啦😜啦😜啦的个人资料

全吧首开？ceramicspeed axs 老王绿限量款如题，期待已久，终于到货，年事已高不求进步只求好看直接主角登场。目前老王绿全系只有6年版可供选择，由于是sram axs版本，后拨导板的拆除需要使用特殊工具，基本市面上是买不到的，不过还好cs自带了这个工具。做工没太大问题，毕竟价格摆在这，颜色也够骚气，够绿润度没问题也不用担心，重量实称75g，不算轻，但是漂亮就行期待上车效果虽然我的二维码金不在身边吧

现场看新款TCR，顺便拿游戏，顺便买包子店里就到了一辆，不过正好是我想看的。实物配色很漂亮，漆水蛮好的。细看造型emmm新款香，爱了，准备好钱包。坐管夹造型修改了比以前看上去有设计感多了，特别是夹具部分。坐垫已定，这个坐垫正好跟我cadex来个高低搭配，造型做工讲真不错，又爱了。店里扯了会，准备定，不说了拿游戏去了，再提上包子回家跟女票边吃边玩

出个门买个包子，其实主要是拿游戏今天好热啊……最终幻想7终于到手了，顺便买了姚记包子，快乐就是这么简单

新SUPER SIX圈刹终于定装等了几个月天枢也没等到，24轴有设计缺陷现在要重新设计了，果断换da9100 个人感觉还算河蟹，路感平滑，颠簸路段过滤还算可以，不像纯气动车型那么明显，感觉有点像我的tcr，我从tcr换到super six没有任何不适。

新年礼到咯，2020supersix圈刹版车架组整车配置表：车架：2020cannondale supersix evo圈刹把立：cannondale knot整合把立（铝合金）弯把：cannondale save整合式破风弯把（碳）坐杆：cannondale knot（碳）轮组：shimano c50tu（改涂装）手变：shimano r8050 前拨：shimano r8050 后拨：shimano r8050（鸡腿换装da9100）飞轮：shimano r8000 11-28 夹器：shimano r8010直装导轮：risk陶瓷铝合金牙盘：incolor 天枢 52-36（未到货）坐包：power comp 把带：lightweight 码表座：定制碳纤维中轴：hscer pf30-24陶瓷链条：vg sports 跟之前的车一样，还是自己装配下面正题首先一点强调下：新款圈刹版没有高模车架！没有高模！没有高模！强调完毕定车架等了小两个月，代理库存没有54了今天才拿到。这款2020supersix圈刹版车架官方零售价9990，可谓良心，良心的不只是价格，配件也非常齐全，对cannondale好感+1 下面分几个部分来说 1.做工&外观车架整体做工还算不错，UD大理石纹，黑白灰亮光漆，可以说当你装完车以后外观部分能看到的地方做工都是很ok的，前叉内侧有为了避让刹车皮设计的凹槽。其他没啥太多吐槽，碗组盖还蛮精致，爱了。而且实物比照片好看，我是这么觉得的 2.重量这款车架虽然不是高模，但是整体重量控制的还是不错的。车架主体不含任何其他配件的情况下54码约为970g，前叉400g，坐管不含坐管夹110g，这个重量算是很不错的了。重的是配套的（需另购买，可看我之前发的把组开箱贴）把组，90mm把立重量200+，弯把420mm重量300+，再算上螺丝都快600了，比某v都沉很多，虽然也很硬吧。 3.配件这个车架可能最良心的就是配件，车架不仅配了机械变速外走线盖子还配了无线电变用的碳纤维盖子和shimano控制器的车架碳纤维盖子，碗组垫圈更是配了三种，可随意在普通把立和整合式把立间切换。还有坐杆，配置的是顶级碟刹的knot碳纤维坐杆，可谓良心，这里要注意，如果你买的是圈刹版整车，是不装配knot坐杆的，好感度再+1 4.装车难度个人觉得，无论是机械还是有线电变更或是无线电变，supersix的装配难度都是很低的，配件齐全免去了很多后顾之忧。走线设计也比较合理，后拨走线开孔仅有一个，不像我的tcr sl有两个，机械和电子变速走不同的孔，不好看。刹车线走线孔是卡扣式，蛮有趣。唯一槽点就是车头内走线，有明显的转向角度限制，虽然肯定不会影响正常骑行吧总结优点：价格合理、配件丰富、车架走线设计合理、也挺好看、入门升级都很合适，与顶级相差不多缺点：车头内走线设计欠考虑、内走线橡胶塞特别难塞特别紧最后，由于牙盘没到，车架体验什么的就要到年后了，大家有啥想知道的可以在评论里问我，py价就别问了，这个每个地方和你自己的关系网啥的d都会有影响。

DURA ACE C50涂装换成9100碳刀涂装还不错啊～正式回归给买菜车用，颜值提升战斗力也提升了

Dura Ace C50轮组焕发第二春？涂装搞起来

cannondale new supersix把组开箱吐槽入了tcr大金车以后顺势把老车车架换了新超六的圈刹版，套件轮组用的老车的，然后强迫症犯了觉得还是要配新的相机厂破风把，于是，把到了，车架没到，先来个开箱（压根忘拍了，箱子也没啥可看的） new supersix的把组是knot把立配的save弯把，我拿的是90mm把立和420mm弯把。外观来说…我看久了感觉还可以，至少跟自家车架是配的。码表架定制了一个，原厂支持的表头太少，把组做工一般…弯把正中间的标竟然是斜的…（呵呵，美国货）把立是铝合金的，弯把是碳的。而且金属壁厚度超厚…弯把碳厚度也是…所以它们的重量也都很感人：把立220g，弯把310g，要知道新款巨大contact slr一体把420mm*100mm重量360，相机厂的单弯把就310…把立加把横和螺丝称得：530，所以…螺丝的重量哪去了…这个重量真的感人了… 牺牲重量换来的就是硬，虽然还没装车，但是经过楼楼再次的人肉硬度测试（上一次是新款contact slr）证明，它是硬的下面上图

真空胎漏气快，有啥好办法求教，新车祭楼如题，补胎液已灌，大概每只胎50ml，慢跑气，第一天打100，第二天基本就没了，我女票的真空胎一个月不打气也就跑个50左右，求教各位解决办法。

Ipad Pro手绘毒液海报（临摹）最近比较痴迷ipad画画，分享下我画的第一张ipad手绘，大触轻喷 ipad pro刚到第一天就被傻猫来回踩… 没看什么教学视频啥的，就看了几个推荐app下了就开始自己琢磨，第一张还算顺利了，试了一些功能就直接开搞了。就是拖得比较久，其实距离这张画完也有半年了……经过几次小的调整，不过画画就这样嘛，不断调整，最后懒得再往下画了就截稿了，以后想改还能继续画。欢迎大家讨论

水了这么久终于完工，自己装的车怎么看都漂亮二维码同款tcr，出了点小插曲，今早才正式完工。话不多说，上图，附配置表车架：GIANT TCR ADV SL CCC TEAM FF 把组：GIANT CONTACT SLR新款一体把坐垫：CADEX BOOST短鼻手变：SRAM RED AXS圈刹前拨：SRAM RED AXS 后拨：SRAM RED AXS 牙盘：SRAM RED AXS 48-35T非功率计飞轮：SRAM RED AXS 10-33T 链条：SRAM RED AXS 中轴：HSCER DUB陶瓷夹器：eeBRAKE G4 轮组：CAMPAGNOLO BORA WTO 45圈刹轮胎：VITTORIA RUBINO PRO真空胎脚踏：LOOK Kéo blade carbon TI ceramique环法把带：ASTUTE皮质水壶架：GIANT超轻碳纤维水壶：CCC TEAM 碗组盖：S-PARTS钛合金把堵：pro铝合金黑线管：SRAM 刹车线：SHIMANO聚合物涂层气嘴帽：risk铝合金

公吧签到13级，终于有了自己的第二辆公路车虽然轮组还没到，虽然明天才开始装车，但我已经按捺不住先装了一部分看看样子，舒坦

新车就差轮组了，SRAM RED AXS真香不知道新车算不算公吧入门？本来还打算等明年9200，结果还是逃不了真香怪本质。shimano党成功pàn táo，sram真香

【麻烦etap axs用户帮个忙】关于齿比搭配已下单red etap axs，但是对于齿比搭配有些纠结，我一平路为主，腿力一般。之前用的shimano，齿比比较吃力11-25、53-39。想来问问各位etap用户有啥建议。小弟先谢过。

全吧首发？奸特-二维码黑金限量版车架开箱 5月订货等到现在，终于到了！废话不多，直接正题。 TCR 车架不用多介绍，所以开箱也仅从外观方面给大家欣赏欣赏。这次的二维码涂装应该说是这几年来奸特难得的好看涂装了吧？至少个人觉得不错，黑金的配色还是很nice的。车架基本保持了二维码座驾的大部分细节，只是没有下管上的几个比赛logo。这里就又要吐槽下奸特，真的是不会做营销…几张贴纸的事就是不做，还好我也不是二维码信仰。后叉还是保留了二维码名字缩写的logo，前叉和后上叉也有CCC TEAM的logo，并且都不是贴纸，二维码logo还有凸起质感，摸着挺舒服。车架的渐变色做的还是很不错的，过渡自然。黑色部分还有稀疏的金粉，闪耀耀的很是好看。要说细节不够的地方主要就是开孔的地方和头管，漆水不匀，但并不影响，毕竟装完车也看不见里面。总的来说，这款车架还是很合我心意，而且价格亲民，虽然比自家普通版零售价贵了2000元，但是还是香啊现在还差没到的cadex boost，套件等等下一代da，不慌。 TCR也快换代了，也已经有谍照，如果下一代不错的话，应该还会买，总之真香。

东西终于到了，预告一下

2019款EE G4钛银色限量款开箱第一次接触ee，还望各位吧里用过的车主多指教。本来是想买G3金色，跟我的二维码车架配，后来看到G4，果然我还是更喜欢钛原色的质感，就立马打款了。貌似中国配额30对？不过这不重要了，接下来是简单开箱！这夹器是真的很轻，刚拿到没打开的时候我以为给了我一对空盒子，经过我严谨的称量，用我家狗蛋的猫盆测得一对夹器不含锁紧锣帽的重量为5.96盎司，换算大约169g。产品包装真的是简洁（就一盒子印个字…简陋吧…），打开就是两只夹器啦，初次见面感觉emmm……爱了，很喜欢这种机械感十足的风格。而且做工也算精致了，个人感觉比campagnolo精致…新款的logo变成金属的材质，正常情况下拔不下来，被弹簧挡住了。外观、做工、质感真的都不错，至少我还是很满意的。还是那个问题，车架还没到，只能先水开箱零配件，据说这刹车调的好手感赛da，调不好一坨屎…老实讲，我有点慌，希望ee车主看到能分享下手感什么的。

GIANT新款一体车把contact slr开箱 CCC TEAM同款一体把规格：尺寸及基本数据：-8度、100*420mm、Drop：125、Reach：72、实测包含配件重量为：470g、不包含配件（含把立螺丝）重量为：360g，重量中规中矩，经楼楼不正经人形自走刚性检测，比新款pp的一体把强不少，很硬。把组不支持机械全内走及有线电子变速全内走，支持把堵式电子变速控制器，把组有电子变速内走孔位，底部有变速刹车线安装凹槽。把组中间设有整合式多功能安装座，支持捷安特、佳明等码表的安装，不用时可用专用配件隐藏安装凹槽，一体性更强。把组涂装采用磨砂+亮光处理，文字logo部分采用凸印效果，个人很喜欢，但是这个亮光部分缠上把带后就看不到了… 总结：由于新车架没到，无法对其性能进行评测，但就外观及做工来说，个人比较满意，真要说不满意的，可能就是高昂的零售价。有问题可以楼下讨论，尽量回答，但不回答价格问题

GIANT捷安特新款一体把contact slr开箱预告其实到了有几天了，东西还在店里没去拿，在等二维码大金车架，让老板先拍了点图。把组为负8度，没有别的角度可选，100mm把立，420mm把横的Drop：125，Reach：72。配件包还挺丰富，自带码表座支持G家码表、佳明码表，其他类型码表是否支持暂不知道，有自带摄像机&车头灯转换座。等二维码大金车到了一起开箱吧（虽然把已经被开了

CADEX Boost坐垫大陆售价已公布大陆零售价定价1800元，相比国外和台湾售价的汇率换算还要便宜一些。已预订，但不知道到货时间。这款也是短鼻设计，单看坐轨和底板设计，感觉蛮不错的，颜值也算在线，希望好用。这可能是对我来说，目前CADEX里最值得买的配件了。

疑似新tcr？？？巨大成立全新高端子品牌CADEX，官网发现没见过的新车，虽然印的是cadex logo，但是不排除可能是下一代tcr的可能

闪电S-WORKS POWER & POWER PRO坐垫不负责“评测”（吐槽）今天早上捡到两个SF包裹，打开一看，里面竟然装着两个坐垫？想了想，emmm确实是自己买的。开始前，进行一点说明，本“评测”仅对外观做工方面进行对比，实际体验以每个小伙伴滑溜溜的小屁屁为准，本楼楼不做评价，欢迎大家在回复中讨论，请用和谐的方式进行。下面进入正题，我跟大多数人一样，并不是冲着power系列的颜值去的，毕竟这东西。。。有颜值吗？（看惯了就好了）于是入了两个，s-works是给我十月到货的二维码车架用的，pro是给现在的车用的，对，楼楼就是一个喜新厌旧的渣男。本来是要买expert而不是pro，但是expert我要的版本没货了，看着pro除了坐轨，其他方面跟s-works差不多，价格却低了不少就买了。评测坐垫都是143宽度。两个坐垫的这样看起来要不是有S-WORKS的LOGO几乎看不出区别，但根据楼楼仔细对比，PRO比S-WORKS要稍微长了大约2mm，不知道是公差还是就这么设计的。中间的巨大镂空看着就很凉爽舒适，dandan笑了。了解过POWER系列的同学应该有了解到这两款除了涂装、坐弓、重量，其他数据材料都是一样的，至少官方是这么写的。同样的一级填充，同样的碳底。关于丑这个问题。。。习惯。。。习惯就好。。。我已经习惯了来个坐垫局部特写对比，一模一样。楼楼掰了掰，硬度也差不多（人形自走硬度检测仪）。蒙皮摸着很舒服，很细腻，像婴儿的肌肤一般。填充很薄但并不是那么的硬，弹性不错。底板也是完全一样的底板，S-WORKS采用的是FACT碳纤维坐弓，而PRO采用的是中空钛坐弓。坐弓对比可以看出，S-WORKS除了坐弓形状与PRO不太一样以外，坐弓的安装轨长度要明显短于PRO。虽然两个坐垫的可安装数字标注范围都一样吧。坐弓连接部位特写，胶水大法好。S-WORKS粘的还是严丝合缝的。两个坐垫的蒙皮特写，这里就要开始吐槽一波了。。。S-WORKS的孔是“真”的，而PRO。。。居然是装饰。。。我。。。TM。。。都是1K加零售价的坐垫，主体一样的工艺。。。PRO居然是装饰。。。个人表示不能忍，要不你换个别的装饰，竟然用这种装饰是要冒充透气孔？？？不太能理解闪电的这个行为。。。成本？我一个消费者管你那些？1K+了。。。也不算便宜了，几个孔能增加多少成本？何况都是一模一样的外观和材料。还有一点，除了S-WORKS，以下级别的POWER系列坐弓都是黑色，只有整车上的才是金属原色。可能是为了区别整车和零售款，这也不算什么，关键是，这个黑色巨容易掉漆，我买之前也有网上查过，反应掉漆的情况比比皆是。我还不以为然，心里想着，再怎么容易掉漆，也没那么夸张吧。直到坐垫今天到货。可以看到坐弓上有一小块白色，那不是灰。。。那就是掉漆。。。里面是钛原色。这也太容易掉了吧。。。继续重复一件事，1K+1K+1K+重要的事情多说几遍。闪电现在就这样糊弄顾客吗。。。我不是黑闪电。。。因为这根本用不着黑，它（坐弓）就是黑的，居然还自己“洗白”了。。。总结： S-WORKS优点：做工整体不错，重量OK，细节处理还算到位，价格昂贵缺点：价格昂贵 PRO优点：跟S-WORKS主体完全一样的主体材质和版型，相对低的价格缺点：莫名其妙的偷工减料最后，希望每个帅气的骑士都能拥有一对健康的小屁屁，有缘再见！

求鉴定一个LV星空短款钱包如题，先谢谢各位

求鉴定一个lv星空长款钱包日本买的

新ipad pro 贴膜断触问题如题，我是11寸的，钢化膜会断触，我现在贴的传统软膜没有问题。但是经常画画对贴膜消耗太大，有没有好心人有解决方案呀！（附一个正在画的毒液）