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休闲骑休闲骑 摇一波
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出图中车架 9500
没事 我就想看看哪个轮配s5好看
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enve3.4的框高到低是多少？问了一圈，有38 42，有35 45，有35 42，还有32 42的 到底是多少？
**的c40 掉漆都这么掉的吗？设计也太**了。只要刮掉漆 就开始白边扩散 越抠越大
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老款s5真香 配上404更香就是机械这走线 尴尬 老款s5真香 配上404更香 就是机械这走线 尴尬
关于quarq校准值的问题quarq的校准值多少属于正常？还 关于quarq校准值的问题 quarq的校准值多少属于正常？还有如何校准？求各路大神解答 本人的quarq校准好多次，一直都是70左右的校准值
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s5落地，上几张图纪念一下，整车带脚踏6.98机械走线有点狂 s5落地，上几张图纪念一下，整车带脚踏6.98 机械走线有点狂野，好歹我之前用过propel，秒适应
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顶级爬坡车 5.8kg supersix himod整车 绝对的爬坡神器 配置均衡
车轻有啥用？5.8kg的超六已让我没有欲望 还是想换回综合架配综合轮
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卖碳刀看图
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zipp303 vs bora35，好像还是35好看些 大家选哪个
sram etap 12s 牙盘，你们有何看法？ 集成了quarq功率计，一体牙盘，是不是更轻更硬
zipp303，cervelo s3，astute，3t 3t team 碳纤维座管，200g出头，价格300不包邮
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来谈谈未来碳刀框高的趋势？今年大集团中，也就bora ult 来谈谈未来碳刀框高的趋势？ 今年大集团中，也就bora ultra是50的了，其他的，要么40+的综合轮，要么55+的破风轮 而50的轮，定位略显尴尬 所以，无论 闪电 enve zipp 喜玛诺 vision 都没有50框高的轮
来来来，闲鱼带的110g的坐开箱，到手以后，这做工，惊呆了，坐感很硬，但也不算非常隔腚，和之前的romin类似，但比起股神还是差不少，重要的是比股神轻了将近90g，整车也达到了6.23，下一步，准备把功率计换了，上个red或者菊花盘，5.xx在等我
闲鱼最低价卖家在此，大家走过路过也可以错过 来，以前的交易截图镇楼
必须水一下，有没有跟我一样装cp套件的 超六，整车6.35，罪魁祸首rotor功率计，整车下来不到2w
出些东西，原来的车拆了s3车架，48，铁兴行货，有铁兴标，价 出些东西，原来的车拆了 s3车架，48，铁兴行货，有铁兴标，价格7400 zipp303，2017款，带管胎 7400 astute碳轨座 skylite 550 zipp service course sl 把立 90mm，270 zipp service course sl 弯把 400mm，270 rotor 3d+功率计 170 52 36，价格3400
Cervelo s3 48架子，75002017 zipp3 Cervelo s3 48架子，7500 2017 zipp303 管胎，7400， Zipp顶级铝把立弯把500，把立90，弯把40 也可以打包15000，买个套件就是整车了[奸笑]
上个整车图，顺便对比一下之前的s3，效果还不如s3和propel sl好看，也算又回归了爬坡车了 整车6.3，后期把车座换了，换点小东西差不多6.2
终究还是上了cp 自己本身有一套da，加了500跟朋友换了record，牙盘用的rotor3d+ inpower，750g，太感人了，现在整车带脚踏6.2kg
两台s3，配置看图，一台22000，一台23000,可以拆，套件，轮组，车架优先
急求da,red,record套件的总体重量 为了装一台6kg以内的车，现急求各家总重量，现在还差套件和坐垫，车架，轮组，三件套现在3.3kg
秒价cervelo s3，48码 看图，整车含脚踏7.1kg，整车23000不包邮不议价 可以拆，车架，轮组，套件优先
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退坑破风车，入坑爬坡车 半年不骑车，对s3一点欲望都没有，不如组个爬坡车，换换口味，激发自己骑车的欲望，换装备的好处不在于给你提高多少，而是通过新鲜感激发你骑车的欲望
zipp303,cervelo s3，都是7500 17款zipp303，cervelo s3车架，可打包，具体看图
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韩国代购的，求大神鉴定一下。。。
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今天跑了个30公里的计时赛 前二十分钟 兴奋 20分钟输出276w，以为自己能超越ftp骑，果不其然，后半段就爆了，一直卡着240w左右骑，涨经验了，以后还是老老实实学表哥，卡着自己功率骑，别妄想今天状态好，能刷新ftp 最后忘记告诉大家，哈哈哈 我的故乡叫瓦坎达 一个贫穷落后的非洲农耕国家
公吧入门，四十起步三十五公里 铁三车先跑两分钟 我们四个人轮 公吧入门，四十起步 三十五公里 铁三车先跑两分钟 我们四个人轮流破风追 结果还是没追上 尴尬了 不过差不多刷个自己ftp 美滋滋
日常互相伤害，平路憋着劲，一到坡上就各种拉扯，平均功率220，np却290
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测个20分钟最大输出，然后乘以95%，得出的ftp还准吗？相信很多人都遇到在室外测1小时ftp太难了，有上坡有下坡，过个路口让个车还得减速，过个红绿灯又得暂停，以下是我自己测的20分钟最大输出275，单飞一小时np260，对比95%的方法，基本差不多。所以，测ftp的同学们，如果测一小时条件不够，测20分钟的也是可以的。
单独开个帖子，说说zipp303对比bora35corima 之前楼主，有个帖子写了corima s+，bora one35以及zipp303的对比，前两个都写完了，就差一个303了，中间车架出了点事，一直拖到现在，今天我就单独开个帖子说说303,其中有大量的功率对比，也有比较多的主观感受。先说说我为什么由bora35换到zipp303。半个月前，一朋友托我把他的车卖了，朋友的车上装的就是zipp303，不过是开口的，出于好奇，我就换上了这对开口303试了试，骑了也不过半小时，但是感受还是挺特别的，加速了更换管胎303的冲动。下面我还是从刚性，巡航，制动，舒适性这四方面一一介绍吧。
今年，我所折腾的三对轮组，corima,cp ,zipp 都说车架是一辆车的灵魂，但我却感觉一款好的轮组，带给你骑行感受的冲击甚至比换一款好车架更大，今天，我就来说说我今年折腾的这三款轮组，corima s+,bora one35,以及zipp303，希望给纠结的吧友们有个参考。
今年，我所折腾的轮组们corima,cp,zipp 都说车架是一辆车的灵魂，但我却感觉一款好的轮组，带给你骑行感受的冲击甚至比换一款好车架更大，今天，我就来说说我今年折腾的这三款轮组，corima s+,bora one35,以及zipp303，希望给纠结的吧友们有个参考。
有没有用zipp303管胎的老铁，来普及普及感受，前两天试了朋友的开口zipp303，虽然重量比我的bora35重了快400g，但是平路启动并不太拖脚，感觉特别润，35以上巡航的时候感觉整车特别稳，舒适性极佳，但是爬坡的时候确实挺拖脚，不知道管胎版的303感受如何，毕竟轻了300g，是不是既保证了平路那些优点，也能保证爬坡的性能？
出cervelo s3 轮组可选zipp303 Bora 35 自己看图 大连自取便宜500 有意微信18640982631
s3太多，哪台比较和谐？
白菜价出cervelo s3 车架：51 cervelo s3 Zipp顶级铝110把立，42宽，power碳底座 套件：新款Red 夹器，牙盘，陶瓷中轴，其余部分r8000 轮组：2017 zipp303 带sworks胎 价格23000 优先拆轮组车架 有意微信18640982631
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