lovekt90
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只有断肠之痛方能够绝情
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当初杠比亚迪混动空调热风用发动机热量完全够用的nt们呢？ 如果不是遇到过油耗低的车20分钟车程在冬天暖风根本热不起来的事情，谁会在意热量够不够用的事，现在车都出来好久了，低速就是个电车，发动机就是负责补电的，阶段性启动，nt们用发动机热量吹暖风是吧，nt就不配做顾客，只配当车企的，包括国产，日系，德系，美系的水军，**粉。
信不信，特斯拉的车去做三方鉴定，99%的结果是没问题 特斯拉刹车失灵明显是控制逻辑的问题，不是硬件设备有故障，必须看原厂数据或者现场复现，就跟撞蓝色隔离板那老哥一样，并****坏了，系统判断出了差错，拿去做鉴定，99%的结果是没有问题。 贴吧里不说内行，连基本的鉴定概念可能都没有的人估计一大把。举例一些小电器厂做的家电，通过了国家CCC认证或者CQC认证，但是不代表这个东西就是个好东西，CCC和CQC主要是安全方面的认证，在电器方面检测重点是耐压，漏电流这些能伤到人的，而实际上，这个东西是不是适用所有工况是不管的，比如某电器设计的有缺陷，只能220V标称电压工作，过高和过低的电压就BOOM，CQC是检测不出这种问题的（标准电压是220V±10%，而实际民用很少碰到235V以上或者205V以下的，CQC检测大部分电器是不需要做电压波动相关测试，大都是品牌自己出厂有电压波动测试，小厂连测试仪器都没有）。 判断这种问题只能看行车记录，在事故前有没有刹车，车速有么有对应的降低，能否复现，这种问题不是一次不复现就代表没问题，是100次复现1次就代表问题大了。 刹车程序本身不完善，完全交给机器刹车就是草菅人命的做法。
引个话题，大家讨论讨论，电瓶车左转应该怎么转 沙土车侧翻压SUV那个GIF，里面的电瓶车不是闯红灯，是从非机动车道左转出来的，GIF在这里。 现在有一个争论点是电瓶车在这种路口是应该跟着左转绿灯直接左转还是跟着直行绿灯二次过马路。 我碰到的所有非机动车，在没有明确标明此路口需要二次过马路的地方都是跟着左拐灯直接左拐的 二次过马路的地方都有标明，地面的标线都画出来电瓶车二次过的示意。图片用了 @ 金狮子SK 老哥的这位骑电瓶车的老哥也是莽，左转车道来的车，怎么样也要避一避，更何况还是沙土车，可能没想到沙土车是闯红灯直行吧
向大佬们咨询问题，行业内的，关于工作电流范围怎么确定 红笔圈出来的这个值怎么确定的？主要是电流，46A我知道算是稳定工作，不热保护的最大工作电流，但这个1.6A是怎么出来的，这个机器的最小焊接电流瞬时值不小于30A，怎么就出来个1.6？？？
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