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【 本地交流】工业和信息化部 发展改革委 科技部 公安部 交通运 工信部联装〔2018〕227号 各省、自治区、直辖市人民政府: 低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短,电池、电机等关键部件技术水平较低,用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车(包括老年代步车等)。多数产品属于道路机动车辆,但生产使用未纳入机动车管理体系,产品制动、转向、碰撞等性能不符合机动车安全技术标准。近年来,部分地区出现低速电动车大规模生产使用情况,其无序增长加剧了城市拥堵,由其引发的道路交通事故呈快速上升态势,严重影响城市绿色交通、慢行交通发展和人民群众生命财产安全。为从源头上加强低速电动车管理,经国务院同意,现将有关事项通知如下: 一、开展低速电动车生产销售企业清理整顿 省级人民政府是加强低速电动车管理的责任主体,要落实属地管理责任,认真组织开展低速电动车生产销售企业清理整顿。清理整顿分三个阶段: 第一阶段(2018年11月)为调查摸底阶段。地方各级人民政府相关职能部门要摸清本区域内从事低速电动车生产企业的设立时间、生产规模及产品等基本情况,其中:许可部门负责调查汇总已经取得各类相关许可的生产企业情况;工业和信息化主管部门负责调查汇总《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下简称《公告》)企业及其他生产企业情况;市场监管部门负责调查汇总非公路用旅游观光车生产企业情况,并会同有关部门负责调查汇总清理整顿期间未取得许可和营业执照的生产企业情况。 第二阶段(2018年12月至2019年1月)为整改阶段。地方各级人民政府相关职能部门要切实履行监管责任,对在摸底调查中发现的借用道路机动车辆生产企业及产品准入许可,或借用非公路用旅游观光车生产许可名义超范围生产销售低速电动车产品的企业,责令企业制定整改计划,停止生产销售违规产品。拒不改正的,依法暂停其《公告》生产资质,或注销或依法吊销其相应生产许可项目。无营业执照的,依法予以取缔查封。 第三阶段为清理整顿阶段。各省级人民政府要在此基础上制定本区域低速电动车产能压减淘汰转型调整方案,设定工作目标,落实部门责任,严格督办落实,待《四轮低速电动车技术条件》国家标准及低速电动车规范管理相关政策发布后,按照明确的相关标准、政策、措施,制定实施本地区清理整顿专项计划,依法采取综合措施清理不达标生产企业,严禁生产销售未经许可及未取得强制性产品认证的低速电动车;引导有条件的低速电动车生产企业通过转型升级或与现有机动车生产企业整合重组,生产符合相关标准的道路机动车辆产品。 二、严禁新增低速电动车产能 地方各级人民政府要严格执行国家关于机动车辆生产销售相关法律法规,停止制定发布鼓励低速电动车发展相关政策,停止制定发布低速电动车准入条件,停止核准或备案低速电动车投资项目,停止新建低速电动车企业、扩建生产厂房等基建项目,停止新增低速电动车车型;已制定发布相关政策的地区,应立即停止执行,正在建设的项目要立即纠正,确保低速电动车产能不增长,待国家出台规范管理政策及规定后再按照相关要求进行管理。 三、建立长效监管机制 各省级人民政府要充分认识该项工作的必要性和复杂性,科学制定工作方案,切实抓好组织协调和落实工作,及时反馈工作进展情况,要及时商有关方面妥善处置相关风险及可能带来的社会矛盾,既要保证低速电动车治理工作有序进行,也要保护合法合规非公路用旅游观光车、残疾人机动轮椅车等生产、销售、使用的正当权益,要深入开展调查研究,根据本地区具体情况制订在用低速电动车处置办法,研究设置一定时间的过渡期,通过置换、回购、鼓励报废等方式加速淘汰违规低速电动车在用产品。要加强对区域内低速电动车生产企业的监督管理,督促企业按照许可资质和相关产品标准依法依规生产销售相应产品,严禁违法违规生产低速电动车产品。 工业和信息化部、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局等部门要组成联合督导组对各地落实情况开展督查,制定考核评估办法,对落实要求成效显著的地区和部门予以表彰,对工作不力的予以通报批评,对不作为的追责问责。要按照“升级一批、规范一批、淘汰一批”总体思路,加快制定发布《四轮低速电动车技术条件》等国家标准,加快研究提出低速电动车生产、销售、税费、保险和使用管理、售后服务等环节具体管理措施,建立完善低速电动车管理体系。同时,要通过报纸、电视、广播和各类新媒体,广泛宣传驾乘不符合安全标准机动车的危害,曝光损害消费者权益、弄虚作假等行为,扶优汰劣,为切实加强低速电动车管理营造良好的舆论氛围。 工业和信息化部 国家发展和改革委员会 科学技术部 公安部 交通运输部 国家市场监督管理总局 2018年11月2日 结尾附上原文链接 六部委联合发布《通知》开展低速电动车清理整顿工作 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.miit.gov.cn%2Fn1146285%2Fn1146352%2Fn3054355%2Fn7697926%2Fn7697940%2Fc7712330%2Fcontent.html&urlrefer=b83936cf421b0b68ca5c1856c7d3196f
也发我的黑色小龟 买的二手的12年产的比德文小龟,只改了电池和全套LED灯(直插LED灯珠 F8草帽白发黄光 超高亮 8MM草帽黄色 白发黄灯 0.25W,同一家买的红色尾灯用的LED,用的万能板,买了很久就算了),表头换成了白背光液晶屏,码表跟GPS速度相当。这个是座桶里的,20个鼓包的铁锂,5-6-9安放的,没有测内阻也没有均衡,充满就装上了,每装完一部分都打了泡沫填缝胶,可以减震同时防止检测线被压坏。保护板(20串锂电池保护板72V聚合物/64V磷酸铁锂电动自行车锂电池保护板,我选的42A的分口自己加5个MOS管改成了同口,同时把板子上觉得薄弱的地方加了大量锡)和空气开关(自家的德力西40A主开关和杂牌的32A副开关))都放最上了,多个开关是防止路上保护板故障断电,或者电池缺电保护后还可以合上负极开关继续骑。原来的前轮毂偏了,骑了近3个月才注意到,后来买了个新的(电动车前轮毂 迅鹰GTR雷霆王小龟王铝合金10寸10爪轮 大卡钳碟刹),第一次自己手工装成真空胎(还是二手车带的茶花的普通胎,感觉是按真空胎结构生产的),而且是用气筒打的气,折腾了好久。暖白的是开了大灯的效果,只有一个近光档,LED大灯总功率11W左右,LED上的功率有10W,实际总光通量跟汽车大灯是相当的。冷白的是日行灯总功率4W。 看到有人问灯的,我特别详细介绍下,德豪润达代替CREE MKR LED灯珠15W白光 配12V驱动28元,CREE XHP70 灯珠7070灯珠透镜5度光面手电筒聚光透镜32mm,散热器用的薄的AMD原装散热器不用风扇,灯珠带铜基板的,固定在上面只需要钻两个孔就行了,灯珠驱动我浸过三防漆然后用扎带固定,通过改取样电阻把灯珠上的功率降到了10W,这样亮度够,散热也满意,不降低功率散热也是够的,但我觉得电源板的发热超出我的预期了(表面温升不能大于16摄氏度) 目前电池组有个很大的问题,就是没均衡好不能发挥最大容量,现在充满才6个灯亮
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