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转贴:乙肝治疗关键是抗病毒 日前在古城西安召开的第十次全国病毒性肝炎与肝病学术会上,慢性乙型肝炎的、抗病毒治疗再次成为会议讨论的焦点。中华医学会传染病与寄生虫病学分会主任委员、北京大学第一临床医学院斯崇文教授介绍,慢性乙肝最关键的治疗应该是病原治疗,即能清除乙肝病毒(HBV)的抗病毒治疗。遗憾的是,我国目前所有临床应用的抗乙肝病毒的药物,均只能抑制病毒复制而无法将病毒从体内清除出去。 长期以来,慢性乙肝的治疗效果始终不佳,原因是慢性乙肝病人体内的HBV可以持久存在并进行复制,不能被人体的免疫功能和治疗药物清除,无法彻底根治。斯崇文教授总结了国内临床应用抗病毒药物的情况,不管是传统的干扰素,还是新药核苷类似物,最终效果只能抑制病毒。他说,干扰素治疗慢性乙肝已20多年,虽有效,但疗效不佳。如何提高疗效?他建议医生要时刻为患者着想,合理把握干扰素应用的剂量和疗程。凡病人对药物不良反应可以耐受,经济条件允许,干扰素一次采用500万单位、疗程以6个月为好。被称作新世纪慢性乙肝治疗的抗病毒药物、核苷类似物的新药代表拉米夫定,日前已在国内临床试用了4年。斯崇文教授认为,拉米夫定治疗慢性乙肝,应选择治疗前转氨酶(ALT)升高明显的病人,而且对有效的病人应长期治疗,一直要到病人出现乙肝病毒e抗原(HBeAg)血清转换后(即血清HBeA转阴,抗-HBe阳性及HBV DNA阴性),才能考虑停药。他说,尽管拉米夫定抗病毒作用强,不良反应少,使用方便,但有些人长期服用容易产生耐药,有的患者疗程超过6个月,病毒便开始发生变异,患者症状明显反弹,这时应及时停药。 鉴于目前还没有能够清除乙肝病毒、彻底治愈乙肝的药物,社会上虚假广告便乘虚而入。斯崇文教授希望广大同仁携手来攻关,加快有效药物的研制。
氧传感器故障,求助 氧传感器故障,求助我的GG是1.6 2V手基,06年9月买的,跑了将近15000km了。5.1前去4S检测,查出两个故障码:16514 氧传感器电路,故障16518氧传感器电路,无动作检测到,偶然之前我用VAGCOM检测,每次都会查到16518,但查不出16514。而且我的车从买来至今,在市区内综合油耗差不多一直是11~12个,因此我认为氧传感器坏了,要求更换。4S的技术经理将我的火花塞卸下,说是积炭严重,导致检测到氧传感器故障,认为我用的油品有问题,并问我一般在哪儿加油(我一般在周边的比较大的中石油的加油站加油),他说中石油的含杂质较多,建议我尽量在中的加油站加。之后让工人将火花塞用砂纸砂一下,让我观察一段时间。客服经理建议我在两年保修到期前再去检查,如有问题,可以索赔。我的周边几乎找不到中的加油站,只好用了一支G17,之前没有用过。最近我隔段时间用VAGCOM检测,还是每次都查到16518,但查不出16514。昨天又测了一下数据流,测时水温超过90度,怠速,中间轰了几脚空油。以下是01-08-001~003及01-08-030~033的有关数据。记得上次河边的月亮说2V的ECU标签文件没定义,不知道2V的所有数据是否都与5V的对应。。01-08-001组第3列的氧传感器数值为2~-14.8,超出-10%~10%的范围;01-08-002组第3列的喷油时间数值为3.09~5.15ms,好像偏大,超过2~4ms的范围;01-08-002组的第4列有的TX说是空气流量,但显示的是特性比,数值差的也太多;01-08-003组第3列节气门角度为3.1~4.7,有点偏高,超出02.~4.0%的范围,是不是节气门脏了;01-08-003组第4列点火正时为0~11.3,好像正常,在0~12度区间内;01-08-031组第1列电压在0.08~0.86,,有TX说应该在1.5V左右,好像偏小;01-08-033组第1列空燃比在2~-14.8,不知是否正常;请各位高手帮忙看看,我的氧传感器是否坏了。谢谢!
高速交警的忠告(值得一转发的文章)。花一点时间看看有好处 高速交警的忠告(值得一转发的文章)。花一点时间看看有好处高速交警劝告(zt)看看吧,可能救人一命随着道路上的私家车越来越多,作为一名高速交警,在日常的事故处理岗位上,遇到各种形形色色的交通事故,其中不乏因缺乏安全意识而造成严重事故后果的案例,下面,我将从自身几年来的工作经验出发,以一名高速公路交通事故处理民警的角度,来谈一谈高速公路行车的安全注意事项,希望能对司乘朋友的行车安全有所帮助:(先看这条,最重要)十二、停车、停车、还是停车! 高速公路行车最怕的是什么?是停车!在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车,最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车,碰到这种情况,小车司机发现前方道路堵塞时,一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你,如果有,一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意,给后面的大车充足的距离和时间减速,如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯,相信我,他一定是刹不住车了,你一定一定要加速往紧急停车道内钻!哪怕会刮伤你的爱车。每年!每年我们都会碰到几起这样的事故:因为堵路,小车停在大车后面等待放行,结果后面的大车撞上来,后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾!小车在哪里?!二人、三人、四人、五人!小车上有几人就是几条人命!几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄!不要迷信你乘坐的是什么车,不要自认为安全,我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车,我见过被压成铁皮的面包车,我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫,我见过挤得只有二指宽的人的头颅 你或许会问,后面的大车为什么不停下来?相信我,他不是不想停,他太想把车停下来了!可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗?你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗?你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗?交警早已不允许处罚卸载超载车了,你看看路上的大货车们,十辆车有九辆半都或多或少的超载,不超就没有盈利,不超就会亏钱!那远不是交警一家就能够解决的问题,碰到情况,尤其是下坡路面,你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他!这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机,将车停下后,就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外,直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上!为什么要等七八辆?06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录,在我们大队一直没有人能打破,你愿意你是第几辆?实在不行就从紧急停车道往前走,走上二三百米后再找空位腾出停车道(记住插回行车道,方便救援车使用紧急停车道),宁愿让交警罚你贰佰元钱,也比命便宜!在这里,还是那句话:紧急停车道是一条生命通道!一条你的逃生通道!
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