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关于火星(或者稀薄空气小星体)的想法,大家进来探讨一下呗 1、我们知道地球是有卡门线的,海拔100公里。那火星有没有定义太空的高度线,海拔是多少呢? 2、查资料发现火星大气压力500-700帕,也就是地球百分之一都不打的压力,那火星环绕飞行器是不是可以接近地面一定高度飞行而不坠落?当然考虑躲避高山和沙尘 3、火星低轨环绕速度是多少?根据公式算的好像是3.55km/s,应该是对的吧? 4、现在知道火星最高山峰21千米高,而且山峰的坡度只有1-2°坡,人是不是可以穿火星服爬到这一高度附件?地面火星车协助也可以,轻便、便携、火星重力0.38g 5、人体的承受重力加速度的极限是31.25个g?也就是每秒最大可以加速312.5m/s,当然这是理论情况,那宇航员在一定设备支持情况下能不能承受31.25g加速度11.4s时间? 也就是提出假设:火星表面人类在高山上连接火星近地轨道飞行器,通过精确外放的绳索给人体提供人体极限的拉力,在几十秒内使人体与火星低轨飞行器速度一致,实现人类自火星地面进入火星轨道。这样的话不需要火面发射设备,只要火面航天员与低轨飞行器连接,由低轨飞行器进行加速,减少火面发射环节。 下面是验算环节: 6、11.4s环绕飞行器飞行距离大概是40.53km。人体飞行大约s=0.5*312.5*11.4*11.4=20.26公里,人体与飞行器最大距离40.53-20.26=20.26公里。 7、已知F=Ma,假设31.25g加速度,人体+宇航服重力按照200kg质量计算,拉力大概是62.5t。但是随着绳索的外放,是不是绳索的拉力也不断增大呢?也就是说是不是需要给外放的绳索提供同样的加速度?那绳索的拉力就大大提高了,对绳索的质量就提出了很高的要求。 当然,低轨飞行器是不是也可以降到环绕速度以下的某一水平,从而减小人类通过绳索登上环绕飞行器的难度? 发散想一想,在月球有没有实现这一可能的机会呢?货物的地外空气极稀薄星体上的发射有没有这样实现的可能呢?毕竟货物可承受的加速度一般比人要大的多(精密的另算啊) 当然这里探讨的都是理论计算,我觉得首先探讨理论能不能成功,然后再考虑有没有实践的可能,最后是有没有实践的必要
京德高速北段 PPP项目社会资本方招标公告 招标范围:本次招标范围为本项目的社会资本方。 2.3 PPP操作模式: 2.3.1运作方式 本项目采用BOT模式运作,由河北省人民政府授权省河北省高速公路管理局作为本项目实施机构,本项目通过公开招标方式招选社会资本方。政府指定机构(河北雄安交通投资有限公司)和中标的社会资本方共同成立项目公司。项目公司负责项目的投资、建设、运营和移交,合作期届满后无偿移交给政府指定的部门。 2.3.2项目合作期 : 合作期原则上不超过28年,其中: 建设期:原则上不超过3年(本项目2019年开工建设,2021年建成通车)。 运营期:25年,具体运营期时间以项目收费许可文件确定的项目具体的收费起止日期为准。 2.4 项目投融资结构:项目资本金按照经批准的初步设计概算总投资的20%计算。由政府指定机构与社会资本方按照49%:51%的股比出资成立项目公司,资本金由双方认缴。本项目申请交通运输部车购税资金,车购税资金首先用于政府指定机构资本金,其余部分用于项目建设期补助,最终到位金额及时间按交通运输部的批复为准。除资本金及车购税资金以外的其余资金由项目公司融资解决。 2.5项目回报机制:本项目回报机制采用“使用者付费”的方式。使用者付费主要来源为:通行费收入和服务区收入等。 2.6 中标社会资本方不直接承担施工任务。施工单位通过公开招标方式确定,与本项目社会资本方招标分开进行。。
连通晋冀鲁——衡昔高速来了! 近日,石家庄市交通运输局派代表赴晋中市与晋中市交通运输局签订了《关于衡水至昔阳高速公路晋冀界接线协议》。这意味着,衡昔高速就要来了!据悉,昔阳(晋冀界)至榆次高速公路与规划的衡水至昔阳高速公路相接,其独特的区位优势可进一步全面推动山西省与京津冀地区、环渤海经济圈协作联动发展,有利于建立晋冀两省东西向联通的运输大通道。该项目力争年内开工建设。目前,各项前期工作进入尾声,初步具备了投资人招标条件。 协议明确了衡昔高速晋冀两省路线走廊衔接控制点,两市共同加快推动该高速公路项目建设实施,力争早日建成通车。 项目概况 为缓解晋冀能源通道交通压力,河北省石家庄和衡水两市联合报请河北省政府立项建设衡水至昔阳高速公路,山西省晋中市也报请山西省政府立项建设榆次至昔阳至河北衡水高速公路建设。按照山西省高速路网规划,原昔衡高速公路延长至晋中境内,经寿阳,在榆次与在建龙城高速公路对接。 重要意义 规划建设的山西榆次至河北衡水高速公路,连接大广、青银、邢衡、京港澳、山西东纵和龙城高速、二广高速等7条高速公路,可直达河北省渤海新区和黄骅港,是山西省煤炭外运的重要通道,也是山西省与河北省高速路网的重要连接线。 该项目建成后,将极大缓解太旧高速(青银高速山西段)的运输压力,从根本上改善山西省与京津溏地区联系的交通环境,促进晋冀两省之间的物资交流,扩大沿线市县的产业规模和产品运输规模,提高运输速度和效率。 衡昔高速还将与已建成的衡德高速、滨德高速顺接,形成晋冀鲁又一条横向交通大通道
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