投机小超人 投机小超人
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空荡荡的广州南站说明了什么 谁也说不准,未来某一天,当中华人民共和国成为美利坚合众国的保护国时,我们将回首这段日子,然后会心一笑。 在大爱荷华州玉米集体农场短暂的工间休息时间,斜靠在铁铲上,我们会说,还记得我们曾非常担心中国中央和地方政府在大力推进基础设施建设期间堆积如山的隐性债务吗? 我们会回想起这一时期的遗物,卫星照片以及半岛电视台拍摄的视频,视频会带我们浏览中国的大型城市,无人居住的小区,不曾被使用的基础设施,它们在等待着最终从农村涌入的上百万人口,空荡荡的街道将挤满来自繁荣共和国的人民。 这一时期的一份文档将是下面这篇由斯塔莫斯(Tim Staermose)在博客Zero Hedge撰写的一篇报道,他介绍了自己在巨大的广州南站的经历,按照他的描述,那种氛围就像是在被僵尸突袭过后的纽约中央车站。 现在,你可能会想,如果中国人斥巨资建造一座规模如此宏大的车站,那么他们可能预计全天每个时段都有几百趟列车进出车站。不过这是不可能的事情,站台上只有一列火车,就是我要坐的那趟。 和僵尸题材电影中的场景类似,有好几个足球场大的车站内几乎没有任何乘客在候车。整个车站的三层楼都铺上了昂贵的高品质大理石地砖和艺术装饰材料,所有这些都被打磨的像镜子一样光亮。 广州南站真是中国人铺张的最佳例证,证明了中国那具有毁灭性的心态——只要造好了,自然会有人来。
造船业愁订单 经济衰退影响显现 全世界的公司都已经在摆脱全球经济衰退,而造船厂才刚刚开始感受到衰退的影响。 Bloomberg News 订单已经大幅减少,迫使造船企业纷纷裁员,转而为能源行业生产钻井平台和其他海上产品。 衰退对造船业影响滞后的原因是这个行业独有的。三年前世界贸易和航运的衰退减少了船舶需求。但由于大型油轮和集装箱船要花三到四年才能建成,因此造船厂这两年忙着履行的都是金融危机以前接到的订单。 造船订单在2009年出现下降,而恢复的速度一直缓慢,不过分析师预计订单数量会在今年晚些时候增加。 这种状况影响到了全世界的造船企业。中国船舶工业协会上个月说,国内部分船厂将在完成现有订单后暂停生产。 但韩国受到的冲击尤其深重。世界销售额最高的10家造船公司有六家都在韩国。船舶是韩国最大的出口项目。政府数据显示,今年截至5月份韩国出口总额为250亿美元,船舶占其中的15%。 世界最大造船企业现代重工(Hyundai Heavy Industries Co.)的状况很具典型性。该公司2008年年底报告说,它手中握有350艘船的订单。这使得现代重工今年即使开足马力生产也不愁没活干。现代重工位于韩国的两处船坞今年将生产船舶110艘,创历史最高纪录。 但在2009年,现代重工只接到10艘小型军舰的订单,去年也只接到57艘不同种类船舶的订单。虽然该公司的销售额仍在上升,现代重工预计今年的订单额将翻番至70多亿美元,但目前接到的订货至少要等到两年过后才会安排生产。即使手中订单都已得到履行,造船活动也只会略有加快。设计建造船舶耗时数年的流程基本上是不可改变的。 内业人士说,在全球经济依旧脆弱、融资前景扑朔迷离的情况下,订单还要等好几年才会恢复正常水平。
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