高沙一员o 高沙一员o
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菲律宾总统杜特尔特称“将向南海争议岛礁派兵” 蒋天/中国青年报 2017-04-06 22:51 中国青年报4月6日消息,菲律宾总统杜特尔特4月6日表示,他已经命令菲军队占领菲律宾声索的南海争议岛屿。法新社评论认为,杜特尔特此举可能将激怒北京,因为中国也是这些岛屿的声索国。 杜特尔特当日视察了在巴拉望岛的菲律宾军事基地。视察过程中,杜特尔特对记者说:“看起来大家都在占领那里(南海)的岛屿,所以,我们最好也住在那些仍然空置的岛屿上。” 杜特尔特上任以来,一改前任总统阿基诺三世在南海问题上与中国的对立立场,采取了尽力在南海地区与中国避免冲突的处理方式,以换取中国对菲律宾经济发展的支持和投资。因此,法新社评论称,杜特尔特6日的言论令国际社会颇为惊讶。 杜特尔特表示:“是时候修建设施并升起国旗了。我已经下令占领所有岛屿。至少先让我们拿回属于我们的(那些岛屿)。”杜特尔特称,菲律宾在南沙群岛对“9个或10个”岛屿、礁石或珊瑚礁拥有主权。 在当日的讲话中杜特尔特还表示,他“可能”会在6月12日登上菲律宾声索的南海岛礁,以庆祝菲律宾独立日。 菲律宾目前实际占领了南海8个岛礁:中业岛、西月岛、北子岛、马欢岛、南钥岛、费信岛、双黄沙洲、司令礁。熟悉南海岛礁情况的内部人士称,虽然杜特尔特一直采取了较为缓和的立场,但菲在南海争议岛礁的建设一直在进行过程中。
省测绘二院助力高沙国土所建设 “服务窗口放一楼,便民利民,还要优化流程......”。2月21日下午,春寒料峭,乍暖还寒,洞口县高沙国土所会议室却洋溢着浓浓的温暖。省第二测绘院对接“厅所援建”的技术团队们就高沙国土所标准化示范建设方案各个流程的推进措施进行热烈讨论。 “先派4人到我院跟班学习”。省第二测绘院负责人在听取专家技术团队的建议意见后,就《洞口县高沙国土资源中心所标准化示范建设实施方案》中的人才队伍建设、管理制度建设、办公场所建设、服务窗口建设、办公设备建设、执法装备建设等六大建设模块逐一提出了推进措施,并明确专人负责跟踪指导。 县国土局负责人表示,将以“厅所援建”为契机,秉承便民服务、厉行节约、突出创新原则,科学规划设计,严把质量关口,死守廉洁底线,将高沙国土所打造成全市基层国土所标准化建设样板,为全省基层国土所标准化建设提供可复制可推广的经验。 2016年12月3日,省国土资源厅党组副书记、副厅长颜学毛一行调研洞口高沙国土所,就贯彻落实基层国土所标准化建设“六个一”工程,对该所实施“厅所援建”,明确了由省国土资源厅规划处牵头,省第二测绘院对接指导制定标准化示范建设实施方案,涵盖人才队伍建等六大块,通过六大标准化建设,将形成一支高效廉洁队伍、一套健全的管理制度,一处规范的办公场所、一个优质高效的服务窗口、一套完善的办公设备,全面提升高沙国土所的服务与管理水平。(县国土局 曾晖 姚川石)
我市省政协委员积极争取兴赣铁路、洞溆及武龙高速公路 建议“十三五”期内开工建设兴永郴赣铁路 省政协委员 李铁军 兴永郴赣铁路西起贵州兴义,经怀化、邵阳、永州、郴州至江西赣州,是西部地区至海西经济区的重要通道。该铁路已列入国家中长期铁路网规划。为进一步促进区域经济更好更快发展,特建议省政府协调中铁总公司将兴永郴赣铁路在“十三五”期内开工建设。 一是符合“十三五”规划的原则。发改委与中铁总公司、国家铁路局等研究后,认为路网有空白,地方有需求,在沪昆铁路以南修建东西向铁路通道确有必要,支持兴永郴赣铁路列入“十三五”铁路网规划。 二是有利于带动沿线地区经济发展。该铁路沿线地区大都属于老、少、边、穷地区,部分县市至今未通铁路,是湘、黔、赣三省最贫困、最落后的地区。尽快修建该铁路能有效改善沿线地区交通区位条件,构筑湘桂、湘赣、湘黔旅游黄金通道,促进湘黔赣全域旅游发展,将资源优势进一步转变为经济优势,促进经济快速发展。 三是有利于优化整体路网布局。该铁路西端与黔桂铁路和南昆线相连,可直达云南乃至东南亚地区,中部与怀柳、湘桂、洛湛铁路相连,东端接京广线至珠三角地区,接赣龙线至厦门、福州等沿海地区,是中西部地区的重要出海通道。修建该铁路可以填补区域内铁路空白,优化整体路网布局。建设兴永郴赣铁路也是邵阳打造全国区域性综合交通枢纽的重要支撑,对于邵阳建设交通枢纽城市具有重要的战略意义和现实意义。 建议尽快立项并开工建设城步至龙胜高速 省政协委员 毛学雄 城步至广西龙胜高速公路全线长121公里,其中邵阳境内约76公里,是连接湘西南与广西桂林地区的一条重要战略通道。该项目的建设可为我省增加一条出省通道,加大湘、桂边境地区的商贸往来,提高省际通行能力,解决我市城步少数民族地区没有高速公路的问题。 1、加快城步至龙胜高速公路建设是贯彻落实中央民族工作会议精神的直接体现。加快城步至龙胜高速公路建设,可打通城步乃至我省南出广西的“大通道”,促进少数民族地区经济社会发展,对加强民族团结,构建社会主义和谐社会,具有及其重要的政治意义和经济意义。 2、加快城步至龙胜高速公路建设是加大旅游资源开发力度的需要。加快建设城步至龙胜高速可以使城步南山、武冈云山、新宁崀山与桂林等景区连成一线,为湘西南旅游发展增添动力。 3、加快城步至龙胜高速公路建设是促进边界地区经济繁荣发展的需要。加快建设城步至龙胜高速公路对加大湘桂边境地区的商贸往来,提高省级运输能力,改善沿线群众出行条件,促进少数民族居住地区经济社会发展,加快推进少数民族地区脱贫攻坚具有重要意义。 4、加快城步至龙胜高速公路建设是完善路网布局的需要。城步至龙胜高速可将泉南、银北、厦蓉、衡昆等高速公路以及G209、G322等国道干线和区域内众多省道串接起来,使湖南、广西两省区边际公路网络更加趋向合理,进一步提高国道主干线与地方公路的互联互通。同时该公路可作为国道主干线网间联络线和包茂高速公路的辅助线,增强国家干线高速公路的运行安全。 鉴于上述情况,建议省发改委、省交通厅推进城步至龙胜高速前期工作,并尽快开工建设。 建议尽快立项并开工建设洞溆高速 省政协委员 刘柏生 洞口至溆浦高速公路全长95公里,该项目是我省地方高速公路网重点建设项目之一,也是省“十二五”交通规划预备项目之一。为优化高速公路网络,促进邵阳和怀化区域经济的发展,实现大湘西贫困地区整体脱贫攻坚,建议省发改委、省交通厅加快推进洞溆高速前期工作,并尽快开工建设。 1、建设洞溆高速是加快沿线群众脱贫攻坚步伐的需要。洞溆高速所经过的洞口县和溆浦县均为武陵山国家级片区扶贫重点县。洞溆高速的建成将解决邵阳洞口县岩山镇、山门镇、大屋瑶族乡、桐山乡等乡镇的交通死角问题,结束上述乡镇无二级及以上公路的历史,是我市洞口县贫困山区群众及怀化、邵阳西南等县过百万群众脱贫的迫切需要。 2、建设洞溆高速是完善高速公路网络布局和构筑大湘桂旅游圈的需要。该项目是湖南、广西两省原规划的张家界至桂林旅游大通道中的重要一段,将该段高速公路纳入国家高速公路规划将更好完善高速公路网,可实现桂林、崀山、张家界最直接的连接, 使邵怀、溆怀、益溆、洞新高速形成有效的对接网络。 3、建设洞溆高速是加强国防建设的需要。建设该高速公路对于畅通战备物资运输、提升战备动员能力,对保障国防安全具有十分重要的意义。 4、建设洞溆高速是加快地区经济发展的需要。该项目建成后将与邵怀、溆怀、益溆、洞新高速等线路形成合理衔接,并与怀化、张家界、益阳、娄底、邵阳等地市现有路网实现最有效连接,进一步增强区域联系,加速人流、物流、信息流,带动经济发展。鉴于此,建议省发改委、省交通厅推进洞溆高速前期工作,并尽快开工建设。
菲国防部长:中国会继续建设黄岩岛 并最终收回 据新加坡“海峡时报”2月7日报道称,菲律宾预计中国将建设接近菲律宾的一块礁石(黄岩岛)。马尼拉认为,中国在这块冲突水域的建设行为将是“不可接受的”,也“非常令人不安”。 在接受法新社的访谈中,菲律宾国防部长德尔芬·洛伦扎纳(Delfin Lorenzana)表示,虽然不知道会是什么时候,但政府方面已经有心理准备看到中国在岛礁上继续填土方。 洛伦扎纳表示,他相信中国最终会收回黄岩岛。 中国已经在南海建设了许多小岛和礁石,其中一些岛礁还配备了军事设施。 分析人士称,在黄岩岛进行军事建设将使中国可以有效控制这个“有争议的”水道,而美国称它不准备接受。 美国新总统特朗普表示,他的政府反对中国任何试图巩固南海控制的努力。 美国国务卿蒂尔森在出席国会听证会时称,美国将阻止中国进入这些岛屿,但分析人士指出,这将需要军事封锁,这意味着是一场战争。 洛伦扎纳说,“如果我们允许,他们(中国)会建。这非常令人不安。” 黄岩岛的战略价值 由于黄岩岛的关键位置,在岛上建设军事前哨,被被认为是确保控制南海所需的最后一个主要物理步骤。 黄岩岛军事前哨上的中国战斗机和导弹将置于驻菲美军的打击范围之内,反之亦然。 黄岩岛同时也扼守着南海的东北出口,中国的一个军事前哨可能阻止其他国家的海军使用这片重要的水域。 洛伦扎纳称,“中国的岛屿建设工程是为了控制南海。” 他补充说,“这可能是打击任何超级大国侵犯南海的战略,因为他们认为南海就像他们(中国)的湖泊。”
三沙气垫02船成功完成首航 1月28日,大年初一,三沙气垫02船从永兴岛出发,先后途径南沙洲、北岛、赵述岛、西沙洲,成功完成首航任务。三沙市委书记、市长肖杰率调研组一行从赵述岛乘气垫船前往西沙洲及回永兴岛,亲身体验了气垫船的安全性、舒适性和实用性。 上午9点30分,永兴岛西渔码头上,一艘黑白相间的气垫船吊装下水,伴随着发动机的轰鸣,三沙气垫02船迅速的完成气垫充气,飞速向七连屿群岛驶去,开始了它首航的行程。 “这个船能开多快?能开多远?抗风浪性怎么样?”在南沙洲,正在调研的肖杰一行看着三沙气垫02船飞驰在礁盘上,并在沙滩上迅速冲滩登陆,满意的点了点头。随后,肖杰登上气垫船,向个工作人员详细地了解了该船油耗、时速、载重、续航能力等相关情况,要求七连屿工委、管委会做好气垫船驾驶员的培训工作,真正管好、用好三沙气垫船。 正在海上高速行驶的三沙02号气垫船。许文 摄 据介绍,三沙气垫02船长17.1米、宽5.4米、高3.4米,时速50公里/小时,续航200公里,可乘坐28名乘客和2名船员,满载2.25吨,能够抵御6级风、3米浪。该船船体采用铝合金薄壳铆接结构,船底是以空气衬垫的黑色气垫,行驶时船身离开水面,因此阻力小、速度快。 记者看到,三沙气垫02船为全封闭式船只,内部配有空调、电视、卫生间等设施,白色的沙发式座椅下放有救生衣。三沙气垫02船是三沙设市后更新的第五代交通工具,相较于冲锋舟等岛际交通船乘坐起来更为舒适,乘客不仅不会被海上的炎炎烈日灼晒,还避免了被溅起的海水打湿全身的情况发生。船只在行使过程中十分平稳,只有在风浪极大的情况下才会稍有颠簸,登陆时对码头的要求极低,只要有沙滩就可以冲滩上岸,非常方便。 “气垫船的吃水只有50厘米,在礁盘中行使不需要航道,大大缩短了岛际航行具体。”三沙气垫02船售后经理李方元说,为建造出适合三沙海况的气垫船,公司先后两次派技术人员前往西沙海域实地调研海况和天气情况,对气垫船的部分设施进行了修改,为三沙量身建造了三沙气垫01船和02船。 “有了气垫船,我们在没有码头的小岛靠岸更方便了。”赵述社区居委会主任梁锋说,以前去南沙洲、中岛等基础设施不完善的岛礁,需要等时间看潮水,十分不便。他相信,三沙气垫02船的投入使用,能够提升七连屿的岛际交通能力,促进各岛礁项目建设、生态环保等工作。 三沙市领导阿东、董建平、陈儒茂、戴义斌参加首航。 (来源:三沙市政府网 文/洪媛媛)
日媒:中国构筑海上长城 打造对美军力量优势 日本“外交学者”网站1月24日文章,原题:中国在南海和东海的海上长城 中国是一个陆权国家,拥有强大的陆军实力。美国也几乎不会幻想着通过两栖登陆、空降或陆地远征军等常规攻击手段来对中国大陆构成威胁。但如果美国控制了中国12海里领海线以外海域,这将对中国造成巨大威胁。因为在这种情况下,从超视距的海上视角看,美国海军将有能力通过远程炮击、导弹和无人机轰炸瘫痪中国东部沿海地区的基础设施。为克服这个弱点,以及对陆基反介入/区域拒止能力进行现代化和扩大,中国正系统性地打造一座“海上长城”——即一条从南海经过东海再到黄海的“防疫封锁线”。 从地缘战略上讲,台湾处于中国打造海上防疫封锁线的突出位置。台湾岛骑跨连接东海与南海的通道,同时也连接菲律宾海和太平洋与南海。如果北京成功“统一”台湾,这个岛屿将充当守卫日本琉球群岛南端与菲律宾北部之间这段海上弧形带的前哨兵。 这个区域还有5个无人岛屿,即中方所称的钓鱼岛。该群岛对打造中国的防疫封锁线也十分重要。尽管美日间有共同防卫条约,但如果中国统一了台湾,北京就有可能占领这处群岛。考虑到2035年中国海军将在东海占据主导地位,日本将无力用军事手段夺回。此外,尽管美国反复给日本“安心丸”,但美国会不会出兵干预仍是问号。 北京打造海上防疫封锁线最具挑战性的部分,是如何让外界默认或接受其主张的“九段线”。现在,北京通过人工扩大岛屿和修建飞机跑道、雷达和码头等两用设施,强化对南海九段线内岛礁的主权。凭借其在东亚的经济和海军的双重力量,实现外界对中国所主张的海上边界的接受。 中国构筑海上防疫封锁线的重要目标是使中国海军利用境内封锁线防护网取得对美国海军力量的优势。而中国或需一代人的时间来实现该目标。中国的优势在于没有掌控全球海洋公域的责任和意愿,因而能够集中其全部的海军舰队,确保掌控中国所认为的其海上长城以内的领海。相比之下,作为唯一的超级大国,美国试图控制全球海洋公域,这也导致美国海军只能把部分舰队分配到亚太来与中国掰手腕。(作者萨米尔·塔塔,乔恒译)
我市人大代表很“顾家” 七个议案争交通项目 含怀桂高铁洞溆高速 文/程立雪 在湖南省十二届人大第七次会议上,邵阳市代表团的省人大代表很是“顾家”,他们充分行使自己的法定权力,向省人大或省政府有关部门提出了多个事关邵阳发展大局的议案,其中七个议案涉及邵阳市的交通项目。 一 呼南高铁邵永段项目 省人大代表、邵阳县县长袁玉华向省发改委建议,支持呼南高铁邵永段于2017年开工建设。 2016年,呼和浩特经邵阳至南宁高铁已列入国家“十三五”规划和国家中长期铁路网规划。这条路开通后,将使邵阳处于国家骨干铁路的东西向和南北向交叉点,极具战略价值。该路的邵阳至永州段,拟新建铁路97公里,预计投资130亿元。2016年7月中铁第四勘察设计院已来邵进行了现场勘察,并按照350公里/小时的速度标准完成了项目预可研。 二 兴永郴赣铁路 省人大代表、绥宁县长罗玉梅向省发改委建议,支持兴永郴赣铁路“十三五”期内开工建设。 兴永郴赣铁路西起贵州兴义,经怀化、邵阳、永州、郴州至江西赣州,是西部地区至海西经济区的重要通道。该铁路已列入国家中长期铁路网规划。受湖南省政府委托,中铁第四勘察设计院、第二勘察设计院正开展兴永郴赣铁路预可研工作。贵州、湖南、江西三省已联合向国家发改委、国家铁路局、中铁总公司呈文,请求按200公里/小时(预留250公里/小时)的速度标准尽快启动前期工作。这次,罗玉梅代表又请求省政府协调中铁总公司将兴永郴赣铁路在“十三五”期内开工建设。 三 怀化至桂林铁路过境邵阳方案 省人大代表、武冈市委副书记刘贻银向省发改委建议,将怀化至桂林的怀桂铁路过境邵阳。 怀桂铁路是“张崀桂海”铁路的一段,连接湖南、广西及海南省主要旅游景点,是南方最经典的旅游黄金通道。该铁路已列入了湖南、广西、广东、海南四省区铁路网规划。刘贻银代表建议,为了打造我国南方最经典旅游通道,更好地发挥铁路对地方经济的拉动作用,将两个世界自然遗产(张家界、崀山)、一个世界文化遗产(永顺老司城)、城步南山、武冈云山与桂林旅游大都市连接,建议怀桂铁路采用怀化—洞口—武冈—新宁—资源—桂林的走向方案。 四 邵东机场军民合用 省人大代表、湖南明珠集团公司董事长邓才文向省政府建议,支持将邵东军用机场改建成军民合用机场,并在“十三五”期内启动前期工作,在“十四五”初期开工建设。 邓才文认为,实现邵东机场的军民合用,有利于助推区域经济发展,有利于促进军民融合发展,并且建设比较优势明显。邵东机场基础条件优越,现有2800米长的跑道,可供除航天飞机以外的任何大型飞机起降,机场无须重新选址、勘测,并且邵阳市东部地区的人口达到550多万,客源相对充足。 五 呼北高速邵阳段开工建设 省人大代表、邵阳路桥公司董事长赵应华向省交通厅建议,支持尽快开工建设呼北高速邵阳段。 呼北高速公路起于内蒙古呼和浩特市,终于广西北海市,是我国一条南北交通大动脉,是国家高速公路网规划内项目,其中邵阳段即新化至武冈总里程120公里,总投资132亿元,该高速原定于2014年开工建设,2017年通车。但由于多种原因,至今尚未开工。赵应华呼吁省交通厅加快推进,并尽快开工建设。 六 城步至龙胜高速 省人大代表、城步县委书记罗建南向省发改委、省交通厅建议,应该对城步至龙胜高速尽快立项并开工建设。 城步至龙胜高速公路是湖南省《武陵山集中连片特困地区交通建设扶贫规划》(2011~2020年)的地方高速公路网重点项目建设之一,起于邵阳市城步县,止于广西省龙胜,全线长121公里,其中在邵阳市境内约76公里,是连接湘西南与广西桂林地区的一条重要战略通道。该项目的建设可为湖南省增加一条出省通道,加大湘、桂边境地区的商贸往来,提高省际通行能力,解决邵阳市城步少数民族地区没有高速公路的问题。 七 洞溆高速项目 省人大代表、洞口县人大主任曾晓桃向省发改委、省交通厅建议,支持洞溆高速尽快立项并开工建设。 洞口至溆浦高速全长95公里,该项目是湖南省《武陵山集中连片特困地区交通建设扶贫规划》(2011-2020年)的地方高速公路网重点建设项目之一,也是省“十二五”交通规划预备项目之一。因高速公路融资困难,省政府对全省“十二五”高速公路连接线进行了大幅删减,该项目暂未列入湖南省“2015-2030年”高速公路规划。2016年省政府常务会议决定:初步同意溆浦至洞口作为展望线纳入省高速公路网规划。 曾晓桃代表建议,为优化高速公路网络,促进邵阳市和怀化市区域经济的发展,实现大湘西贫困地区整体脱贫攻坚,要加快推进洞溆高速前期工作,并尽快开工建设。 看到这些省人大代表为了把邵阳建成“全国区域性综合交通枢纽”,充分利用国家的现有政策,科学合理地提出了这么多交通建设的议案,“邵阳发布”也颇感振奋。毫无疑问,如果这些建议最终能够变成现实,邵阳的“全国区域性综合交通枢纽”地位就指日可待。
湖南城管条例(草案)“三审” 拟燃放烟花爆竹造成污染最高罚三千 三湘都市报1月9日讯 今日上午,省十二届人大常委会第二十八次会议在长沙开幕。会议将听取和审议2项工作报告,审议2项决定草案,审议、审查2件地方性法规草案等13项议程。省人大常委会主任徐守sheng主持会议。 会议对社会关注的《湖南省城市综合管理条例(草案)》进行“三审”。根据常委会组成人员的审议意见,三次审议稿增加了关于城市道路非机动车道、绿化隔离带和行道树、无障碍设施建设、城市公共厕所等方面的管理规定,并对建筑工地和建筑垃圾的管理进行了细化规定,增加了相应的法律责任。此外,根据我省的实际情况,三次审议稿增加了公共空间管理、违法建设治理、油烟管理、城市烟尘管理、交通管理和城市水域管理等方面的内容。 其中,对违反户外广告、噪音、烟花爆竹和摊点管理的行为分别设置了不同的行政处罚及额度。三次审议稿拟规定,有下列情形之一的,由城市管理部门责令停止或期限改正,处以罚款:在道路、广场等户外公共场所悬挂、张贴、涂写、刻画、散发广告品影响市容环境卫生的,处一千元以下的罚款;在户外使用音响器材造成噪音污染的,处五百元以下的罚款;燃放烟花爆竹造成环境污染的,处三千元以下的罚款;流动商贩不在规定区域和时段经营的,处五百元以下的罚款。
省政府办公厅关于深入推进新型城镇化建设的实施意见 文号:湘政办发〔2016〕95号统一登记号:HNPR—2016—01089公开方式:政府网站公开范围:全部公开信息时效期:2022-01-05签署日期:2016-12-07登记日期:2016-12-07发文日期:2016-12-07 四、积极培育中小城市和特色小镇   (十一)配套完善县城和重点镇基础设施建设。…… (十二)拓展特大镇功能。从2017年开始,启动特大镇功能设置试点,以下放事权、扩大财权、改革人事权及强化用地指标保障等为重点,赋予符合条件的特大镇部分县级管理权限,允许其按照相同人口规模城市市政设施标准进行建设发展。同步推进特大镇行政管理体制改革和设市模式创新改革试点,减少行政管理层级、推行大部门制,降低行政成本、提高行政效率。(负责部门:省编办、省财政厅、省国土资源厅)。大力推进集镇建设。科学布局,合理规划农村集镇。加强集镇道路交通、污水处理及配套管网、生活垃圾收转、集中供水、公共服务等设施建设,提升集镇承载力。加强集镇风貌整治和历史文化保护,彰显地域民族特色;强化集镇管理,改善集镇面貌。(负责部门:省住房城乡建设厅、省发改委、省财政厅、省国土资源厅)   (十三)加快发展特色小镇。到2020年,在全省重点培育100个左右产业特色鲜明、环境和谐宜居、文化传承鲜活、设施便捷完善、体制机制灵活的特色小镇。通过特色小镇建设与产业发展同步协调,促进美丽宜居乡村建设,推动农民就近城镇化。(负责部门:省住房城乡建设厅、省发改委、省财政厅)……
看第十一届洞口县委工作报告如何谈高沙 中共洞口县委书记艾方毅在中国共产党洞口县第十二次代表大会上的报告 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fdongkou.gov.cn%2Fhtml%2F2016%2F09%2F14%2F25345.html&urlrefer=c526c49e26db621191aa35833eb278ba 依托交通和产业基础,着力打造“ 洞高工业经济走廊”。各乡镇要依托自身物产资源、产业优势,谋划发展战略定位,大力兴办园区,重点突出罗溪生态旅游园区、高沙古商城园区、竹市建材园区、茶铺农业产业园区、黄桥尧王影视园区、石江804工业园区等建设,形成四面开花的“多点”发展态势,在全县形成一个园区集群。 高沙 要依托历史文化名镇、“小南京”、武冈机场优势,发展小商品集散大市场、临空联运仓储市场、湘西南农产品冷链物流市场 织密交通网,积极加强与上级部门对接,力争 洞溆高速进入全省交通“十三五”规划,着力构建洞口纵横交错的大交通格局,使洞口发展成为邵阳对接成渝、东盟的“桥头堡”。 高沙镇尽快建成高沙大道及沿线开发 要舞活罗溪国家级森林公园这一龙头,重点突出“神奇绿洲”生态文化旅游、蔡锷名人文化旅游、抗战文化旅游、宗祠孝文化旅游四大主题,创建罗溪国家级森林公园、平溪江国家湿地公园、毓兰半江风景区三个4A级景区和雪峰抗战纪念园、山门蔡锷公馆、 高沙古商城三个 3A级景区。 依托国家历史文化名镇高沙,建好特色名镇文化市场 打造高沙、山门、罗溪等湖湘风情文化最美小镇 加快高沙、花古、黄桥等乡镇学校扩建速度,着力解决城镇大班额问题。 努力开启我县“天网”工程第七期,高沙、山门率先建设视频监控系统。 团结带领全县 89万各族人民,拿出正气、勇气和锐气,决胜脱贫攻坚,推动跨越发展,为建设山川秀美、文明开放、幸福安康的新洞口而努力奋斗!
姜贻斌:蹄痕六百里 我于马年出生于高沙,最后落脚在长沙。高沙是湖南省洞口县的小镇,说它小,其实也不小。旧时,它居然有“小南京”之称。由此可见,它曾经是热闹非凡过的。 我出生9个月时,父母带着我们兄弟往东走280里,来到湘中一个叫牛马司煤矿的地方生活。这是一个很古怪的地名。后来,我才弄明白,还在旧时,这里出了一个叫刘满四的大窑主,曾经显赫一时。牛马司就是由他的名字衍变而来的。这里出产优质煤,世界有名。“文革”时,造反派曾经把它先后改成赤卫煤矿或红卫煤矿,却不料煤炭出口时,外国人却很固执,偏不要,说他们要的是牛马司煤矿的煤炭。无奈,只好又改回原名。 我在这个煤矿度过了我的童年,读完小学和初中。我记得,读初中的时候,主要是支工和支农,支工是支援煤矿高产,支农是到乡村插田扮禾。当然,我们还在学校后面的雷公山上,大挖防空洞,一个个像小愚公,挖山不止。不满17岁那年,我插队下乡,离家里四十多里,仍属于邵东地界。记忆中最深的是,有一年天大旱,禾苗全部枯死,颗粒无收。生产队的男劳力吃十分工,一天只有8分钱。我呢,吃7分工,一天下来,收获五分六厘钱。其间的艰辛和饥饿,是可想而知的。 其实,我修理地球表面的时间并不长,只有两年半。然后,在我人生的旅途中,竟然出现了一抹希望的曙光。那是地处双峰县内的朝阳煤矿招工,所以,我背着充满泥土气息的行李,继续往东走,做一个在地球深处的修理工。虽然危险时时地在威胁我,毕竟肚子不再挨饿。在这个小小的煤矿,我当过采煤工、教师、新闻干事。而且,我的人生还发生了重大的转折,几年之后,我便结婚生子。说来很有意思的是,我结婚时,竟然不知到何处搞结婚登记。后来,还是我的一个朋友,悄悄地带我们去附近的乡镇办理登记的。如果我的记忆没有出现差错,当年的结婚证,一共只花了8角钱,每人4角。而且,我没有告诉朋友们,也没有办酒席。所以,我的婚事在安静而极其简朴的气氛中度过。 在煤矿10年的岁月里,我才饥不择食地开始读书,学习写作。渐渐地,已有作品发表。后来,一个偶然的机会,我凭着发表的三个短篇小说继续往东走,调入省城的一家杂志社,启开我的编辑写作生涯。 高沙—长沙,这就是我从西到东的归宿。 所以,当高速公路修建之后,我的人生蹄痕,则一目了然。原来,远不过六百余里。每次,我看到耸立在高速公路边的指示牌上,醒目地写道:高沙—牛马司(邵东)—双峰—长沙,不由得泪水涌动。 往东、往东。 作者简介:姜贻斌,男,1954年生,湖南邵阳人。1982年开始发表作品,著有长篇小说《左邻右舍》、《酒歌》,小说集《女人不回头》、《窑祭》、《白雨》、《肇事者》、《追星家族》、《黑夜》,散文集《漏不掉的记忆》等。现居长沙,曾任湖南省作协副主席,现为湖南省作协荣誉主席。
贾康:特色小镇建设是三四线城市去库存的有效出路 澎湃新闻 华夏新供给经济学研究院院长贾康日前表示,目前三四线城市库存单纯靠商业市场无法解决,需要全局政策杠杆配套,目前长三角等地区着重建设的特色小镇将是三四线城市去库存的一个有效途径。 特色小镇是中国新型城镇化的一部分。发改委规划司副司长陈亚军在今年2月25日表示,新型城镇化未来要以新生中小城市培育和特色镇发展为重点,着力补齐城镇体系的短板,开拓城镇化增长的内生空间。 贾康在此间举行的博鳌·21世纪房地产论坛上表示,虽然楼市库存呈下降趋势,但三四线城市库存积压,一些小城市的房子依然卖不出去,当地政府应积极推进供给侧结构性改革,形成顶层规划式的通盘设计,将某个区域建设纳入到一个“规划先行、多规合一”的整体框架,同时充分调动市场主体的积极性。 对于人口流入缓慢甚至是人口净流出的小城市,特色小镇、宜居小镇建设将成为化解库存的一个良方,“目前长三角许多城市都在实施特色小镇建设规划,尽可能将人稳定在宜居小镇中。”贾康说,这种特色规划有三大益处,一是可以成为当地居民明显提升生活质量的去处;二是可以结合目前提倡的农民工去库存大环境,为部分农民工提供住所;三是能够吸引周边城市改善人群前来置业投资。 目前,中国新型城镇化试点地区已经覆盖到浙江与贵州,135个城市和镇,试点地区在放宽落户条件、提高居住证含金量、健全城镇化投融资机制等方面创造的经验正逐步向全国推广。 作为特色小镇推进最快的省份,浙江省发改委副主任翁建荣表示,浙江的总原则是“政府引导、企业主体、市场运作”。翁建荣称,浙江每一个特色小镇各司其职,主攻信息经济、环保、健康、旅游、时尚、金融、高端装备制造等七大“万亿”产业或者浙江的茶叶、丝绸、黄酒等历史经典产业
对于南海仲裁案的看法 一、 中国对南海诸岛拥有主权是有历史依据的,是历史形成的。中国是文明古国,中国造大船大舰驰骋南海时,他们周边宵小可能还只能用独木舟、小舢板在近海溜达; 二、 西方国家嫉妒和遏制中国的强大无所不用其极。以美国为首的西方国家见不得中国的强大,罔顾事实,美国都是二战期间载着中国军人一起去收复南海岛礁,如今他们居然不认账,何来国际信用?国际仲裁庭仲裁菲律宾提出的仲裁案彻头彻尾属于美日和菲律宾借法律之名来腰斩中国的可恶伎俩! 三、 南海周边小国不讲国际信用出尔反尔。越南政府的外交文书和出版的地图都承认西沙南沙属中国领土,后来觊觎南海权益就什么诚信也不讲了。菲律宾同样如此。 四、日本右翼政客包藏祸心插手国际仲裁庭。日本是南海国际航线的重要使用者,是南海航行利益攸关方,日本人担任国际仲裁庭庭长违背了人事回避原则。实质上也证明了这已离任庭长是个仇华分子。 五、国际仲裁庭因仲裁南海案已经沦为美日等国算计中国的工具,中国不承认、不接受、不参与、不执行仲裁结果是维护国际法和正常国际秩序的正当行为。美国充当国际警察,搞乱国际秩序,国际法制裁过一次没有? 六、国际仲裁庭对于太平岛的初步结论引发国际反感,伤害到其声誉及公信力。对太平岛这个南沙群岛的最大自然岛指岛为礁,激起全世界正义人士的反对。马英九向国际社会公开展示太平岛是岛不是礁,并邀请国际仲裁庭现场实地验证,国际仲裁庭居然毫无动作,让人怀疑其法治精神与公正立场。 七、南海问题的解决最终还是要回到双边轨道上来。国际仲裁庭只仲裁海洋权益,不仲裁主权纠纷,且能否实质性执行也将影响到国际仲裁庭的声誉。不只是中国,对南海大部分海域提出声索的还有菲律宾和越南,它们的主张也严重重叠,仲裁解决不了越菲之间根本问题。
中方仲裁员由日籍庭长委任 引中国学者质疑公正性 根据《联合国海洋法公约》,南中国海仲裁案仲裁庭由五名仲裁员组成。不过,中国学者认为这个组合有争议性。 加纳籍法官门萨(Thomas A. Mensah)担任首席仲裁员,其他成员是法国籍法官科特(Jean-Pierre Cot)、波兰籍法官帕夫拉克(Stanislaw Pawlak)、荷兰籍教授顺斯(Alfred Soons)和德国籍法官沃尔夫鲁姆(Rudiger Wolfrum)。 沃尔夫鲁姆是菲律宾指定代表该国的仲裁员。中国因为拒绝参与此案,所以《联合国海洋法公约》赋予国际海洋法法庭(ITLOS)时任庭长柳井俊二权力,指定帕夫拉克为代表中国的仲裁员。 柳井俊二也根据菲律宾的要求,指定仲裁庭的其余三名仲裁员,即科特、顺斯和斯里兰卡籍法官平托(Chris Pinto),平托为首席仲裁员。平托后来被撤换为门萨。 中国学者认为,柳井俊二指定四名仲裁员,导致了仲裁庭此前作出的不公正裁决。 中国南海研究院院长 吴士存曾在新加坡联合早报撰文指出:“ 作为来自与中国存在领土争端和海洋划界争议国家的日本,这位日籍庭长指定仲裁员的公正性不能不让人产生怀疑。” 吴士存也说, 柳井俊二是日本制定新《安保法》的首席顾问,是一名“追随安倍的日本政客”,所以质疑他“能否秉持客观的原则,能否端平其手中的砝码”。 另据《中时电子报》报道,中国律师 张珂君今年5月28日发表报告称, 柳井俊二是日本右翼鹰派代表人物,对中国极不友善,公正性存在重大瑕疵,“一个不公正的仲裁庭,裁决应属无效”。 柳井俊二(79岁)于1999年至2001年曾担任日本驻美大使,2005年起出任国际海洋法法庭法官,2011年10月至2014年9月出任国际海洋法法庭庭长。
开国少将忆:移交浮水洲岛(白龙尾岛)时老百姓称不愿做越南人 本文摘自《海角寻古今》 作者:马大正 出版社:新疆人民出版社 编者按:受访者为时任海南军区副司令员的马白山 马白山简介:马白山同志是海南省澄迈县人,1927年加入中国共产党,担任过村支部书记、区委书记。后在上海从事党的地下工作。1933年回海南以教书为掩护,开展党的秘密活动,为发展琼西地区党的组织和抗日救亡运动进行了艰苦的斗争。抗日战争爆发后,他历任广东省民众抗日自卫团副队长、琼崖抗日独立总队副总队长、支队长,率部开展游击战,巩固和发展抗日根据地。 解放战争时期,他历任琼崖纵队参谋长、总队长兼政委、纵队副司令员,为海南人民的解放事业立下了功勋。海南解放后,他历任海南军区副司令员、海南军区顾问。他1955年被授予少将军衔。他是第一届全国政协委员,第四、第五届全国人大代表。马白山同志因病于1992年8月3日在海口逝世,终年86岁。(源自人民网) 1950年海南解放,1955年解放军解放了浮水洲岛。解放军驻此岛上,岛上有工事。部队一个连队驻守岛上,也管理老百姓。1955年实行军衔制,我授衔为少将,任海南军分区副司令员。…… 1957年3月,上级指派我为代表,把浮水洲岛移交给越南,越南来的代表,也是一个军分区的副司令。 当时有文件,说委任马白山作为移交浮水洲岛的全权代表,同去的还有当时的海南区党委的一位副书记。……移交时,部队撤,老百姓不动。有的老百姓不高兴。说我们是中国人,为什么要变成越南人。其他设施,如商店等都移交。移交前,我去过这个岛。岛上渔民主要是捕捞近海的鲍鱼。他们捕来的鱼,卖给大陆,也贩运到越南去卖。 ……移交仪式在岛上举行,文件都准备好,履行签字手续就成。移交的一切准备工作都是上面安排的,移交仪式:开茶会,桌上摆水果、点心,都是越方带来的,晚上还设宴请客,越南还派了一个文工团演出。文工团员不少是在越的华侨。…… 移交给越南,主要是当时两国关系好,我们与胡志明是‘同志加兄弟’的友谊,反正是兄弟嘛,该岛又稍近越南一点,就通过一个仪式移交给它。
洞口至溆浦高速公路纳入省高速公路规划网(修编) 对省十二届人大五次会议第1029号建议的答复 信息来源:省交通厅办公室|发布日期:2016-06-17 湘交建议复〔2016〕5号 C类 卢涛代表: 您提出的《关于将沪昆高铁溆浦南站进站高速纳入省“十三五”规划的建议》收悉。经研究,现答复如下: 一直以来我厅十分重视怀化、邵阳市交通基础设施特别是高速公路建设,目前怀化市所有县市区已实现30分钟上高速公路,待武靖高速建成后,邵阳市也将实现该目标。2009年2月,我省启动全省高速公路网规划修编工作,按照规模适当、科学布局、高效衔接、集约环保的总体原则,就全省高速公路网进行了深入分析研究。2014年11月,省政府批复《湖南省高速公路网规划(修编)》,溆浦至洞口高速公路(即您所提沪昆高铁溆浦南站进站高速公路)等近期交通量小、地形地质困难的原作为远期展望线研究的项目未纳入该规划。 根据规划颁布以来沿线地方党委、政府、人大代表及社会各界的诉求,省政府安排就溆浦至洞口等几条未纳入全省规划但地方有较高建设积极性的高速公路项目进一步开展了规划研究,并于今年5月4日经省政府第75次常务会议审议,原则同意作为远期展望线调整纳入全省高速公路网规划(修编)。我厅将按照省政府决策部署做好相关工作。 感谢您对我省交通运输事业的关心与支持。 湖南省交通运输厅 2016年6月5日
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