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本人大概是中国最早的一批es1打印机的用户,已经打印了三个墨纸盒了.如果单单计算打印成本,诚然,打印机肯定没有到冲印店去洗印来的便宜,(恐怕也没有5块多那么夸张)但是SELPHY的定位初衷不在于此.
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【考证】决战当阳:谁才是赤壁中王牌军队? 《赤壁》爆棚,分上下集,于是上集迫在眉睫,看起来似乎除了赤壁,赤壁之前的一场大战——当阳战役,推测应当是上部的重头戏。老实说,长坂坡前的当阳之战,确切的说已经算不得一场战斗,精锐的曹军骑兵如同突入羊群的狮虎,实际上我以为刘备这个一贯下作的伪君子携带百姓正是出于给自己做肉盾的卑劣目的,混乱的百姓延缓了曹军的精锐,这也使得赵云可以在混乱之中得以毫发无伤。实际上,刘备在这场战斗中没什么损伤。在于刘备的无耻而不是曹军的饭桶,相反的,我们不难在《三国志》等典籍的只字片语中找到这样的一支军队:虎豹骑。纯所督虎豹骑,皆天下骁锐,或从百人将补之。语出《魏书》。这一行小字足够让人神往:百人将,就是说百夫长级别的下层少壮派军官才会被选拔,而他们在虎豹骑之中,仅仅是一名普通的补充兵,虎豹骑军力之强悍可见一斑。“虎豹骑”的统领据《三国志》中记载的仅有曹真、曹休和曹纯。《魏书九 夏侯曹传第九》中就有曹纯“初以议郎参司空军事,督虎豹骑从围南皮” 的记载,以至于在曹纯死后,要选新统领时,曹操却说:“纯之比,何可复得!吾独不中督邪?”于是不再选统率,而亲自当了虎豹骑的统领。果然是一只足够珍贵的精锐。实际上长坂坡前当阳道上,我们也能看到这样的记载:建安十三年时,曹纯“从征荆州,追刘备於长坂,获其二女辎重,收其散卒”,也许,滚滚的尘土之下的刘备,当他听到队伍之中的混乱嘈杂和人们惊恐的尖叫,抬头观望的时候,被誉为曹氏家族的千里驹曹纯和重甲的骑兵们就出现在土丘之上,如同审视着羊群的虎豹一样。而且有关徐庶献计,散布西凉局势不稳的消息,曹操分兵北上,似乎也正是在水战之前先撤掉了虎豹骑,因为尽管在赤壁的损失惨重,但在之后对西凉的压制中,虎豹骑即使是在锦马超那些来自游牧民族的骑兵武士面前也一点都没有丧失虎豹的威风。
国人国人 大众大众 国人国人每天浏览很多网站.看很多论坛.感觉现在的市场对一汽大众好像太不公了(我不是托.我没有迈车.我只是个4S店的员工)一汽大众每推出一款车.总是备受争议.是买车的人要求比较高?还是一些人别有用心.不得而知如果说速腾2.0烧机油.那你看一下.想一下.有多少速腾2.0在规定保养期内因少机油拉缸的? 为何速腾车可以7500公里保养一次.而本田车5000公里保养,难道只是经济利益关系?如果说最近推出的车.有自动变速箱问题.别的车没有吗?美国车系.日本车系.等等.没有类似质量问题?有机会大家可以找一下.我所知道的.一些类似油箱.油管.转向方面的问题.别的车系有过之而无不及.只站在中立的立场.希望车主们能以平常心对等国产企业.日本车系有很多优点是德国车比不上的.如发动机噪音.同样反过来也是.因为两个不同的民族.不同的驾驶习惯(德国无限速.日本有限速.如果跑高速.你希望拿一部没有限速的国家造车的呢?还是说拿一部处处都有限速的国家造的车?) 我自己修车.试车.感觉上来说.日本车同样排量的车是没有德车大的(希望买日车的不要骂我.只是个人观点) 而同样排量的车.德车发动机声音是没有日车小的.如果为了享受.建议买日车.如果为了驾驶乐趣.那你就买德车吧.德国人的工作态度.是不会把精力浪费在减小发动机声音上的.日车追求的高的性价比.而德车追求的是用最好的材料造自己想造的车.大众已经很不容易了.像迈腾刚刚开始明明变速器只是防锈油.却被整个国家上下吵得都要求召回.堵门事件.唉.试问.哪个车没有质量问题.为何唯独只有大众始终处在风口之上/是国内买家太过于挑剔.还是有托??/一直以来.每个论坛都存在日德之争.其实不是同一种车型.根本就没有对比性.想来现在买车的人学历都不低.应该明白.如果理智的去想.能想得通.却是为何始终不愿承认?无对比性.如果比,也只是局面的.想想吧.以前一个普桑与JETTA都要卖25万左右.现在一个迈腾或者锐志也只要这么多钱.除了生产线成熟降低成本外.没有材料的关系????以前一个普桑能跑十几年底盘无事.现在呢??跑七八年底盘就烂了....体谅一下大众吧.包括上海大众.都没有这么多人去批判他.只有一汽大众.只要出车型.那争论就开始了....这么难的大众.是大家所想的?还有居然能看到一些帖.说迈腾前避震软.说会引起侧翻.而且还是元老级的人物.ESP是迈腾标配.ESP是什么作用.不知道那个元老知道不.再说.一年到头.事故之中.有多少带ABS的车是因为避震软而引起的侧翻.又有多少带ESP的车因为软而引起侧翻呢????/给一汽大众一个出路吧.买车的人如果一天到晚找车的毛病.肯定能找到让自己头白.呵呵....买车是为了享受再好的车.也有毛病...如果车辆没有故障.或者说没有质量问题.那就没有保修.或者说.保修越长的.存在的质量隐患越大....(嘿嘿.后面的瞎说的)
吼吼,练车小日记——5.18,鼓励一下自己 第一天正式上车,一点都不兴奋,很自然的样子,很平静地就去驾校了。唯一的牵挂就是桐桐的咳嗽没有好,幸好有奶奶在家带着,想必问题不大。在大厅办手续,工作人员问我要哪号教练,我晕乎一会儿,哪号?我哪知道呀。于是工作人员向我念了几个号,我随便选了个53号。刷卡,计时开始,去找车,此时心中才隐隐起了一丝丝紧张,但也没什么大碍。远航驾校不大,就这么几个停车场,可是为什么我看不到53号车呢?转了几圈,才终于找到了。可是,车里却没有人,教练在哪呢?正愣神,边上54号车的教练跟我说,去队长室,这53号可能会晚一点来呢。我只好去队长室找队长处理。队长拿起我的条,听我说明情况,随手就把53改成了54。咦!这不就刚才向我指点的那位吗?拿着条就直奔54号车。那教练一看,说:“哟!改我了。好,来吧。你今天第几次了?”我答:“第一天,师傅。”教练让我坐进车里,问我:“以前摸过车吗?”我想,虽然老公教了我一点起步停车,但也就是这几天的事,就回答:“没有,师傅。”“好,没摸过,咱就从头来。”此时,我对这位54号教练的印象还算不错。接下来就是枯燥乏味的两个小时,原地不动。我一人坐在驾驶座上,模拟加减档。左脚踩离合,左手搭在方向盘上,右手换档。一档,二档,三档,四档,五档,再倒档,然后再R-5-4-3-2-1,如此循环往复,真是枯燥的可以呀!此时上午八九点的太阳正旺呢!教练自己跑别的车那与人聊天去了,把我一人扔车里。我不敢松弛,怕被教练说我偷懒。中间教练过来扔下一句话:脚累了可以练练手。意思我还可以练练模拟方向盘,大满交叉轮。没办法,练吧。也不知过了多长时间,中间被教练载着去换了一下机油。发现教练场上的几个女教练车技似乎不咋的,居然换机油的地方有个一半人多高的深沟,女教练都不敢开进去,全让我这车的教练代劳了。说起换机油,想起前几天路过一个壳牌的店,看见壳牌正在搞活动,换灰喜就有机会获得赛车D照,和舒马赫面对面交流开车技术!可惜咱家的小富康是用不起灰喜了,也就干看看算了。
从canon450D上市后的反响浅析数码单反的优势 佳能450D上市之后,对它的各种评价也鱼龙混杂,但我看很多人评价起来有些不着边际,我看我还是普及一下数码单反的相关知识,也谈谈自己对单反的看法。就目前单反数码的制造水平,照片发灰几乎是肯定的,因为无论是CMOS还是CCD前面,都加了低通滤镜,想指望单反数码直接出片也是不现实的,可以说论坛中的好片大片都要经过后期处理,这既是数码的劣势也是它的优势,劣势嘛费时费力,优势呢就是自己可以随心所欲的进行调整。其实胶片就某种程度来说也进行了后期处理,只不过这种处理是在你没有注意的情况下完成的(比如说冲洗和显影时间长短的控制,胶片及相纸的选择,如果是机洗那控制就是操作员了)。单反数码机与小DC比最大的好处就是细节能比较完美的保存。DC由于CMOS(CCD)尺寸的先天不足细节严重损失较多,但由于内置的处理算法上加大了对比度和色彩所以比较讨普通消费者的喜欢。我的小孩就说我现在的相片(数码)还不如以前的好看,第一背景不清楚(我用了大光圈),第二色彩不鲜艳,我只能以笑相对。以我看到的十多张450D的样片,后面几张虽说是is套头拍的,但当时就被震撼了,锐度、色彩,都非常好,而且我看iso800的基本上就看不到噪点了,iso400基本上很完美.剩下的iso100的几张静物就不说了,颗粒很细致了。
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