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关于福建,请你看一下! 仅福清一县,据统计,2004年就从日本汇回30亿元人民币,这还不包括地下的。从美国汇回10亿美金,所以,沃尔玛、麦德隆纷纷来福建设点,美国西递银行已经在福州增设了网点,主要就是看上了闽商的外汇业务。”兴业银行一高层接受《中国经济周刊》采访时透露。中国经济周刊》:“海外的闽商有爱国传统,中国恢复联合国席位,第一面五星红旗就是福建的工商总会会员主动请缨,挂上去的。”而守在本土的闽商其实早就将目光锁定海外市场。“艰苦创业造就了闽商群落,但要发展一定要目光向外,”菲律宾归侨佳亿(福建)鞋塑有限公司董事长丁清河一边调制工夫茶,一边回向《中国经济周刊》介绍,“我们主要做鞋类外贸,在海外鞋类市场,很有意思浙商闽商和粤商同台叫唱,温州商人主要是皮鞋,广东商人主要是舞鞋,我们福建商人是休闲运动鞋,名气上要超过前两者。”《中国经济周刊》点题:“其实,闽商应该分开来分析,闽三角已经融入华侨背景的蓝色文化,闽东北已经向长三角靠拢,闽西已经碎片化,不成规模。”根《中国经济周刊》调查了解,全国目前已有66个福建各地商会,省会以上城市,包括西藏拉萨都设有福建商会,北到漠河,南到天涯海角,甚至在中缅边境,都有闽商的相关商会组织。经纳并日本版土的琉球被改称为冲绳,是日本最南端的一个县。作为热带海洋气候的冲绳,2月份就已经热浪烤人。不少商店正播放闽南语的《爱拼才会赢》,从那霸机场入港进入冲绳,很多说着日文的闽商后裔仍然带着中国式礼节推销自己的商品和服务中国经济周刊》介绍,仅东南亚新、马、泰、印尼及港澳台地区,闽商就多达960万之众。这些闽商的走向有很明显的“连锁效应”,比如,明溪县近10万人开赴欧洲匈牙利和捷克;长乐人基本去纽约;福清人到日本居多。先辈"浪迹"东南亚 后人挺进日美欧 看天下闽商http://cache.baidu.com/c?word=%C3%C0%B9%FA%2C%B8%A3%BD%A8%3B%C9%CC%BB%E1&url=http%3A//www%2Eyalala%2Eorgww%2Efukien%2Ecn/viewthread%2Ephp%3Ftid%3D10&p=8e769a46879957be08e2923c1b&user=baidu#baidusnap1
福建将成为中国汽车工业重要增长极 新华网福州1月18日电(记者梅永存 康淼)岁末年初,福建省汽车产业传出两个消息引起业界关注:2006年福建整车产量超过10万辆,闽产奔驰将于2008年面世。专家分析指出,汽车产业已成为福建支柱产业之一,海峡西岸经济区正逐渐成为中国汽车工业发展的一个重要增长极。 福建省汽车工业集团公司董事长凌玉章说,福建省目前已拥有400多家整车及零配件生产企业,2006年汽车工业产值超过300亿元,形成了闽中、闽南、闽西北三大汽车产业群。 1995年,福建省汽车工业集团与台湾裕隆公司合作创建东南汽车公司,翻开了福建汽车产业新的一页。12年来,东南汽车一直保持较快的发展速度和良好的经济效益,被业界评为闽台制造业合作的典范,中国汽车工业50年成长性最好的企业之一。以东南汽车为龙头、100多家关联企业配套的闽中轿车和轻型客车产业已比较成熟。 “2006年是福建汽车产业由闽台合作拓展到国际合作的转折点。”凌玉章说,4月份日本三菱正式入股东南汽车;同年12月,福建汽车工业集团又与德国奔驰、台湾中华汽车在福州共同组建了戴姆勒.克莱斯勒轻型汽车公司。戴克轻型汽车公司总投资额为2亿多欧元,年规划产能为4万台。戴克轻型汽车公司将定位为奔驰轻型汽车在亚洲地区的产销基地,预计2008年底投入生产。 在闽南的厦门和泉州,以大中型客车和特种车为主的产业集群也已形成。位于集美灌口的厦门汽车工业城,已进驻包括厦门金龙联合在内的总投资约24亿元的7个项目。作为中国最大的客车生产基地,金龙汽车有意打造成为世界一流的客车品牌。 泉州特种汽车基地将主要生产特种车、专用车、中巴和载重货车,目前已有一汽、北方奔驰、重庆力帆、深圳五洲龙、一汽客车等合作项目进驻。泉州市计划再经过3至5年的建设,把该基地的年产值提升到100亿元。 在闽西北的龙岩和三明,已形成以载货车为主的汽车产业集群。该集群以农用车、机械等生产厂家为基础,以福建新龙马汽车股份公司为龙头,在龙岩和永安建立两个生产基地。 福建汽车工业是在既无资金、又无人才,基础薄弱的状况下发展起来的。凌玉章分析,福建汽车产业发展走出一条由闽台合作拓展到国际合作的特色之路,实现与国际汽车业的全面接轨,提升了市场竞争力。 凌玉章说,2007年将是福建省汽车产业大爆发的一年,预计整车产量将接近或超过15万辆。到2010年,福建省汽车整车产销量要达50万辆,占国内5%以上的市场份额,实现销售收入1000亿元。 “福建将建设成为海峡西岸重要的汽车生产基地、中国汽车工业强省、跨国汽车集团在亚太地区的制造基地和全球汽车零部件生产基地。”凌玉章说。(完)http://www.fj.xinhuanet.com/fjqc/2007-01/19/content_9081679.htm
如果有一辆车 如果有一辆车:前面看像奔驰,后面看像宝马,这一定是吉利。如果有一辆车:样子一直没变,但名称一直在改,这一定是桑塔纳。如果有一辆车:三厢和两厢卖一个价,这一定是POLO。如果有一辆车:小排量反而比大排量贵,这一定是派力奥。如果有一辆车:它叫轿车但价格和摩托车差不多,这一定是江南奥拓。如果有一辆车:它的屁股着么看都像受过伤一样,这一定是赛欧。如果有一辆车:它的鼻子着么看都像受过伤一样,这一定是三厢飞度。如果有一辆车:它的样子像法拉力但价格只有十多万,这一定是美人豹。如果有一辆车:它外面的标志和里面的标志完全不同,这一定是凯越。如果有一辆车:它的价格惊人但却只能让一个人,这一定是F1赛车。如果有两辆车:样子几乎一样但叫不同的名字,这一定是QQ和SPARK。如果有一辆车:在外国卖25万人民币,在中国卖52万人民币,肯定是三菱。如果有一辆车:瞅着国外肯定见过,却是中国工程师设计的,这一定是奇瑞。如果有一辆车:老喜欢在皮卡后加个外壳,这一定是中国的SUV。如果有一辆车:外国早淘汰了,可在中国却总出新款,这一定是捷达。如果有一辆车:价格暴高,卖的暴好,这一定是奥迪A6。如果有一辆车:百公里耗油量等于零,这一定是自行车。如果有一辆车:越野性能暴好,价格暴低,这一定是拖拉机。
网易 --> 商业频道 --> --> 先辈"浪迹"东南亚 后人挺进日美欧 看天 http://biz.163.com/05/0425/21/1I7D7R6C00020QBR.html在徽商、晋商谢幕的历史断档里,在浙商粉墨登场、扬名海外的同时,闽商—国内又一支领杀阵前的“商业军团”也悄然登陆。4月的“闽三角”,迎来一年中的首个商业高潮:成批商人携业务奔赴北京服装博览会、上海拉链节;留守本地的商人,正紧锣密鼓的准备“晋江鞋业博览会”、“5.18国际石材洽谈会”……与此同时,阿根廷福建商会宣称,闽商完成了对阿根廷超市80%的“垄断”;而在与之隔水相望的大西洋彼岸巴塞罗那,3万多福建籍商人正热销晋江的体育产品……中国现代商业经济中的一支最具潜力的舰队—闽商,正以势不可挡的姿态走向国际商业舞台的最前沿。在东南亚、欧美等地,“福建军团”已成为华商最重要角色之一;其“爱拼才会赢”的商业理念,也日益成为中国经济生活中最具活力的商业灵魂。鹏起“闽三角”何谓闽商?“破门而出能飞天,冲门而进能翔海。”中共福建省委书记卢展工给予如此“最高”定义。对此,他解释说,福建人在外乡都是破门而出,有成就;出去行进来也行,爱拼就会赢。品牌云集:柒牌、361°和“鸟系”素有“闽三角”之称的厦(门)、漳(州)和泉(州),是这个特定商业群落的滥觞之地。3月26日,《中国经济周刊》记者从福州出发,赶赴闽商大本营—泉州辖下的“品牌之都”晋江,开始对闽商足迹的追寻。细雨如丝,带着咸涩的海味。在晋江昔日最穷的地方—英林,如今的英林镇工业园区,《中国经济周刊》采访了福建柒牌集团总裁洪肇奕。“我们是最标准的农民,依靠侨乡优势,提前感觉到改革开放气息;利用沿海地理条件,从小商业开始,逐步积累,发展到今天的品牌时代,融入现代文明。”洪肇奕总裁递上颇为抢眼的绿色缎面名片,笑容满面的描述自己所属的“工带商”群落:“准确点说,我们并非传统意义上的‘大商人’,而是‘泛商’层面的新闽商。”。这位声称小学2年级未能读完,但天天看报读书爱思考,对商业时势有相当领悟,并在党校给干部讲课的“标准农民”,亦庄亦谐地点评时代造就的这批“泥腿子”商业英雄:“英林镇720万人口有600万在海外,这种割不断的历史,预先准备了资金信息和经商观念;但没有改革开放,也万事成空,恐怕这些所谓的‘新闽商’现在仍然处在用地瓜换大米过年的狼狈状态;奋斗成就商业,爱拼就会赢。”“七活八不活”,像“柒牌”洪肇奕、“七匹狼”周少雄一样对“七”情有独钟的闽南商人,还有对数字更笃信的361°(中国有限公司)老板丁建通。“360°代表绕一圈,而361°意味着超越完整。做鞋业必须品牌为主,无形的价值最重要。雅典奥运会,我们公司把1000万元广告砸到中央电视台,效果不赖。我吹唢呐出身,非常明白,让别人听到自己看到自己,才可能做生意。”同样的沧桑,同样的创业,同样可以用鼠标“操控”商战攻略,同样亲手调制工夫茶招待记者,丁建通用同样正宗的闽南话向《中国经济周刊》做如是的商业解读。南安和石狮是记者对闽商调研的第二站。3月27日,《中国经济周刊》记者来到号称“中国建材第一市场”的南安水头镇。“闽南建材第一市场,石材及石材机械等产品远销德国、日本和韩国等地。夸张点说,世界什么样的石头在水头镇都能找到。”建材市场负责人向《中国经济周刊》介绍。在石狮,富贵鸟、吉祥鸟、木林森被称作“鸟系”三巨头。“有鸟必有林,鸟以林生”,木林森董事长林荣洲接受《中国经济周刊》采访时谦逊真诚,“十年树木百载成林,做大品牌,就要关注细节,要有耐心,惟其如此,才能成就百年老店。”精细商作,细节决定成败是闽商的一大治商哲学。最能体现这一思想的应该是中国(福建)浔兴拉链科技有限公司总裁施能辉。这位教师出身的中国拉链行业协会秘书长,接受《中国经济周刊》采访时说:“拉链很小,但要用心,我们目前已经做到国内第一,世界第二,晋江也因此被称为‘拉链之都’。”
目前中国第一闽商“抱团”全国“炼”钢 交易量占上海过半,在江苏投资百亿钢市,如今挺进西安重庆 N本报记者饶锋伟(新浪网) 继成功挺进上海之后,以宁德为主的闽商“抱团”转战江苏,11月18日,闽商投资的年交易额达百亿元的苏州最大钢材城正式开业,钢材城有关负责人昨日向记者证实,不仅钢材城是福建人投资的,就连钢材城内的420间商铺中,80%以上的商铺都是由福建商人经营的。 宁德市上海商会有关人士称,闽商经营钢材原先最初是在上海,如今,这一批以闽东商人为代表的闽商,已经迈出上海,转战华东的江苏等其他省份,以及西安、重庆等地,成为当地钢材业的一支举足轻重的力量。 百亿钢材城 八成是闽商 据了解,年交易额上百亿元的苏州东港钢材城,位于江苏苏州工业园区,而它的投资者和绝大部分入驻商户都是来自我省闽东的钢材商人。 东港钢材城行政部有关人士称,该钢材城首期占地168亩,有一个600吨运输码头,预计年交易量300万吨,是由上海赫乾实业有限公司等企业发起投资1.1亿元建设的,而这家在上海的企业,也是闽商开设的。 据了解,来自闽东的钢材商人,是在2002年开始进入投资江苏省的钢材市场,最初从昆山开始,现在在江苏无锡、苏州、南通、徐州等城市的钢材市场,都已经有闽商投资的身影。 闽东人走出上海 转战其他省市 闽商经营钢材,最初出名在上海。全国第二大金属材料交易市场———逸仙钢材现货交易市场也是由闽商投资建设的,仅该市场就聚集了3500家贸易企业,成为全上海最大、最集中、最活跃的钢材交易区,去年交易额达272.26亿元。 “上海现有钢材市场60家左右,但90%左右的市场都是由闽东人投资经营”,宁德市上海商会有关人士称,在上海经营钢材的闽商企业去年的交易额上千亿元,占到上海交易量的过半比重。 “如今闽商已经走出上海,转战国内其他省份,不仅在苏州,在江苏其他城市,甚至国内西部的一些省份,如今都有福建钢材商的身影”,宁德市上海商会有关人士称。目前闽东约有16万人在以上海为中心的长三角地区从事钢材生意,经闽东人交易的钢材量达500万吨,占上海年销量的一半,全国销量的六分之一。 三大因素影响 闽钢材商走向全国 面对上海这个年消费量超过2000亿元的钢材消费市场,闽东人缘何要转战华东其他省份,甚至远赴西部地区?在沪闽商及商会有关人士称,主要受三大因素影响。 “长江三角洲经济的发展,带动了上海周边省份,如江苏、浙江的经济增长”,在沪经营钢材贸易的上海居斋贸易有限公司有关负责人称,长三角一带经济发展,带动上海周边市场对钢材的需求,使得闽商不局限于在上海发展,这是其一。 其次,市场日趋饱和,竞争加剧是一大影响因素。“在上海,如今有6000家左右来自福建的钢材企业,此外还有一些外地的企业,市场竞争日益加剧”,宁德市上海商会相关负责人指出,尽管上海钢材市场容量超过2000亿元,但闽商目前已占有过半市场,市场日渐饱和以致闽商寻求异地发展。 “西部是块尚未充分开发的处女地”,一闽商称,国家开发西部战略的实施,将使西部的开发建设加快,对钢材市场的需求也日益强烈,这也是闽商走出上海的一个影响因素。
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