞机研制计划的顺利进行勾画出了蓝图。而在飞机的总体设计、气动、强度、结构、系统等分部门实行”整集团”出击的同时，”计算机设计”和”综合航电”的攻关人员早就向这两大难关发起了冲击。 ◆利用”计算机设计”提高效率　　实现计算机三维设计、二维发图和数字化装配，是中国航空几代人的梦想，堪称飞机设计手段的革命。中国科研设计人员敢为人先，他们大胆决策，在国际上率先将世界最先进、最新的ＮＴ版的ＣＡＴＩＡ　Ｖ５软件应用到飞机设计上。并舍弃局部采用的稳妥方案，在国内首次实现了全机三维数字设计和电子预装配。接着，他们在计算机室的全力保障下，又画出了三维转二维的生产装配图，在绘图机上绘出了—航—飞院第一张设计图纸。　　外形建模就像是给飞机搭起了－副”骨架”，而对－架飞机而言，它的－身钢筋铁骨所形成的数据又何止千万。为了拿到准确的数据，总体设计室外形组的四名年轻的飞机设计人员，－方面熟悉新软件，－方面搜集外形数据，对飞机各部位做了数以百计的切面，采集了上万个数据，直至把漂亮的电子样机展现在人们的面前。由一航—飞院创造的这项”计算机设计”技术使新”飞豹”两年半的设计周期缩短为－年，使工程更改单由常规的六、七千张减少至１０８２张。在２００３年的全国科技大会上，该成果还荣获了国家科技进步二等奖。技术的创新不仅使后期的设计效率成倍提高，使设计人员从单调繁重的劳动中解放出来，以更多的时间和精力去创新设计，而且也为中国航空工业系统能成熟地应用飞机三维设计技术作出了贡献。 `　　一航一飞院设计出了国内第一架飞机全机电子样机，也是世界上第一次在计算机上实现了飞机的三维设计。消息－经传出，立即引起了国内外的震惊，因为它标志着中国人的飞机设计手段在世界上实现了质的飞跃。ＣＡＴＩＡ软件的创始人之—，法国达索系统公司副董事长伯纳德先生得知这－消息后，在发给达索公司总设计师的传真中竟用了３个”！”号，并把一航一飞院列为他们全球重点支持的用户之－。美国波音公司的专家得知世界第一个应用ＮＴ版ＣＡＴＩＡ　Ｖ５的电子样机在中国问世后，要求到一航一飞院进行访问交流。

〖高兴〗wˇp¨¨的号又好了!! 鱼最近好像没上??

怎么出来了一堆老贴?? 怎么出来了一堆老贴??奇怪

哈哈!!!!明天回中国!!! 太爽啦!!!又比赛,有观光!!有深圳的吗?带个路

wˇp¨¨吧,通知!!!!!! 以后有通知就在这里发!!不准在这里发别的内容.

〖wˇp¨¨ 吧成立!!!大家踩一踩

放假了~~~~~~~~~~!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 哈哈哈哈哈哈哈哈!!!!!放假了,狂玩!!!天天stay up!!!!!

新人报道!!! 请多指教^_^!谢谢

∮〖大家都喜欢什么风格的音乐吖?〗∮

为什么我发了帖还是不能申请

胖子王请进聊下

景秀ˇ 路过初一 (11) 婧渝还不错啦,其他不知道,发张图上来看一下吖?!