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老板讲还是这里印花技术好 “老板讲还是这里印花技术好，这布全在这里印了。” 今天，一老客户的一车布装进了我们的印花厂，怎么？前段时间这这个客户来我们厂印花，因为客户们都为了赶在10月份出柜，我们无法满足客户们的进度，他们又找了另一家印花厂去印花。 我以为这个客户以后二家印花厂印花了，结果还全在我们厂里印，是个好客户，我们应珍惜美尓达印花这个名誉。
省级十佳！海宁又添新荣誉2022年10月28日 22:45:52日前发布君从市品质办（“无违建”创建、三改一拆办）获悉经过严格规范评选程序海宁成功获评“浙江省2021年度十佳存量违建处置示范典型”称号“无违建”创建工作取得实效据了解“十佳存量违建处置示范典型”是全省“无违建”创建的重要内容，反映出地区高标准、高质量完成违法建筑处置工作任务，通过“三改一拆”工作推进“两个先行”做表率。海宁以“遏新增、消存量、优环境”为目标，拆改并举，深化整治，不断推动“三改一拆”深入化、防违控违长效化，2021年以来共拆除各类违法建筑230多万平方米，拆后土地利用率达82%，有效促进了土地的节约、集约利用。 今年以来，聚焦安全生产领域，抓住关键精准发力，重点开展了“精准拆违”、工业企业违建图斑销号、涉安违法建筑处置和自建房、生命通道整治等专项行动，通过典型违建案例曝光等消除了一大批涉及消防、建筑、生产安全的工业企业违法建筑，累计已拆除企业违法建筑818宗，面积64.30万平方米，为嘉兴县市区最多，为全市经济社会高质量发展守好了安全底线。 下一步，市“无违建”创建和三改一拆工作，将进一步总结创建成果，纵深推进全市存量违建处置和严控新发违建，全力冲刺全省无违建创建创先争优示范县市，努力把无违建指数转化为高质量发展指数，改善城乡面貌，实现城市品质新提升。 权威发布，民生服务 请关注↓海宁发布这里有您想看的权威信息，这里有您想找的民生资讯，在这里，了解海宁！170篇原创内容公众号
他们的质量，比别人的要我看了好 昨天下午我刚回到厂里，听到有陌生人在打电话：“你讲的红燕纺织厂找到了，产品是不少，价格比别的厂家差不多，我看了他们的质量，比别人的要好，我打算订一批面料回去。” 厂里 的生意小 孩 接管了，我只跟客户寒暄了几句，不妨害他们谈生意。 嗯，我现在的任务是送孙女上学，管理与人合伙的印花厂，接孙女回家，兴趣来了帮老伴洗菜烧菜。
全长64.8公里 湖州首条自建自营的城际铁路初步设计获批 央广网湖州10月14日消息（记者 魏炜 通讯员 董梁 谈杨苏）如东经南通苏州至湖州城际铁路（南浔至长兴段）初步设计近日获浙江省发展改革委批复，前期工作取得重大进展。如东经南通苏州至湖州城际铁路线路示意图 记者了解到，该项目起自浙苏省界南浔镇沈庄洋村，在省界与如东经南通苏州至湖州城际铁路江苏段接轨，途经湖州市南浔区、吴兴区、南太湖新区、长兴县，终于长兴站。线路全长约64.8公里，全线共设车站11座，其中高架车站7座、地下车站4座，设计最高运行速度160公里/小时，概算投资275.08亿元，建设工期60个月。项目业主为湖州交通集团下属浙江如通苏湖城际铁路有限公司。 据悉，该项目是湖州首条自建自营的城际铁路，也是该市历史上单体投资规模最大的交通项目。该项目初步设计获批，为加快推进施工图下一步工作，加速推进项目开工建设奠定了良好基础，是助力湖州加快构建多式融合、通勤高效的轨道交通网，深度融入“轨道上的长三角”迈出的重要一步。
嘉兴的发展为什么比不上海宁和桐乡？ 嘉兴是地级市，海宁和桐乡都是县级市，而且都是嘉兴市管辖范围内的县级行政单位，就是说海宁和桐乡都是嘉兴的，既然都是一家单位，你能说自己的发展比不上自己吗?或者，你能说中国的发展为什么赶不上北京、上海吗?很多这样的例子，下面的单位很发达，但是上面或者就是上面单位所在的那个城市比下面差些的。比如江苏省会南京比不上江苏下面的苏州，山东省会济南比不上山东下面的青岛，辽宁省会沈阳比不上辽宁下面的大连，还有福建的厦门比之于福州也是的，G20之前宁波比之于杭州也是差不多的;柳州比之于南宁，遵义比之于贵阳，纽约比之于华盛顿，悉尼比之于堪培拉，孟买比之于加德满都，上海比之于北京也都有点这个意思的。你总不能说，江苏怎么发展比不上苏州，辽宁发展怎么比不上大连，山东发展怎么比不上青岛，澳大利亚发展怎么比不上悉尼，美国发展比不上纽约吧?除了隶属关系外，一个城市的下属单位经济活跃其实是好事，这也是这个城市发展的亮点和主要经济增长点。你所说的嘉兴、海宁、桐乡，其实我并不陌生，我在海宁的宏阳集团做过副总经理，海宁的皮革业非常发达，是中国皮革之都;桐乡的桐昆集团也是嘉兴有名的大企业，还有乌镇是全世界有名的梦里水乡、江南一绝，嘉兴城区除了一个五芳斋的粽子，还真的乏善可陈，但是，海宁、桐乡跟嘉善、海盐、平湖一样都是属于嘉兴管辖的，再怎么发达，也是嘉兴的一部分。 嘉兴呢，是有点不得劲，城区几无很厉害的企业，位置太好了，离中国几个最发达的城市都是个把小时的路程，处于上海、杭州、宁波、苏州、无锡包围着的中心地带，要地有地、有水有水、有钱有钱，物华天宝、人杰地灵，发展缓慢，确实有点贪图享受、不思进取的意识，躺着都有丰衣足食的那种。而海宁和桐乡确实是发展迅猛、值得称道的县级市!
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真诚养友 时光，珍藏了美好的记忆；岁月，记载了幸福的点滴；人生，融入了你我的牵挂；真诚，浇灌了久长的情谊！
人生是首歌， 陶醉是生活； 坦然是幸福， 平淡是快乐！
许村火车站 许村火车站，房三间，东间为售票室，中西两间为候车室，候车室南门为进出站门，北门为检票囗。小时候，许村火车站只有二对半列车停靠，是个四等小站。站虽小，但为许村大麻等地群众去杭州上海及更远的城市提供了方便，其中桐乡大麻有一艘手搖的快船专门天天风雨无阻跑许村火车站，把大麻的乘客及企业和个人需托运的物品送到火车站，把下车的乘客及托运的物品运回大麻。还有过去到许村的报纸及信件比现在还快，信件上只要写上沪杭线许村，火车的行旅车就把到许村及附近的信件袋直接交给等候的邮电局接收员，更奇的是特快信件掛在车站上的特制的掛件上，不停的火车司机会把特快信件取走。记得火车站还有个货场，外地的煤炭木材化肥毛竹等进来，本地的粮食油菜籽等农产品到外地都靠这个货场
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沪乍杭会怎么样? 高铁迎“全面调整”！除了降速外，这些城市高铁建设或“叫停”？播报文章 识界财经 2022-05-18 18:22四川财经领域创作者关注 引言 随着基础设施的不断完善，我国已形成公路，铁路，航运等多种形式的立体交通。在长途远行时，高铁已经代替飞机和普速成为大多数居民的选择，飞驰的速度和相对便宜的价格易让人们接受。如今却听说，高铁或迎“调整”？除了降速外，还有哪些新规定？内行人作出解答。 高铁的普及，极大便利了居民的出行，但背后也给各地和国家造成了很大的财政压力。为此，我国针对高铁修建推出新规定，把控三四线城市的高铁线路建设，叫停部分人流量不足和营收长期亏损的城市高铁修建，尽可能地降低各地财政压力。最近，国铁部门下发《做好铁路规划工作意见通知》，最为明显变化的便是高铁的选址，修建工作受到了很严格的把控，许多三四线城市的高铁梦和地铁梦即将破产。新规定中明确表示，各个地区不得以修建铁路为借口，为自己修建城轨和地铁。 由省级和中央统筹铁路建设，铁路建设工作由中央统一规划部署，循序渐进，科学地推进各个工程项目，防范地方政府的隐性财政风险。长时间以来，很多三四线城市为了扩大自己的知名度，盲目的大搞建设，上地铁，上城轨。刚开始修得风风火火，让地铁或城轨成为自己城市的骄傲。但修建中，骄傲变成了一个城市的累赘，投资的总额正在不断加深，所获得的收益却连年亏损。按照学者所设计的高铁2500万次的客流量，当前的高铁线路除京沪和京广线外，全部不符合建设标准，这意味着其他的铁路大多处于亏损。 在新的工作办法中还明确，降低高铁修建的标准，将一些线路的运营速度从350公里每小时下调，客流量较低的地区，可以将速度下调至250公里每小时，且没有下限。修建高铁，图的便是一个快字，如果运营速度不断下调，高铁和普速列车的差距将会不断缩小，高铁的便利性便会大打折扣。但速度的下调，意味着修建成本的降低，能够节约资金资源，保障地方政府的正常运转。从现实情况来看，我国最近几年快速发展的高铁建设，给很多地区都带来了很大负担和危机。350公里每小时的高速列车出现后，让国外很多高铁上都迫切想与我国合作，我国的对外出口也比较频繁。 350公里每小时的高铁背后，却是极高的修建成本和维护成本。高速公路在我国的修建和维护，每年都需要上万亿的资金支持，更何况高速铁路。各个地区不断规划的高铁线路，给很多沿线的政府和铁路修建部门带来了非常大的资金压力。高铁串联成网之后，每年的维护费用和修缮费用也将持续上涨，严重的会让部分部门不堪重负，出现经济危机。我国突然下发意见，全面把控高铁修建，并暂停部分的高铁建设，也是为应对地方政府不断增长的负债所作出的考量。盲目修建高铁，只会浪费更多的资源，并不会给居民的出行便利多少。 一个城市的发展也不取决于高铁线路的多少，而是整体实力的提升。很多发达国家并没有大规模的修建高铁，主要原因便是高铁是需要高客流的。发达国家的人口稀少，即使经济发展水平很高，也不愿意大规模的修建，给政府增加许多支出。很多经济欠发达的地区，更是没有高铁修建的想法，一旦盲目修建，必将给自己造成巨大的财政压力。从这一方面来看，高铁并不是每个地区的必备产品，而是根据其客流量和经济发展水平共同决定的。 很多三四线城市，中心城区的人口不足200万，但却一直在呼吁高铁线路的规划与地铁的建设，虽然能够带动城市交通的扩张，但却极大地增加了政府的压力。我国多个部门也已经意识到，盲目修建的高铁线路对交通并没有起到很大的改善作用，出现了很多资源浪费。新的高铁规定和办法出台之后，许多小城市的高铁门和地铁门随之破灭，但这对于这些城市而言并非坏事，将自己有限的资金用于其他方面的基础设施建设，远比盲目的修建高铁强得多。 结语 总而言之，高铁不是每个城市的必备品，高铁的建设也不能盲目而行，需要根据当地的人口和经济发展水平共同决定。原有线路不足以维持其客流量的，才可以进行扩建，而不是为了城市形象盲目扩大交通规模。
沪乍杭会泡汤吗? 高铁迎“全面调整”！除了降速外，这些城市高铁建设或“叫停”？播报文章识界财经 2022-05-18 18:22四川财经领域创作者关注 引言 随着基础设施的不断完善，我国已形成公路，铁路，航运等多种形式的立体交通。在长途远行时，高铁已经代替飞机和普速成为大多数居民的选择，飞驰的速度和相对便宜的价格易让人们接受。如今却听说，高铁或迎“调整”？除了降速外，还有哪些新规定？内行人作出解答。 高铁的普及，极大便利了居民的出行，但背后也给各地和国家造成了很大的财政压力。为此，我国针对高铁修建推出新规定，把控三四线城市的高铁线路建设，叫停部分人流量不足和营收长期亏损的城市高铁修建，尽可能地降低各地财政压力。最近，国铁部门下发《做好铁路规划工作意见通知》，最为明显变化的便是高铁的选址，修建工作受到了很严格的把控，许多三四线城市的高铁梦和地铁梦即将破产。新规定中明确表示，各个地区不得以修建铁路为借口，为自己修建城轨和地铁。 由省级和中央统筹铁路建设，铁路建设工作由中央统一规划部署，循序渐进，科学地推进各个工程项目，防范地方政府的隐性财政风险。长时间以来，很多三四线城市为了扩大自己的知名度，盲目的大搞建设，上地铁，上城轨。刚开始修得风风火火，让地铁或城轨成为自己城市的骄傲。但修建中，骄傲变成了一个城市的累赘，投资的总额正在不断加深，所获得的收益却连年亏损。按照学者所设计的高铁2500万次的客流量，当前的高铁线路除京沪和京广线外，全部不符合建设标准，这意味着其他的铁路大多处于亏损。 在新的工作办法中还明确，降低高铁修建的标准，将一些线路的运营速度从350公里每小时下调，客流量较低的地区，可以将速度下调至250公里每小时，且没有下限。修建高铁，图的便是一个快字，如果运营速度不断下调，高铁和普速列车的差距将会不断缩小，高铁的便利性便会大打折扣。但速度的下调，意味着修建成本的降低，能够节约资金资源，保障地方政府的正常运转。从现实情况来看，我国最近几年快速发展的高铁建设，给很多地区都带来了很大负担和危机。350公里每小时的高速列车出现后，让国外很多高铁上都迫切想与我国合作，我国的对外出口也比较频繁。 350公里每小时的高铁背后，却是极高的修建成本和维护成本。高速公路在我国的修建和维护，每年都需要上万亿的资金支持，更何况高速铁路。各个地区不断规划的高铁线路，给很多沿线的政府和铁路修建部门带来了非常大的资金压力。高铁串联成网之后，每年的维护费用和修缮费用也将持续上涨，严重的会让部分部门不堪重负，出现经济危机。我国突然下发意见，全面把控高铁修建，并暂停部分的高铁建设，也是为应对地方政府不断增长的负债所作出的考量。盲目修建高铁，只会浪费更多的资源，并不会给居民的出行便利多少。 一个城市的发展也不取决于高铁线路的多少，而是整体实力的提升。很多发达国家并没有大规模的修建高铁，主要原因便是高铁是需要高客流的。发达国家的人口稀少，即使经济发展水平很高，也不愿意大规模的修建，给政府增加许多支出。很多经济欠发达的地区，更是没有高铁修建的想法，一旦盲目修建，必将给自己造成巨大的财政压力。从这一方面来看，高铁并不是每个地区的必备产品，而是根据其客流量和经济发展水平共同决定的。 很多三四线城市，中心城区的人口不足200万，但却一直在呼吁高铁线路的规划与地铁的建设，虽然能够带动城市交通的扩张，但却极大地增加了政府的压力。我国多个部门也已经意识到，盲目修建的高铁线路对交通并没有起到很大的改善作用，出现了很多资源浪费。新的高铁规定和办法出台之后，许多小城市的高铁门和地铁门随之破灭，但这对于这些城市而言并非坏事，将自己有限的资金用于其他方面的基础设施建设，远比盲目的修建高铁强得多。 结语 总而言之，高铁不是每个城市的必备品，高铁的建设也不能盲目而行，需要根据当地的人口和经济发展水平共同决定。原有线路不足以维持其客流量的，才可以进行扩建，而不是为了城市形象盲目扩大交通规模。 举报/反馈发表评论发表评论列表（53条）沙欣珈蓝cL还有一个因素，有些城市为了通过高铁建设，拉大城建面积，故意要求把高铁站建得离城区很远的地方，一些短途城市间来往反而不如普通铁路方便。17小时前来自陕西回复317来自永镇桥欢呼的杜鹃高铁🚅有些重复建设的一定就得停，交通发达地区就没必要啥一个小时经济⭕️的盲目跟风！设计时速为啥要降速！这是外行人的想法？？？？22小时前来自黑龙江回复135屋顶上的轻骑兵DH0M高铁相对十字交叉对城市的繁荣程度有这不可或缺的推动，特别是上千公里的呼南高铁就意义非凡！给国家和人民带来无比的利益 22小时前来自河南回复3qingyuam196没有充足的客流就不能修高铁，否则就是败家仔！05-19 09:14来自安徽回复446w141687减速，票价会降吗？23小时前来自上海回复147百度网友4765c2c减速肯定降价，高铁与动车的价格差很多，绿皮车更便宜。17小时前来自江苏回复3艺术人生512有的地方根本就没有客流，可偏要建！05-19 09:34来自河南回复289栾若枫T5真的没必要建了，成本太高了！05-19 06:27来自安徽回复379一路黔行888反正我又买不起高铁，高铁修不修不关紧要。多修几条公路，没事的话，还可以上去逛一下。18小时前来自贵州回复46夜游星宿海没有高铁的时候，我去了一次贵州，有高铁了，我去了三次。5小时前来自广东回复3濮信00K发展是硬道理！交通便捷是大趋势！05-19 09:01来自江苏回复105可靖荷5W高铁再快没人坐，原因是价格贵，有钱人和赶时间的人必定是少数，没有办法就砍掉普通列车的趟数，逼着你去高消费……缺德啊！身有体会 2小时前来自湖北回复25血红色等东樱樱花如果真是这样我就不会每年春节都抢不到高铁票了1小时前来自天津回复赞斯千厹09b困难时期要看到光明，中国是人口大国，一旦疫情结束人员流动起來就是资源。坚定信心，发展是硬道理！7小时前来自江苏回复6编沛药趁着疫情停运多数普铁也没能改变亏损，中国高铁的高成本建设是最大的积敞，即便普铁全面停运也无法扭转其亏损的局面，长途出行负担不起。05-19 04:12来自陕西回复144新视野1061雄商高铁今年要开工建设05-19 12:16来自河南回复39一生何求xJGUS京港高铁阜阳到麻城段要建了21小时前来自江苏回复赞屋顶上的轻骑兵DH0M呼南高铁年底启动22小时前来自河南回复赞全部3条回复 平定知事铁路工人的工资降一降9小时前来自山西回复27x1iaoa2oj3iangh4u999厦深铁路建设的时候我就想时速200公里太低了！结果通车后深圳到汕头真的一票难求！后来提速到250公里，也解决不了问题！现在正在新建时速350公里的高铁线路，这算不算浪费？8小时前来自广东回复32中部亮剑高铁，过度攀比，除了过节根本吃不饱05-19 08:39来自河南回复243Ronason疫情期间亏损，很正常啊！不要大惊小怪 05-19 04:35来自上海回复89旷钺S0高铁地铁轻轨所有车站太豪华了出口设置过多完全是资源浪费造价太高了16小时前来自重庆回复62leewan8888科学调控，很有必要！05-19 09:58来自辽宁回复151白桦林1115终于有清醒的认识了14小时前来自福建回复85何必者者居0没有这回事，高铁运行现在准备提速而不是降速。12小时前来自江苏回复57查看更多评论
长沙线 这线一文不值，只方便海宁人去下沙打工的。别想下沙人来海宁打工。劳民伤财，满足某些人的虚荣心。
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当代最可爱的人 朋友，当你高高兴兴上班的时候，当你在与好友一起惬意地品茗喝咖啡的时候，你是否会想起不久前为防疫抗疫中作出巨大牺牲的医护工作者，警察，义工，志愿者和各级领导及社区工作人员？ 医护工作者冒着被传染的风险，为一个个人们取核酸样本， 警察不辞劳苦日夜巡逻在各个区域， 义工和志愿者，有的曰夜轮流管控各个出入囗的车辆及行人，有的在核酸检测取样点上帮忙，还用喇叭到各自的小组去喊人，叫人们出来做核酸检测，并普查外来人口，动员他们做核酸检测， 还有忙个不停的各级领导，忙碌的社区工作人员，他们十分劳累辛苦，坚持到了最后一一解封为止。 他们是当代最可爱的人！
当代最可爱的人 朋友，当你高高兴兴上班的时候，当你在与好友一起惬意地品茗喝咖啡的时候，你是否会想起不久前为防疫抗疫中作出巨大牺牲的医护工作者，警察，义工，志愿者和各级领导及社区工作人员？ 医护工作者冒着被传染的风险，为一个个人们取核酸样本， 警察不辞劳苦日夜巡逻在各个区域， 义工和志愿者，有的曰夜轮流管控各个出入囗的车辆及行人，有的在核酸检测取样点上帮忙，还用喇叭到各自的小组去喊人，叫人们出来做核酸检测，并普查外来人口，动员他们做核酸检测， 还有忙个不停的各级领导，忙碌的社区工作人员，他们十分劳累辛苦，坚持到了最后一一解封为止。 他们是当代最可爱的人！ 陈建坤/文
我作为风险区核酸检测的志愿者 疲情入侵了嘉善，入侵了平湖，入侵了江苏，入侵了绍兴，入侵了杭州，也入侵了我们许村。我看到了当地政府的干部及杜区工作者为了民众的生命安全十分辛苦，曰不停，夜不安，患者隔离治疗呀，密切接触者定点隔离呀，中风险区隔离呀，风险区核酸检测呀等等，还有工作在笫一线的许许多多医务工作者尽管有风险仍不辞辛劳，任劳任逸。 我作为风险区核酸检测的志愿者，也参加了我们本地的义务工作。
周王庙城铁站旁的建筑是干什么的 周王庙城铁站旁的建筑是干什么的？
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春 春的回归，带来春光明媚，我把春的问候送给你，愿你春风得意。
春光美 我们在回忆 说着那 冬天 在冬天的山顶 露出春的生机 我们的故事 说着那 春天 在春天的好时光 留在我们心里 我们慢慢说着过去 微风吹走冬的寒意 我们眼里的春天 有一种神奇 哈...哈...这就是春天的美丽 我们在回忆 说着那 冬天 在冬天的山顶 露出春的生机 我们的故事 说着那 春天 在春天的好时光 留在我们心里 一遍一遍甜蜜回忆 春天带来真诚友谊 我们眼里的春天 有一种欢喜 哈...哈...这就是春天的美丽
许村当年的天顺大桥
当年的“宝马”车，环保，乘坐人员带着欢笑，自豪感
许村市河上的拱桥----天顺桥 许村市河上的拱桥----天顺桥，又叫许村大桥。可惜拆了
50年前许村唯一的公路车站-----孙桥汽车站 50年前许村唯一的公路车站-----孙桥汽车站，在320国道七号桥桥桥西，站长兼售票员的人叫小毛。
比宝马还牛的车
四十多年前的宝马车 四十多年前的宝马车，一路歌声一路笑
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前进2位！海宁列2021中国“百强县”第17位！ 今天，由赛迪顾问县域经济研究中心编制的《2021中国县域经济百强研究》正式发布！海宁荣登2021年百强县榜单第17位，相较去年，前进2位！2020年海宁市GDP经济总量位居全市第一，达1030.78亿元，GDP增速为百分之二。一直以来海宁乡镇区域民营经济特色鲜明，是全国的皮革、经编、家纺、太阳能、集成灶产业的基地之一，在农业领域大力发展高效生态都市型现代农业，第三产业方面，随着地区旅游资源的大力开发，带动地区各项商业发展。三大产业的协同发展推动地区整体经济高质量发展。当前，海宁按照成为嘉兴“融入杭州大前沿、接轨上海大后方，左右逢源、东进西拓的战略性力量”的要求，奋进杭嘉一体化、奋进首位战略，当好示范表率。今年以来，海宁抓创新、提产业，与浙大共建“科创枢纽”，布局杭海城际“科创走廊”，启动“协同创新”，建设“产教联盟”，实施“千博计划”，搭建“HR和CTO联盟”。企业科研活动愈发积极，泛半导体、航天航空、光伏等新兴产业欣欣向荣，发展形势不断趋好。 来源 | 赛迪顾问 海宁发布
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<<叛逆者>> 电视剧<<叛逆者>>中的地名盐官镇和斜桥镇是真实地名,在海宁市.斜塘镇是西塘镇的古称,在加善县.
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杭海宁城铁分大小站害苦了乘客 今天乘杭海宁城铁回海宁西站，从海昌路站上车，只停了皮革城站，一路奔驰到海宁西站，不少乘客因中途不停，只好从海宁西站往回乘到目的站。
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杭海城铁口打不到出租车是硬伤 杭海城铁口打不到出租车，确是个硬伤。你打大元出租车电话87222111，也许还是没车可打。
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