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南驻阜铁路的方案理解 南驻阜铁路的方案理解
关于南驻阜方案的理解 图中共三个～四个方案， 方案1:红线方案， 方案2：紫线方案(过泌阳和汝南南方案) 方案3：最下面的:蓝绿色方案(宁西铁路南阳～唐河～确山～新蔡～阜南～阜阳) 第三种方案似乎就是纯粹的普铁方案，下面重点分析一下第一和第二种方案 1.南阳引入哪个站看不清，驻马店～南阳方向北进南出，与郑万接入南阳高铁站的方向相同，左边的那条黑色的线是焦柳铁路，看着像是引入南阳高铁站，有人说不是 2，南阳站引出后，貌似从社旗境内穿过，但似乎没设站，也有可能是驻马店规划的图没有标识南阳的站 3，社旗以东红线方案直接到驻马店，设驻马店北，而紫色方案则绕道泌阳，然后到驻马店北，再往东，红线方案跨过汝南，直接到平舆，紫色方案则绕经汝南，沿原来的驻平铁路，设汝南南站， 4. 平舆往东，从地图上看，那个站跟郑阜高铁临泉站高度吻合，无论是距离还是方位，参见图二，也就是说，红线紫线方案均采用了与郑阜高铁临泉～阜阳段共线的做法 总结以上，红线方案更像是高铁方案，符合高铁站距的要求，跨了社旗、泌阳和汝南 紫线方案更像是时速200的快铁方案，兼顾泌阳和汝南，同时可以上郑阜高铁 蓝绿色方案就是纯粹的普铁方案，利用宁西铁路和京九铁路的某一部分，各人觉得不经过驻马店市区的普铁方案可能性极小
淮河生态经济带规划全文已经发布 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fzfxxgk.ndrc.gov.cn%2Fweb%2Fiteminfo.jsp%3Fid%3D15767&urlrefer=176a891f23017935e3e5f9f64c84a224
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猜测一下南驻阜的设计标准 猜测一下南驻阜的设计标准
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