维德默 RICHARDSKI
每天诅咒一个人，谁也别想跑
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第一代 斯巴鲁 森林人 Subaru Forester WR blue mica 斯巴鲁 森林人 蓝色 拉力蓝 199
我这么帅，还是没有女朋友 据说sc就是这么找到老婆的
不太热的新车，被冷落的经典涂装 作为风火轮新车，感觉这款962热度并不高，也许是因为不够白菜？ 因为956/962所在的C组赛车造型类似烟盒，乐福门决定和保时捷厂队合作，截止1987年双方停止合作时共拿到了3个勒芒冠军。乐福门涂装的保时捷911和959还拿下了两个达喀尔冠军。
对比：谁才是64比例最强850 Estate BTCC？ 就在这一年期间，POP RACE和Tarmac Works相继推出了沃尔沃850旅行车这一系列车款，而在这个系列中最吸引人的涂装是奶黄色…以及被各种汽车人嚼烂的沃尔沃 850 Estate BTCC 1994（以下简称850 BTCC） 算上去年就推出的风火轮普卡仿BTCC的850涂装，目前这个比例（风火轮的比例大家都懂）级别已经有了三款850 BTCC（及其擦边球产品），那么这三款究竟谁更胜一筹呢？那些让人耳朵起茧的历史就不多废话了，让我来简单的做一个对比。
你的口袋还好吗？这可能只是个开始——蓝鸟SSS-R 很多九零后以及之前出生的盆友们一定会对蓝鸟U12有印象，不过它在国内的能见度没有公爵那么大，也不像圆滑的U13那样正式引入国产，因此当TLV首次推出这一代蓝鸟后并没有成为热门。
motogp线上比赛
风火轮的沃尔沃850是我们想象中的那款车吗？ 在2019年的风火轮小车名单中，不乏布加迪等神车，在这些车中间有一部车看起来毫不起眼，方正的外观看起来就像一个棺材一样，而且不是跑车非要改成跑车的样子，还使用了蓝白色的赛车涂装，这就是沃尔沃850 ESTATE
鼓掌欢迎“新同事”
马奎兹兄弟揭晓本田车队2020赛季涂装 2月4日，印尼雅加达，卫冕冠军本田车队旗下车手马克·马奎兹和阿莱克斯·马奎兹为2020款RC213V新涂装揭幕。作为上赛季的MotoGP和Moto2世界冠军的兄弟二人身着赛车服出现在93号和73号赛车旁。马克·马奎兹为新赛季选择了略有变化的号码设计。马克·马奎兹表示：“我很高兴再次来到印度尼西亚，这里的气氛无与伦比，非常适合为我们一年的努力开个好头。我们的启动仪式总能帮助我们回到比赛的状态中。我们把今年视作和往年一样，把注意力集中在和本田车队的合作上以取得最好的成绩。我们和HRC以及雷普索尔一起取得了难以置信的成就，持续这种成功也是我动力的源泉，现在我非常期待再次驾驶RC213V征战新赛季。”阿莱克斯·马奎兹表示：“成为本田车队的一员让我感到荣幸。在第一次踏入车库时、第一次和车队一起工作时，以及现在在发布会上登场时我都有种特别的感觉。我知道在2020年我还有很多需要去学习和实现的，但我已经准备好尽我所能，我将每天不断学习、不断进步，希望我们能够一步一步完成一个伟大的赛季。”
RAYBRIG NSX 2007 与和它齐名的Skyline GT-R、RX-7、Supra以及GTO相比，NSX是更接近欧洲竞争对手的那个，而在赛道上，本田NSX面对强大的对手也未曾露出惧色。1995年高桥国光驾驶着自己车队的84号NSX获得了GT2组冠军的成绩。在日本SUPER GT中，NSX更是领奖台的常客。参加SUPER GT的NSX都经过了重度改装，比如把V6引擎由横置改为纵置，变速箱放在了驾驶室之下并用传动轴与后差速器连接，而且年年都有升级以维持竞争力。但上述改进并不能一直使NSX在和丰田SUPRA和日产Skyline GT-R的竞争中占到优势。2005年本田决定从头开始，他们生产了少量的搭载3.5升493马力的NSX Type-R GT来满足对量产车的认证要求，这次他们成功了。极限竞速：地平线4的玩家都不会对高桥国光这个名字感到陌生，国光车队从1996年开始使用NSX参加SUPER GT，并在一年后开始使用著名的RAYBRIG涂装。采用著名100号车号的NSX在2006年成为了GT500组总冠军的有力竞争者，只是在最后痛失好局。2007年RAYBRIG NSX依然保持着优秀的战力，细川慎弥和施瓦格驾驶着100号赛车拿下了三个亚军，让他们排在车手积分榜季军的位置。而车手积分榜前四位全是驾驶NSX的车手，可谓风光一时。 RAYBRIG是创立于1933年的日本STANLEY电气株式会社旗下的品牌，产品主要为HID灯具和LED灯具（真-灯厂），长期赞助国光车队。2006赛季开始RAYBRIG NSX开始使用电镀涂装，车身在阳光下光彩熠熠很是好看。虽然公认最适合本田的颜色是冠军白，但RAYBRIG一身亮蓝配上电镀银也是相当耀眼。和同是本田阵营那些原谅色的TAKATA、橙色的AUTOBACS、蓝白相间的EPSON和朴素的红色REAL相比更显得光彩动人。相比于更像贵妇而非运动员的SC430和与GT-R相比稍欠火候的“玻璃淑女”Z，NSX是肉眼可见的更受欢迎，这一点从京商出品的NSX GT500如今在市场上的能见度就得以略知一二了。京商的Beads系列凭借着细致的做工和性价比在玩家中的口碑一直不错。这部NSX也继承了该系列的一贯水准，车身上大大小小的赞助商图标清晰可见，除了主赞助RAYBRIG外也有人们耳熟能详的MOTUL机油和普利司通轮胎以及NGK火花塞等。 京商做出了巨大的刹车盘，但是与其配套的刹车卡钳却没有出现，可能我要求有点高了。轮胎侧壁上的普利司通标志清晰可见。京商对于天线和拖车环的还原更是这部车做工的加分项，当然这也意味着玩家拿出来把玩时要多加小心，稍有不注意就会发现多出来一个零件。 不过值得一提的是，拖车钩虽然有刻画，但却是个实心的.....而尾部双出的排气管也是实心的，令人大跌眼镜。硕大的尾翼虽然不如NSX街车原装的那个来的自然，也没经过车神塞纳和INDY冠军鲍比拉豪的测试，但提供的下压力却是实实在在的。相比之下前部就能给人一个很不错的印象，突出的前唇、风刀让脸谱化的前脸变得战斗范十足，当然在现实中这些空动套件也不是样子货，具体作用和原理此处省略一万字。 作为本田甚至日本汽车历史上一款具有代表性的车款，相信很多模型玩家的收藏中都会有NSX的存在，不管是第一代还是第二代。现在NSX的船新版本早已问世，在不久前结束的SUPER GT的赛场上也拿到了总冠军。没错，也是100号蓝色RAYBRIG NSX。
风火轮的斯巴鲁WRX真的是WRX吗 作为汽车甜甜圈系列最受欢迎的车款没有之一，这部新模具的翼豹以扎实又有诚意的做工获得了不少的好评。但是明眼人一眼就能看出来，这部impreza的身世并不是简单的WRX三个字就能概括的。
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