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#郑州都市圈#郑州都市圈送洛阳第一块蛋糕来了!! 2022年1月11日,记者从省工业和信息化厅获悉,财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局五部门日前下发《关于启动新一批燃料电池汽车示范应用工作的通知》(以下简称为《通知》),正式批准我省郑州城市群启动实施燃料电池汽车示范应用工作,示范期为四年。郑州城市群的成功获批,将大大提速河南氢能及储能未来产业的发展,推动我省在全国汽车与能源产业升级布局中抢滩占先换道领跑。 据悉,燃料电池汽车示范应用郑州城市群包含河南省郑州市、新乡市、开封市、安阳市、洛阳市、焦作市,上海市嘉定区、奉贤区、上海自贸区临港片区,河北省张家口市、保定市、辛集市,山东省烟台市、淄博市、潍坊市,广东省佛山市以及宁夏回族自治区宁东镇;产业涵盖电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、碳纸、空气压缩机、氢气循环系统等上下游产业。   省工信厅相关负责人表示,郑州城市群的获批,是我省新能源汽车产业换道领跑的一次难得机遇,将有力推动河南新能源汽车产业和氢能及储能未来产业的发展,吸引产业链优势企业集聚,畅通省内外燃料电池、氢能利用核心技术研发合作,巩固龙头企业优势地位及技术话语权,为我省在全国汽车与能源产业升级布局中提供更多机遇。
洛阳人口净流出市,青年友好型城市任重道远(转河南省统计局) 河南省第七次全国人口普查结果显示,2020年我省流出到外省的人口达1610万人,与2010年相比增加595万人,净流出人口达1483万人,是全国净流出人口最多的省;省内流动人口1993万人,其中省内跨市流动633万人,分别比2010年增加1248万人、407万人。这些流动人口从哪儿来、到哪儿去?普查数据来为你一一解惑。   一、来自周口的出省流动及省内跨市流动人口最多   2020年,河南流出省外的1610万人,其主要来源地集中在周口、驻马店、信阳、商丘、南阳等地。其中,周口有267万人去了省外,出省流动人口数量超出其他省辖市;信阳、南阳、驻马店和商丘分别有246万人、211万人、210万人和178万人去了外省,五市合计出省流动人口1113万人,占全省的69.1%。   2020年,省内跨市流动人口来源主要集中在周口、驻马店、信阳、商丘、南阳、开封、平顶山、安阳等八市,合计流出421万人,占全省的66.4%,其中周口有87万人去了省内其他城市,流出人口最多。   二、省内跨市流动人口主要去了郑州   2020年郑州吸纳的省内其他城市流出人口达368万人,占全省的58.1%。另两个流入人口较多的市为洛阳和新乡,2020年分别流入38万人、30万人。   整体来看,郑州是我省唯一一个人口净流入的省辖市,净流入人口354万人,占其常住人口的28.1%;其余省辖市均为人口净流出,其中周口市最多,净流出339万人,约占其户籍人口的26.9%;信阳市次之,净流出279万人,约占其户籍人口的30.5%。   三、我省出省流动人口孔雀东南飞   2020年,我省的出省流出人口主要流向广东、浙江、江苏、上海等地。其中,广东省是南阳人、驻马店人、许昌人和漯河人外出的首选流入地;浙江省是信阳人、周口人外出的首选流入地;江苏省是商丘人、平顶山人、洛阳人、新乡人和开封人外出的首选流入地。   流动人口既是人口问题更是经济问题,河南成为全国人口净流出最多的省,郑州成为全省唯一一个人口净流入的省辖市,都反映了我省经济发展不充分不平衡的现状。发展才是硬道理,只有持续健康的经济发展,才能创造充足的就业机会,吸纳人口留住人才,才能逐步实现人民群众日益增长的对美好生活的需要和向往。
洛阳谷水将建五层综合交通枢纽对标襄阳芜湖高铁站 谷水综合交通枢纽位于涧西区中州西路与西环路交会处,是洛阳中心城区规划布局的6大综合枢纽之一,未来承担焦济洛等城际铁路、地铁1号线、城市公交、出租车、长途客运、私家车等多种交通形式的枢纽换乘功能。按照规划,谷水枢纽主要以立体换乘为主,辅助高架立交平面换乘,是一座五层枢纽,地下两层、地上三层。其中,地下二层为地铁站台层,地下一层中间区域为地铁站厅层、换乘厅,东西两侧布置配套服务设施、南北两侧布置了社会车停车、出租车停车场;地面层中间为西环路,东侧为长途客运站及停车场;地上二层为候车空间,候车厅东西向布置,南北侧为轻轨及城际站房,站房外南北侧分别结合高架立交设置了高架落客平台;地上三层为轻轨及城际站台层,沿南边向布置。按照方案,该综合枢纽总建筑面积约15.5万平方米,配套地下停车位约1250个,地上其他停车位约460个。同时,谷水枢纽还将设置中州路与西环路全互通立交。地面层保留信号控制路口,供慢行交通和周边机动车通行,南北向西环路位于地面二层,东西向中州路主线位于地面三层,四个右转匝道和南往西左转匝道、东往南左转匝道位于二三层之间,北往东、西往北左转匝道位于地面四层。立交设置专用匝道与谷水枢纽衔接,连接枢纽的匝道位于四层。
洛阳谷水将建五层综合交通枢纽对标襄阳芜湖高铁站 谷水综合交通枢纽位于涧西区中州西路与西环路交会处,是洛阳中心城区规划布局的6大综合枢纽之一,未来承担焦济洛等城际铁路、地铁1号线、城市公交、出租车、长途客运、私家车等多种交通形式的枢纽换乘功能。按照规划,谷水枢纽主要以立体换乘为主,辅助高架立交平面换乘,是一座五层枢纽,地下两层、地上三层。其中,地下二层为地铁站台层,地下一层中间区域为地铁站厅层、换乘厅,东西两侧布置配套服务设施、南北两侧布置了社会车停车、出租车停车场;地面层中间为西环路,东侧为长途客运站及停车场;地上二层为候车空间,候车厅东西向布置,南北侧为轻轨及城际站房,站房外南北侧分别结合高架立交设置了高架落客平台;地上三层为轻轨及城际站台层,沿南边向布置。按照方案,该综合枢纽总建筑面积约15.5万平方米,配套地下停车位约1250个,地上其他停车位约460个。同时,谷水枢纽还将设置中州路与西环路全互通立交。地面层保留信号控制路口,供慢行交通和周边机动车通行,南北向西环路位于地面二层,东西向中州路主线位于地面三层,四个右转匝道和南往西左转匝道、东往南左转匝道位于二三层之间,北往东、西往北左转匝道位于地面四层。立交设置专用匝道与谷水枢纽衔接,连接枢纽的匝道位于四层。
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