雲駒- 二厶mun
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浅谈3钉直装曲柄/盘爪/牙盘在死飞上使用 最近看到不少车友有使用3钉直装曲柄组,还有一些3钉的144bcd盘爪,于是琢磨了下结构。 目前看到的3钉直装曲柄,盘爪座都是垂直面(有点像平键),两者配合旋向有间隙,盘爪安螺丝的位置又是平面(如图3、4)而不是8钉那种锥面,它的结构就只适合只需单向踩踏的非固齿传动使用,因为只需要曲柄和盘爪配合的驱动面紧密接触受力。 而死飞不一样,既要靠传动驱动也要靠传动制动,而三颗小螺丝平面接触盘爪根本没法压紧到能承受skid而不滑动的程度,这意味着在骑行中压踏频或者skid时,盘爪和曲柄就会有“空一下”的感觉(类似链条有一定松动),曲柄和盘爪驱动面分离撞击制动面,结束制动恢复驱动时,又反过来,制动面分离再撞击制动面。 如此使用,曲柄和盘爪的间隙会愈发增大,长期以往,直至报废,而螺丝也会在盘爪不断移动中松脱。 螺丝松脱有朋友经历过,我短暂地使用过一段时间3钉直装曲柄,前后踩会松动。 关于3钉直装曲柄盘爪了解到的就这些,个人认为这些都不适合固齿传动使用,除非直往前踩不往后蹬。如果有足够扭力极限的锥面沉头螺丝的3钉直装曲柄(如图5、6、7、8,rinpoch 3230、rotor 3d就是这种螺丝但是4钉),或者是盘爪跟曲柄是花键啮合的结构(如图9、10,rotor aldhu场地系列的盘爪和轴心配合以及sram red、vision track等轴心和曲柄的配合),那死飞还是能用的,但目前没见到这样的3钉直装曲柄盘爪。 本人见识有限,讲的只是认知范围之内的,如有说错的欢迎指教,有不同见解的也欢迎交流 图1、2,一些3钉曲柄组图3、4,一些3钉直装盘爪图5、6,rinpoch的IG动态图7、8,rotor aldhu track的盘爪与轴心配合图9,red曲柄、轴心图10,vision track曲柄组
海啸tsunami snm100公路😋 入坑死飞之前,就有玩公路的想法,但那时预算远远不足。后来又有给死飞车架安装公路套件的想法,但也是一直搁置计划。 直到今年四月份才开始行动,最终在五月初落地 组这台车的最直接原因是因为骑的距离长了以后,死飞有点不太方便,特别是逆风上桥,对膝盖压力太大了,会有不适感(总不能停下来换个飞轮上桥吧) 再加上师兄叫我去参加隔壁城市的高校联赛(一所大学的自行车社团联合其他学校一起举办的活动,纯为爱发电)不太方便骑死飞参赛,于是就有了现在这台车 说下配置: 海啸tsunami snm100车架2016(年),52码,脱漆 海啸半碳前叉(老款) 瑞豹拆车圈刹铝轮 giant contact SL DB弯把 380mm npy把带 giant 100*7/zoom 120*7把立 UNO直头座管 prologo m5钛弓坐垫 Shimano 7100曲柄组165mm, 52/36盘片 Shimano中轴 和博锁踏 pyc链条10速 Shimano 4700手变、前后拨、飞轮 meroca夹器 线芯线管部分佳威 正新内胎,马牌gsr外胎,万达库存外胎 整车9.1还是9.2kg 换传动遭遇了不少困难,比如包括但不限于: 电工胶布走线; 尾钩不合适,需要打磨; 尾钩往外偏了大概2mm,因为太短又不能往里面磨; 五通底部需要打孔攻丝安装过线座; 夹环前拨安装需要变径套; 自己安装手变、前拨、后拨时卡线; 前、后拨变速不会调整; 11速塔基安装10速飞轮忘记装飞轮垫片。 卡线和变速调整由朋友提供技术支持和车店付费解决,其余自己安装(感谢朋友提供的技术支持) 图一:五月初刚装好车,但还没安装前拨,因为需要给五通打孔安装过线座,并且需要立管变径套安装前拨 图二:这台海啸之前死飞形态的模样 图四:六月份的公路比赛,去体验了一下 图五、图六:公路传动和死飞传动的对比 图七:安装前拨后 #海啸#
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