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这画质可还行？自己调的色调用了NEXT-GEN的画质补丁，色调在原版色彩上进行了一些修改

【日常汉化水贴】一种可以有效减少开门杀的技术这个系统会侦测到后方驶来的骑行者，然后车就会把门锁住不让你出去 ———————— 新的反开门杀技术可以使骑士们更安全的在路边骑行。你以后将不必担心你骑行在路边然后被汽车门给撞飞了，因为现代和奥迪将展示出他们的新技术来阻止这一事故的发生。新的奥迪A8将在现有的下车警告系统上建立这种反开门杀技术，当有东西从后方接近时会有警示灯提示，并且他会锁住车门，不让你开门来避免碰撞新的现代胜达采用了和奥迪相似的技术，叫做“安全下车辅助”，这个系统同样使用雷达来检测潜在的危险，在后方有车接近时会提醒乘客或锁住车门。不过现在这种技术在当今只能在个别车辆上看到。不过毫无疑问的是这项技术一定会变得更加普遍，使我们的道路更加安全。

倍耐力P Zero TT开口胎伪测评 “倍耐力”这个品牌可能经常看一级方程式的的朋友会比较熟悉，而P Zero这个系列也是经常用在各种顶级跑车上，比如P1 GTR，FXXK，Zonda R什么的啦，有着优良竞赛基因的“倍耐力”还是首次将它的技术运用到了自行车中（反正我之前是不知道倍耐力还有自行车胎……）接下来开始我的伪测评！

【转载】为什么有人说ZIPP的花鼓不好？以下内容来自作者，不代表本人观点 ———————— DURA-ZIPP：404火鸟轮组改编9000直头花鼓很早以前，我就在设想要把zipp的圈编在DA的成品花鼓上了。在我心目中，zipp的碳圈代表了最优秀的空气动力学特性，而DA花鼓则是提供了更好的刚性和非常给力的耐用度。但是一直没有人提供给我这个机会折腾……因为这意味着需要拆散两对高端轮组，代价甚巨。不过随着11速的普及以及firecrest宽圈的发布，zipp的侧向刚性问题变得越发严重了，于是这次终于有人不堪忍受，托我进行这个改造了，哈哈。 —————————————————————分界线————————————————————————— 在发成品的图片之前，先来说点理论上的玩意。开始的时候，我本以为zipp轮组的侧向刚性问题（严格上来说，是蹭刹车皮问题）是一个很简单的事。但是在接触了形形色色的圈和花鼓、思考了更多关于轮组的理论之后，我发现这个问题要比原本想的要复杂。先从zipp轮组的历史说起。我们知道，早在窄圈的时代，zipp轮组的侧向刚性并不成为一个被诟病的点。很普通的玩意是吧？

【公吧汉化组】碟刹公路车的崛起用22速双碟刹公路赛（误）基特尔使用碟刹车型获得了多个单站冠军这个暴力的德国佬用Venge碟刹车型拿下了四个赛段的冲刺基特尔的碟刹Venge (Ben Delaney / Immediate Media)基特尔用碟刹Venge拿下了环法第2，6，7还有第10赛段的冠军。就在基特尔拿下第二赛段的冠军时，他成为了史上第一名用碟刹车型在大环赛中夺冠的选手。基特尔的胜利带来了大量关于碟刹公路车的讨论，同时也是碟刹公路车在职业比赛中的重要里程碑。碟刹在2016年初的古典赛中走进了人们的视野，但是随之而来的却是一场灾难，移动之星的车手Fran Ventoso在参加巴黎鲁贝的古典赛中摔车，并被碟片严重割伤。这个碟刹试用计划一直被搁置，直到2017年初，快步车队的汤姆•不难在圣胡安的比赛中第一次用碟刹车型拿下了一场比赛的胜利，而基特尔在接下来一个月的环迪拜中也用碟刹车型拿了冠军。基特尔在杜塞尔多夫第二赛段中，骑着他的碟刹Venge正在签名。然而好景不长，接下来在迪拜的一个摔车事故牵连到了天空车队的选手Owain Doull，基特尔剩下来的几个赛段里停用了碟刹车型。碟刹车型在春季古典赛中被广泛使用，但并没有获得良好的成绩。事实上，很多人都喜爱骑圈刹公路车去比赛。布南就选用圈刹版的闪电鲁贝去参加巴黎鲁贝，但是今年环法却又人选择碟刹来参加比赛，比如Sunwed的马修斯还有喀秋莎阿培辛车队的霍伦施泰因，都选择用碟刹车型。马修斯也采用了140mm的碟片。在环法开幕式游行中，佳能戴尔也拿出了他们碟刹款的车型。有爆料称基特尔在第二赛段爆胎，他的团队给他换轮组的时间比普通轮组要慢那么一丢丢，但很显然并不能阻止这个德国冲刺手取得胜利。当他完成这个赛段后，他被告知他在环法中第一个创下骑着碟刹获胜的历史。"我从没意识到我赢了会得到这个头衔，但我以前也说过，我认为这是我们在技术发展方面向前迈出的一大步。" 他说" 关于碟刹还有不少话题可以说，我今天骑的是改进过的禧玛诺轮组。绝对比我之前骑的好骑(基特尔在今年早些时候用过禧玛诺非系列的碟刹轮组）我认为这对轮组比以前的轮组有很大的改进，并且这是一个很大的领先，尤其是雨天，你可以更好的掌控刹车，操控真的很不错。基特尔也说安全骑车也是一件好事，我希望工厂能和UCI达成共识，我相信通过大家的努力，在碟刹越来越安全的时候，我们可以摆脱对碟刹的那些不好的想法，我想肯定会有人支持碟刹，并且我希望通过改进碟刹让我们远离摔车受伤。我相信只要我们努力，一切难题都能迎刃而解。不过还有一个问题需要解决的是碟片的尺寸标准，比如140的和160的碟片都是通常使用的, 但UCI只把160的碟片设为标准，并且让Mavic在后援轮组中只提供160的碟片，但基特尔和马修斯都使用禧玛诺140的碟片，只有罗兰斯坦因使用速联160的碟片，所以这就让使用140的碟片的选手很尴尬啊。好的，然后接下来的几十楼我们来看一看他们车的细节图吧

这个Boss直接被我刀死了233333

【汉化】科学解释Zipp 454中的黑科技标题：Zipp 454中的黑科技这对轮组设计的理念是这样的：锯齿突起部切开气流，减少气流汇合时的乱流并减小气流对轮组侧边的阻力使得轮组变的更加气动 (Colin Levitch / Immediate Media) 最近放出了它们的新产品，就是图上那个，一对带锯齿的轮组，而且Zipp他们还说面对侧风时这对轮组还能提供同等级轮组中最好的效果。这应该是要代替老一代的NSW (Nest Speed Weaponry) 但真正吸引眼球的还是它那锯齿样的外形。自行车发明了一百年了都没见过这样神奇的东西。历经四年的研发，36种原型，在风洞中超过250个小时的测试，看来Zipp在这个项目中投入了大量精力。 ↓来，我们来看看细节↓：----------从大自然中获得灵感----------- 锯齿突起部切开气流，减少气流汇合时的乱流并减小气流回合时的压力对轮组造成侧边阻力研究更加气动的轮组正变的越来越难，因为现代的器材已经相当完善，而牛顿也没有被气活来修改物理定律. 让我们回到2010年，Zipp第一次发布“火鸟”的时候，公司开始推行那个叫什么……‘aero balance（气动平衡）？要大改一下轮组的操控性，同时还要有低空气阻力。于是，一把拥有着流线设计的碳刀横空出世，对，这就是火鸟, 现在我们所看到的正是这个企业的缩影. 当Zipp的工程师们拿起蓝图设计下一个轮组时，他们的目光并不是放在风洞上，而是大自然. 拟生这个词，正如其名，模仿自然界的东西。 Zipp的产品经理说过：“大自然有时能解决一些很复杂的难题, 比如有一些生物能够进化出一些特别的结构，让它们能够在这个富有竞争力的环境中生存下去。” 有很多的领域都曾向大自然学习过，比如航天航空事业啊，F1赛车啊，甚至游泳，你看看那打破世界游泳记录的“鲨鱼皮”泳衣！↑这些锯齿的突起部分还可以产生一些小的涡流，防止气流在轮圈中分散开增加阻力。↑ ZIPP454 NSW的这些特点正是从一种叫座头鲸的胸鳍上仿照过来的。座头鲸，世界上最大的哺乳动物之一，它能以每小时25英里／40公里的速度在水下游动，这和街上跑的公交车差不多了, 而且它转弯半径只有30英尺，还不是“四轮转向”哦。它鳍边缘突起的锯齿样小块使得他在水中活动时更佳稳定而且效率更高。Zipp不是第一个发现这种结构的，喷气飞机上的涡轮中也存在这种结构。 Michael Hall，Zipp高级研发部门主任说：“如果你看过F1赛车，你可以仔细观察一下它的后扰流板，可以看到边缘也同样有着凸起。在赛车后面也常常能够看到装有类似于飞机后翼一样的扰流板来提高性能，” “但问题是这样做的效率并不高。虽然这样能有很大的下压力但不高效，所以他们在大自然中寻找一种更优化，更低风阻的设计。" -------------还是气流的影响------------- Frank Fish博士在2008年时发现了凸块效应（注1）。这些突起部分实际作用其实是把水流或气流分割成许多小的细流，这些气流就会更快的通过表面. Fowler说：“所以简单的说，“波浪形”使得这些涡流可以紧贴着表面，使阻力最小化。” 所以轮组上这些突起的锯齿部分本质上是创造出一些能够顺着表面流动更久的小涡流来减小风阻。这也是为什么有些飞机的机翼前端拥有更小的角度，这就叫“翼尖涡流效应”.我们来看看454 NSW在面对5度侧风时产生了多少乱流（上图是厦门碳（误，与之竞争的轮组），下图是454 NSW）通过上面的了解，Zipp创造出了454这样奇葩形状的轮组，他们把这些锯齿叫做“水翼”所以这对轮组的高度并不是单个数字，而是在58到53之间浮动（锯齿头部58末端53）. Zipp的工程师Ruon Trow说道：“其实0度的正面风测试结果和普通404的结果并无差异。但当你增加横向风的角度时，你会发现越来越多的气流会受到轮组锯齿的影响。但我猜你一定不想这些气流对轮组的影响太大。因为当涡流生成时必然会产生阻力，所以乱流产生的阻力会随着风速的增加而变多.” 所以减小轮组的乱流是Zipp主要面对的挑战，当涡流产生时Zipp还要想办法让气流平稳的脱离轮圈。如果你在经常出现侧风的地方骑过车，我猜你一定有过前车轮突然被一阵风吹歪过的恐怖经历。Zipp就用了一个绝妙的方法来解决侧风。 Hall说："你骑车时观察轮组的主要受风面，然后再看看气流分离的部分。如果你把很多瞬时照片组合在一起的话，你会得出一组数据，叫斯特拉赫指数。” “这个指数是衡量涡流密度的基本指标，这个数值当然越高越好。斯特拉赫指数是相当重要的，因为它关系到涡流脱离轮组的频率，密度越高，涡流越小，小的涡流，高的频率，脱离轮组的力度就会变的平稳，所以更高的脱离频率意味着你能得到一对操控更稳定的轮组." Zipp说这对轮组在侧风下比普通60mm的轮组有百分之15的优化。 Hall还说：“你总不想要一对脱离频率低的轮组吧，因为当轮组上的气流脱离轮组时，脱离频率低的话就会产生较大的乱流，因为你脱离次数少了，涡流就会汇聚成一个大的涡流脱离下来，就会导致轮组变的非常不稳定。" 又是Hall说：“所以454要做的就是提高脱离频率，每一个轮组上的锯齿都会提高脱离频率，使得这对轮组的斯特拉赫指数能够保持在6.3左右。而普通轮组的脱离频率都比较低，所以气流每脱离一次轮组都会产生较大的影响，这使轮组变的不好操控。” 那么你在侧风中骑行这所带来的意义是什么呢? 当你急转弯时, 你会感到转向变得更好控制，更加柔和，因为轮组上的锯齿使脱离的频率变得更高，而不是一阵一阵的，所以一阵风吹来时，轮组就会比别的普通轮组晃动更少。 ---------↓↓↓看图说话↓↓↓-------------图片总说超过限制，不得不压缩（万能的画图软件翻译的红线是454，灰线是别的竞争品牌，蓝色是60mm的大刀）通过对454的一些侧风数据的分析，打败那些60mm刀圈的竞争者应该是没啥问题的。我们通过数据说话，Zipp说我们的454比60mm同样是前18后24辐条的轮组有着百分之15的侧风优化。Zipp同样还说在5到15度的侧风时，侧风对454轮组侧面的压力比普通60mm的轮组要低百分之5，所以Zipp相信它能应付日常骑行的各种状况. 通过Zipp提供的流体动力学模型来看，他们还对轮组周围的气流做了优化，比如轮组后侧，前叉前端和车架附近的气流，意味着轮组可以更好的和前叉车架融为一体. 注1：Bybreaking up the air flow into smaller streams acclerates over the foil用过把气流分成多股小气流来加速通过表面, this iscalled the "tubercles effect"这就叫“凸块效应（这名字我瞎起的）”。原作者：Colin Levitch 原文来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.bikeradar.com%2Froad%2Fgear%2Farticle%2Fzipp-sawtooth-how-does-it-work-48528%2F&urlrefer=e8fef7d049efc93c5395517cb0bc39bf （翻译可能存在偏差，请谅解）公吧汉化组869197413翻译感谢869197413，以及大佬射姬师的指正转载请说明来源

谁能评价下森海的CX300和3.0 预算300左右，最多不超过400，这两个哪个听的感觉比较舒服，一般听齐柏林，平克弗洛伊德，黑色安息日什么的硬摇滚，偶尔听回响贝斯，话剧之类的……或者推荐个差不多的耳塞。我不要真正的音乐，我有了

汽车跳档怎么回事？？开好好的，突然就跳到空挡，挂挡还挂难挂

恭喜基友上人权，恭喜基友。。。基友上锁，在这里纪念一下，上锁前信誓旦旦说他不会摔。。。恭喜，获得一次零速摔，并打破五小时内摔五次的人生巅峰，决定给予他最佳0速摔，以及摔车终生成就奖。

小白求一款自行车前灯求轻量，亮度高，看见某宝CREE XML2 T6的灯珠，亮度能达到1100流明吗？有没有别的更好的推荐，100元左右的远光灯克星

废物利用截链剩下来的

明天200公里小长途，不知道这样会不会好些曾听说有人拿这个做鞋垫，很舒服，不知道这样弄咋样，就等明天裤裆说话了

收2手Force22变速系统（不含飞轮牙盘夹器），用5800置换全新5800变速系统置换2手Force22，可加钱。

刚性和重量，你选择哪一个？来说说理由，楼主先来

我们缺一个头像

12款飞度变速器不准听人说是限位没调好，有大神知道怎么调的吗？

用事实为吧友们解答，速联和喜玛诺混搭事实证明，速联变速和喜玛诺飞轮是可以混搭的

温度对骑行有多大影响？感觉冬天天冷了，匀速陡降5公里，还比夏天容易累。不知道是我个例还是大家都这样。如果就我是的话，看来我要加强锻炼了。。

哀悼！又一夜骑车友遇难。为死者哀悼！夜骑需谨慎。

女儿马上一岁了，买辆公路车给她做礼物！手动滑稽就是这个小家伙，周岁礼物，准备送她1万1左右的公路车，对，S号1300CN和PP ADV2除外。。

升级套件，把105买了换Force，但有个问题。如题，105中轴是BBR60，Force中轴是GXP（GXP又是啥？）还有BB30，PF30，这牙盘怎么换啊？？没看见BBR60转换器。

这吧混不下去。。。功率计都是标配啊，我还是滚回公吧玩吧。。

win10出现乱码，几个月了，每次更新乱码都还在这不知道算不算乱码，像汉字，但又不知道怎么念，看别人那些乱码连汉字都不是，有的甚至都是方框。就是没见过向像我这样的。就像这样

你们都有车骑了，我还在骑几年前的风速900 对，你没看错，那是一个还没有风标的年代，还是2011年初一暑假买的，骑了4年依旧在骑，巡航从原来的20到了现在的28也是挺不容易的车重差不多有17KG。准备明年暑假，高三毕业后再换车。

觉得眼熟的童鞋请举手。。。。