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浅谈郑万高铁设邓州东站的科学性 今天,让我走进科学,从科学角度谈谈郑渝高铁设邓州东的科学性。高铁是铁路的一种,铁路是是道路的一种,所以,高铁也是一种道路。那我们说铁路之前先说说道路,道路是供各种车辆和行人通行的基础设施,车辆分为载货和载人两种,载的货也是为人载人服务的,所以道路是为人服务的一种社会工具,高铁也就是为人类社会服务的一种工具。因此高铁应该首先通过人口密集的区域,通过出行人口多的地方,这样高铁的社会经济效益才能够明显,也是高铁存在的价值。对于高铁的线路走向,走直线还是走曲线,首先应该考虑的应该是它存在的价值吧。要不高铁为啥不修在大西北没有人际的地方呢,为啥要先修北京,广州,武汉,郑州这些地方呢。要是单纯的走直线,没有客源,那么高铁也就失去了修建的意义了。而且按照单纯的直线走法,高铁应该是走西峡、淅川那边直接过去吧。邓州188万人,新野83万人,显然我们的专家是在综合考虑了距离和人口密集程度的情况下才做出郑渝高铁走邓州东的设计方案的吧。再有,高铁也有他的战略意义,像南水北调这么大的工程,它的安保,战时紧急措施都是必要的,高铁设站邓州东也是综合考虑了这些因素的。南水北调的水源地是需要修建个高铁的。 未完待续,欢迎补充。
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