🍗🍗吃货🍗🍗 hanxv0537
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汽柴油又降价了 今日,国家发展改革委发出通知,决定将汽、柴油价格每吨分别降低170元和400元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.13元和0.34元,调价执行时间为12月12日24时。   此次成品油价格调整幅度,是按照现行成品油价格形成机制,综合考虑12月12日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况以及国内成品油消费税提高等因素计算确定的。11月底以来,受石油输出国组织(OPEC)各成员国未就减产达成协议等因素影响,国际市场油价大幅下跌,12月12日前10个工作日平均价格继续回落。按现行成品油价格形成机制测算,汽、柴油价格每吨可分别降低670元和640元。根据12月12日财政部、国家税务总局印发的《关于进一步提高成品油消费税的通知》规定,自12月13日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.28元和0.16元,折合每吨影响汽、柴油价格分别少降500元和240元。两个因素相抵,国内汽、柴油价格每吨分别降低170元和400元。   通知要求,中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运,确保市场稳定供应,严格执行国家价格政策。各级价格主管部门要加大市场监督检查力度,严厉查处不执行国家价格政策的行为,维护正常市场秩序。   以下为发改委通知:   国家发展改革委关于降低国内成品油价格的通知   发改电[2014]408号   各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团发展改革委、物价局,中国石油(9.35, 0.06, 0.65%)天然气集团公司、中国石油化工集团公司、中国海洋石油总公司:   根据近期国际市场油价变化和国内成品油消费税调整情况,按照现行成品油价格形成机制,决定降低成品油价格。现就有关事项通知如下:   一、根据财政部、国家税务总局[微博]《关于进一步提高成品油消费税的通知》(财税[2014]106号),自2014年12月13日起,将汽、柴油消费税单位税额分别提高0.28元和0.16元,由每升1.12元和0.94元分别提高到1.40元和1.10元,影响此次汽、柴油价格每吨分别少降500元和240元。   二、成品油生产经营企业供军队及新疆生产建设兵团、国家储备用汽、柴油(标准品,下同)供应价格每吨分别降低170元和400元,调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨7295元和6000元。其他成品油价格相应调整。调整后的成品油标准品价格见附件1。   三、供交通、民航等专项用户汽、柴油最高供应价格等额调整。调整后的汽、柴油标准品最高供应价格每吨分别为 7695元和6400元。其中,供渔业、林业、农垦用汽、柴油供应价格暂按供军队用油价格执行。   四、各地汽、柴油最高零售价格和批发价格等额调整。调整后各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格水平见附件2。   五、其它相关价格政策按《石油价格管理办法(试行)》规定执行。   六、液化气最高出厂价格按照与供军队等部门用90号汽油供应价格保持0.89:1的比价关系确定,供需双方可在不超过最高出厂价格的前提下协商确定具体价格。   七、调价执行时间为2014年12月12日24时。   八、相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。   九、中石油、中石化、中海油公司要组织好成品油生产和调运,确保市场稳定供应;并督促所属企业严格执行国家价格政策,自觉维护市场价格秩序。   十、各级价格主管部门要加强价格监督检查,严厉打击各种价格违法行为,切实维护成品油市场的稳定。同时要加强成品油市场动态和价格监测,出现异常情况,及时报告并配合有关部门采取应对措施。   附件:1.成品油供应价格调整表 2.各省区市和中心城市汽、柴油最高零售价格表
速腾车找回,你赶上了吗? 一汽大众汽车有限公司、大众汽车(中国)销售有限公司召回部分新速腾和甲壳虫汽车 2014年8月14日,针对新速腾后轴纵臂断裂问题,国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中心启动了缺陷调查,多次约谈一汽大众汽车有限公司,并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作。   2014年10月15日,一汽大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定,向国家质检总局备案了召回计划,宣布自2015年2月2日起,在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车,涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆。大众汽车公司称,本次召回活动将涉及全球其它市场。   大众汽车公司提出的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板。在其提交的技术材料中,大众汽车公司声称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加,如后轴纵臂发生断裂,金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性,并会发出持续的警示性噪音。一汽大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销售有限公司的授权经销商将为召回范围内车辆免费安装金属衬板,以消除安全隐患。   国家质检总局执法督查司将继续组织缺陷产品管理中心扩大范围,加大力度,深入开展跟踪调查,并对本次召回活动所采取的措施进行重点监督和评估,切实保护消费者人身财产安全。   国家质检总局提示广大消费者,鉴于后轴纵臂断裂问题直接影响行车安全,在生产者实施召回之前,如发现纵臂存在弯折、裂纹等情形时,主动联系一汽大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销售有限公司授权的经销商,对后轴纵臂进行检修。   一汽大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销售有限公司将通过授权经销商主动联系相关车主,安排免费检修事宜。同时,用户可以通过客户热线:一汽大众汽车有限公司:400-817-1888、大众汽车(中国)销售有限公司:400-188-0888,了解此次召回的详细信息。车主也可登陆国家质检总局网站(http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.aqsiq.gov.cn&urlrefer=af2ce6ec7be63d1a5c9845f5b614340c)、国家质检总局缺陷产品管理中心网站(http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.dpac.gov.cn&urlrefer=cf7b09c845428651d5f0a1e09a1412ab)了解更多信息。此外也可拨打国家质检总局缺陷产品管理中心热线电话:010-59799616反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。 来自国家质检总局缺陷产品管理中心
北川啊 实在不应该 北川人,别这么快就忘了山东人,好吗? 8月10日,一个曾经热爱和援助过北川的山东人,为了再看一眼难忘的老北川,再看一眼崭新的新北川,不远千里驱车来到这里,却感受到了阵阵寒意。笔者因为工作关系,在5.12大地震第二天就赶到了地震现场;接触到的第一位伤员,是从北川县城挖出的一对母女;十天后奉命赶回济南,在山东省电视赈灾晚会上,作为第一批赶赴地震现场的目击者之一,含泪描述目击实况,呼吁山东人捐款,那一晚的捐款数量高达数亿;重灾的北川是山东省对口援助单位,实在的山东人付出了巨大的热心和人力物力,为北川做出了什么贡献,大家有目共睹;2009年5.12,本人参加了新北川的奠基仪式,亲眼目睹了新北川的起步;北川茶叶滞销,本单位组织呼吁山东人伸出援手大力购买..... 数年来,仅本人的物资和款项捐助就不在少数,还曾直接捐助了灾区单亲家庭的孩子。 我相信还有更多的山东人做得更好。 2012年8月10日,本人沿213国道驾我的h3车从兰州至成都。为了看一眼北川,驱车从川主寺向东拐弯到平武,这一路塌方不断,危机四伏,海拔从四千多米直降到数百米,要经过危机四伏的12道拐。抵达平武后向南,计划经北川老县城再到新县城。沿途可见在山东各个地市的对口支援下,曾经一片废墟的北川乡村全部建起了新房,道路桥梁宽阔平整。 8月10日,周五下午2点,笔者车辆抵达老县城北门,却被当地人拦住了去路:外地车辆一律不得经过此地到新北川,包括山东的车也不行。笔者当初在此援助之时,只要挂山东拍照的车辆走到哪里都很受欢迎和畅通无阻。于是笔者出示自己的工作证件,山东省直单位的车辆通行证,并表明自己在北川参加过援助工作。没用,统统没用。记者打电话找可能获得帮助的北川各单位,无奈数年过去物是人非,没有获得实质性帮助。笔者在此逗留了大半个小时,急得四处乱转,到处找人通融,统统没用。眼看着大批车辆从这里源源不断地通过,包括各种牌照的车,甚至旅游大巴和长途车。我忍不住大喊:我们山东人对北川如此慷慨援助,你们就不能放一辆山东车过去?我还有任务,得去新北川拍照片。得到的回答是:山东车来的太多了,没法照顾。是啊,山东的车来的太多了,曾经运来了大批的物资,人员,修好了新北川,农家房屋、道路桥梁,还拉走了滞销的茶叶。如今,这辆要去新北川的山东车就被堵在北川大门口进不去。我在北川境内附近转了一天,除自己的车,就没有见到一辆山东车。在援助任务完成的今天,能专门开车到这里来看望北川的山东车,能有几辆?几个当地明白人走过来悄悄说:给我们150元钱,我们就想办法把你放进去。我知道遇到了掮客,坚决拒绝了。另外几辆外地车,因为实在等不起,交钱被放了进去。又有明白人介绍:外地人要进老县城,可回到6公里以外的地方参加“羌寨游”,就能进去。我最后还是通过“羌寨游”,人进了老北川,车留在外面。只见这里道路在山东人的援助下已经铺好,老北川已经变成了热闹的旅游胜地:专线大巴和电瓶车来往穿梭,运送各地各国的游客。一个个团队涌进来,大家围着一处处坍塌的废墟拍照,评论着。我发现了一个奇怪的现象:老县城的工作人员处处忌讳谈及门票,称北川是博物馆,不是旅游景区,没有门票。但是,县城大门外停车,多半个小时得10元。电瓶车一趟半小时,也得10元。如果要请讲解员,就更要花大价钱了,还有来往的旅游大巴….. 笔者出来后终于明白了他们为何拒绝外地车经过:这里实际上已经成了一个很赚钱的旅游景点,他们怕外地人一旦开车经过,就不参加“羌寨游”,不坐电瓶车和专线大巴了,就赚不到钱了。其实北川人多虑了。首先,废墟所在的地方除了专线大巴和电瓶车,完全被钢铁围栏包围了,其他车辆无法进入,只能由老城北部和西部主干路快速通过,无法路边停车,否则巡逻**就会处罚。其次,由此经过的外地车所占比例极小,一个小时也就见到了十来辆,比起呼呼通过的大批当地车来不过是九牛一毛,不至于因此堵塞了交通。实在不行,就撕下这层遮羞布,直接取消通过“羌寨游”进北川,直接设立北川老城旅游景区,申请个4a,5a景点,外地人外地车通过时明码标价。我们曾经捐助过北川那么多钱了,不在乎这几十元,别超过100元就行。我们拿得起这笔钱。别设卡让掮客悄悄发财,以种种理由刁难外地车辆。最终,我没有机会进入新北川,没有拍到那里的美景向同事汇报,十分抱歉。我从北川离开时,心里的温度从100度骤降到零度。那些废墟下的冤魂,已经成了炙手可热的旅游资源,为当地制造着利润。
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