百度用户#42740343 -
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某j，你要好好检讨一下 最近你的吧很冷淡耶好像只有三个人似的某j，你要好好检讨一下明天写份检查书给我1000字以上不许用英文！！
为什么我们都碰不上？？ 咱们已经很长时间没有碰到过了选个时间大家一起上来啦
申屠............ 这年头，活着还有啥意思？？
F1欧洲大奖赛比赛成绩 名次 车手 车队 成绩 1 阿隆索 迈凯轮-梅赛德斯 2h06:26.358 2 马萨 法拉利 +8.155 3 韦伯 红牛-雷诺 +1:05.674 4 伍尔兹 威廉姆斯-丰田 +1:05.937 5 库特哈德 红牛-雷诺 +1:13.656 6 海德菲尔德 宝马-索伯 +1:20.298 7 库比卡 宝马-索伯 +1:22.415 8 科瓦莱宁 雷诺 +1圈 9 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 +1圈 10 费斯切拉 雷诺 +1圈 11 巴里切罗 本田 +1圈 12 戴维森 超级亚久里-本田 +1圈 13 特鲁利 丰田 +1圈 14 莱科宁 法拉利 36 15 佐藤琢磨 超级亚久里-本田 20 16 拉尔夫-舒马赫 丰田 19 17 温克霍克 世爵-法拉利 15 18 巴顿 本田 3 19 苏蒂尔 世爵-法拉利 3 20 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 3 21 斯皮德 红牛二队-法拉利 3 22 里尤兹 红牛二队-法拉利 3
超级精彩的比赛 搜狐体育讯 北京时间7月22日，2007赛季F1第10站欧洲大奖赛进入正式比赛的争夺。最终，经历了纽博格林两场混乱的阵雨，阿隆索从不擅雨战的马萨手中抢得冠军，马萨落后8秒屈居第2。红牛车手韦伯历史性地获得第3，伍尔兹、库特哈德、海德菲尔德、库比卡和科瓦莱宁分居4至8位。车手积分榜领先的汉密尔顿最终在第9完赛，没能取得积分。　　比赛开始前，空气温度19摄氏度，赛道温度30摄氏度，相对湿度56%。 不过纽博格林赛道上空的云层逐渐变厚，似乎雨战随时威胁着发车区的22位车手。昨天的排位赛中，法拉利车手莱科宁力压阿隆索夺得个人赛季的第2个杆位。最大的意外莫过于迈凯轮车手汉密尔顿在第三节排位赛中错过刹车点直接撞上了轮胎墙，退出了比赛。比赛开始前，汉密尔顿得到FIA医疗官的许可后重新回到比赛，从第10位发车。暖胎圈之后，纽博格林上空就开始飘雨，这也许是近10年以来最混乱的发车，可以媲美1998年比利时斯帕的雨战。五盏红灯熄灭之后，莱科宁成功起步，稳守第一。第3位起步的马萨利用抓地力的优势从阿隆索手中抢到第2的位置，卫冕冠军的发车出人意料地糟糕。两辆宝马赛车也在第一弯发生碰撞，借此机会，科瓦莱宁和特鲁利分别升至第4和第5。第10位发车的汉密尔顿仅仅上升了一个位置，看起来似乎轮胎有问题。最后起步的世爵车手温克霍尔克选择了回到维修区换胎，这一策略也让他在自己的F1处子秀中成为最幸运的车手。　　发车不到一圈，纽博格林上空大雨倾盆而下。所有使用干胎发车的车手开始打滑，全体车手纷纷进站换胎。不料，领先的莱科宁在驶入维修区入口后，由于缺乏抓地力而重新滑到了赛道上，芬兰冰人不得不再开一圈后才能进站换胎。本来作为领跑者最有利的换胎时机瞬间化为乌有，对基米来说，他的冠军“帽子戏法”瞬间变得异常艰难。相反，发车时发生碰撞的两辆宝马赛车获得了喘息的机会，刚刚迎来第2个孩子的海德菲尔德利用进站机会更换了前鼻翼，重新回到比赛。　　雨势越来越大，提前换胎的德国车手温克霍尔克成为最大的受益者。在他职业生涯的首场比赛中，他领先了！莱科宁在第2圈后进站。下一圈，巴顿、汉密尔顿、苏蒂尔、罗斯伯格和斯毕德在同一个弯角冲出赛道，停在宽阔的缓冲区和轮胎墙前排队。赛会出去安全车，汉密尔顿的赛车在吊车的帮助下重新回到赛道加入比赛，戏剧性的一幕挽救了迈凯轮新星的比赛。大批车手进站，比赛已经无法持续，赛会出示红旗暂停了比赛。同样戏剧性的还有纽博格林的天气。很快，天空放晴，太阳也重新回到了赛道上空。　　北京时间8点38分，比赛重启。按照2007赛季的新规则，所有赛车在安全车带领下按照比赛暂停时的顺序流动发车，在安全车回到维修区之前，不准超车。巴顿、苏蒂尔、罗斯伯格、斯毕德和里尤兹退出比赛。海德菲尔德在重启后的第一圈就进站更换了中性胎。第6圈，落后一圈的汉密尔顿被允许超越安全车和所有赛车跟上前车。不过由于赛车受损，他利用这一机会回到维修区更换了鼻翼，仍然落后领先的车手一圈。第7圈，安全车回到维修区，比赛正式开始。马萨率先超越温克霍尔克，阿隆索、库特哈德、韦伯等相继跟上。第7位发车的莱科宁开始逐渐接近前面的科瓦莱宁，伺机超越。第9圈，马萨开始创造最快圈速。更换鼻翼的汉密尔顿进站的同时也更换了干胎，迈凯轮将利用轮胎的优势帮助汉密尔顿重新加入竞争。尽管他在之前的弯角稍有一些打滑，但是很快干胎的优势让银箭看到了曙光。第11圈，汉密尔顿创造最快圈速，比马萨快了0.4秒。　　根据最新的天气预报，在未来30分钟内纽博格林不会下雨。第12圈，莱科宁进站更换干胎。马萨、阿隆索相继跟进，迈凯轮对阿隆索赛车的前定风翼进行了调整。出站后，马萨依然领先，阿隆索紧随其后。莱科宁利用最早进站的时机，升至第3。法拉利和迈凯轮再次陷入正面较量。莱科宁开始刷新赛道的最快圈速，逐渐逼近第2位的阿隆索。身后，伍尔兹、科瓦莱宁和韦伯陷入第4名的胶着。第20圈，拉尔夫在出最后一弯时冲入了缓冲区，无奈退出比赛。本土作战的拉尔夫看起来对于这样的结果非常失望，只能无奈地通过无线电致歉车队。汉密尔顿继续刷新着最快圈速，他落后马萨的差距缩小至82秒。第24圈，莱科宁距离阿隆索的差距在1秒以内，芬兰冰人开始不断向卫冕冠军施加压力。马萨趁机拉开了同两人的差距。
F1欧洲排位赛:莱科宁杆位 汉密尔顿撞墙进医院 F1欧洲排位赛:莱科宁杆位 汉密尔顿撞墙进医院 --------------------------------------------------------------------------------央视国际 www.cctv.com　　2007年07月21日 21:45 来源： 　　网易体育7月21日消息，F1欧洲大奖赛排位赛结束，法拉利的芬兰车手莱科宁以1分31秒450夺得了杆位，而迈凯轮的阿隆索与法拉利的马萨分别列第二及第三位，在车手积分榜领先的汉密尔顿则由于撞车意外退出了比赛。 　　世爵车队的苏蒂尔是第一位把赛车开上赛道的车手，德国人跑出了1分34秒691，队友及同胞温克霍克在不久之后也创造出成绩，1分35秒940排在了最后一位。当第一阶段排位赛还剩下10分钟左右时，大部分车手都来到了赛道上，这时威廉姆斯车手伍尔兹以1分33秒049暂时排在了第一位，有趣的是，雷诺的科瓦莱宁以1分36秒766排在了温克霍克之后。随着其他车手不断跑出成绩，第一的位置不断改变，各车手的成绩也在不断改善，汉密尔顿以1分31秒587排在了第一位，与第二位的佐藤超过了1秒。两位宝马车手这时也冲了上来，库比卡以1分31秒961排在了第二，海德菲尔德则是1分32秒056列第三。在最后的5分钟，法拉利的两位车手及迈凯轮的阿隆索也出场了，芬兰人很快以1分31秒522冲得了第一，但不到1分钟后，阿隆索以1分31秒074为迈凯轮重新夺回第一，之后，马萨以1分31秒447上升到第二位被淘汰的车手则是温克霍克、苏蒂尔、库特哈德、里尤兹、斯皮德、巴顿。 　　第二阶段排位赛出现了非常有趣的一幕，虽然绿灯早已亮想，但是各车手都没有急于来到赛道上，包括车队的高层们也显得相当轻松，5分钟过去了，才有第一辆赛车出现，特鲁利、拉尔夫-舒马赫、费斯切拉都跑出了成绩，在比赛还剩下5分钟左右，莱科宁跑出了1分31秒237，他暂时排在了第一位，很快，马萨以1分30秒912抢走了第一名，之后，迈凯轮的汉密尔顿出出场了，他以1分31秒185排在了马萨的后面，但成绩也相当不错，接着是卫冕世界冠军阿隆索，1分30秒983让西班牙人超越了队友排在第二位。在第十名的争夺上相当激烈，特鲁利赛车突然出现失控冲上了草坪，他并没有发生撞车意外，但成绩受到影响，幸好其他后面的车手成绩没有超越他。最终被淘汰的车手包括佐藤、戴维森、巴里切罗、费斯切拉、伍尔兹、罗斯博格。 　　最后阶段排位赛还未开始，各车手就急于争夺出佳的出站时机，马萨早早来到维修区出口前等待，之后是汉密尔顿及莱科宁，在前几分钟，排在第一位的是阿隆索，他的成绩为1分33秒054，第二是莱科宁，宝马的海德菲尔德冲到了第三位，之后是马萨及汉密尔顿，而韦伯则排在了第十位。当比赛还剩下5分钟左右时，汉密尔顿的赛车撞上了防护墙，他赛车前部完全损毁了，他赛车的右前胎在直道上突然爆胎了，这不是汉密尔顿的失误，赛会此时出示了红旗，汉密尔顿可以自行离开赛车，但他需要担架送离现场，同时颈部还带有固定装置，他仍然是清醒的，他不断向周围挥手示意自己并没有严重受伤。 　　经过了近半小时的等待之后，比赛马上就要重新开始了，这一次，海德菲尔德抢先来到了维修站出口等待，在他后面的是马萨，经过了一圈之后，各车手都回到了维修区更换轮胎准备重新冲刺，但由于时间相当紧，因此各车手最后只有一圈的机会创造最好成绩，马萨趁机越过了海德菲尔德，这时在巴西人前面并没有车手，他可以尽情地跑，他的成绩为1分31秒778，排在了每位，但是很快，巴西人被取代了，莱科宁以1分31秒450排在了第一位，阿隆索以1分31秒741抢在第二，海德菲尔德得到了第四位，库比卡第五。
欧洲大奖赛 排位赛成绩表 [2007-07-21] 排位 车号 车手 车队 成绩 1 6 莱科宁 Kimi Raikkonen 法拉利 1:31.450 2 1 阿隆索 Fernando Alonso 迈凯轮 1:31.741 3 5 马萨 Felipe Massa 法拉利 1:31.778 4 9 海德菲尔德 Nick Heidfeld 宝马 1:31.840 5 10 库比卡 Robert Kubica 宝马 1:32.123 6 15 韦伯 Mark Webber 红牛 1:32.476 7 4 科瓦莱宁 Heikki Kovalainen 雷诺 1:32.478 8 12 特鲁利 Jarno Trulli 丰田 1:32.501 9 11 拉尔夫-舒马赫 Ralf Schumacher 丰田 1:32.570 10 2 汉密尔顿 Lewis Hamilton 迈凯轮 1:33.833 11 16 罗斯伯格 Nico Rosberg 威廉姆斯 1:31.978 12 17 伍尔兹 Alexander Wurz 威廉姆斯 1:31.996 13 3 费斯切拉 Giancarlo Fisichella 雷诺 1:32.010 14 8 巴里切罗 Rubens Barrichello 本田 1:32.221 15 23 戴维森 Anthony Davidson 超级亚久里 1:32.451 16 22 佐藤琢磨 Takuma Sato 超级亚久里 1:32.838 17 7 巴顿 Jenson Button 本田 1:32.983 18 19 斯毕德 Scott Speed 红牛二队 1:33.033 19 18 里尤兹 Vitantonio Liuzzi 红牛二队 1:33.148 20 14 库塔 David Coulthard 红牛 1:33.151 21 20 苏蒂尔 Adrian Sutil 世爵 1:34.500 22 21 温克霍克 M.Winkelhock 世爵 1:35.940
舒马赫全记录 1平均速度最快的比赛;2003年意大利站，冠军舒马赫的平均速度247.585公里/小时 2在一条赛道获胜最多的车手;舒马赫在马格尼-康斯赢过8次 3在一条赛道杆位最多的车手;塞纳在蒙扎、M?舒马赫在铃鹿都拿过8次 4车手冠军;舒马赫7次 5分站冠军;舒马赫91次 6登上颁奖台;舒马赫154次 7总积分;舒马赫1396分 8杆位;舒马赫68次 9最快圈数;舒马赫78次 10单赛季分站冠军;舒马赫（04） 13次 11单赛季上颁奖台;舒马赫（02） 17次 12单赛季积分;舒马赫（04） 148次 13连续上颁奖台;舒马赫(01～02)19次 14连续获得积分;舒马赫（01～02～03）24次 15上演“帽子戏法”次数(获得杆位、跑出单圈最快并获得冠军)：22次 16单赛季连续获胜场次：7场 17 F1大奖赛首发夺冠次数： 40次 18 F1大奖赛积分次数： 190分 19年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次：2002年领先67分获得冠军 20赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕 21迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗还是历史上并肩获得分站赛前两名最多的队友：两人曾24次占据领奖台最高的两层 22连续夺得年度总冠军次数：5次 23最多领跑圈数;4942圈 24最长领跑公里数;23200公里
解放了！！ ^_^终于结束了
2007年英国大奖赛决赛成绩公报 名次 车号 车手 车队 圈数 成绩 杆位 得分 1 6 莱科宁 法拉利 59 1：21：43.074 2 10 2 1 阿龙索 迈凯伦 59 ＋2.4秒 3 8 3 2 汉密尔顿 迈凯伦 59 ＋39.3秒 1 6 4 10 库比卡 宝马-索伯 59 ＋53.3秒 5 5 5 5 马萨 法拉利 59 ＋54.0秒 4 4 6 9 海菲尔德 宝马-索伯 59 ＋56.3秒 9 3 7 4 科瓦莱宁 雷诺 58 ＋1圈 7 2 8 3 费斯切拉 雷诺 58 ＋1圈 8 1 9 8 巴里切罗 本田 58 ＋1圈 14 10 7 巴顿 本田 58 ＋1圈 18 11 14 库特哈德 红牛-雷诺 58 ＋1圈 12 12 16 罗斯伯格 威廉姆斯-丰田 58 ＋1圈 17 13 17 伍尔兹 威廉姆斯-丰田 58 ＋1圈 13 14 22 佐藤琢磨 超级亚久里-本田 57 ＋2圈s 21 15 21 阿尔伯斯 世爵-法拉利 57 ＋2圈s 22 16 18 里由滋 红牛二队-法拉利 53 ＋6圈s 16 退出 12 特鲁利 丰田 43 ＋16圈s 10 退出 23 戴维森 超级亚久里-本田 35 ＋24圈s 19 退出 19 斯皮德 红牛二队-法拉利 29 ＋30圈s 15 退出 11 （小）舒马赫 丰田 22 ＋37圈s 6 退出 20 苏蒂尔 世爵-法拉利 16 ＋43圈s 20 退出 15 韦伯 红牛-雷诺 8 ＋51圈s 11
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