笑得贼烂灿的个人资料

朝阳到沈阳的早班车恢复了 G8195换个马甲

三车齐发

朝阳到沈阳早晚班车次恢复有望了

朝阳站正式步入100+车次时代

部分车次开始录入

端午临客，这个车🐮b啊红眼不标杆

周末临客G9176/5上线朝阳到沈阳的早班车回来了一个。

一共这些车，一堆另行通知

预感全线开通以后会有一波车次停运

北京朝阳站-辽宁朝阳站首秀今日（1月13日）中车四方公司生产的CR400AF-G-2215 高寒复兴号首次抵达辽宁朝阳站、沈阳站。京哈高速线京沈段全线拉通试验进行中。转自微信，侵删。

朝阳高铁站交通枢纽换乘公交，长途客运，出租车

120调图京哈高铁沈局部分管内车次

朝阳高铁站交通枢纽项目顺利通过竣工验收消息来源:朝阳城发集团 12月14日上午，由城发集团承建的我市高铁站交通枢纽项目顺利通过工程竣工验收，标志着备受关注的我市重点项目胜利竣工。当天，龙城区住建局组成竣工验收小组对该项目质量进行了全面检验，验收组听取了建设、施工、监理、设计、勘察等单位的工作报告，随后分为建筑施工验收组、水暖施工验收组、结构安全验收组、机电设备验收组、智能工程验收组等，分别对项目现场和工程资料进行了认真细致的检查。经检查，验收组专家一致认为该工程施工符合设计标准和规范、规程要求，一致同意通过验收，对整体工程评定为优秀，并将代表我市优秀工程申报省优工程。下一步，城发集团将积极配合使用单位，加快系统调试，争取项目早日投入使用。

朝阳高铁站交通枢纽项目一次性通过消防验收 12月12日，由城发集团承建的我市高铁北站交通枢纽项目一次性通过市住建局组织的消防验收，为项目正式启用奠定了良好基础。当天，市住建局组织相关专家组成联合消防专项验收小组，对高铁北站交通枢纽项目进行了全面细致的消防专项检查验收，系统地查阅了各类资料和报告证书，并根据《建设工程消防验收评定标准》和《铁路消防管理办法》，对该工程进行综合评定，该项目消防工程获得了验收组专家的一致好评。高铁站交通枢纽工程作为国家“八纵八横”铁路网规划的重要组成部分，能够将沿线的城市串联起来，对于带动区域经济的持续发展、加强沿线城市与主城区之间联系和凝聚力、提升城市品位、促进产城融合，打造现代化、高标准城区具有重要意义。自今年复工以来，城发集团将该项目列为“一号工程”，针对新冠疫情的不利影响，集团积极主动，倒排工期，挂图作战，集中财力人力物力加快施工进度。每天组织400余名务工人员昼夜施工，累计完成墙体砌筑1万余立方米、混凝土浇筑近3万余立方米、铺设钢筋1000余吨、墙体抹灰6万余平方米，搭建玻璃幕墙4万余平方米。现正在进行各系统调试，为项目正式投入使用做好各项准备工作。

朝阳站（辽宁）站前广场

朝阳站2020.10.30 一切如故

朝阳南站就剩一对K7352/3了朝阳南站停运列车如下：1、2 朝阳南站就剩一对K7352/3了朝阳南站停运列车如下： 1、2020年2月4日—3月2日，赤峰南—山海关K7384次停运。 2、2月5日—3月3日，山海关—赤峰南K7383次停运。 3、2月2日—2月29日，沈阳—凌源k7429次停运。 4、2月3日—3月1日，凌源—沈阳k7430次停运。 5、2月13日—28日，赤峰南—沈阳k7364次停运。（到朝阳南站为次日） 6、2月14日—2月29日，沈阳—赤峰南k7363次停运。（到朝阳南站为次日） 7、2月13日—28日，大连—凌源k7517次停运。（到朝阳南站为次日） 8、2月14日—29日，凌源—大连k7518次停运。 9、2月16日—2月28日，白山市—北京2255次停运。 10、2月17日—29日，北京—白山市2256次停运。 11、2月2日—2月28日，沈阳—赤峰南k7563次停运。 12、2月3日—2月29日，赤峰南—沈阳k7564次停运。

这个星期的周末临客D8088开到朝阳了我大朝阳也有动车了。沈阳到朝阳110块钱。

朝凌高铁新增征地用来做什么又征了一块地

2066改成K7428了时刻没变

朝阳站早上又加车了 G9159朝阳7.28—沈阳南9.02 18号-21号 G9169朝阳12.48—沈阳北14.05 18号

原县政府那要建什么？传说中的世纪广场？听说都开始开槽挖基坑了。

10月调图京沈高铁车次变化目前能查到的只有 G8163/66次延长牛河梁 G8194/5次延长朝阳 G8191/2/3/6次查不到了。其他目前没变化。

朝阳站全景

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朝阳高铁站4月10日调整运行图新增朝阳—大连朝阳—丹东列车朝阳高铁站4月10日新增车次 G8154 沈阳南—牛河梁 G8155 牛河梁—沈阳南 G8169 朝阳—沈阳南 G8170 沈阳南—朝阳 G8172 沈阳南—朝阳 G8181 朝阳—丹东 G8182 丹东—朝阳 G8183/6 大连北—牛河梁 G8185/4 牛河梁—大连北 G8187/90 大连北—朝阳 G8189/8 朝阳—大连北 G3705 承德南—沈阳北周末线 G3706 沈阳北—承德南周末线

公交10路、12路调整营运线路为落实省政府治理大气污染有关要求，根据市政府安排部署，朝阳市中心城区公交车辆进行调整，同时结合我市城区道路状况及乘客出行需求，经深入调研，交通部门审批，市公交公司对部分公交线路进行调整。具体调整情况如下：一、公交10路：该线路经由的吴家洼村内道路属于村级路，路面较窄，年久失修，车辆通行困难，且存在较大安全隐患。此次该线路运营的公交车辆由8.5米更新为10.5米，更新的车辆车体较大，对路况要求较高，吴家洼村内的道路不能满足新车通行条件。为解决此问题，我公司组织人员进行了详细调研，并经上级部门批准，决定将运营线路进行调整，调整路段为旭日燕都新城站至吴家洼七号站。调整后，公交10路从公交公司首站发出行至旭日燕都新城站点后不再右转进入吴家洼村内道路，而是沿竹林路直行至文明路交叉口，再沿文明路至西外环路，沿西外环路经高铁北站至吴家洼村北出口。调整后，取消吴家洼一号站、二号站等双向14个站点，增加柏慧燕都等双向12个站点，线路长度15.2公里，运营车辆由原来的6台增加至10台，运营间隔由原来的18分钟缩短到11分钟。调整时间为4月22日。二、公交12路：由于文昌路中山大街东侧路段和和平街文明路至文昌路路段已建成，具备了公交车辆通行条件。经调研，该线路两侧的北京公园、枫丹八里等小区居民入住率较高，居民乘坐公交车需求较大，而小区出入口距中山大街和文明路公交站点较远，居民乘车不便。为方便居民出行，将公交12路进行部分调整，调整路段为朝花药业南至中山大街幸福里站点。调整后，公交12路从宏运欧洲城首站发出行至朝花药业南站点后不再直行至中华园站，而是左拐进入和平街北京公园至文昌路龙城区教育幼儿园站点，再行至西城华府站点按原线路运行至龙城制药终点站。调整后，原燃油公交车全部更新为LNG公交车，取消中华园和幸福里双向4个站点，增加北京公园、龙城区教育幼儿园等双向6个站点，线路长度17.5公里，投入公交车辆12台，发车间隔由原来的12分钟缩短为10分钟。调整时间为4月21日。

朝阳市高铁北站交通枢纽工程项目简介来源：朝阳交通网本网讯（孙永）朝阳市高铁北站交通枢纽项目位于朝阳市龙城区龙泉街道七道泉子北村京沈高铁朝阳站，于2016年3月16日市长办公会议研究决定建设。随着京沈高铁即将建成通车，朝阳市将迎来高铁时代。为抓住高铁通车机遇，实现朝阳市提速发展，朝阳市政府决定，吸收全国先进高铁站经验，把高铁朝阳站建设成集高铁、长途客车、城市公交、出租车、社会车辆等各种运输方式于一体的交通枢纽，实现旅客“零距离”换乘，方便旅客，并且要将交通枢纽建设成京沈客运专线上一流的场站设施，建设成现代化的几十年不落后的交通枢纽，塑造朝阳市城市新形象，促进朝阳市经济发展。市政府成立了由常务副市长屈连春任组长、副市长侯慧明等领导为副组长、有关部门负责人为成员的领导小组，办公室设在市交通局。朝阳市交通局为确保交通枢纽建设的形象和功能，不辜负市政府和全市人民的期望，委派相关人员到外地考察，聘请北京龙安华诚、上海建筑、（澳大利亚）AS、中南建筑、辽宁交通规划等具有相当设计能力的5家设计院设计了12套方案。聘请专家组对全部设计方案进行审查，选出5套方案。然后，将选出的5套方案分别征求市委、市政府、部分人大代表、政协委员以及市直多个部门意见，最后经市政府常务会议研究确定此方案。同时，朝阳市交通局协同相关部门开展了项目可研、规划、环评、稳评、项目报批、征地拆迁、勘测定界、文物勘探等相关工作。为确保项目的资金和建设进度，使该项目在2018年高铁通车时竣工投入使用，朝阳市政府决定该项目采取EPC+PPP方式建设。由朝阳市发改委招标确定辽宁合建招投标代理有限公司为招标代理，编制招标文件。2017年10月13日，辽宁省招标投标监管网、辽宁建设工程信息网分别发布了招标公告；2017年11月2日，在朝阳市公共资源交易中心开标。经专家组评标，中国建筑第八工程局中标；2017年11月8日，在辽宁省招标投标监管网、辽宁建设工程信息网进行中标候选人公示。目前，该项目已经开工建设。朝阳市高铁北站交通枢纽工程汽车客运站按一级汽车客运站设计，日均发送旅客量15130人次，设客运发车位24个。并设置公交车、出租车、旅游车及社会车辆换乘中心，实现客运流量“零距离换乘”目标，极大提高朝阳市的交通综合利用率。本项目总占地面积526906.47平方米（不含高铁站房占地面积），其中，一期工程总占地面积73343.33平方米；二期工程道路占地面积343567.51平方米、停车场用地面积109995.63平方米。建设内容主要包括汽车客运站房、换乘中心、站前广场、综合停车场及附属设施、站前广场地下停车场，以及市政配套道路、管网工程等基础设施。本项目规划总建筑面积101510.73平方米，其中：地上总建筑面积31029平方米，包含汽车客运站房12000平方米，客运换乘中心900平方米，高铁客运换乘中心900平方米，公交停车场、旅游车停车场综合停车场配套建筑面积17229平方米；地下总建筑面积70481平方米，为站前广场地下一层停车场面积。本项目一期和二期工程总投资为111242.36万元。其中：建设用地费用32245.74万元，工程建设总费用69865.59万元，工程建设其他总费用4650.12万元，工程总预备费用4480.60万元。本项目资金来源全部为项目承办单位自筹。本项目一期工程计划于2018年9月竣工。

京沈客专朝阳站紧张施工备战联调联试来源：朝阳日报　　本报讯（郑贵林罗明远记者赵金华）连日来，虽然天气寒冷，但在京沈客专朝阳站（更名前名为朝阳北站）的建设场上，却是一番热火朝天的施工场景。　　记者在现场看到，京沈客专朝阳站已经建设得“有模有样”，寒风中的铁路线上，工人们包裹得严严实实，正在紧张地进行轨道线路整形、各类调试工作。车站上空，接触网凌空架起，各种线路在空中有序分布，地上的轨道向远方无限延展。主体已经完工的高铁朝阳站站房正在装修中，从远处看，不时有焊花在站房上空绽放，工人们正在紧张地施工中。白色的站台雨棚已经搭建完成，雨棚下面，多名工人正在安装旅客通道两侧的钢筋骨架。在靠近左侧的有砟轨道上，大型机械正在对线路进行捣固作业。　　据承担朝阳站站前施工任务的中铁五局集团京沈客专TJ一6标工程人员介绍说，京沈客专朝阳站车站规模为3站台10线（含预留朝盘线2条）。车站线路长度2.51公里，设岛式站台3座，截至目前，朝阳站3个站台，2条无砟轨道正线和8条到发线全部施工完毕。电力、通信、信号、接触网工程正在紧锣密鼓进行调试中，为满足明年3月份达到联调联试要求做准备。